专利名称：摩托车倒挡差速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种结构紧凑的摩托车倒档差速器。
本实用新型是采用这样的技术方案实现的，即一种摩托车倒档差速器，由主动齿轮、从动齿轮、行星齿轮组、太阳齿、差速机构和倒档拨叉套组成，其中行星齿轮组由三个行星齿轮组成，由行星齿轮保持架固定并一起运转；倒档拨叉套带动行星齿轮架分别与从动齿或倒档差速器箱体结合。
图3是本实用新型倒档时的工作原理图。
附图
中1—主动齿轮、2—发动机输出轴、3—从动齿轮、4--行星齿轮阻、5—太阳齿、6—差速机构、7—左半轴、8—倒挡拨叉套、9—右半轴、10—行星齿轮保持架。
本实用新型的工作原理是这样的一般情况下，行星齿轮保持架10与从动齿轮3被倒档拨叉套8联接在一起，使齿轮3、4、5只能同步同向运转。当摩托车前进时，动力由发动机轴2传到主动齿轮1，再传到从动齿3。由于齿轮3比齿轮1大得多，可实现主减速功能。齿轮3通过齿轮组4带动齿轮5运转，由于差速器是固定在太阳齿5上的，所以动力便从齿轮5经差速器6分配到左右半轴7和9，从而驱动摩托车。当向外拨动拨套8，使行星齿轮架10与从动齿轮3脱开，并与固定在箱体上的齿套联接，使行星齿轮架10不能转动。由于行星齿轮架10被固定，使得行星齿轮组4的每个齿轮只能自转，不能公转。如图3所示，主动齿轮2顺时针旋转，从动齿轮3逆时针旋转，行星齿轮被齿轮架10固定，在齿轮3的带动下只能逆时针自转，从而带动太阳轮5顺时针旋转，从而实现与前进方向相反的转动，达到倒档功能。
权利要求1.一种摩托车倒档差速器，其特征在于由主动齿轮(1)、从动齿轮(3)、行星齿轮组(4)、太阳齿(5)、差速机构(6)和倒档拨叉套(8)组成，其中行星齿轮组(4)由三个行星齿轮组成，由行星齿轮保持架(10)固定并一起运转；倒档拨叉套(8)带动行星齿轮架(10)分别与从动齿(3)或倒档差速器箱体(6)结合。
2.根据权利要求1所述的摩托车倒档差速器，其特征在于太阳齿(5)与从动轮(3)或行星轮啮合，差速机构(6)固定在太阳齿(5)上。
专利摘要本实用新型涉及摩托车倒档差速器由主动齿轮(1)、从动齿轮(3)、行星齿轮组(4)、太阳齿(5)、差速机构(6)和倒档拨叉套(8)组成，其中行星齿轮组(4)由三个行星齿轮组成，由行星齿轮保持架(10)固定并一起运转；倒档拨叉套(8)带动行星齿轮架(10)分别与从动齿(3)或倒档差速器箱体(6)结合。本实用新型结构紧凑，可以同时实现减速、倒档、差速功能，使动力直接传动到驱动轮上，不需链条或中间传动轴传动。
文档编号B62M11/00GK2522339SQ01269729
公开日2002年11月27日 申请日期2001年12月31日 优先权日2001年12月31日
发明者张学江 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)