专利名称：前置乘员室扭杆悬架人力三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型属人力三轮车，特别涉及一种前置乘员室扭杆悬架人力三轮车。
目前，人力三轮车以后置式驱动居多，骑行者在前部蹬踏脚蹬，驱动轮盘、链条，经过飞轮，使前轮转动，驱动后轮使后置乘员室走行。此类人力三轮车，后置乘员室，使骑行人完全靠脚蹬的蹬踏力驱动行驶，劳动强度大。此外由于无减震装置，平顺性和稳定性不好。尤其是在不平坦路面行驶，车辆颠簸。此外车体重心高，乘车人乘坐不方便，上坡骑行阻力增大，给骑行者和乘车者带来不便。
本实用新型的目的在于克服以上技术不足，提供一种安全、舒适，平顺、可靠，视线开阔，重心低的前置乘员室扭杆悬架人力三轮车。
本实用新型的任务在于，前置乘员室扭杆悬架人力三轮车，具有前安全挡板、前风档，上部篷顶，后部后围板及左右车门的乘员室，转向立轴铰接后置驱动车，前置乘员室下部左右车轮内侧的支架前上横梁和中间垂直支撑板之间安装左、右减震器和左、右横向扭杆悬架，支架前下横梁上安装左、右纵向扭杆悬架。
前置乘员室扭杆悬架人力三轮车，前部的乘员室重心低于后置驱动车，骑行平顺、可靠，在乘员室下部，左右车轮内侧安装支架的左右减震器和左右横向扭杆悬架和左右纵向扭杆悬架，乘座安全、舒适，前置乘员室乘车人视线良好，具有安全感。后置驱动车为普通人力蹬踏骑行车的驱动结构，同前置乘员室及在支架上固定安装左右减震装置和纵、横向扭杆悬架组成。
以下结合附图以实施例具体说明
图1示前置乘员室扭杆悬架人力三轮车侧视图
图2示扭杆悬架后视图；图3示图2的仰视图；图4示图2的A-A剖视放大图。
图中，1-标志杆；2-安全档板；3-前风档；4-车门；5-车轮；6-前轮钢圈；7-左刹车盆后盖；8-篷顶；9-车门锁手柄；10-后视镜；11-后围板；12-转向立轴；13-后车架；14-脚蹬；15-曲拐；16-轮盘；17-链条；18-飞轮；19-后轮；20-支架前上横梁；21-中间垂直支撑板；22-左减震器；22-1左减震器上支撑轴；22-2左减震器下支撑轴；22-3弹簧；23-1左下前横向扭杆悬架；23-2左上前横向扭杆悬架；23-3左下后横向扭杆悬架；24-右轮；25-1左纵向扭杆悬架；25-2右纵向扭杆悬架；26-右减震器；26-1上支撑轴；26-2下支撑轴；26-3弹簧；27-1右上前横向扭杆悬架；27-2右下前横向扭杆悬架；27-3右下后横向扭杆悬架；28-支架前下横梁；29-右刹车盆后盖参照附
图1、2、3、4，前置乘员室扭杆悬架人力三轮车，具有前安全档板2、前风档3，上部篷顶8，后部后围板11及左右车门4的乘员室，转向立轴12铰接后置驱动车，前置乘员室下部左右车轮5、24内侧的支架前上横梁20和中间垂直支撑板21之间安装左、右减振器22、26和左、右横向扭杆悬架23、27，支架前下横梁28上安装左、右纵向扭杆悬架25-1、25-2。
前置乘员室扭杆悬架人力三轮车，左、右车轮5、24内侧左右刹车盆后盖7、29与车架前上横梁20安装的左减震器22位于平行安装左下前横向扭杆悬架23-1与左下后横向扭杆悬架23-3之间左下前横向扭杆悬架23-1上部，左减震器22前部安装左上横向扭杆悬架23-2，右减震器26位于平行安装右下前横向扭杆悬架27-2与右下后横向扭杆悬架27-3之间右下前横向扭杆悬架27-2上部，右减震器26前部安装右上前横向扭杆悬架27-1。左、右减震器22、26相同，左减震器22上支撑轴22-1和下支撑轴22-2之间连接弹簧22-3，右减震器26上支撑轴26-1和下支撑轴26-2之间连接弹簧26-3。
前置乘员室扭杆悬架人力三轮车，纵向扭杆悬架25-1前端与支架前下横梁28连接，后端与左刹车盆后盖7连接，右纵向扭杆悬架25-2前端与支架前下横梁28连接，后端与右刹车盆后端29连接。
前置乘员室扭杆悬架人力三轮车，使用时，骑行人坐在鞍座上，双脚蹬踏脚蹬14，由曲拐15驱动轮盘16，由轮盘16驱动链条17、飞轮18使后轮转动，驱动前置乘员室下部安装的左、右前轮4转动，当三轮车行驶在不平路面或弯道行驶时，左、右横向扭杆悬架23、27和左、右纵向扭杆悬架25-1、25-2及左、右减震器21、26吸收三轮车行驶震动阻力，当三轮车制动和加速时，增强横向、纵向平顺性和稳定性，降低行驶于不平路面的冲击力。乘员乘坐安全、舒适，骑行省力、平稳。
技术性能·时速20km/h ·制动距离1-4m/s·轴距1400mm ·轮距80mm·前轮胎型号3.0-10·自重50kg·乘员2人前置乘员室扭杆悬架人力三轮车，视野好、重心低、骑行省力、安全。
权利要求1.一种前置乘员室扭杆悬架人力三轮车，具有前安全档板2、前风档3、上部篷顶8、后部后围板11及左、右车门4的乘员室，转向立轴12铰接后置驱动车，其特征在于前置乘员室下部左、右车轮5、24内侧的支架前上横梁20和中间垂直支撑板21之间安装左、右减振器22、26和左、右横向扭杆悬架23、27，支架前下横梁28上安装左、右纵向扭杆悬架25-1、25-2。
2.根据权利要求1所述的前置乘员室扭杆悬架人力三轮车，其特征在于左、右车轮5、24内侧左、右刹车盆后盖7、29与车架前上横梁20安装的左减震器22位于平行安装左下前横向扭杆悬架23-1与左下后横向扭杆悬架23-3之间左下前横向扭杆悬架23-1上部，左减震器22前部安装左上横向扭杆悬架23-2，右减震器26位于平行安装右下前横向扭杆悬架27-2与右下后横向扭杆悬架27-3之间右下前横向扭杆悬架27-2上部，右减震器26前部安装右上前横向扭杆悬架27-1。
3.根据权利要求1所述前置乘员室扭杆悬架人力三轮车，其特征在于左纵向扭杆悬架25-1前端与支架前下横梁28连接，后端与左刹车盆后盖7连接，右纵向扭杆悬架25-2前端与支架前下横梁28连接，后端与右刹车盆后端29连接。
4.根据权利要求1所述的前置乘员室扭杆悬架人力三轮车，其特征在于左、右减震器22、26相同，左减震器22上支撑轴22-1和下支撑轴22-2之间连接弹簧22-3，右减震器26上支撑轴26-1和下支撑轴26-2之间连接弹簧26-3。
专利摘要本实用新型公开一种前置乘员室扭杆悬架人力三轮车技术,具有前安全挡板2、前风挡3,上部篷顶8,后部后围板11及左右车门4的乘员室,转向立轴12铰接后置驱动车,前置乘员室下部左、右车轮5、24内侧的支架前上横梁20和中间垂直支撑板21之间安装左、右减振器22、26和左、右横向扭杆悬架23、27,支架前下横梁28上安装左、右纵向扭杆悬架25—1、25—2,乘员乘坐安全、舒适,骑行省力、平稳。
文档编号B62K7/00GK2424992SQ0021191
公开日2001年3月28日 申请日期2000年5月17日 优先权日2000年5月17日
发明者刘德仁 申请人:刘德仁