可静止状态上车的矿用架空乘人装置的制造方法
【专利摘要】一种可静止状态上车的矿用架空乘人装置，包括连接器(1)，连接器包括顶盖(5)、导向件Ⅰ(6)、基轴Ⅰ(8)、导向件Ⅱ(7)、基轴Ⅱ(9)、底座(10)和滚轮(11)，导向件Ⅰ和基轴Ⅱ固定在顶盖上，基轴Ⅰ的下端装有带凹槽的连接件Ⅲ(16)，连接件Ⅲ的凹槽中设有转轴，滚轮设置在转轴上；导向件Ⅱ固定在底座上；导向件Ⅰ和导向件Ⅱ内分别放置有压缩弹簧Ⅰ(14)和压缩弹簧Ⅱ(15)；底座的中心设有使连接件Ⅲ穿过的孔；底座下表面覆盖有橡胶垫(17)。本实用新型通过在连接器上设置滚轮和在导向件内放置压缩弹簧，使工人安全上下车，减少了危险事故的发生；下车后工人也无需跟着装置一起跑动，在静止状态下即可将装置从钢丝绳上取下。
【专利说明】
可静止状态上车的矿用架空乘人装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及煤矿用辅助运输设备，具体涉及一种矿用架空乘人装置，特别涉及一种可静止状态上车的矿用架空乘人装置。
【背景技术】
[0002]煤矿辅助运输，泛指煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输总和，主要包括材料、设备、人员和矸石等的运输，它是整个煤矿运输系统不可或缺的重要组成部分。煤矿辅助运输设备是否能够高效、安全的运行，直接影响着整个煤矿的生产效率。
[0003]煤矿架空乘人装置是煤矿井下辅助运输设备，主要用于运送人员上下斜井或平巷，减轻矿工上下井的体力消耗，提高煤矿的生产工作效率，架空乘人装置是否安全方便地使用决定着人员运输的安全和效率。
[0004]传统架空乘人装置的输送原理是将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行。传统的架空乘人装置的乘坐方式是工人将装置放置于钢丝绳上，由于传统的装置整体为刚性连接，导致装置放上去后就随着钢丝绳一起运动，工人通过助跑一段距离后跳上乘人装置从而实现乘车;工人下车后装置继续随着钢丝绳运动，工人需要以与装置相同的速度跑动将装置取下。该设计主要存在以下弊端:
[0005](I)对于年纪比较大一点或者刚工作完回地面的矿工，可能存在体力不足，无法达到传统架空乘人装置的运行速度，从而不能很好的实现上下车；
[0006](2)矿工下车时，工人在乘人装置处于一定速度的情况下跳下，跳下后装置继续运行，若工人身上有挂钩之类的零部件，容易导致危险事故的发生。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的在于提供一种可静止状态上车的矿用架空乘人装置，该装置能使工人安全上下车，减少危险事故的发生，下车后工人也无需再跟着乘人装置一起跑动，在静止状态下即可将装置从钢丝绳上取下。
[0008]为实现上述目的，本可静止状态上下车的矿用架空乘人装置，包括连接器、连接架、座椅和脚踏器，所述连接器固定设置在连接架的顶端，所述座椅固定设置在连接架的中下部，所述脚踏器固定设置在连接架的底端，所述连接器包括顶盖、导向件1、基轴1、导向件Π、基轴Π、底座和滚轮;所述导向件I和基轴Π的上端固定连接在顶盖上，所述基轴I的下端装有带凹槽的连接件m，连接件m的凹槽中设有转轴，所述滚轮设置在转轴上;所述导向件π的下端固定连接在底座上；
[0009]所述导向件I内放置有压缩弹簧I，导向件I的下部外径与连接件I的上部通过螺纹连接，连接件I的下部设有与螺纹同轴的中心孔;所述基轴I为凸台结构，基轴I的上端头外径大于连接件I中心孔的孔径并小于导向件I的内径，基轴I的上端与弹簧I的下端相接触；
[0010]所述导向件Π内放置有压缩弹簧Π，导向件Π的上部外径与连接件Π的下部通过螺纹连接，连接件Π的上部设有与螺纹同轴的中心孔;所述基轴Π为凸台结构，基轴Π的下端头外径大于连接件Π中心孔的孔径并小于导向件Π的内径，基轴Π的下端与压缩弹簧Π的上端相接触；
[0011]所述底座的中心设有使连接件m穿过的孔;所述底座的下表面覆盖有橡胶垫。
[0012]优选的，所述导向件I与基轴I的配套连接为两组，分别设置在顶盖和底座的中心两端;所述导向件Π与基轴Π的配套连接为四组，分别设置在底座和顶盖的四角。
[0013]优选的，所述导向件I和基轴Π的上端与顶盖焊接为一体结构。
[0014]优选的，所述导向件Π的下端与底座焊接为一体结构。
[0015]优选的，所述连接件m的竖直侧面由两平行面和两平行面之间的圆弧面组成，两平行面与滚轮的安装轴垂直;连接件m的竖直侧面与底座上的孔相契合。
[0016]优选的，所述连接架与连接器、座椅和脚踏器均焊接为一体结构。
[0017]与现有技术相比，本实用新型通过在连接器上设置滚轮和在导向件内放置压缩弹簧，当工人上车时，在压缩弹簧的作用下橡胶垫不与钢丝绳接触，滚轮在钢丝绳上滚动，乘人装置不随钢丝绳运动，此时，工人只需轻轻地扶着乘人装置即可实现安全上下车；上车后，由于工人体重压缩弹簧，橡胶垫与钢丝绳接触，在橡胶垫与钢丝绳之间摩擦力的作用下，乘人装置随钢丝绳运动，从而实现工人的运输;下车后，在压缩弹簧的作用下橡胶垫不与钢丝绳接触，滚轮在钢丝绳上滚动，工人也无需再跟着乘人装置一起跑动，工人只需轻轻地扶着乘人装置即可将装置从钢丝绳上取下；另外，若工人身上有挂钩之类的零部件，也避免了工人在乘人装置处于一定速度的情况下跳下所导致的危险事故。本实用新型结构简单、造价低、易于操作、便于维护；装置运输效率和稳定性高、运行安全;装置耗能少、噪音低、无污染，复合现代绿色环保理念。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0019]图2是本实用新型中连接器的放大结构示意图；
[0020]图3是本实用新型中基轴I与导向件I配合相连的剖视图；
[0021]图4是本实用新型中基轴Π与导向件Π配合相连的剖视图；
[0022 ]图5是图2沿A-A向的剖视图；
[0023]附图中:1、连接器，2、连接架，3、座椅，4、脚踏器，5、顶盖，6、导向件I，7、导向件Π，
8、基轴I，9、基轴Π，10、底座，11、滚轮，12、连接件I，13、连接件Π，14、压缩弹簧I，15、压缩弹簧Π，16、连接件ΙΠ，17、橡胶垫。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0025]如图1至图4所示，一种可静止状态上车的矿用架空乘人装置，包括连接器1、连接架2、座椅3和脚踏器4，所述连接器I固定设置在连接架2的顶端，所述座椅3固定设置在连接架2的中下部，所述脚踏器4固定设置在连接架2的底端，所述连接器I包括顶盖5、导向件16、基轴18、导向件Π 7、基轴Π 9、底座10和滚轮11，
[0026]所述导向件16和基轴Π9的上端固定连接在顶盖5上，所述基轴18的下端装有带凹槽的连接件m 16，连接件m 16的凹槽中设有转轴，所述滚轮11设置在转轴上，从而使得滚轮11能在钢丝绳上滚动;所述导向件Π 7的下端固定连接在底座10上；
[0027]所述导向件16内放置有压缩弹簧114，从而保证顶盖5与底座10之间存在一定的距离，导向件16的下部外径与连接件112的上部通过螺纹连接，连接件112的下部设有与螺纹同轴的中心孔;所述基轴18为凸台结构，基轴18的上端头外径大于连接件112中心孔的孔径并小于导向件16的内径，从而使得即使在有弹力的情况下，基轴18与导向件16之间仍然不会发生脱离，基轴18的上端与弹簧114的下端相接触；
[0028]所述导向件Π7内放置有压缩弹簧Π 15，从而保证顶盖5与底座10之间存在一定的距离，导向件Π 7的上部外径与连接件Π 13的下部通过螺纹连接，连接件Π 13的上部设有与螺纹同轴的中心孔;所述基轴Π 9为凸台结构，基轴Π 9的下端头外径大于连接件Π 13中心孔的孔径并小于导向件Π7的内径，从而使得即使在有弹力的情况下，基轴Π9与导向件Π 7之间仍然不会发生脱离，基轴Π 9的下端与压缩弹簧Π 15的上端相接触；
[0029 ]所述底座1的中心设有使连接件ΙΠ16穿过的孔;所述底座1的下表面覆盖有橡胶垫17，通过橡胶垫17与钢丝绳之间的摩擦力作用，使得本乘人装置随着钢丝绳的运动而移动。
[0030]为了使本乘人装置更稳定的在钢丝绳上运动以及使作用力分布更均匀，所述导向件16与基轴18的配套连接为两组，分别设置在顶盖9和底座13的中心两端;所述导向件Π 7与基轴Π9的配套连接为四组，分别设置在底座13和顶盖9的四角。
[0031]为了使作用力达到更好的传递效果，同时为了防止导向件16、导向件Π7和基轴Π9在装置运动过程中发生松动导致危险事故的发生，优选的，所述导向件16和基轴Π9的上端与顶盖5焊接为一体结构;优选的，所述导向件Π 7的下端与底座10焊接为一体结构。
[0032]如图5所示，为了防止滚轮11在运动的过程中发生转向的现象，所述连接件ΙΠ16的竖直侧面由两平行面和两平行面之间的圆弧面组成，两平行面与滚轮11的安装轴垂直;连接件ΙΠ16的竖直侧面与底座10上的孔相契合。
[0033]为了使作用力达到更好的传递效果，同时为了防止连接器1、座椅3和脚踏器4在装置运动过程中发生松动导致危险事故的发生，所述连接架2与连接器1、座椅3和脚踏器4均焊接为一体结构。
[0034]使用时，工人将架空乘人装置放上钢丝绳，压缩弹簧114和压缩弹簧Π15的预紧力使得顶盖5和底座10之间的距离达到最大，此时滚轮11与钢丝绳相接触，可实现滚轮11在钢丝绳上的滚动，此时只需工人轻轻的扶着架空乘人装置，乘人装置就不会跟着钢丝绳一起运动，即装置相对于地面处于静止状态，从而方便工人上车。
[0035]当工人坐上装置后，由于工人重力的作用，使得顶盖5存在向下的作用力，该作用力促使压缩弹簧114和压缩弹簧Π 15进一步地压缩，即顶盖5和底座10之间的距离在不断的缩短，此时钢丝绳相应的给滚轮11 一个向上的反作用力，在向下的作用力与向上的反作用力的结合下，基轴18慢慢进入到导向件16中，轴Π9也慢慢进入到导向件Π7中，即基轴18带动滚轮11慢慢退回到底座10的孔，从而实现橡胶垫17与钢丝绳的接触，乘人装置在橡胶垫17与钢丝绳之间的摩擦力作用下随着钢丝绳运动，实现了相对于钢丝绳的静止运动，进而实现工人的运输。
[0036]当工人下车时，乘人装置的受力减轻，此时压缩弹簧114和压缩弹簧Π15在预紧力的作用下伸长，基轴18带动滚轮11伸出底座10上的孔，从而实现橡胶垫17与钢丝绳的脱离，滚轮11与钢丝绳接触并在上面滚动，工人只要轻轻的扶着就能保持乘人装置相对于地面静止，此时工人无需随着乘人装置一起跑动，在静止状态下即可将乘人装置取下。
【主权项】
1.一种可静止状态上车的矿用架空乘人装置，包括连接器(I)、连接架(2)、座椅(3)和脚踏器(4)，所述连接器(I)固定设置在连接架(2)的顶端，所述座椅(3)固定设置在连接架(2)的中下部，所述脚踏器(4)固定设置在连接架(2)的底端，其特征在于:所述连接器(I)包括顶盖(5)、导向件1(6)、基轴1(8)、导向件Π (7)、基轴Π (9)、底座(10)和滚轮(11)，所述导向件1(6)和基轴Π (9)的上端固定连接在顶盖(5)上，所述基轴1(8)的下端装有带凹槽的连接件m (16)，连接件m (16)的凹槽中设有转轴，所述滚轮(11)设置在转轴上;所述导向件π(7)的下端固定连接在底座(10)上； 所述导向件1(6)内放置有压缩弹簧1(14)，导向件1(6)的下部外径与连接件1(12)的上部通过螺纹连接，连接件1(12)的下部设有与螺纹同轴的中心孔;所述基轴1(8)为凸台结构，基轴1(8)的上端头外径大于连接件1(12)中心孔的孔径并小于导向件1(6)的内径，基轴I (8)的上端与弹簧I (14)的下端相接触； 所述导向件Π (7)内放置有压缩弹簧Π (15)，导向件Π (7)的上部外径与连接件Π (13)的下部通过螺纹连接，连接件Π (13)的上部设有与螺纹同轴的中心孔;所述基轴Π (9)为凸台结构，基轴Π (9)的下端头外径大于连接件Π (13)中心孔的孔径并小于导向件Π (7)的内径，基轴Π (9)的下端与压缩弹簧Π (15)的上端相接触； 所述底座(10)的中心设有使连接件ΠΚ16)穿过的孔;所述底座(10)的下表面覆盖有橡胶垫(17)。2.根据权利要求1所述的一种可静止状态上车的矿用架空乘人装置，其特征在于:所述导向件1(6)与基轴1(8)的配套连接为两组，分别设置在顶盖(9)和底座(13)的中心两端;所述导向件Π (7)与基轴Π (9)的配套连接为四组，分别设置在底座(13)和顶盖(9)的四角。3.根据权利要求1或2所述的一种可静止状态上车的矿用架空乘人装置，其特征在于:所述导向件1(6)和基轴Π (9)的上端与顶盖(5)焊接为一体结构。4.根据权利要求1或2所述的一种可静止状态上车的矿用架空乘人装置，其特征在于:所述导向件Π (7)的下端与底座(10)焊接为一体结构。5.根据权利要求1或2所述的一种可静止状态上车的矿用架空乘人装置，其特征在于:所述连接件ΠΚ16)的竖直侧面由两平行面和两平行面之间的圆弧面组成，两平行面与滚轮(11)的安装轴垂直;连接件m (16)的竖直侧面与底座(1)上的孔相契合。6.根据权利要求1或2所述的一种可静止状态上车的矿用架空乘人装置，所述连接架(2)与连接器(1)、座椅(3)和脚踏器(4)均焊接为一体结构。
【文档编号】B61B12/02GK205469059SQ201620098006
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】刘泽, 徐西华
【申请人】中国矿业大学