专利名称：减速顶手提装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手提装置，尤其是涉及一种用于运输减速顶的减速顶手提装置。
背景技术：
减速顶包括位于减速顶头部的止冲座，止冲座包括圆柱体和位于圆柱体顶部的圆 盘，每个减速顶重约4公斤。在维修期间，经常需要来回运输减速顶，由于车间空间较小，大 型运输机械不便于使用，目前是通过人工来运输减速顶，工人在运输减速顶过程中是徒手 运送，为了增加运输效率，每人每次手提四台减速顶，一方面由于减速顶本身体积较大，工 人需要通过手指卡住减速顶的止冲座进行提拿，这种提拿方式不便于工人使力，另一方面 每个减速顶也较重，以上两种因素导致工人在运输过程中极易出现手臂酸痛发麻，导致减 速顶脱落下滑，引发安全事故。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种便于工人安全快速运输减速顶的减速顶 手提装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是减速顶手提装置，包括框架，所 述框架底部设置有至少2个用于卡接减速顶的止冲座的定位装置。进一步的是所述框架包括支撑架和限位架，所述支撑架包括手提杆以及位于手 提杆下方的第一连接杆和配合杆，所述手提杆的两端分别与所述第一连接杆和配合杆固 连；所述限位架设置在上述手提杆下方且包括限位杆和位于限位杆下方并与限位杆固接的 第二连接杆，所述限位杆与第二连接杆的连接处与支撑架的配合杆铰接；所述第一连接杆 底部连接有朝向第二连接杆的定位装置，所述第二连接杆的底部连接有朝向第一连接杆的 定位装置。进一步的是所述限位杆与手提杆之间的行程满足使第二连接杆上的定位装置上 卡接的减速顶与第一连接杆上的定位装置上卡接的减速顶相互接触的距离。进一步的是还包括设置在限位杆或手提杆上的卡接装置，当第二连接杆上的定 位装置上卡接的减速顶与第一连接杆上的定位装置上卡接的减速顶接触时，限位杆通过所 述卡接装置与手提杆卡接。进一步的是所述定位装置包括与减速顶的止冲座卡接的带有开口的弧形卡环。进一步的是所述定位装置还包括设置在所述弧形卡环上方并与减速顶的止冲座 的顶部接触的环形挡圈。本实用新型的有益效果是由于每个框架底部设置至少2个用于卡接减速顶的止 冲座的定位装置，因此工人只需手提框架，每次至少可运输4个减速顶，即可快速的运输减 速顶，运输极为方便，且工人手提框架时便于使力，在运输过程中不易出现手臂酸痛发麻， 提高了运输的安全性。
图1为本实用新型的减速顶手提装置的示意图；图2为带有开口的弧形卡环的示意图；图3为环形挡圈的示意图。图中标记为1_第一连接杆，2-手提杆，3-卡接装置，4-配合杆，5-限位杆，6_第 二连接杆，7-圆盘，8-圆柱体，9-止冲座，10-环形挡圈，11-弧形卡环，12-框架，13-减速 顶。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。如图1至图3所示，减速顶手提装置，包括框架12，所述框架12底部设置有至少2 个用于卡接减速顶13的止冲座9的定位装置。上述框架12可以包括一个横梁，横梁下方 固连有2个以上的支杆，每个支杆底部连接有一个用于卡接减速顶13的止冲座9的定位装 置，采用上述结构就可以通过一个框架一次运输2个以上的减速顶，且通过手提横梁可方 便安全的运输减速顶。当然，上述框架12也可以为其它实施方式，但优选实施方式是所述框架12包括 支撑架和限位架，所述支撑架包括手提杆2以及位于手提杆下方的第一连接杆1和配合杆 4，所述手提杆2的两端分别与所述第一连接杆1和配合杆4固连；所述限位架设置在上述 手提杆2下方且包括限位杆5和位于限位杆5下方并与限位杆5固接的第二连接杆6，所 述限位杆5与第二连接杆6的连接处与支撑架的配合杆4铰接；所述第一连接杆1底部连 接有朝向第二连接杆6的定位装置，所述第二连接杆6的底部连接有朝向第一连接杆1的 定位装置。采用上述结构，在将限位杆5朝手提杆2上移过程中，由于限位杆5与第二连接 杆6固连，因此会带动第二连接杆6朝第一连接杆1移动，这样就会驱使第二连接杆6上的 定位装置上卡接的减速顶朝第一连接杆1上的定位装置上卡接的减速顶移动，这样就可减 少上述两个减速顶之间的间距，两个减速顶之间的间距减小后使得每个减速顶可移动范围 缩小，进而降低了减速顶由于晃动与定位装置脱离的几率，增加了运输过程的安全性。进一 步的是，所述限位杆5与手提杆2之间的行程满足使第二连接杆6上的定位装置上卡接的 减速顶与第一连接杆1上的定位装置上卡接的减速顶相互接触的距离，即通过限位杆5朝 手提杆2的上移可以使第二连接杆6上的定位装置卡接的减速顶与第一连接杆1上的定位 装置卡接的减速顶相互接触，上述两个减速顶接触后，可相互限制位移，在运输过程中，可 保证减速顶较难由于晃动等外部因素从定位装置上脱落，即可进一步增加运输过程的安全 性。为了在上述基础上进一步便于运输并增加运输过程的安全性，在限位杆5或手提 杆2上设置有卡接装置3，当第二连接杆6上的定位装置上卡接的减速顶与第一连接杆1上 的定位装置上卡接的减速顶接触时，限位杆5通过所述卡接装置3与手提杆2卡接。所述 卡接装置可以为卡扣、卡环或卡槽等。所述定位装置可以为卡槽或卡扣等，优选实施方式是所述定位装置包括与减速 顶13的止冲座9卡接的带有开口的弧形卡环11。上述止冲座9的圆柱体8通过弧形卡环11上的开口卡入弧形卡环11内部，圆柱体8顶部的圆盘7搭接在弧形卡环11上。另外， 优选实施方式是第一连接杆1上设置的弧形卡环11距离手提杆2的高度与第二连接杆6 上设置的弧形卡环11距离手提杆2的高度相同，这样便于减速顶的取放。 为了进一步增加减速顶在运输过程中的安全性，所述定位装置还包括设置在所述 弧形卡环11上方并与减速顶13的止冲座9的顶部接触的环形挡圈10。上述止冲座9的顶 部即为止冲座9的圆盘7的顶部。通过环形挡圈10对圆盘7进行限位，可减少减速顶13 在运输过程中的晃动程度，进而可增加运输的安全性。
权利要求减速顶手提装置，其特征是包括框架(12)，所述框架(12)底部设置有至少2个用于卡接减速顶(13)的止冲座(9)的定位装置。
2.如权利要求1所述的减速顶手提装置，其特征是所述框架(12)包括支撑架和限位架，所述支撑架包括手提杆(2)以及位于手提杆(2) 下方的第一连接杆⑴和配合杆(4)，所述手提杆(2)的两端分别与所述第一连接杆⑴和 配合杆⑷固连；所述限位架设置在上述手提杆⑵下方且包括限位杆(5)和位于限位杆(5)下方并与 限位杆(5)固接的第二连接杆(6)，所述限位杆(5)与第二连接杆(6)的连接处与支撑架的 配合杆⑷铰接；所述第一连接杆(1)底部连接有朝向第二连接杆(6)的定位装置，所述第二连接杆(6) 的底部连接有朝向第一连接杆(1)的定位装置。
3.如权利要求2所述的减速顶手提装置，其特征是所述限位杆(5)与手提杆(2)之 间的行程满足使第二连接杆(6)上的定位装置上卡接的减速顶与第一连接杆(1)上的定位 装置上卡接的减速顶相互接触的距离。
4.如权利要求3所述的减速顶手提装置，其特征是还包括设置在限位杆(5)或手提 杆(2)上的卡接装置(3)，当第二连接杆(6)上的定位装置上卡接的减速顶与第一连接杆 (1)上的定位装置上卡接的减速顶接触时，限位杆(5)通过所述卡接装置(3)与手提杆(2) 卡接。
5.如权利要求1至4中任意一项所述的减速顶手提装置，其特征是所述定位装置包 括与减速顶(13)的止冲座(9)卡接的带有开口的弧形卡环(11)。
6.如权利要求5所述的减速顶手提装置，其特征是所述定位装置还包括设置在所述 弧形卡环(11)上方并与减速顶(13)的止冲座(9)的顶部接触的环形挡圈(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种减速顶手提装置，便于工人安全快速运输减速顶。减速顶手提装置，包括框架，所述框架底部设置有至少2个用于卡接减速顶的止冲座的定位装置。由于每个框架底部设置至少2个用于卡接减速顶的止冲座的定位装置，因此工人只需手提框架，每次至少可运输4个减速顶，即可快速的运输减速顶，运输极为方便，且工人手提框架时便于使力，在运输过程中不易出现手臂酸痛发麻，提高了运输的安全性。
文档编号B65G7/12GK201737414SQ20102028859
公开日2011年2月9日 申请日期2010年8月11日 优先权日2010年8月11日
发明者蒋志全 申请人:攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司;攀钢集团攀枝花钢钒有限公司