一种双灯位铁路信号机的制作方法
【专利摘要】本实用新型适用于铁路信号领域，提供了一种双灯位铁路信号机。双灯位铁路信号机中：上下两个灯位各自采用能变换发出两种色光的双色LED光源或三种色光的三色LED光源，或其中某一灯位采用单色LED光源。通过按需配置信号机上下灯位LED光源的色光，即可使每个LED光源都能发出各种所需颜色的单色灯光，以满足铁路信号灯光显示的各种需求，因此这种双灯位铁路信号机可以替代既有各种性质或用途的信号机，能起到信号机机构小型化(如减小单个信号机机构的外形尺寸，将多机构改为单机构型式等)、缩短站场长度或宽度、节约土地和工程投资的功效；另外，还可以最大限度地精简信号机的机构型式，增强信号机机构的通用性，有很好的推广应用价值。
【专利说明】
一种双灯位铁路信号机
技术领域
[0001]本实用新型属于铁路(含国铁、城际轨道交通、城市轨道交通、市域轨道交通、地方铁路、铁路专用线等，下同)信号领域，涉及一种双灯位铁路信号机，具体地，涉及一种基于LED光源的双灯位铁路信号机。
【背景技术】
[0002]目前，铁路信号机的每一个灯位只能发出一种固定的单色灯光，而每架信号机都有多种灯光信号，而且列车信号机大多都有由两个灯光组合而成的组合灯光信号，所以既有铁路信号机都有多个灯位，其中列车信号机大多采用两个或多个信号机构的组合型式。例如，四显示自动闭塞区段带调车信号的出站信号机既有绿、黄、红、月白(以下简称“白”)等四种单灯信号，还有绿黄双灯的组合灯光信号，需要5个灯位、两个信号机构组合使用，图1和图2中所示分别为现有技术中四显示自动闭塞区段带调车信号的两方向高柱出站信号机和矮型出站信号机指示图；又如，进站信号机既有绿、黄、红三种单灯信号，还有绿黄、双黄、红白等三种组合灯光信号，需要5个灯位、3个(高柱类型)或两个(矮型)信号机构组合使用，图3和图4中所示分别为现有技术中高柱进站信号机和矮型进站信号机指示图。这种方式存在如下问题:
[0003](I)信号机的外形尺寸普遍偏大，耗费建筑材料;质量大，搬运安装困难。
[0004](2)信号机机构型式太多，通用性很差。仅以出站信号机为例，就分非自动闭塞区段出站信号机、三显示自动闭塞区段出站信号机、四显示自动闭塞区段出站信号机、客运专线铁路出站信号机、动车段(所)出站信号机、有两个发车方向的出站信号机、带调车信号的出站信号机、兼作进路信号机用的出站信号机，以及这些用途再交叉叠加的出站信号机等，林林总总，其中高柱出站信号机不少于13种，矮型出站信号机不少于14种。如此众多的机构型式给使用带来了不便。另外，既有线工程改造时，因前后技术标准不同(如三显示自动闭塞改为四显示自动闭塞等)，导致信号机型式发生变化，使得既有信号机被拆换、废弃。
[0005](3)列车信号机大多都是双机构或多机构型式，占用铁路建筑空间大。如站内进路信号机、出站信号机等列车信号机绝大多数为矮型信号机，而且大多都是双机构型式，与单机构信号机相比，需占有更多的线间距，导致站场长度和宽度更大，占地面积大，工程投资大。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型实施例的目的在于提供一种双灯位铁路信号机，至少可克服现有技术的部分缺陷。
[0007]本实用新型实施例涉及的一种双灯位铁路信号机，包括:信号机构、LED光源组件、无色聚光透镜；
[0008]所述的信号机构由带有上下两个灯位的灯箱及遮檐组成；
[0009]所述的上下两个灯位中的一个灯位的灯箱内安装有能变换发出两种色光的双色LED光源组件或三种色光的三色LED光源组件，另一个灯位的灯箱内安装有所述双色LED光源组件或三色LED光源组件或单色LED光源组件；
[0010]所述的LED光源组件采用LED发光盘或LED点光源组件型式。
[0011 ] 所述双色LED光源组件由多颗两种色光的单色LED发光二极管拼装而成，或由多颗能变换发出两种色光的变色LED发光二极管拼装而成;在外部电源的控制下，所述双色LED光源组件任一时刻最多只发出一种颜色的灯光。
[0012]所述三色LED光源组件由多颗三种色光的单色LED发光二极管拼装而成，或由多颗能变换发出三种色光的变色LED发光二极管拼装而成;在外部电源的控制下，所述三色LED光源组件任一时刻最多只发出一种颜色的灯光。
[0013]所述无色聚焦光透镜安装在所述LED光源组件的正前方，其表面上分布有多个小凸透镜，对所述LED光源组件发出的光进行光线矫正，以延长信号机的灯光显示距离和增强近光显示效果。
[0014]所述LED光源组件、无色聚焦光透镜和信号机灯箱之间的接触面密贴无漏光。
[0015]所述双灯位信号机用作矮型信号机时，采用双灯位单机构型式。
[0016]所述双灯位信号机用作高柱信号机时，所述双灯位信号机还包括背板和悬挂装置，采用两个单灯位单机构的组合型式或者双灯位单机构型式。
[0017]本实用新型实施例提供的一种双灯位铁路信号机的有益效果包括:
[0018]如果采用本专利技术，则既有的列车信号机均可改为双灯位信号机，例如:如果上灯位为绿红双色LED光源，下灯位为黄白双色LED光源，则这种新型双灯位信号机至少可以提供绿、绿黄、黄、红白、红、白等6种灯光信号，可以替代既有绝大多数出站兼调车信号机和发车进路信号机；又例如:如果上灯位为绿黄红三色LED光源，下灯位为绿黄白三色LED光源，则这种新型双灯位信号机至少可以提供绿、双绿、绿黄、黄、双黄、红白、红、白等8种灯光信号，这是目前站内列车信号显示种类最多最全的情形，这种信号机可当站内任何列车信号机使用。因此，只要按需配置信号机上下灯位LED光源组件的色光，即能满足铁路信号灯光显示的各种需求，也即这种双灯位铁路信号机能够替代现有技术中的各种性质或用途的信号机，从而最大限度地精简信号机的机构型式，增强信号机机构的通用性。
[0019]又如，动车段(所)内的矮型出站信号机因受铁路建筑限界和线间距(一般不大于4.6m)的限制，目前不能提供绿、绿黄两种信号显示，正常发车时，只能降级显示黄灯，而采用本实用新型所提供的双灯位铁路信号机，则可完善信号显示，无需降级显示。
[0020]如果采用本专利技术，则站内各种矮型列车信号机均可改用双灯位单机构型式的信号机，其占用的线间距较小，可以起到缩短站场长度或宽度、节约土地和工程投资的功效。
[0021]综上，本实用新型具有很好的推广应用价值。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为现有技术中四显示自动闭塞区段带调车信号的两方向高柱出站信号机指示图；
[0024]图2为现有技术中四显示自动闭塞区段带调车信号的两方向矮型出站信号机指示图；
[0025]图3为现有技术中高柱进站信号机指示图；
[0026]图4为现有技术中矮型进站信号机指示图；
[0027]图5为本实用新型实施例提供的一种双灯位信号机采用双灯位单机构型式的矮型信号机的结构示意图；
[0028]图6为本实用新型实施例提供的一种双灯位信号机采用双灯位单机构型式且上下灯位无同色组合灯光的高柱信号机的结构示意图；
[0029]图7为本实用新型实施例提供的一种双灯位信号机采用双灯位单机构型式且上下灯位有同色组合灯光的高柱信号机的结构示意图；
[0030]图8为本实用新型实施例提供的一种双灯位信号机采用两个单灯位单机构型式且上下灯位有同色组合灯光的高柱信号机的结构示意图。
【具体实施方式】
[0031]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0032]为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0033]本实用新型提供的一种双灯位铁路信号机的实施例中，
[0034]信号机包括:信号机构、LED光源、无色聚光透镜；
[0035]信号机构由带有上下两个灯位的灯箱及遮檐组成；
[0036]上下两个灯位中的一个灯位的灯箱内安装有能变换发出两种色光的双色LED光源组件或三种色光的三色LED光源组件，另一个灯位的灯箱内安装有双色LED光源组件或三色LED光源组件或单色LED光源组件;LED光源组件采用LED发光盘或LED点光源组件型式。
[0037]无色聚焦光透镜安装在LED光源组件的正前方，其表面上分布有多个小凸透镜，对LED光源组件发出的光进行光线矫正，以延长信号机的灯光显示距离和增强近光显示效果；
[0038]LED光源组件、无色聚焦光透镜和信号机灯箱之间的接触面密贴无漏光。
[0039]双灯位信号机用作矮型信号机时，采用双灯位单机构型式。
[0040]双灯位信号机用作高柱信号机时，该双灯位信号机还包括背板和悬挂装置，采用两个单灯位单机构的组合型式或者双灯位单机构型式。
[0041 ] 实施例一
[0042]本实用新型提供的实施例一为本实用新型提供的一种双灯位铁路信号机的实施例一，该实施例中，双灯位铁路信号机的上下两个灯位均安装双色LED光源组件:
[0043]双色LED光源组件由多颗两种色光的单色LED发光二极管拼装而成，或由多颗能变换发出两种色光的变色LED发光二极管拼装而成。在外部电源的控制下，双色LED光源组件任一时刻最多只发出一种颜色的灯光。
[0044]—个灯位上的双色LED光源组件的两种发光颜色与另一个灯位的双色LED光源组件的两种发光颜色可以相同，也可以不相同，根据需要配置。
[0045]实施例二
[0046]本实用新型提供的实施例二为本实用新型提供的一种双灯位铁路信号机的实施例一的具体应用实施例，该实施例中，上灯位采用绿红双色LED光源组件，下灯位采用黄白双色LED光源组件。这种双灯位信号机至少可以提供绿、绿黄、黄、红白、红、白等6种灯光显示，可以替代既有绝大多数出站信号机和发车进路信号机。
[0047]实施例三
[0048]本实用新型提供的实施例三为本实用新型提供的一种双灯位铁路信号机的实施例三，该实施例中，双灯位铁路信号机的上下两个灯位均安装三色LED光源组件:
[0049]三色LED光源组件由多颗三种色光的单色LED发光二极管拼装而成，或由多颗能变换发出三种色光的变色LED发光二极管拼装而成。在外部电源的控制下，三色LED光源组件任一时刻最多只发出一种颜色的灯光。
[0050]一个灯位上的三色LED光源组件的三种发光颜色与另一个灯位的三色LED光源组件的三种发光颜色可以相同，也可以不相同，根据需要配置。
[0051 ]实施例四
[0052]本实用新型提供的实施例四为本实用新型提供的一种双灯位铁路信号机的实施例三的具体应用实施例，该实施例中，上灯位采用绿黄红三色LED光源组件，下灯位采用绿黄白三色LED光源组件。这种双灯位信号机至少可以提供绿、双绿、绿黄、黄、双黄、红白、红、白等8种信号显示，这是目前站内列车信号显示种类最多最全的情形，这种信号机可当站内任何列车信号机使用，一般可用作进站信号机、接车进路信号机、两方向的出站兼调车信号机或发车进路信号机等有复杂信号显示的站内列车信号机。
[0053]进一步的，本实用新型的实施例中，选定发光二极管的规格、光学及电气性能指标和确定发光二极管数量时，应以LED光源组件发出的每种色光均满足《LED铁路信号机构通用技术条件》(TB/T3242-2010)、《铁路灯光信号发光强度》(TB/T2353-93)和《铁路灯光信号颜色》(TB/T2081-89)的相关要求为前提;LED光源组件的外形结构尺寸应与《透镜式色灯信号机构及信号表示器》(TB/T1413-2001)和《LED铁路信号机构通用技术条件》(TB/T3242-2010)的相关要求相吻合，可以直接替换既有单色LED光源组件。
[0054]进一步的，本实用新型所提供的双灯位信号机用作矮型信号机时，采用双灯位单机构型式，上下灯位之间的间隔距离优选为430mm，如图5所示为本实用新型实施例提供的一种双灯位信号机采用双灯位单机构型式的矮型信号机的结构示意图。
[0055]进一步的，本实用新型所提供的双灯位信号机用作高柱信号机时，可采用两个单灯位单机构的组合型式或者双灯位单机构型式。当上下两个灯位无同色组合灯光(如双绿、双黄)时，上下灯位之间的间隔距离优选为600mm，如图6所示为本实用新型实施例提供的一种双灯位信号机采用双灯位单机构型式且上下灯位无同色组合灯光的高柱信号机的结构示意图；当用于上下两个灯位有同色组合灯光(如双绿、双黄)时，上下灯位之间的间隔距离优选为1200mm，如图7所示为本实用新型实施例提供的一种双灯位信号机采用双灯位单机构型式且上下灯位有同色组合灯光的高柱信号机的结构示意图，如图8所示为本实用新型实施例提供的一种双灯位信号机采用两个单灯位单机构型式且上下灯位有同色组合灯光的高柱信号机的结构示意图。
[0056]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种双灯位铁路信号机，其特征在于，所述双灯位铁路信号机包括信号机构、LED光源组件、无色聚光透镜； 所述的信号机构由带有上下两个灯位的灯箱及遮檐组成； 所述的上下两个灯位中的一个灯位的灯箱内安装有能变换发出两种色光的双色LED光源组件或三种色光的三色LED光源组件，另一个灯位的灯箱内安装有所述双色LED光源组件或三色LED光源组件或单色LED光源组件； 所述的LED光源组件采用LED发光盘或LED点光源组件型式。2.如权利要求1所述的双灯位铁路信号机，其特征在于，所述双色LED光源组件由多颗两种色光的单色LED发光二极管拼装而成，或由多颗能变换发出两种色光的变色LED发光二极管拼装而成； 在外部电源的控制下，所述双色LED光源组件任一时刻最多只发出一种颜色的灯光。3.如权利要求1所述的双灯位铁路信号机，其特征在于，所述三色LED光源组件由多颗三种色光的单色LED发光二极管拼装而成，或由多颗能变换发出三种色光的变色LED发光二极管拼装而成； 在外部电源的控制下，所述三色LED光源组件任一时刻最多只发出一种颜色的灯光。4.如权利要求1所述的双灯位铁路信号机，其特征在于，所述无色聚焦光透镜上分布有多个小凸透镜，并安装在所述LED光源组件的正前方。5.如权利要求1所述的双灯位铁路信号机，其特征在于，所述双灯位信号机用作矮型信号机时，采用双灯位单机构型式。6.如权利要求1所述的双灯位铁路信号机，其特征在于，所述双灯位信号机用作高柱信号机时，所述双灯位信号机还包括背板和悬挂装置，采用两个单灯位单机构的组合型式或者双灯位单机构型式。
【文档编号】F21S10/02GK205524311SQ201620233142
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】石先明
【申请人】中铁第四勘察设计院集团有限公司