专利名称：船用收油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及油水分离设备，确切地说是属于船舱内油水混合物的收油装置。
目前船业运输机械化程度高速发展，船舱内的柴油、汽油、机油等油料流积在机舱内，加之清洗船体的废水混合一体，只能用泵直接抽排入洋、海、江，小型船舶只得用勺、瓢之类器具一勺、一瓢打入湖、河中，因此油水混合物造成水资源污染问题日益严重。为了解决这一问题，港口码头设立收油站，将机舱内的废油水交收油站抽存处理。但是远洋客货轮、小型动力船舶，由于无法靠岸，仍然只能将船内产生的油水混合物直接排放入海洋江湖河中。
本实用新型的目的是提供一种在箱体内设有油水分离室、油罩与水位控制仓相配套，它能有效地解决油水分离，防止水资源污染的船用收油装置。
本实用新型的目的是这样来实现的，在箱体左侧中上部有油水管，其进口位于箱体的壁体上，左上部至中下部有油水分离室，其形状相似为靠背坐椅，有拦油板、隔板和坐椅面隔开，坐椅面为拱形水压罩，底边与拦油板底端边、隔板、箱体内壁相接，其面上顶端有筒形油罩，水压罩上部为空腔室，油罩位于空腔室中，在空腔室上部有出油管，与油罩之间有溢流管连通，其出口位于箱体右侧壁体上的出油口，在箱体右侧有水仓，水仓与隔板之间有水位控制仓，箱体右侧上部壁体上有一呼吸孔，其下部有出水管。
油水管位于油水分离室上部，出口向上管壁上至少有一个出水孔和／或出水槽，管口上有档水板，其底端与油水进口连通。拦油板、隔板其上端面有呼吸孔，与箱体右侧壁体上的呼吸孔相对应，水仓、空腔室、油水分离室与箱体外的大气相通。隔板的底端面有过水口，与水位控制仓相通。水位控制仓上口敞开，其端口高于油罩顶端。
本实用新型的优点和效果1、经检测，出水管排放的废水含油量，每公升为4毫克以下，因此油水分离率高，废水符合排放要求。
2、客货轮的油水混合物自行处理，不用定期停靠港口码头，从而缩短航期，大大减轻港口码头收油站的工作量。
3、本实用新型结构简单，设计新颖，使用方便。
本实用新型的具体结构，有以下实施例和附图给出。
图1是本实用新型第一实施例纵向剖视图。
图2是
图1的A－A剖视图。
图3是本实用新型第二实施例纵向剖视图。
图4是图3的B－B剖视图。
根据
图1参照图2，是本实用新型的单只油水分离室的技术方案。箱体(1)左侧中部壁体上有油水进口(2)，箱体(1)内中上部有油水管(3)，出口向上，管壁上至少有一个出水孔和／或出水槽，端口上档水板(4)，其底端与油水进口(2)连通。左上部至中下部有油水分离室(5)，其形状相似为靠背坐椅，有拦油板(6)、隔板(11)和坐椅面隔开，坐椅面为拱形水压罩(7)，拦油板(6)、隔板(11)上部都有呼吸孔(15)，所说的水压罩(7)，其形状可以是园锥、角锥等形状，底边与拦油板(6)、隔板(11)、箱体(1)内壁相接，其上部顶端有筒形的油罩(8)，油罩(8)可以是方管形、多面筒等形状。水压罩(7)上部为空腔室(9)，油罩(8)位于空腔室(9)中，在空腔室(9)上部有出油管(12)与油罩(8)之间有溢流管(10)连通，其出口位于箱体(1)右侧壁体上的出油口(17)。在箱体(1)右侧内有水仓(14)，水仓(14)与隔板(11)之间有水位控制仓(13)，隔板(11)底部有一过水口(16)，与水位控制仓(13)连通，水位控制仓(13)上口敞开，其端口高于油罩(8)顶端。箱体(1)右侧出油管(12)之上的壁体上有呼吸孔(15)，与栏油板(6)、隔板(11)上的呼吸孔(15)相对应，因此空腔室(9)、水仓(14)、油水分离室与箱体(1)外的大气相通，其下部有一出水管(18)。
根据图3参照图4，是本实用新型三只油水分离室的技术方案，其基本原理和结构，与第一实施例相同，现将不同部分简述如下在箱体(1)内增加油水分离室(5)，进行二次三次油水分离，因此每增加一个油水分离室(5)，就得增加相同量的隔板(11)、空腔室(9)、水压罩(7)、油罩(8)、溢油管(10)，以及隔板(11)上的呼吸孔(15)、过水口(16)。
本实用新型的动态过程如下船舱内的油水混合物从箱体(1)上的油水进口(2)，经油水管(3)，挡水板(4)、拦油板(6)，流入油水分离室(5)，由于油料比重轻上浮经水压罩(7)、油罩(8)、溢流管(10)、出油管(12)、出油口(17)，自流到箱体(1)外。在油面下的水从油水分离室(5)经隔板(11)上的过水口(16)到水位控制仓(13)，溢流到水仓(14)，经箱体(1)上的出水管(18)流出箱体外。由于箱体(1)右侧上部壁体，以及空腔室(9)上部的拦油板(6)、隔板(11)都有呼吸孔(15)，因此空腔室(9)、水仓(14)、油水分离室(5)与箱体(1)外的大气相通。
权利要求1.一种船用收油装置，包括箱体、油水管、出油管、出水管组成，其特征在于所述的箱体(1)在其内左侧中上部有油水管(3)，其进口(2)位于箱体(1)的壁体上，左上部至中下部有油水分离室(5)，其形状相似为靠背坐椅，有栏油板(6)，隔板(11)和坐椅面隔开，坐椅面为拱形水压罩(7)，底边与栏油板(6)的底端边、隔板(11)、箱体(1)内壁相接，其面上顶端有一筒形的油罩(8)，水压罩(7)上部为空腔室(9)，油罩(8)位于空腔室(9)中，在空腔室(9)上部有出油管(12)，与油罩(8)之间有溢流管(10)连通，其出口位于箱体右侧壁体上的出油口(17)，在箱体(1)右侧有水仓(14)，水仓(14)与隔板之间有水位控制仓(13)，箱体(1)右侧上部壁体上有呼吸孔(15)，其下部有出水管(18)。
2.根据权利要求书1所述的船用收油装置，其特征在于所说的油水管(3)，位于油水分离室左上部，出水口向上，管壁上至少有一个出水孔和／或出水槽，管口上有档水板(4)，其底端与壁体上的进口(2)连通。
3.根据权利要求书1所述的船用收油装置，其特征在于所说的拦油板(6)、隔板(11)，其上端面有呼吸孔(15)与箱体(1)右侧壁体的呼吸孔(15)相对应，油水分离室(5)、水仓(14)、空腔室(9)与箱体(1)外的大气相通。
4.根据权利要求书1或3所述的船用收油装置，其特征在于所说的隔板(11)，其底部有过水口(16)，与水位控制仓(13)相通。
5.根据权利要求1或4所述的船用收油装置，其特征在于所说的水位控制仓(13)，上口敞开，端口高于油罩(8)顶端。
专利摘要本实用新型涉及油水分离设备，确切地说是属于船舱内油水混合物的收油装置，其特征是在箱体内左上部至中下部为油水分离室，是有水压罩的底边与拦油板、隔板及箱体内壁相接而成，其上为空腔室，油罩在水压罩上，与出油管之间有溢流管连通。油水分离室、油罩与水位控制舱相配套，它能有效地解决油水分离，防止水资源污染。适用于洋海江湖河，航行的动力船舶使用。
文档编号B63J4/00GK2175182SQ9323768
公开日1994年8月24日 申请日期1993年9月24日 优先权日1993年9月24日
发明者程伯平, 陈顺顺 申请人:程伯平