专利名称：摩托车前控式油箱锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种摩托车油箱锁装置。
在交通拥挤的都会中，由于公共交通不完善，兼具灵活性及速度的摩托车，一直是大众所喜爱选用的代步工具，从而使摩托车的数量年年增长。摩托车的锁固及引擎的启动都是由钥匙转动龙头处的主开关锁来执行，在现行以汽油作为动力来源的情况，摩托车需设置容纳汽油的油箱，且摩托车的油箱在加油口容置一油箱盖，以防止异物及雨水进入油箱内，因此若要进行加油时，驾驶者都要先打开油箱盖的锁掀起油箱盖，并在加完油后再盖合油箱盖并将其锁固，然后再将钥匙插回主开关锁并转至对齐指示环上标示ON处，才能启动引擎驾驶车辆离开，因此必须在进行将钥匙拔出、插入的动作，显然过于繁琐，对骑乘者来说实在不便。
为了解决关述油箱开启及闭锁的困扰，此前曾提出过一种可直接在主开关锁进行油箱盖开、闭的结构，如
图1所示，主要在油箱1的中空座体11一侧边设置一锁附机构2，该锁附机构2内设一嵌块21，嵌块21的末端接设一弹性元件22，且嵌块21的前端可伸入座体11内，并嵌卡于油箱盖12的卡勾13处，使油箱盖12呈闭锁状态，又嵌块21并通过牵引元件23连接至主开关锁(此处不绘出)处，当欲进行加油时，可直接以主开关锁上的钥匙转动至与指示环上标示油箱锁处相对齐，即可经牵引元件23拉动旋臂24，来带动嵌块21压挤弹性元件22收缩向后移位，在嵌块21作向后退移时，其前端即从油箱盖12的卡勾13处退出，而让嵌块21失去对卡勾23的拘束力，故油箱盖12就能利用内部弹性元件(此处不绘出)向上顶的伸张力，而能够自动掀开，此一结构确能提供加油时的便利性，因此装设此构造的摩托车广受消费者的喜爱，但是，当在将钥匙转至油箱盖锁处，由于嵌块21会受到弹性元件22的弹力推回，以致钥匙会被带动转回ON处，则在引擎因惯性而无法即时停火时，造成加油时熄火不确实的情况产生，存在起火燃烧的危险，因此必须另外加设延迟开关，或在主开关锁的指示环处设以熄火定位点，因此加油后必须转动钥匙至ON处始能启动引擎，较为麻烦，故仍需加以改良。
有鉴于前述摩托车油箱可自动开启的结构，仍有回弹ON处的顾虑，以致有起火燃烧的危险，本实用新型的目的，在于提供一种摩托车前控式油箱锁装置，使开启后的钥匙不会回弹致ON处的定位状态，可让引擎确实的熄火，从而避免加油时因引擎运转造成起火燃烧，同时，使油箱盖可确实且迅速的自动开启。
本实用新型的技术方案在于提供一种摩托车前控式油箱锁装置，其特征在于在油箱的座体旁侧设一锁附机构，该锁附机构内部设一经牵引元件带动可横向移位的嵌块，该牵引元件另端连接至龙头的主开关锁，嵌块前端延设一扁平的推挤块，推挤块前端头的下侧形成向下凸出一挤迫端，且推挤块穿套于一滑块的中孔，该中孔前侧孔口下侧孔壁与挤迫端对应处为一斜面，该滑块的底侧套设一顶推滑块向上的弹性元件，该滑块上侧前端角设有缺口恰抵卡于由座体凸出的顶缘，锁附机构与油箱相邻处设有一凸起部，凸起部内以弹性元件销设一被弹性元件向上顶的锁扣元件，锁扣元件前端所设的二支杆间形成一夹槽，且锁扣元件的前端二支杆从油箱的座体对应的槽孔伸入，并以夹槽卡扣于油箱盖的卡勾处，另锁扣元件后侧端向下凸出形成一卡扣面，该卡扣面并顶抵于滑块的后侧端角。
本实用新型还提供一种摩托车前控式油箱锁装置，其特征在于在油箱的座体旁侧设一锁附机构，该锁附机构内部设一由牵引元件连接的滑块，滑块后侧设一弹性元件，且滑块的前侧抵顶于油箱盖座体的凸缘，而在锁附机构前侧近座体处的凸起部内利用弹性元件销设有锁扣元件，该锁扣元件前侧所设二支杆构成一夹槽伸入座体而卡扣于油箱盖的卡勾处，而在锁扣元件后侧端头则设一凹入的缺口，该缺口并抵卡于滑块前端上侧端角。
本实用新型的效果是本实用新型的摩托车前控式油箱锁装置，使开启后的钥匙不会回弹致ON处的定位状态，可让引擎确实的熄火，从而避免加油时因引擎运转造成起火燃烧，同时，使油箱盖可确实且迅速的自动开启。
本实用新型的油箱盖在开启时能为一定位状态，以防止油箱盖因弹性元件的伸张弹力而回复闭锁，并可利用油箱盖的盖合动作，回复为锁扣的状态，以达到确实的开启及闭锁，从而提供使用上的便利。
为进一步说明本实用新型的结构特征及目的，现配合图式说明如后图式说明
图1是习用油箱盖未开启前的侧视图。
图2是本实用新型一较佳实施例的结构图。
图3是图2开启的示意图。
图4是图2闭合的示意图。
图5是本实用新型另一较佳实施例的结构图。
图6是图5开启的示意图。
首先请参阅图2，在油箱侧设置一锁附机构3，该锁附机构3内置设一经牵引元件31带动而可左、右横向移位嵌块32，牵引元件31连接至龙头处的主开关锁(此处不绘出)，而能在主开关锁处经转动钥匙来拉动牵引元件31右移，嵌块32前端延设一较扁平的推挤块33，推挤块33前端头的下侧为向下凸出的挤迫端331，且推挤块33穿套于一滑块4的中孔41，该中孔41前侧孔口下侧孔壁与挤迫端331对应处为一斜面42，同时滑块4的底侧套设一弹性元件43，而由弹性元件43的伸张弹力顶推滑块4向上，使其上侧前端角的缺口恰抵卡于由座体11凸出的顶缘15，令滑块4被限制定位，又，锁附机构3与油箱1相邻处锁设有一凸起部34，凸起部34内利用弹性元件51销设一锁扣元件5，而让锁扣元件5可被弹性元件51向上顶而做摆动动作，又锁扣元件5前端的二支杆间构成一夹槽52，且锁扣元件5的前端从油箱1的座体11上对应的槽孔14伸入，并以夹槽52卡扣于油箱盖12的卡勾13处，使油箱盖12在平时为一闭锁状态，锁扣元件5下侧近后端向下凸出而形成卡扣面53，卡扣面53恰顶抵于滑块4上侧后处，使锁扣元件5虽然因弹性元件51的弹力处于往上顶推摆动的状态，但在滑块4后侧端角对卡扣面53的顶抵，而使锁扣元件5受滑块4的限制为一定位状态。
请参阅图3，当要进行加油时，经转动钥匙后使其转至与标示油箱锁处对应拉动牵引元件31，由牵引元件31拉动嵌块32向右位移，在嵌块32被迫向右位移之下，其前端的推挤块33就随之在滑块4的中孔41内向后移位，则推挤块33端头下侧的挤迫端331就会压挤中孔41前端的斜面42，且随着挤迫端331愈向后移位，即因斜面42愈来愈高而令滑块4愈向下降，在滑块4下降致其后侧端因下沉而失去对锁扣元件5的卡扣面53的顶抵下，由于弹性元件51的弹力是处于将锁扣元件5前端向上顶推摆动的状态，因此当卡扣面53不再受到滑块4该端角的限制时，弹性元件51的弹力即令锁扣元件5以销设端为基准而作前端向上摆动的动作，则随着夹槽52的上仰，由于油箱盖12是因夹槽52嵌扣于卡勾13处而为闭锁状，故随夹槽52的上仰而不再对卡勾13压抵，则油箱盖12即被其内部弹性元件(此处不绘出)的伸张弹力配合弹性元件51的弹力向上顶起自动呈一开启状，且，在锁扣元件5向上摆动后，就转而由其后侧端抵压于滑块4的上侧端面，令滑块4为一定位状态，而利用滑块4的定位来形成对推挤块33的限制，故牵引元件31在主开关锁端相对地即为定位状，则就可令引擎被确实的熄火，以避免加油时因引擎仍维持运转而起火燃烧的危险。
再请参阅图4，在加完油后欲离开时，经按压油箱盖13使向油箱1加油口盖合，随着油箱盖12的盖合，就会令其卡勾13伸入锁扣元件5的夹槽52内，而来顶挤锁扣元件5，使锁扣元件5前端以弹性元件51销结处为中心向下摆动，随着锁扣元件5的摆动，其后侧端头即因此而失去对滑动块4的抵压力，故滑块4即被其底侧的弹性元件43的伸张弹力上顶，此时，锁扣元件5又回复成锁扣住油箱盖11的卡勾13的状态，且锁扣元件5并因卡扣面53又再顶抵于滑块4的后侧端角处，而受其拘限无法摆动，来达到一确实的锁扣，同时，在滑块4向上顶之时，即由其中孔41的斜面42将推挤块33的挤迫端331往前推动，因而拉动牵引元件31随之前进，则即可由牵引元件31带动主开关锁，使钥匙自动转回ON处，就不必再以手转动，来达到使用的便利性。
又请参阅图5，在锁附机构3内亦可设一由牵引元件31连接的滑块35，该滑块35的后侧并套设一弹件元件36，滑块35的前侧抵顶于座体11的凸缘15，而在锁附机构3前侧近座体11处的凸起部34亦利用弹性元件51销设锁扣元件5，而锁扣元件5前侧二支杆构成的夹槽52伸入座体11而卡扣于油箱盖12的卡勾13处，以令油箱盖12呈闭锁状态，而在锁扣元件5后侧端则设一凹入的缺口54，缺口54恰抵卡于滑块35前端上侧端角，而由该端角形成对锁扣元件5的抵顶力，可限制锁扣元件5无法藉其弹性元件51的弹力向上摆动，令锁扣元件5为一定位状态，以确保油箱盖12的锁扣闭合。
并请配合图6参阅，当欲加油时，经转动钥匙后使其转至与标示油箱锁处对应拉动牵引元件31，则就由牵引元件31拉动滑块35向右位移，在滑块35被迫向右移位时，其前端上侧端角即脱离锁扣元件5的缺口54，而不再对锁扣元件5形成限制力，因此锁扣元件5的前侧即以其弹性元件51的弹力向上摆动，而使前侧二支杆间的夹槽52脱离对卡勾13的卡扣，则油箱盖12即被其内部弹性元件的弹力并配合锁扣元件5的弹性元件51的顶力而向上弹开自动成为开启状，且在油箱盖12开启后，滑块35的前侧端角因弹性元件36的伸张弹力而抵顶于锁扣元件5的后侧端头，故滑块35为一定位状态，则牵引元件31于主开关锁该端头为静止状态，不会对主开关锁产生拉扯力，可确保引擎的熄火，来避免加油中因引擎持续运转而发生起火燃烧的危险。
再请参阅图4，在加完油后欲离开时，经按压油箱盖13使向油箱1加油口盖合，随着油箱盖12的盖合，就会令其卡勾13伸入锁扣元件5的夹槽52内，而来顶挤锁扣元件5，使锁扣元件5前端以弹性元件51销结处为中心向下摆动，而随锁扣元件5的摆动，则其后侧端头即因此恢复为水平状，而不再形成对滑块35的限制力，故滑块35即被后侧的弹性元件36往前推动，使其贴靠于凸缘15处，同时其前侧端头又再度与锁扣元件5的缺口54成为一相互抵顶状，而能限制锁扣元件5不会摆动，且在滑块35向右移位之下，与其连接的牵引元件31亦被拉动同步向右移位，则牵引元件31连接主开关锁该端头就可带动主开关锁的旋转，而使钥匙被带动回复ON的位置，就不必再以手转动，来达到使用的便利性。
权利要求1.一种摩托车前控式油箱锁装置，其特征在于在油箱的座体旁侧设一锁附机构，该锁附机构内部设一经牵引元件带动可横向移位的嵌块，该牵引元件另端连接至龙头的主开关锁，嵌块前端延设一扁平的推挤块，推挤块前端头的下侧形成向下凸出一挤迫端，且推挤块穿套于一滑块的中孔，该中孔前侧孔口下侧孔壁与挤迫端对应处为一斜面，该滑块的底侧套设一顶推滑块向上的弹性元件，该滑块上侧前端角设有缺口恰抵卡于由座体凸出的顶缘，锁附机构与油箱相邻处设有一凸起部，凸起部内以弹性元件销设一被弹性元件向上顶的锁扣元件，锁扣元件前端所设的二支杆间形成一夹槽，且锁扣元件的前端二支杆从油箱的座体对应的槽孔伸入，并以夹槽卡扣于油箱盖的卡勾处，另锁扣元件后侧端向下凸出形成一卡扣面，该卡扣面并顶抵于滑块的后侧端角。
2.一种摩托车前控式油箱锁装置，其特征在于在油箱的座体旁侧设一锁附机构，该锁附机构内部设一由牵引元件连接的滑块，滑块后侧设一弹性元件，且滑块的前侧抵顶于油箱盖座体的凸缘，而在锁附机构前侧近座体处的凸起部内利用弹性元件销设有锁扣元件，该锁扣元件前侧所设二支杆构成一夹槽伸入座体而卡扣于油箱盖的卡勾处，而在锁扣元件后侧端头则设一凹入的缺口，该缺口并抵卡于滑块前端上侧端角。
专利摘要一种摩托车前控式油箱锁装置,在油箱侧设一锁附机构,锁附机构内设一经牵引元件带动的嵌块及推挤块,推挤块穿套于一滑块的中孔,该滑块的底侧设弹性元件,锁附机构内以弹性元件销设锁扣元件,锁扣元件设的二支杆间形成一夹槽,并以夹槽卡扣于油箱盖的卡勾处,锁扣元件后侧端形成一卡扣面,该卡扣面并顶抵于滑块的后侧端角。本实用新型可使油箱锁自动开启,同时并可让引擎熄火,来防止加油时发生起火燃烧的危险。
文档编号B62J35/00GK2434201SQ0020093
公开日2001年6月13日 申请日期2000年1月19日 优先权日2000年1月19日
发明者林建成 申请人:光阳工业股份有限公司