专利名称：摩托车变速器脚踏变速挂档器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车传动装置的零件，特别是一种摩托车变速器脚踏变速挂档器。
常规技术中的摩托车变速器脚踏变挂档器，由主杆1和副杆2组成，主杆1与副杆十字交叉连接，主杆1另一端与变速箱变速挂挡端连接，由于变速挂档端为往复循环变档，这样，进、退档的时候必须来回倒换脚位才能操作挂档杆，这样，不但使用不便，而且在路面不好或情况紧急的情况下，驾驶员将难以响应事态而及时操作挂档杆。
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，而提供一种操作方便并可响应事态及时操作的摩托车变速器脚踏变速挂档器。
本实用新型的目的是通过以下途径来实现的。
摩托车变速器脚踏复速挂档器，包括主杆和副杆，其结构要点为还包括有一种横杆和一种立杆，横杆通过立杆与主杆连接，横杆相对副杆间隔分布，二者之间的间隔空腔可以容纳驾驶员的脚掌。
这样，不用变换脚位，只需下踩或上抬脚掌，即可自如方便地变速挂档。
本实用新型的目的还可以通过以下途径来实现。
变速挂档器位于坐姿状态的驾驶员躯体的前方，此时，驾驶员脚掌通常是前高后低的斜置状态，为因应这种状态，使横杆可以与脚掌更好地触接，可以这样设计横杆横杆底面是一种向后下方倾斜的斜面；这种斜面可以是一种表面平直的斜面，也可以是一种表面具有弧度的斜弧面。
立杆与主杆的连接方式至少有如下两种立杆与主杆固接；立杆套装在主杆前端侧的短轴上，短轴后部具有一挡块，一种扭簧一端与主杆触接，另一端与立杆前面触接，立杆后面则可以与挡块触接。
在扭簧的作用下，立杆被向后压迫并最终靠触在主杆的挡块上。而主杆向前方的摆动自由度只是被扭簧扭力所限制。
综上所述，本实用新型相比现有技术具有如下优点驾驶时，不用变换脚位，只需下踩或上抬脚掌即可方便、自如地变速挂档，不但操作方便，且可响应事态及时操作。
附图
是本实用新型所述摩托车变速器脚踏变速挂档器的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型进行更详尽的描述。最佳实施例参照附图，摩托车变速器脚踏变速挂档器，包括主杆1、副杆2、横杆3、立杆4和扭簧5。立杆4直立在主杆1前端，主杆1前端侧具有一种短轴，立杆4通过其底端的光孔而与短轴套接，短轴后部的主杆1上具有一挡块6，在扭簧5扭力的作用下，立杆4向后摆转与挡块6触接；扭簧5一端与主杆1触接，另一端与立杆4前面触接；横杆3与立杆4垂直交叉固接，并相对副杆2间隔分布，二者之间的间隔空腔可以容纳驾驶员的脚掌；横杆3横断面是一种扁椭圆形，其杆底面是一种向后下方倾斜的斜弧面，横杆3由塑胶材料制成。主杆1后端可以与变速箱变速挂档端连接。
本实施例未述部分与现有技术相同。
权利要求1.摩托车变速器脚踏变速挂档器，包括主杆(1)和副杆(2)，其特征在于，还包括有一种横杆(3)和一种立杆(4)，横杆(3)通过立杆(4)与主杆(1)连接，横杆(3)相对副杆(2)间隔分布，二者之间的间隔空腔可以容纳驾驶员的脚掌。
2.根据权利要求1所述的摩托车变速器脚踏变速挂档器，其特征在于，横杆(3)杆底面是一种向后下方倾斜的斜面。
3.根据权利要求2所述的摩托车变速器脚踏挂档器，其特征在于，斜面是一种表面具有弧度的斜弧面。
4.根据权利要求1所述的摩托车变速器脚踏变速挂档器，其特征在于，立杆(4)与主杆(1)固接。
5.根据权利要求1所述的摩托车变速器脚踏变速挂档器，其特征在于，立杆(4)套装在主杆(1)前端侧的短轴上，短轴后部具有一挡块，一种扭簧(5)一端与主杆(1)触接，另一端与立杆(4)前面触接，立杆(4)后面则可以与挡块触接。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车变速器脚踏变速挂档器,包括主杆、副杆、横杆和一种立杆,横杆通过立杆与主杆连接,横杆相对副杆间隔分布,二者之间的间隔空腔可以容纳驾驶员的脚掌。
文档编号B62M25/00GK2495545SQ0124459
公开日2002年6月19日 申请日期2001年6月28日 优先权日2001年6月28日
发明者郭明钦 申请人:郭明钦