一种斜巷上口地挡和门挡的闭锁联动机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种斜巷上口地挡和门挡的闭锁联动机构，所述第一地档常闭触点J1?1与门档继电器J2串联后再连接门档传感器H2，第二地档常闭触点J1?2与第一电磁阀YV1串联后再并联在电源模块的两端，第三地档常开触点J1?3与第二电磁阀YV2串联后再并联在电源模块的两端；所述第一门档常闭触点J2?1与地档继电器J1串联后再连接地档传感器H1，第二门档常闭触点J2?2与第三电磁阀YV3串联后再并联在电源模块的两端，第三门档常开触点J2?3与第四电磁阀YV4串联后在并联在电源模块的两端。本实用新型结构简单使用方便，在操作过程中上口地挡、门挡不能同时被打开，只有当其中一个关闭后另外一个才可以打开，能够确保门档和地档的安全使用。
【专利说明】
一种斜巷上口地挡和门挡的闭锁联动机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种矿井斜巷绞车的安全设备，尤其涉及的是一种斜巷上口地挡和门挡的闭锁联动机构。
【背景技术】
[0002]目前，所有斜巷绞车打运除了绞车本身保护以外，按照规定设置在平斜巷段的保护有地挡、门挡、防跑车等防止放大滑的安全设施。如果在打运时上口的地挡、门挡同时打开，在推车机把车辆推入斜巷段时车辆出现异常甚至脱销，或者是推车机推错车辆使其车辆误入斜巷，此时由于没有防护设施，就会发生斜井事故，甚至是脱销或误入车辆直接撞坏防跑车发生放大滑事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种斜巷上口地挡和门挡的闭锁联动机构，实现两个门档和地档不会同时被打开。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括电源模块和分别并联在电源模块两端的地档控制模块和门档控制模块;所述地档控制模块包括地档传感器Hl、地档继电器J1、第一电磁阀YVl和第二电磁阀YV2;所述门档控制模块包括门档传感器H2、门档继电器J2、第三电磁阀YV3和第四电磁阀YV4;所述地档继电器Jl包括第一地档常闭触点Jl-1、第二地档常闭触点J1-2、第三地档常开触点J1-3;所述门档继电器J2包括第一门档常闭触点J2-1、第二门档常闭触点J2-2、第三门档常开触点J2-3;
[0005]所述第一地档常闭触点Jl-1与门档继电器J2串联后再连接门档传感器H2，门档传感器H2并联在电源模块的两端，第二地档常闭触点J1-2与第一电磁阀YVl串联后再并联在电源模块的两端，第三地档常开触点J1-3与第二电磁阀YV2串联后再并联在电源模块的两端；
[0006]所述第一门档常闭触点J2-1与地档继电器Jl串联后再连接地档传感器H1，地档传感器Hl并联在电源模块的两端，第二门档常闭触点J2-2与第三电磁阀YV3串联后再并联在电源模块的两端，第三门档常开触点J2-3与第四电磁阀YV4串联后在并联在电源模块的两端。
[0007]作为本实用新型的优选方式之一，所述地档传感器Hl和门档传感器H2分别为霍尔元件。
[0008]所述联动机构还包括绞车深度指示牌、旋转丝杆和游动螺母，所述旋转丝杆连接在绞车深度指示牌上，所述游动螺母有两个，分别活动螺设在旋转丝杆的两端，所述游动螺母接触对应的地档传感器Hl和门档传感器H2。
[0009]作为本实用新型的优选方式之一，所述游动螺母上分别设有触发铁片，所述触发铁片触发对应的地档传感器Hl和门档传感器H2。
[0010]本实用新型相比现有技术具有以下优点:本实用新型结构简单使用方便，在操作过程中上口地挡、门挡不能同时被打开，只有当其中一个关闭后另外一个才可以打开，能够确保门档和地档的安全使用。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构不意图；
[0012]图2是绞车深度指示牌的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0014]如图1所示，本实施例包括电源模块I和分别并联在电源模块I两端的地档控制模块2和门档控制模块3 ；所述地档控制模块2包括地档传感器Hl、地档继电器J1、第一电磁阀YVl和第二电磁阀YV2;所述门档控制模块3包括门档传感器H2、门档继电器J2、第三电磁阀YV3和第四电磁阀YV4;所述地档继电器Jl包括第一地档常闭触点Jl-1、第二地档常闭触点J1-2、第三地档常开触点J1-3;所述门档继电器J2包括第一门档常闭触点J2-1、第二门档常闭触点J2-2、第三门档常开触点J2-3;
[0015]所述第一地档常闭触点Jl-1与门档继电器J2串联后再连接门档传感器H2，门档传感器H2并联在电源模块I的两端，第二地档常闭触点J1-2与第一电磁阀YVl串联后再并联在电源模块I的两端，第三地档常开触点J1-3与第二电磁阀YV2串联后再并联在电源模块I的两端；
[0016]所述第一门档常闭触点J2-1与地档继电器Jl串联后再连接地档传感器Hl，地档传感器Hl并联在电源模块I的两端，第二门档常闭触点J2-2与第三电磁阀YV3串联后再并联在电源模块I的两端，第三门档常开触点J2-3与第四电磁阀YV4串联后在并联在电源模块I的两端。
[0017]本实施例的地档传感器Hl和门档传感器H2分别为霍尔元件。
[0018]如图2所示，本实施例的联动机构还包括绞车深度指示牌4、旋转丝杆5和游动螺母6，所述旋转丝杆5连接在绞车深度指示牌4上，所述游动螺母6有两个，分别活动螺设在旋转丝杆5的两端，所述游动螺母6上分别设有触发铁片，所述触发铁片触发对应的地档传感器Hl和门档传感器H2 ο本实施例的绞车深度指示牌4为深度指示器牌坊。
[0019]本实施例的地档传感器HI和门档传感器H2的型号为:GffH-1OZK;地档继电器JI和门档继电器J2的型号为:HH54P DC12V；各个电磁阀的型号为:DFHl0-0.8DC12V。
[0020]本实施例工作时，当绞车钩头运行至上口地挡前方，游动螺母6上的一个铁片触发控地挡传感器Hl，此时上口地挡继电器Jl导通，第三地档常开触点J1-3闭合，将控制地档打开的第二电磁阀YV2导通，地挡打开;同时，地挡继电器Jl的第一地档常闭触点Jl-1打开，将门档继电器J2回路断开，门挡不能开启；
[0021 ]当车辆经过地挡，游动螺母6离开地档传感器Hl时，地挡继电器Jl失电，第二地档常闭触点J1-2重新闭合，将控制地挡关闭的第一电磁阀YVl导通，地挡自动关闭；同时，地挡继电器Jl的第一地档常闭触点Jl-1闭合，将门档继电器J2的回路一端导通，为门挡的开启做好准备；
[0022]3)当绞车钩头离开地挡后，深度指示器牌坊上游动螺母6上的另一个铁片触发门档传感器H2，此时门档继电器J2导通，门档继电器J2的第三门档常开触点J2-3闭合，将控制门挡打开的第四电磁阀YV4导通，门挡打开。同时，门档传感器H2的第一门档常闭触点J2-1打开，将控制地挡的地档继电器Jl的回路断开，地挡不能打开；
[0023]4)当车辆经过门挡，游动螺母6离开门档传感器H2，门档继电器J2失电，门档继电器J2的第二门档常闭触点J2-2重新闭合，将控制门挡关闭的第三电磁阀YV3导通，门挡自动关闭；同时，门档继电器J2的第一门档常闭触点J2-1闭合，将控制地挡的地档继电器Jl线圈回路一端导通，为下一钩的开启做好准备。
[0024]绞车在提运时原理同上。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种斜巷上口地挡和门挡的闭锁联动机构，其特征在于，包括电源模块和分别并联在电源模块两端的地档控制模块和门档控制模块;所述地档控制模块包括地档传感器H1、地档继电器Jl、第一电磁阀YVl和第二电磁阀YV2;所述门档控制模块包括门档传感器H2、门档继电器J2、第三电磁阀YV3和第四电磁阀YV4;所述地档继电器Jl包括第一地档常闭触点Jl-1、第二地档常闭触点J1-2、第三地档常开触点J1-3;所述门档继电器J2包括第一门档常闭触点J2-1、第二门档常闭触点J2-2、第三门档常开触点J2-3; 所述第一地档常闭触点Jl-1与门档继电器J2串联后再连接门档传感器H2，门档传感器H2并联在电源模块的两端，第二地档常闭触点J1-2与第一电磁阀YVl串联后再并联在电源模块的两端，第三地档常开触点J1-3与第二电磁阀YV2串联后再并联在电源模块的两端； 所述第一门档常闭触点J2-1与地档继电器Jl串联后再连接地档传感器Hl，地档传感器Hl并联在电源模块的两端，第二门档常闭触点J2-2与第三电磁阀YV3串联后再并联在电源模块的两端，第三门档常开触点J2-3与第四电磁阀YV4串联后在并联在电源模块的两端。2.根据权利要求1所述的一种斜巷上口地挡和门挡的闭锁联动机构，其特征在于，所述地档传感器Hl和门档传感器H2分别为霍尔元件。3.根据权利要求1所述的一种斜巷上口地挡和门挡的闭锁联动机构，其特征在于，所述联动机构还包括绞车深度指示牌、旋转丝杆和游动螺母，所述旋转丝杆连接在绞车深度指示牌上，所述游动螺母有两个，分别活动螺设在旋转丝杆的两端，所述游动螺母接触对应的地档传感器Hl和门档传感器H2。4.根据权利要求3所述的一种斜巷上口地挡和门挡的闭锁联动机构，其特征在于，所述游动螺母上分别设有触发铁片，所述触发铁片触发对应的地档传感器Hl和门档传感器H2。
【文档编号】B61K7/16GK205524309SQ201620368183
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】梁修龙, 李红, 秦巍, 赵乐胜
【申请人】淮南矿业(集团)有限责任公司