专利名称：摩托车的电动支脚架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可附装在摩托车上能使其安全仃放的支脚架。
中国专利97208746.X提供的“摩托车电动脚架”还有以下的缺点1)它的减速箱内同时含有蜗轮蜗杆和一组齿轮，其结构比较复杂，制造成本比较高；2)它的传动装置中缺少缓冲环节，因此在摩托车行进中或者在支脚架运动时，传动装置都会受到冲击、容易损坏；3)它的电机一旦出现故障，脚架就无法使用，致使摩托车仃放困难。
本实用新型的目的是要克服上述现有技术中存在的缺点，提供一种摩托车的电动支脚架，以使它具有结构简单合理、制造成本低、使用寿命长，以及在电机突发故障时也能以手工装置使支脚架正常工作等特点。
本实用新型摩托车的电动支脚架，它含有一个可与摩托车底板连接的支架及安装在该支架上的电机、蜗轮蜗杆减速器、支脚架、支承轴及一组能启闭电机的开关，其特点是蜗轮蜗杆减速器上带有缓冲装置，该装置包含有在蜗轮轴上固接的键、在蜗轮的键孔周向上带有的间隙，以及其两端分别连接在支架和摩托车底板上的弹簧。
本实用新型摩托车的电动支脚架，它的蜗杆所在轴上带有手动装置，该装置包含一对相互啮合的伞齿轮，其中的一个伞齿轮安装在蜗杆所在轴，另一个伞齿轮安装在减速器壳体上，且其中心带有一个可同手柄啮合的方孔，并且减速器壳体同伞齿轮(9b)之间带有一个能在电机正常工作时使该两伞齿轮脱开，亦即不能啮合而在电机发生故障时能在外力作用下相互啮合的限位弹簧。这样就可使电机正常工作时伞齿轮不工作，而电机坏了则用手柄带动蜗杆轴转动，以达到既不费电又保证支脚架的工作可靠。
本实用新型的优点是1)它的减速箱内只靠蜗轮蜗杆机构来实现支脚架的运动，所以它的结构简单合理、体积矮小，以方便在摩托车较矮小的底板底部空间安装，并且制造成本比较低；2)它在传动装置中增设缓冲环节之后，可使摩托车在行进中或者在支脚架运动时免受冲击，故使用寿命较长；3)电机一旦出现故障，支脚架可通过手动装置使其转动，故其工作可靠；4)本实用新型中的电机开关设置在油门锁内，并且蜗轮蜗杆减速器本身具有自锁作用，故本实用新型给摩托车带来防盗功能。
下面将通过实施例并对照附图对本实用新型作进一步的叙述。附图内容如下
图1和图2分别是本实用新型摩托车的电动支脚架的主视图和放大了的右视图；图3是
图1中的A-A剖视放大图；图4是
图1中的节点I的放大图；图5是本实用新型摩托车的电动支脚架的电路示意图。
从
图1-图4中看到本实用新型摩托车的电动支脚架第一实施例的结构，它含有一个可与摩托车底板8连接的支架3及安装在该支架上的电机1、蜗轮蜗杆减速器2、支脚架4、支承轴5、一组能启闭电机的开关6。本实用新型中的蜗轮蜗杆减速器带有缓冲装置，该装置包含有在蜗轮轴25上固接的键24、在蜗轮22的键孔上带有的周向间隙23，以及一个其两端分别连接在支脚架4和摩托车的底板8上的弹簧7。
电机1的输出轴与蜗杆21所在轴共轴线、蜗轮轴25与支承轴5共轴线；支脚架4固接在支承轴5上，可随该轴的旋转而转过一个角度。开关6还可从图4中看到，它包含一对呈左右对称地装在支架3上的微动开关K5、K6、一对呈左右对称地安装在摩托车底板8上的微动开关K3、K4，以及装在摩托车的油门锁内的总开关K1、K2。
在使用本实用新型摩托车的电动支脚架时，先在油门锁(图中未予以表示)上打开总开关K1，这时电机被启动，蜗杆21随之转动并通过蜗轮22使蜗轮轴25，亦即支承轴5转动，该轴上固接的支脚架4即可转动向下、稳定地支托起摩托车；反之，按下开关K2，则电机反向转动，蜗轮蜗杆减速器2使支承轴5反向转动，支脚架即转动向上，使摩托车双轮着地、处于启动待发的状态。在本实用新型摩托车的电动支脚架转动向上或向下的过程中，安装在支脚架上的弹簧不但可加速过程的进行，并且它还通过蜗轮22键孔上的周向间隙23缓解了蜗轮蜗杆减速器上可能出现的冲击力，使减速器的使用寿命延长。
本实用新型摩托车的电动支脚架的第二实施例与第一实施例所不同的是它的蜗杆所在轴上带有手动装置，该装置可从
图1和图3中看到，它包含一对相互啮合的伞齿轮9a、9b，其中的一个伞齿轮9a安装在蜗杆21所在轴上，另一个伞齿轮9b安装在减速器壳体20上，伞齿轮9b的中心带有一个可同手柄啮合的方孔90，并且减速器壳体同伞齿轮9b之间带有一个能在电机正常工作时使伞齿轮9b脱开伞齿轮9a的限位弹簧27。一旦电机坏了，即可打开闷盖26、向方孔内插入一根带有与方孔的大小和形状均相同的柄头的手柄(图中未予以表示)，并向左顶压，这时压缩了限位弹簧27以使伞齿轮9b与伞齿轮9a啮合，从而实现以手柄的转动来带动蜗杆21、支脚架4的转动。因此，即便电机坏了，本实用新型中的手动装置也可替代电机使用支脚架4。
权利要求1.一种摩托车的电动支脚架，它含有一个可与摩托车底板连接的支架(3)及安装在该支架上的电机(1)、蜗轮蜗杆减速器(2)、支脚架(4)、支承轴(5)及一组能启闭电机的开关(6)，其特征是蜗轮蜗杆减速器上带有缓冲装置，该装置包含有在蜗轮轴(25)上固接的键(24)、在蜗轮的键孔周向上带有的间隙(23)，以及其两端分别连接在支架(3)和摩托车底板(8)上的弹簧(7)。
2.如权利要求1所述的摩托车的电动支脚架，其特征是所说的蜗杆(21)的所在轴上带有手动装置，该装置包含一对相互啮合的伞齿轮(9a、9b)，其中的伞齿轮(9a)安装在蜗杆(21)所在轴上，另一伞齿轮(9b)安装在减速器壳体上，其中心带有一个可同手柄啮合的方孔(90)，并且减速器壳体同伞齿轮(9b)之间带有一个能在电机正常工作时使伞齿轮(9b)脱开伞齿轮(9a)的限位弹簧(27)。
专利摘要一种可附装在摩托车上以使其安全仃放的支脚架。它含有可与摩托车底板连接的支架及安装在该支架上的电机、蜗轮蜗杆减速器、支脚架、支承轴及一组能启闭电机的开关,其特点是:蜗轮蜗杆减速器上带有缓冲装置,该装置包含有在蜗轮轴上固接的键、在蜗轮的键孔周向上带有的间隙,以及其两端分别连接在支架和摩托车底板上的弹簧。本实用新型支脚架具有结构简单合理体积矮小、使用寿命长、工作可靠且给摩托车带来防盗性能等特点。
文档编号B62H1/02GK2468870SQ01209120
公开日2002年1月2日 申请日期2001年3月15日 优先权日2001年3月15日
发明者刘黎明 申请人:刘黎明