专利名称：一种滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车。
滑板车是一种利用单脚蹭行的休闲工具，并逐渐成为短距离代步工具，其受欢迎的程度有取代自行车的趋势。一般，目前常见的滑板车的车手立管主要是在套管的顶部端孔位置设有一轴向剖沟，利用快拆束环来达到车手立管可以伸缩的功效，这种结构复杂，拆装较难，不易于携带。
本实用新型的主要目的在于提供一种结构更简易、便于携带的滑板车。
本实用新型的目的是通过以下途径来实现的。
滑板车的车手立管和板体分别可以由两段或两段以上，半径不相等的管体连成，每段管体底部设有一弹簧，管内设有一滑块，弹簧抵掣于滑块上，滑块上设有高度不相等的滑轨，滑轨上置有挡块，管体受到前一管体抵压而移动时，推动滑块接触弹簧，同时挡块在滑轨上移动，并通过外管体套孔抵止或脱离与外管的结合，进而使管体得以伸缩与定位。
本实用新型的目的还可以通过以下途径来实现的。
滑板车的第一管体内设置一连杆，连杆一端在车把手处突设成一按钮，通过按压按钮，顶压或放松管内滑块，进而使管体得以伸缩与定位。
滑板车的板体是截面为圈形，具有踏板平面的管体。
综上所述，本实用新型针对滑板车车手立管和板体的伸缩结构设计，其车手立管和板体能够自由伸缩与定位，合理精巧，有实用功效。
以下结合附图和实施例，对本实用新型做进一步详细阐述。
图1是本实用新型滑板车的正视图；图2是本实用新型滑板车的侧视图；图3是本实用新型管体组合结构示意图(一)；图4是本实用新型管体组合结构示意图(二)；图5是本实用新型板体组合使用示意图。
请参看
图1-5所示，一种滑板车的车手立管1和板体2分别可以由两段或两段以上，半径不相等的管体11、12、13连成，每段管体11、12、13底部设有一弹簧3，管体11、12、13内设有一滑块4，弹簧3抵掣于滑块4上。滑块4上有高度不相等的滑轨41，滑轨41上置有挡块5，管体11、12、13受到前一管体抵压而移动时，推动滑块4接触弹簧3，同时挡块5在滑轨41上移动，并通过外管体套孔10抵止或脱离与外管的结合，使管体11、12、13伸缩与定位。
参看图4，本实用新型滑板车第一管体11内还可以设置一连杆6，连杆6一端在车把手处突设成一按钮，通过按压按钮，顶压或放松管体11内滑块4，使管体11伸缩定位。
另外，本实用新型滑板车板体2是截面为圈形，具有踏板平面的管体11、12、13。
权利要求1.一种滑板车，其特征在于，滑板车的车手立管和板体分别可以由两段半径不相等的管体连成，每段管体底部设有一弹簧，管内设有一滑块，弹簧抵掣于滑块上，滑块上设有高度不相等的滑轨，滑轨上置有挡块，管体受到前一管体抵压而移动时，推动滑块接触弹簧，同时挡块在滑轨上移动，并通过外管体套孔抵止或脱离与外管的结合，进而使管体得以伸缩与定位。
2.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于，第一管体内还可以设置一连杆，连杆一端在车把手处突设成一按钮，通过按压按钮，顶压或放松管体内滑块，进而使管体得以伸缩与定位。
3.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于，板体是截面为圈形，具有踏板平面的管体。
4.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于，滑板车的车手立管和管体还可以分别由三段或三段以上半径不相等的管体组成。
专利摘要一种滑板车,其车手立管和板体由两段或两段以上半径不相等的管体组成,通过管内弹簧、滑块、挡块的作用使滑板车的车手立管和板体能够自由伸缩与定位,便于携带。
文档编号B62K21/16GK2411191SQ0020437
公开日2000年12月20日 申请日期2000年3月16日 优先权日2000年3月16日
发明者蔡水德 申请人:蔡水德