专利名称：自行车弹簧驱动式加速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车驱动装置，特别是一种自行车弹簧驱动式加速器。
目前，自行车驱动装置有人力与电动两种。人力自行车既能锻炼身体，又不影响环保，是人们最常选用的交通工具。我们知道，一般人力自行车飞轮与脚踏轮盘齿牙比为1∶2到1∶3.5，就是说轮盘转一周，飞轮转两周或最大三周半，即轮盘越大车速越高，与此同时要求在轮上的作用力也越大，所以，当选择1∶2的齿牙比时，骑行最轻便(不考虑自重)，但是转速低；要提高车速只能加大对脚踏轮盘的作用力，因此考虑如何在不加大作用力的同时提高车速，是改进自行车驱动装置的新课题。
本实用新型的目的在于设计一种自行车弹簧驱动式加速器，它能克服上述骑行轻便但转速低的缺点，是一种省力且能提高车速的自行车驱动装置。
本实用新型的技术方案一种自行车弹簧驱动式加速器，包括自行车脚蹬、脚踏轮盘及飞轮，其特征在于在自行车脚踏轮盘及飞轮间有一齿轮箱，齿轮箱内依次装有与脚踏轮盘依链条及双速飞轮I相连接的动力输入端齿轮及其齿轮轴、同轴中介轮I、II、III及其中介齿轮轴、动力输出端齿轮及其齿轮轴，动力输出端齿轮轴外端有双速链轮II且依链条与自行车飞轮相连接，双速链轮I与II间依链条相连接；所说的在同轴中介轮II与III间连接一弹簧式驱动机构，该弹簧式驱动机构是由弹簧与多根中介轮齿轮间距螺栓构成，弹簧的一端与中介齿轮轴相连接，另一端连接在一根中介轮齿轮间距螺栓上，中介齿轮轴上有定向旋转装置；所说的动力输入端齿轮与中介轮I相啮合，与中介轮I同轴的中介轮II、III与动力输出端齿轮相啮合。
上述所说的弹簧式驱动机构中的弹簧可为盘香式弹簧、压力簧或拉伸簧。
上述所说的弹簧式驱动机构中的多根中介轮齿轮间距螺栓可为沿齿轮盘均布的八根。
上述所说的动力输入端齿轮与同轴中介轮I的齿轮比可为8.5∶1。
上述所说的同轴中介轮的II、III与动力输出端齿轮的齿轮比可为1∶8.5。
本实用新型的工作过程为人力通过自行车脚蹬及脚踏轮盘输入动力，双速飞轮I把来源于脚踏轮盘的动力分解为两个力，一个是通过起动链条带动自行车起动行驶的起动力，另一个是通过动力输入端齿轮轴依同轴中介轮I、II、III及其中介齿轮轴作用于弹簧式驱动机构中的弹簧的缠绕力，自行车开始骑行时，弹簧是完全放松的，而自行车起动需要足够大的力才能行驶，所以起动力大于输入力，(车速低可以不考虑风阻和地面磨擦力)，随着自行车行驶有了速度，产生惯性则使起动力减小，此时驱动弹簧已缠绕数周，张力加大，对输入端产生反作用力，连同原有动力使输入力增大，不过大小的转换是通过自身完成的，不需要增加外动力，当驱动弹簧张力足够大且有释放时，车速高于起动链条传递的转速，起动力消失完全变成弹簧缠绕力，这个弹簧缠绕力可以使自行车达到理想的车速，相当于脚踏轮盘与后轴飞轮转速比1∶4。随着车速不断提高，风阻和地面磨擦力增大，限制了弹簧的驱动，此时如果不加大脚踏轮盘的作用力则弹簧缠绕力饱合，那么停止脚踏轮盘动作，让驱动弹簧充分释放，可以得到几倍于一般自行车的惯性。
本实用新型的优越性1、达到省力且提速的目的；2、构思巧妙，结构合理，不需要增加其它能源。
以下结合附图和实施例进一步说明本技术。
图1为本实用新型所涉一种自行车弹簧驱动式加速器的外部整体结构示意图。
图2为本实用新型所涉一种自行车弹簧驱动式加速器的齿轮箱外部整体结构示意图。
图3为图2的齿轮啮合结构示意图。
图4为图2的弹簧式驱动机构中的弹簧与齿轮啮合结构构件分解示意图。
其中1为中介齿轮轴，2为同轴中介轮I，3a为同轴中介轮II，3b为同轴中介轮III，4为弹簧，5为动力输入端齿轮及其齿轮轴，6为动力输出端齿轮及其齿轮轴，7为双速飞轮I，8为双速链轮II，9为自行车脚蹬，10为齿轮箱体，11为自行车脚踏轮盘，12为自行车飞轮，13为中介齿轮轴上的定向旋转装置，14为中介轮齿轮间距螺栓，15为驱动链条，16为动力链条，17起动链条。
实施例一种自行车弹簧驱动式加速器(见
图1-4)，包括自行车脚蹬(9)、脚踏轮盘(11)及飞轮(12)，其特征在于在自行车脚踏轮盘(11)及飞轮(12)间装有一齿轮箱体(10)，齿轮箱体内依次装有与脚踏轮盘(11)依链条(16)及双速飞轮I(7)相连接的动力输入端齿轮及其齿轮轴(5)、同轴中介轮I(2)、II(3a)、III(3b)及其中介齿轮轴(1)、动力输出端齿轮及其齿轮轴(6)，动力输出端齿轮轴(6)外端有双速链轮II(8)且依链条(15)与自行车飞轮(12)相连接，双速链轮I(7)与II(8)间依链条(17)相连接；所说的在同轴中介轮II(3a)与III(3b)间连接一弹簧式驱动机构，该弹簧式驱动机构是由弹簧(4)与多根中介轮齿轮间距螺栓(14)构成，弹簧(4)的一端与中介齿轮轴(1)相连接，另一端连接在一根中介轮齿轮间距螺栓(14)上，中介齿轮轴(1)上有定向旋转装置(13)；所说的动力输入端齿轮(5)与中介轮I(2)相啮合，与中介轮I(2)同轴的中介轮II(3a)、III(3b)与动力输出端齿轮(6)相啮合。
上述所说的弹簧式驱动机构中的弹簧(4)可为盘香式弹簧(见图4)。
上述所说的弹簧式驱动机构中的多根中介轮齿轮间距螺栓(14)可为沿齿轮盘均布的八根(见图4)。
上述所说的动力输入端齿轮(5)与同轴中介轮I(2)的齿轮比可为8.5∶1。
上述所说的同轴中介轮的II、III(3ab)与动力输出端齿轮(6)的齿轮比可为1∶8.5。
上述所说的脚踏轮盘的轴可与中介齿轮轴为同心一体轴。
权利要求1.一种自行车弹簧驱动式加速器，包括自行车脚蹬、脚踏轮盘及飞轮，其特征在于在自行车脚踏轮盘及飞轮间有一齿轮箱，齿轮箱内依次装有与脚踏轮盘依链条及双速飞轮I相连接的动力输入端齿轮及其齿轮轴、同轴中介轮I、II、III及其中介齿轮轴、动力输出端齿轮及其齿轮轴，动力输出端齿轮轴外端有双速链轮II且依链条与自行车飞轮相连接，双速链轮I与II间依链条相连接；所说的在同轴中介轮II与III间连接一弹簧式驱动机构，该弹簧式驱动机构是由弹簧与多根中介轮齿轮间距螺栓构成，弹簧的一端与中介齿轮轴相连接，另一端连接在一根中介轮齿轮间距螺栓上，中介齿轮轴上有定向旋转装置；所说的动力输入端齿轮与中介轮I相啮合，与中介轮I同轴的中介轮II、III与动力输出端齿轮相啮合。
2.由权利要求1所说的自行车弹簧驱动式加速器，其特征在于弹簧式驱动机构中的弹簧可为盘香式弹簧、压力簧或拉伸簧。
3.由权利要求1所说的自行车弹簧驱动式加速器，其特征在于所说的弹簧式驱动机构中的多根中介轮齿轮间距螺栓可为沿齿轮盘均布的八根。
4.由权利要求1所说的自行车弹簧驱动式加速器，其特征在于所说的动力输入端齿轮与同轴中介轮I的齿轮比可为8.5∶1。
5.由权利要求1所说的自行车弹簧驱动式加速器，其特征在于所说的同轴中介轮的II、III与动力输出端齿轮的齿轮比可为1∶8.5。
专利摘要一种自行车弹簧驱动式加速器,其特征在于在自行车脚踏轮盘及飞轮间有一齿轮箱,齿轮箱内依次装有与脚踏轮盘依链条及双速飞轮Ⅰ相连接的动力输入端齿轮及其齿轮轴、同轴中介轮Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ及其中介齿轮轴、动力输出端齿轮及其齿轮轴,动力输出端齿轮轴外端有双速链轮Ⅱ且依链条与自行车飞轮相连接,双速链轮Ⅰ与Ⅱ间依链条相连接；所说的在同轴中介轮Ⅱ与Ⅲ间连接一弹簧式驱动机构；所说的动力输入端齿轮与中介轮Ⅰ相啮合,与中介轮Ⅰ同轴的中介轮Ⅱ、Ⅲ与动力输出端齿轮相啮合。本实用新型的优越性1、达到省力且提速的目的；2、构思巧妙,结构合理,不需要增加其它能源。
文档编号B62M1/10GK2452882SQ00257418
公开日2001年10月10日 申请日期2000年11月3日 优先权日2000年11月3日
发明者聂德蕴 申请人:聂德蕴