一种铁路调车用快速安装液压式减速顶的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路调车用快速安装液压式减速顶，包括底座、支撑架、控制芯片和顶柱，所述底座端面设置有堵头，所述堵头上方设置有所述控制芯片，所述控制芯片上方设置有显示屏，所述底座上方设置有所述支撑架，所述支撑架旁边设置有丝杆，所述丝杆旁边设置有垫片，所述垫片旁边设置有螺母，所述螺母旁边设置有所述顶柱，所述底座内部设置有固定块，所述固定块中间设置有推杆，所述推杆上方设置有弹簧，所述弹簧上方设置有活塞，所述活塞上方设置有橡胶套。有益效果在于：本实用新型通过增加所述控制芯片，可以对减速顶进行远程控制，也能够在工作过程中随时利用远程控制平台对其进行控制，大大提高工人的工作效率，提高了安装效率。
【专利说明】
一种铁路调车用快速安装液压式减速顶
技术领域
[0001]本实用新型涉及交通制动技术领域，特别是涉及一种铁路调车用快速安装液压式减速顶。
【背景技术】
[0002]减速顶最早由英国人发明，用于在铁路编组站驼峰调速系统中。国内最早生产减速顶的是哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心，该中心是根据铁道部的命令与上世纪70年代成立的。经过几十年的发展，该中心的产品已经开发出可控顶、停车顶、加速顶等十几个系列数十种产品，为我国编组站调速系统解决了很多难题，形成了自己独创的驼峰调速理论。减速顶自诞生以来，评论界普遍认为它是二十世纪铁路技术的一项重大突破，随着这项技术的不断发展，在中国、美国、英国、波兰及世界各地应用日趋广泛，减速顶的良好性能和卓越品质也得到了多方的认可。传统的减速顶还没有完全智能化，需要通过人力安装，人力维修与保养，并且在安装的时候操作复杂，安装速度较慢。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路调车用快速安装液压式减速顶。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:一种铁路调车用快速安装液压式减速顶，包括底座、支撑架、控制芯片和顶柱，所述底座端面设置有堵头，所述堵头上方设置有所述控制芯片，所述控制芯片上方设置有显示屏，所述底座上方设置有所述支撑架，所述支撑架旁边设置有丝杆，所述丝杆旁边设置有垫片，所述垫片旁边设置有螺母，所述螺母旁边设置有所述顶柱，所述底座内部设置有固定块，所述固定块中间设置有推杆，所述推杆上方设置有弹簧，所述弹簧上方设置有活塞，所述活塞上方设置有橡胶套。
[0005]上述结构中，所述控制芯片安装在所述底座上方，将所述丝杆固定在铁轨上以后，利用无线信号对所述控制芯片加以控制，所述控制芯片通过控制所述底座内部的所述弹簧和所述活塞，调整顶柱至适当的位置，可以一次控制多台减速顶，节省了操作人员的安装时间。
[0006]为了进一步提高液压减速顶的性能，所述堵头通过螺栓固定在所述底座端面，所述控制芯片通过螺栓固定安装在所述底座内部，所述显示屏通过螺栓固定安装在所述底座上方。
[0007]为了进一步提高液压减速顶的性能，所述支撑架通过焊接固定在所述底座上方，所述丝杆通过焊接固定在所述支撑架端面。
[0008]为了进一步提高液压减速顶的性能，所述垫片通过孔安装在所述丝杆上，所述螺母通过丝扣安装在所述丝杆尽头，所述顶柱通过所述推杆安装在所述底座上方，所述固定块通过滑槽安装在所述底座内部。
[0009]为了进一步提高液压减速顶的性能，所述推杆通过螺栓固定在所述固定块中间，所述弹簧通过轴安装在所述推杆与所述活塞中间，所述活塞通过密封圈安装在所述底座内部，所述橡胶套通过胶贴在所述活塞上方。
[0010]有益效果在于:本实用新型通过增加所述控制芯片，可以对减速顶进行远程控制，也能够在工作过程中随时利用远程控制平台对其进行控制，大大提高工人的工作效率，提高了安装效率。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型所述一种铁路调车用快速安装液压式减速顶的立体视图；
[0012]图2是本实用新型所述一种铁路调车用快速安装液压式减速顶的剖视图。
[0013]1、底座;2、支撑架;3、丝杆;4、螺母;5、垫片;6、顶柱;7、显示屏;8、控制芯片;9、堵头;1、固定块;11、橡Jj父套;12、活塞;13、弹貪;14、推杆。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图1-图2所示，一种铁路调车用快速安装液压式减速顶，包括底座1、支撑架2、控制芯片8和顶柱6，底座I端面设置有堵头9，堵头9用以防止液压油漏出，堵头9上方设置有控制芯片8，控制芯片8用以远程控制减速顶，控制芯片8上方设置有显示屏7，显示屏7用以提示顶柱6所受压力，底座I上方设置有支撑架2，支撑架2用以安装丝杆3，支撑架2旁边设置有丝杆3，丝杆3用以对减速顶进行安装，丝杆3旁边设置有垫片5，垫片5用以增加螺母4接触面积，垫片5旁边设置有螺母4，螺母4用以紧固减速顶，螺母4旁边设置有顶柱6，顶柱6用以在底座I内上下运动，底座I内部设置有固定块1，固定块1用以安装推杆14，固定块1中间设置有推杆14，推杆14用以推动活塞12，推杆14上方设置有弹簧13，弹簧13用以恢复原始状态，弹簧13上方设置有活塞12，活塞12用以在底座I内上下运动，活塞12上方设置有橡胶套11，橡胶套11用以对活塞12进行缓冲。
[0016]上述结构中，控制芯片8安装在底座I上方，将丝杆固定在铁轨上以后，利用无线信号对控制芯片8加以控制，控制芯片8通过控制底座I内部的弹簧13和活塞12，调整顶柱6至适当的位置，可以一次控制多台减速顶，节省了操作人员的安装时间。
[0017]为了进一步提高液压减速顶的性能，堵头9通过螺栓固定在底座I端面，控制芯片8通过螺栓固定安装在底座I内部，显示屏7通过螺栓固定安装在底座I上方，支撑架2通过焊接固定在底座I上方，丝杆通过焊接固定在支撑架2端面，垫片5通过孔安装在丝杆3上，螺母4通过丝扣安装在丝杆尽头，顶柱6通过推杆14安装在底座I上方，固定块10通过滑槽安装在底座I内部，推杆14通过螺栓固定在固定块10中间，弹簧13通过轴安装在推杆14与活塞12中间，活塞12通过密封圈安装在底座I内部，橡胶套11通过胶贴在活塞12上方。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种铁路调车用快速安装液压式减速顶，其特征在于:包括底座、支撑架、控制芯片和顶柱，所述底座端面设置有堵头，所述堵头上方设置有所述控制芯片，所述控制芯片上方设置有显示屏，所述底座上方设置有所述支撑架，所述支撑架旁边设置有丝杆，所述丝杆旁边设置有垫片，所述垫片旁边设置有螺母，所述螺母旁边设置有所述顶柱，所述底座内部设置有固定块，所述固定块中间设置有推杆，所述推杆上方设置有弹簧，所述弹簧上方设置有活塞，所述活塞上方设置有橡胶套。2.根据权利要求1所述的一种铁路调车用快速安装液压式减速顶，其特征在于:所述堵头通过螺栓固定在所述底座端面，所述控制芯片通过螺栓固定安装在所述底座内部，所述显示屏通过螺栓固定安装在所述底座上方。3.根据权利要求1所述的一种铁路调车用快速安装液压式减速顶，其特征在于:所述支撑架通过焊接固定在所述底座上方，所述丝杆通过焊接固定在所述支撑架端面。4.根据权利要求1所述的一种铁路调车用快速安装液压式减速顶，其特征在于:所述垫片通过孔安装在所述丝杆上，所述螺母通过丝扣安装在所述丝杆尽头，所述顶柱通过所述推杆安装在所述底座上方，所述固定块通过滑槽安装在所述底座内部。5.根据权利要求1所述的一种铁路调车用快速安装液压式减速顶，其特征在于:所述推杆通过螺栓固定在所述固定块中间，所述弹簧通过轴安装在所述推杆与所述活塞中间，所述活塞通过密封圈安装在所述底座内部，所述橡胶套通过胶贴在所述活塞上方。
【文档编号】B61K7/08GK205661454SQ201620461026
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月19日
【发明人】邓经纬
【申请人】湖南高速铁路职业技术学院