一种船舶大孔快速发泡堵漏器的制作方法

本发明涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶大孔快速发泡堵漏器。

背景技术：

船舶在航行中因碰撞、触礁、搁浅、风暴或船壳腐蚀等原因，或者经过海盗出没、战局动荡地区受到鱼雷、导弹、炸弹等各种武器的攻击,导致船体破损进水，致使船体自身的工作性能受到破坏，影响船道航行。舰船一旦出现破损,必须立即采取措施进行堵漏。

舰船破口根据形状、大小、所处位置的不同,通常有多种分类方法。

1）根据形状的不同,舰船破口可分为圆形孔、长孔、栓孔、矩形孔等；

2）根据大小的不同,舰船破口可分为小型破口、中型破口、大型破口和裂缝等。小型破口通常指直径250ｍｍ以下,面积0.05ｍ²以下的破口。中型破口的直径通常为250～500ｍｍ,面积在0.05～0.2ｍ²之间。大型破口主要是由鱼雷、水雷、导弹、炸弹、火箭弹的攻击造成,面积一般在0.5ｍ²以上；

3）根据所处位置的不同,舰船破口可分为水线以上的破口、水线附近的破口和水线以下的破口；

为了表述需要，本文范围对一些表达对象作如下定义:

破口：破口实际上是船舱壁上一通孔，通孔截面形状各异，近似圆孔，一律按标准圆孔定义相关术语，孔的中心轴线定义为“破口轴向”，以船舱壁面为界，船舱外为“舱外”，船舱里面为“舱内”，破口周围船舱壁外表面环形区域为“舱壁密封面”，破口及翻边形成一通孔，孔的圆柱形内表面定义为“破口侧密封面”。

堵漏伞：一般船舱侧面破口较多，主要是水平方向使用，传统雨伞是垂直方向使用，堵漏伞面的舱外那一面定义为堵漏伞面的“正面”，对应雨伞的“上面”，堵漏伞面的舱内那一面定义为堵漏伞的“反面”或“背面”，对应雨伞的“下面”，堵漏伞主杆中心轴线定义为“堵漏伞轴向”，与之垂直的方向定义为“堵漏伞横向”，收拢状态的堵漏伞呈长棍状，伞头为“堵漏伞前面”，伞尾手握住端为“堵漏伞后面”，圆周面为“堵漏伞侧面”。

堵漏操作人员：舱外为“前面”，舱内为“后面”。

船舶堵漏根据堵漏操作空间分为舱内堵漏和舱外堵漏。目前主要的舱内堵漏器材为木楔、堵漏箱、堵漏伞、发泡堵漏袋等。

对于“小型破口”使用木楔、堵漏板、堵漏箱可以起到较好的堵漏效果。堵漏板堵漏结构如图1所示，螺栓与折头杆铰接，折头可以相对螺栓转动，与螺栓轴线成一直线，便于封堵时从破口伸出船舱外。堵漏板适于破口内翻边比较平整的情况，如果破口内翻边严重且不平整，就必须采用堵漏箱堵漏，堵漏箱的固定是利用船体结构中用于加强的肋骨。

但是由于受损船体通常内陷，凸凹不平，堵漏费时、费力，并且堵漏不彻底，特别是受损部位水位深、压力大的情况下，堵漏更为困难。

对于“中型破口”，由于水流急、压力大，木楔受自身体积限制失去堵漏作用，堵漏箱过于沉重、受力面积大使舰员很难靠近破损部位。为解决这些问题，有人发明了堵漏伞和发泡堵漏袋。经过长期使用，堵漏伞和发泡堵漏伞有一定的堵漏效果，均存在一定局限性和一些问题，不是十分理想。由于本发明所设计的堵漏器与这两类堵漏器材有一定相关性，堵漏范围也涵盖中型坡口，在下面相关技术部分详细介绍。

对于“大型破口”，水流猛，流量巨大，冲击压力更大，对封堵时间要求更加严格，如不能在短时间封堵，聚集的水量会造成船舶倾斜甚至倾覆、沉没的严重后果，已失去堵漏意义。堵漏伞和发泡堵漏袋由于强度问题等方面问题均无法胜任，因此，中大型破口快速堵漏是目前堵漏技术的难点和空白。

堵漏伞堵漏技术

对于中型破口堵漏，堵漏伞有一定堵漏效果，针对其存在的这些问题，相继研究出一些专利技术，部分改善产品缺陷，但其主要结构特征没有改变。

堵漏伞骨架类似雨伞，由于要承受舱外水压，伞骨架比较粗大，为了防止密封出泄漏，在伞的反面四周也敷有环形伞布，伞骨靠中心的一端与主杆上端铰接，中部与支撑杆铰接，支撑杆另一端与滑套铰接，滑套可以在主杆上滑动，并设有锁定机构。收拢状态直径较小，封堵时从破口伸出，逆流撑开堵漏伞，堵漏伞张开后覆盖在舱外破口上，手动或自动锁住滑套，适当调整堵漏伞位置，利用固定压杆机构沿堵漏伞主杆方向固定，完成封堵操作。堵漏伞具有体积小，展开面积大，操作简便，可以重复使用的特点，对于中小型破口具有比较好的堵漏效果。

堵漏伞存在的问题：

1）堵漏伞定位不牢靠。在破口轴向固定，堵漏伞一段通过装在主杆上的固定压杆压紧破口，另一端通过伞骨反向压住舱体，由于伞架结构本身已经承受强大水压，再增加定位载荷，不利于保证堵漏伞强度需要；在舱体壁面方向，早期产品没有定位措施，当船舶运动时，堵漏伞容易沿舱体壁面滑动导致堵漏失败，也有一些产品通过固定压杆实现横向间接定位，有一定效果，仍然不是很可靠；

2）伞面与舱外壁贴合不牢，伞面本身强度不高，容易被破口锐边划破，渗漏量较大；

3）分布在伞面上的压力最终集中作用在几根伞骨上，对于较大破口，伞骨较长，单靠伞骨支撑，承载能力差。若要保证强度需要，势必要增加伞骨直径，堵漏器会更加笨重，难以人力操作；

4）堵漏伞从破口伸出舱外后，需要逆流撑开堵漏伞，开伞非常困难，影响封堵时间，对于大型破口无法实现快速封堵；

5）由于受损船舶的破口形状不规则，堵漏伞对于狭长类破口不能进行有效堵漏，因此堵漏伞对破口的形状没有很好适应性，不能满足各种形状破口堵漏的效果。

堵漏袋堵漏技术：

堵漏袋是为了解决堵漏伞堵漏不严、固定不牢、结构复杂，笨重不便操作的问题而产生的，是一种利用发泡材料针对中小型破口快速堵漏工具，具有结构简单、堵漏迅速、堵漏效果好的特点。主要结构是一根空心主杆穿过帆布袋，在上端捆扎并用压盖固定，袋内放置用于发泡的玻璃药瓶，A、B两种物料各装一瓶，帆布袋下端收口捆扎在滑套上，滑套套在主杆上可以滑动，滑套上设有的锁定机构可以将滑套固定在主杆上，储存时，用细绳捆扎堵漏袋使药瓶固定，堵漏时解开。破口封堵时，解开捆扎细绳，将堵漏袋砸向坚实的船舱地面，打破玻璃药瓶，用力晃动堵漏袋，使ＡＢ两组分物料充分混合，这时发生发泡反应，迅速将堵漏袋从破口伸出舱外，控制住主杆位置，发泡材料体积变大，充满袋内空间后压力开始上升，堵漏袋在发泡产生的压力作用下堵住破口，发泡材料固化形成一定强度的泡沫塑料后封堵操作完成。药瓶、药剂、帆布袋均为一次性使用，其它部件可以回收重复使用。

对于浅水中小破口具有很好堵漏效果。堵漏袋形成哑铃状塞子卡在破洞中，由于破口截面一般为收缩状，在水压作用下具有自紧作用，越压越紧，几乎没有泄漏；另外在发泡反应压力作用下堵漏袋能够适应不同形状的破口充满破口与堵漏袋之间缝隙，并产生一定的预压；发泡后的堵漏袋是一个整体无需定位；整个堵漏袋结构简单轻巧。

堵漏袋存在的问题：

发泡堵漏袋虽然可以克服堵漏伞存在的问题，但是它存在以下问题：

1）堵漏用发泡材料一方面要求在堵漏过程中具有较大的发泡体积,另一方面又要求材料能够承够承受强大的压力不变形，这是相互矛盾的，同样重量的药剂要得到更大的发泡体积，发泡后形成的发泡材料强度就会下降，要保证发泡材料强度就必须减小发泡体积，药剂用量就得加大。这在实际操作过程中,尤其是当破口的直径范围超过200mm后，若是才采用常规发泡体积，强度很难达到应用要求；若是为了保证强度减小发泡体积，药剂用量就会变得非常大，药剂不但体积大，而且重量也很大，根本无法操作；

2）堵漏袋没有辅助纵向加强装置和横向固定装置，对于小型破口，由于直径小对发泡材料自身强度要求不高，能够保证两个方向强度要求，依靠堵漏袋发泡固化后形成的形状实现两个方向固定。对于较大破口，破口中心纵向局部载荷和破口侧密封面横向局部载荷加大，尤其是在航行过程中，扰动的水流阻力会加大破口侧密封面横向局部载荷，堵漏袋容易局部收缩变形，发生晃动和渗漏，随着收缩变形的扩大，最终会使堵漏袋从破口脱落，缺乏可靠的安全性；

3）对操作有严格时间限制，堵漏袋的操作过程是先打破盛装发泡材料的药瓶后再将堵漏袋伸出破口外。由于发泡材料反应迅速，如果堵漏袋伸出破口外的动作稍慢，发泡材料体积膨胀，将不利于堵漏器伸出破口外，甚至无法伸出而报废。

技术实现要素：

本发明针对背景技术中存在的如下问题：1）填补大型破口堵漏的空白；2）解决堵漏伞在船舱壁面方向定位不牢靠的问题；3）解决堵漏伞渗漏问题；4）解决堵漏伞开伞困难问题；5)解决堵漏伞伸入破口困难的问题；6)解决堵漏伞对破口的不同形状的适应性问题；7)解决堵漏袋和堵漏伞的强度不够的问题；8)解决发泡堵漏袋封堵操作受发泡时间限制而不易操控的问题提供了一种船舶大孔快速发泡堵漏器。

本发明的具体技术方案如下：

一种船舶大孔快速发泡堵漏器，包括堵漏伞架和位于堵漏伞架上的发泡机构；所述堵漏伞架和发泡机构包裹有堵漏袋；

所述堵漏伞架包括支撑主杆、支撑副杆、若干根伞骨和与伞骨一一对应的短骨;所述支撑主杆、支撑副杆均为中空结构，所述支撑副杆位于支撑主杆上部、且套在支撑主杆内并可沿支撑主杆长度方向往返滑动；所述伞骨均匀分布在支撑主杆上端外周，所述伞骨一端与支撑主杆铰接；所述短骨一端与支撑副杆铰接，另一端与支撑主杆的中间铰接；所述支撑主杆、支撑副杆上设置有相互配合的定位结构；

所述发泡机构包括依次套在伞骨下方的支撑主杆上的上保护罩、环状钢化玻璃瓶、下保护罩；所述上保护罩上设置有出料孔；所述下保护罩下端通过锁紧螺母与支撑主杆连接，

所述堵漏袋中心部与支撑副杆上端固定连接；所述伞骨外端设置有圆孔，圆孔内设置有固定堵漏袋的固定绳；所述堵漏袋下部与下保护罩固定连接；在堵漏伞架呈打开状态时，堵漏袋与其包裹内的结构轮廓相贴合。

作为优选项：所述伞骨与支撑主杆之间设置有弹簧片。

作为优选项：所述堵漏袋中心部设置有中心孔，堵漏袋通过中心孔套在支撑副杆上端；所述支撑副杆上端设置有压盖；压盖内壁与支撑副杆外壁上设置有相互配合的螺纹结构；堵漏袋和支撑副杆通过压盖固定连接。

作为优选项：所述定位结构包括设置在支撑主杆上的相对的两侧分别设置有锁销和设置在支撑副杆上的与锁销相配合的锁销孔；支撑副杆内壁上设置有锁芯和位于锁销下方的顶针。

作为优选项：所述支撑主杆上设置有容纳锁销的插销座，容纳锁销尾端通过弹簧与插销座连接，所述堵漏伞架呈打开状态时，两个锁销的前端相接触；所述支撑副杆内壁上设置有放置顶针用限位槽，所述顶针上端直径与支撑副杆直径一致，下端直径小于上端直径；所述限位槽底部设置有供顶针尾端穿过的通孔，顶针下端外壁设置有定位块，所述顶针通过定位块固定在限位槽内；所述顶针下端外部套有定位弹簧。

作为优选项：所述船舶大孔快速发泡堵漏器还包括加长杆；所述加长杆与支撑主杆下端螺纹连接。

作为优选项：所述环状钢化玻璃瓶的数量与发泡反应原料的数量一致，每个环状钢化玻璃瓶内装单一的发泡反应组分。

作为优选项：所述堵漏袋材料为帆布。

本发明基本结构是堵漏袋内置堵漏伞架和发泡药剂玻璃瓶，将堵漏伞和发泡机构结合起来，上部为堵漏伞，下部为发泡堵漏袋，堵漏伞为反向开伞结构，兼有有两者的优点，克服其独立使用的缺点。

堵漏袋内伞状支撑结构，结构与雨伞相似，不同之处在于：本装置中伞架结构是一种反向伞架结构；伞骨一端与主杆铰接，并装有弹簧片，收拢时被压紧，用于开伞时自动张开，中间与短骨铰接，短骨支杆另一端与支撑副杆铰接，支撑主杆与支撑副杆均为中空管，支撑副杆套在支撑主杆里面可以往返滑动，开伞时向下滑动，当伞骨水平时，锁销在弹簧作用下进入副杆中的锁孔，支撑主杆支撑副杆锁在一起不能滑动，开伞结束，收拢伞需要用直径小于副杆内径的杆从下端伸入主杆向上推顶针即可开锁，伞骨收拢后需要用绳索捆扎留活扣。

伞骨最外端开有圆孔，内穿用于固定帆布堵漏袋的环形绳索，用于张紧伞面帆布，伞骨与支杆按张开状态与堵漏袋帆布缝线固定，堵漏袋中心孔处用铁丝捆扎在副杆上端，压盖通过螺纹与副杆端部连接封住堵漏袋中心扎接头。

分别单独装在套在主杆上的两个环形玻璃瓶中，玻璃瓶钢化处理，破碎后能够形成均匀颗粒，同时上下各有一个保护罩，上保护罩端部开有出料孔，堵漏袋下部捆扎在下保护罩上，并用封口螺母固定，下保护罩下端通过螺纹与锁紧螺母连接，拧紧锁紧螺母可以将下保护罩固定在主杆上，在上保护罩和伞骨之间从外部用绳索将堵漏袋活扣捆扎。与玻璃瓶接触的部分用缓冲材料隔离保护，将玻璃瓶四周堵漏袋帆布四周均匀起皱用绳索活扣捆扎，防止玻璃瓶因磕碰而损坏。

主杆下部通过螺纹与加长操作杆连接，对于深水或大孔堵漏是非常必要的，堵漏操作结束可以卸下操作杆，对于浅水中小型破口堵漏，可以不需要操作杆。

本发明的有益技术效果在于：本发明解决了传统堵漏伞和堵漏袋不能解决的问题；

1）利用发泡材料解决了堵漏伞定位不牢靠的问题；

当船舶航行时，堵漏伞伸出舱壁的部分必然要受到水流的阻力，使堵漏伞受到一个沿船舱壁面与航行方向相反的力F，这个力将会使堵漏伞偏离原来的位置，使堵漏效果打折或者失效，本堵漏器将堵漏伞置于堵漏袋内提高堵漏器整体强度，袋内发泡材料固化后，能够将堵漏伞牢牢固定在破口中；

2）利用发泡材料充满堵漏袋内所有缝隙空间，很好解决堵漏伞渗漏问题；

传统堵漏伞堵漏密封面为伞背面与船舱外壁面贴合面，密封压力主要由舱内外压差作用在伞面形成的水压力和夹紧机构提供的夹紧力组成，属于自紧密封，水越深密封压力越大，能够满足密封要求，关键在于，破口周围船舱外壁面一般不平整，伞面虽是柔性材料，但在水压作用下处于张紧状态，仍具有一定刚度，对于舱体密封面渐变凸起能够贴合，对于较大的尖锐凸起则会出现贴合不紧甚至缝隙的现象，产生很大的泄漏。本堵漏器在船舱壁面和破口侧壁两个方向形成密封面，并且在袋内发泡材料形成的压力作用下，从各个方向压紧密封面，固化后在水压作用下象瓶塞一样压紧破口，对于比较规整形状的破口几乎滴水不漏；

3）采用反向伞式结构，解决堵漏伞开伞困难问题；

对于中大型破口，从船舱外涌入的水流具有流量是非常大的，同时产生强大的冲击阻力，要求尽可能短的时间完成封堵操作。传统堵漏伞的撑开是逆着强大的水流冲击阻力进行的，非常困难，费事费力。本堵漏器开伞方向与水流方向一致，可以借助水流冲击力快速开伞，自动上锁，迅速完成封堵；

4）采用加长操作杆，解决堵漏伞伸入破口困难的问题；

如上所述，面对大型破口强大的水流，当堵漏伞头伸入破口会产生不稳定的扰动而偏离破口中心，一旦偏离，水流的冲击力作用在堵漏伞侧面，加速堵漏伞的偏离，而此时封堵人员正处于全力向破口使劲推进的状态，极易出现封堵人员因失去平衡撞向破口向内翻边的尖角，造成严重伤害。根据来流情况采用适当长度的加长操作杆，视情增加封堵人员数量，加大推进力量和稳定性，前面两人一边一人，双腿前后45度站立，负责稳住堵漏器和拉绳开伞，后面多人负责推进和调整方向，保证能够顺利将堵漏器伸入破口；

5）采用伞、袋和发泡材料结合的结构，提高对破口不同形状的适应性；

对于狭长类破口以及其它不规则破口，只要堵漏器在收拢状态能够伸出破口，堵漏器内堵漏伞能够堵住大部分破口面积，对于没有覆盖的部分，发泡材料在发泡产生的压力作用下将堵漏袋挤入破口异形尖角，固化后形成严实的封堵，只有少量极尖锐裂纹尖角部分产生泄漏，由于泄漏量少，影响不大，可用比较成熟的小孔堵漏方法处理；

6）采用伞、袋和发泡材料结合的结构，提高堵漏器强度；

本堵漏器堵漏完成后，形成类似钢筋混凝土的结构，伞骨等金属结构类似钢筋，发泡材料类似水泥，钢化玻璃物料瓶破碎后形成的碎玻璃类似石料，加之外部张紧的帆布袋施加一定的表面张力，使堵漏器具有极好的整体强度和稳定性，是单一堵漏伞和发泡堵漏袋无法比拟的；

7）开伞和发泡分离的设计方案，解决了封堵操作受发泡时间限制而不易操控的问题。

与堵漏袋不同，本堵漏器开伞和发泡分离的设计方案，发泡材料混合是在袋内堵漏伞打开后进行的，此时已经形成初步封堵，只有少量渗漏，对发泡操作快慢没有时间限制，可以从容进行发泡操作，即使封堵失败，堵漏器依然完好，还可以再次进行。

8）开伞和发泡分离的设计方案，对发泡时间没有限制，对进一步提高发泡材料的各种性能提供可能。

9）能够应用于90-500mm 的任意形状的船体破口，不仅填补了目前250-500mm破口无法弥补的空白，大大扩展了现有器材的选择范围。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构剖视图；

图3为本发明收起状态外观图；

图4为本发明收起状态剖视图；

图5为本发明使用流程图；

图6为本发明的另外一种结构；

其中：堵漏袋1，堵漏伞架2，发泡机构3，加长杆4，支撑主杆21，支撑副杆22，伞骨23，短骨24，弹簧片25，固定绳26，压盖27，环状钢化玻璃瓶31，上保护罩32，出料孔33，下保护罩34，锁紧螺母35，锁销211，锁销孔212，弹簧213，插销座214，顶针215，锁芯216，限位槽217，定位块218，定位弹簧219。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案的有效方式做进一步说明：

一种船舶大孔快速发泡堵漏器，包括堵漏伞架2和位于堵漏伞架2上的发泡机构3；所述堵漏伞架2和发泡机构3外包裹有堵漏袋1；

所述堵漏伞架2包括支撑主杆21、支撑副杆22、若干根伞骨23和与伞骨23一一对应的短骨24;所述支撑主杆21、支撑副杆22均为中空结构，所述支撑副杆22位于支撑主杆21上部、且套在支撑主杆21内并可沿支撑主杆21长度方向往返滑动；所述伞骨23均匀分布在支撑主杆21上端外周，所述伞骨23一端与支撑主杆21铰接；所述短骨24一端与支撑副杆22铰接，另一端与支撑主杆21的中间铰接；所述支撑主杆21、支撑副杆22上设置有相互配合的定位结构；

所述发泡机构3包括依次套在伞骨23下方的支撑主杆21上的上保护罩32、环状钢化玻璃瓶31、下保护罩34；所述上保护罩32上设置有出料孔33；所述下保护罩34下端通过锁紧螺母35与支撑主杆21连接，

所述堵漏袋1中心部与支撑副杆22上端固定连接；所述伞骨23外端设置有圆孔25，圆孔25内设置有固定堵漏袋1的固定绳26；所述堵漏袋1下部与下保护罩34固定连接；在堵漏伞架2呈打开状态时，堵漏袋1与其包裹内的结构轮廓相贴合。

本发明中所述伞骨23与支撑主杆21之间设置有弹簧片25。

本发明中所述堵漏袋1中心部设置有中心孔，堵漏袋1通过中心孔套在支撑副杆22上端；所述支撑副杆22上端设置有压盖27；压盖27内壁与支撑副杆22外壁上设置有相互配合的螺纹结构；堵漏袋1和支撑副杆22通过压盖27固定连接。

本发明中所述定位结构包括设置在支撑主杆21上的相对的两侧分别设置有锁销211和设置在支撑副杆22上的与锁销211相配合的锁销孔212；支撑副杆22内壁上设置有锁芯216和位于锁销211下方的顶针215。

本发明中所述支撑主杆21上设置有容纳锁销211的插销座214，容纳锁销211尾端通过弹簧213与插销座214连接，所述堵漏伞架2呈打开状态时，两个锁销211的前端相接触；所述支撑副杆22内壁上设置有放置顶针215用限位槽217，所述顶针215上端直径与支撑副杆22直径一致，下端直径小于上端直径；所述限位槽217底部设置有供顶针215尾端穿过的通孔，顶针215下端外壁设置有定位块218，所述顶针215通过定位块218固定在限位槽217内；所述顶针215下端外部套有定位弹簧219。

本发明中所述船舶大孔快速发泡堵漏器还包括加长杆4；所述加长杆4与支撑主杆21下端螺纹连接。

本发明中所述环状钢化玻璃瓶31的数量与发泡反应原料的数量一致，每个环状钢化玻璃瓶31内装单一的发泡反应组分。

本发明中所述堵漏袋1材料为帆布。

本发明的工作原理

1）第1步：连接加长杆和本发明的堵漏器；

注：若是小口或浅水可以不需要加长杆，直接进行下一步操作。

2）第2步：用操作杆将本装置堵漏伞架端伸入破口；

注：视情况需要2人或多人操作，前面的人负责引导定位，后面的人负责定向和推进。

3）第3步：当堵漏器伞骨部分伸出破口外，拉开捆扎伞骨的绳索活扣，堵漏伞在弹簧片的作用下张开，借助水流冲击力顺流打开，当堵漏伞完全打开，自动上锁，堵漏伞发挥堵漏作用，这时已经可以堵住绝大部分水流，仅剩少部分漏水，险情已经解除，同时根据破口形状调整堵漏伞的中心处于合适的位置，因为顺流自动开伞，非常方便快速，所以，封堵的时间取决于堵漏器伸出舱外的时间；

注：若是深水或大孔，这时还需保持一定推力以辅助直到发泡材料固化，防止伞骨强度不够而失稳，发泡材料固化后由发泡材料和伞架联合承压，堵漏器强度达到最佳状态。由于险情已经解除，后面操作可以从容进行。

4）第4步：松开锁紧螺母，然后抓住锁紧螺母，先向后拉开一定距离，然后向前迅速推进，击碎物料玻璃瓶瓶，重复几次使碎玻璃不致太大即可；

5）第5步：抓住物料袋，用力晃动，混合物料，拉开捆扎绳活扣，发泡材料开始从上护罩出料孔喷出；

6）第6步：尽可能向前推进锁紧螺母，将袋内剩余发泡材料推向顶部，并转动螺母锁紧，将堵漏袋末端固定在主杆上，几分钟后等发泡材料固化就可卸下操作杆。

AB两个组分物料混合后发生化学反应，体积增大，袋内压力增大，形成的发泡材料充满袋内各个死角，使不规则形状破口各个边角、甚至未被堵漏伞覆盖部分边角、不平整的船舱外壁与堵漏伞之间的间隙都被发泡材料填充而堵住，几乎可以完全不漏，堵漏器堵漏状态如图所示。

本堵漏器除药瓶和帆布袋为一次使用外，其它部分经过清理后可以重复使用。

本堵漏器可封堵破口最大尺寸主要取决于：（1）堵漏器整体强度；（2）人力操作可以承受的堵漏器重量极限。对于水面船只，最大封堵破口尺寸可以达到700mm标准园直径，狭长型破口最大尺寸可达800mm；对于深潜设备，在控制堵漏器总重在人力可操作的范围内，必须通过采用高强度低比重材料制作伞骨架，减小伞骨架长度，加粗伞骨架来增加伞骨架强度，减小发泡体积提高发泡材料强度等措施提高堵漏器整体强度，水深100m处可封堵破洞可达500mm标准园直径 。可封堵破口最小尺寸主要取决于堵漏器收拢状态最大直径。内置药瓶堵漏器可封堵破口最小尺寸为165mm，外置药瓶情况下，封堵破口最小尺寸为90mm。

堵漏时间主要取决于送堵漏器出舱的操作时间，因为堵漏器送出舱外即可顺流快速开伞，堵住绝大部分水流，发泡时间只需30s，固化时间60s。

作为本发明技术方案的另外的替代方式：

1）可以采用如图6所示替代伞架结构（p-水压强，F0-伞中心区总压力，F1-伞周边区总压力），合理确定O点位置，即短骨与伞骨铰接的位置，当F0> F1时，作用在伞面上的压力有利于开伞；；

2）可以用4个普通形状玻璃药瓶代替环形玻璃药瓶的替代方案；

3）可以采用外置药瓶代替袋内置环形玻璃药瓶，袋上开注入口，发泡材料袋外注入的方案，减小堵漏器尺寸和重量。

4）采用长度可调节的加长杆减少备件规格及数量。

5）部分零件采用高强轻质材料如碳纤维等，减小堵漏器重量，可实现更大破口封堵。

尽管本说明书较多地使用了堵漏袋1，堵漏伞架2，发泡机构3，支撑主杆21，支撑副杆22，伞骨23，短骨24，弹簧片25，固定绳26，压盖27，环状钢化玻璃瓶31，上保护罩32，出料孔33，下保护罩34，锁紧螺母35，锁销211，锁销孔212，弹簧213，凹槽214，顶针215，锁芯216，限位槽217，定位块218，定位弹簧219等术语，但并不排除使用其他术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便的描述本发明的本质，把它 们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分均属于现有技术。

应当理解的是，上述针对较佳实施例的描述较为详细，并不能因此而认为是对本发明专利保护范围的限制，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明权利要求所保护的范围情况下，还可以做出替换或变形，均落入本发明的保护范围之内，本发明的请求保护范围应以所附权利要求为准。