专利名称：一种厢式半挂车厢体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及厢式半挂车厢体，具体涉及一种厢式半挂车厢体的侧墙、后门板及前端墙结构的改进。
因此钢木夹层板应用于厢式半挂车厢体的侧墙板和前后端墙板又是一种全新的概念和尝试，同时也可以应用于建筑和装修等领域。
本实用新型提供的技术方案是，设计一种厢式半挂车厢体，包括厢体侧墙、前端墙及后门板，其特征在于，所述厢体侧墙是夹层结构。
在上述半挂车的厢体结构中，所述前端墙及后门板也是夹层结构。
上述夹层结构包括位于中间的弹性芯板、通过粘结剂以粘结方式覆盖在所述弹性芯板两侧面上的金属板。
由本实用新型提供的厢式半挂车的厢体结构，将原厢体中的侧墙、前端墙和后门板改为夹层结构，夹层结构又采用具有弹性的芯板和金属板组成，由于夹在钢板中的木板纤维层呈相互交错状态，使钢木夹层板材强度和刚度更好，与采用纯金属材料组成的厢体侧壁相比，能有效减轻半挂车厢体的自重，降低成本，提高装载率。
图1示出了采用本实用新型的厢式半挂车的结构图，将钢木夹层板应用于厢式半挂车的两侧墙板或前墙板或后门板上，厢式半挂车一般包含前端墙1，顶端部件2，后门端4，侧墙3(左右两面)，厢式半挂车车体部分包含挂车支腿，牵引销，悬挂、车轴、轮胎，后保险杠等。每一面侧墙由数块钢木夹层板3连接成，两块钢木夹层板3之间通过铆接或其他方式连接在一起。侧墙板的上端与顶侧梁连接，侧墙板的下端与底侧梁连接，最前面一块侧墙板与前角柱连接，最后面一块侧墙板与后角柱连接。
图2为夹层板的结构剖视图，夹层板由面板5、9和芯板8组成，面板5、9与芯板8分别通过粘接剂层6、7粘接在一起，表面薄钢板5、9可以是彩色钢板、镀锌钢板、特高强度钢板、铝板、不锈钢板等，内外表面板材可以采用材质相同的材料，也可以根据需要用上述板材中的两种板材进行组合使用，芯板采用层压胶合板或木板，还可采用刨花板或木屑板、纸屑板等具有弹性的板材。构成粘接层的粘接剂可采用单组分聚氨酯粘接剂，或者其他种类粘接强度较高的粘接剂；面板与芯板粘接后进行热压复合或常温常压层压复合粘结定型。
夹层板的厚度由芯板的层数和芯板的单层板厚度决定，钢木夹层板的整体抗弯强度取决于芯板和面板的强度以及胶合强度，由于木材本身具有较高的弹性，因此钢木夹层板具有较高的屈服强度，采用聚氨酯粘接剂，可以使表面钢板与芯板之间的剥离强度较高。
用于厢式半挂车侧墙和前端墙及后门板的钢木夹层板的总厚度一般在3.5-30mm，经计算，厢式半挂车侧墙厚度的较佳范围是4-12.5mm，前端墙及后门板厚度较佳范围是8-25mm。
采用钢木夹层板做厢式半挂车厢体侧墙板或前端墙板或后门板，具有占用厢体空间小，自重轻，抗弯及抗冲击强度高等优点，由于用数块钢木夹层板做成厢式半挂车厢体侧墙板，因此安装与维修方便，此外钢木夹层板还可应用于建筑、装饰装潢等领域。
权利要求1.一种厢式半挂车厢体，包括厢体侧墙、前端墙及后门板，其特征在于，所述厢体侧墙是夹层结构。
2.根据权利要求1所述厢式半挂车厢体，其特征在于，所述前端墙或后门板是夹层结构。
3.根据权利要求1所述厢式半挂车厢体，其特征在于，所述前端墙和后门板是夹层结构。
4.根据权利要求1或2或3所述厢式半挂车厢体，其特征在于，所述夹层结构包括位于中间的芯和金属板。
5.根据权利要求4所述的厢式半挂车厢体，其特征在于，所述的芯与金属板是通过粘结剂粘接在一起。
6.根据权利要求4所述厢式半挂车厢体，其特征在于，覆盖在所述芯两侧面上的两块金属板是普通钢板、镀锌钢板、彩色钢板、铝合金板、不锈钢板、高强度钢板中的一种。
7.根据权利要求4所述厢式半挂车厢体，其特征在于，覆盖在所述芯两侧面上的两块金属板是普通钢板、镀锌钢板、彩色钢板、铝合金板、不锈钢板、高强度钢板中的任意两种金属板。
8.根据权利要求4所述厢式半挂车厢体，其特征在于，所述芯为层压胶合板、木板、刨花板、木屑板、纸屑板中的一种。
9.根据权利要求4或8所述厢式半挂车厢体，其特征在于，所述芯由一层或多层板材构成。
10.根据权利要求1或2或3所述厢式半挂车厢体，其特征在于，所述厢体侧墙、前端墙及后门板的厚度可为3.5-30mm。
11.根据权利要求10所述厢式半挂车厢体，其特征在于，所述厢体侧墙的厚度为4-12.5mm，前端墙及后门板的厚度为8-25mm。
12.根据权利要求4所述的厢式半挂车厢体，其特征在于，侧墙、前端门、后门板至少由两块以上的夹层板连接而成，两块夹层板之间可以用铆接、螺栓连接或其他方式连接。
专利摘要本实用新型涉及一种厢式半挂车厢体的侧墙和前后端墙结构的改进，包括厢体侧墙、前端墙及后门板，其特征在于，所述厢体侧墙、前端墙及后门板是夹层结构，夹层板的内外板为薄钢板，中间层为胶合木板，薄钢板与胶合板之间用粘接剂粘合，薄钢板可以为彩色钢板、镀锌钢板、铝板、和不锈钢板中的一种，中间夹心层是层压胶合板、纯木板或刨花板中的一种，本实用新型提供的厢式半挂车厢体结构，使厢式半挂车厢体内部具有较大的内宽，同时厢式半挂车厢体侧板的整体强度和刚度较高，解决了以往用复合板做厢式半挂车厢体侧板强度低使用一段时间后产生向外拱起的问题，另外，采用钢木夹层板做厢式半挂车的厢体，具有壁厚薄，占用厢体空间少，自重轻，成本低等优点。
文档编号B62D33/04GK2538649SQ02226690
公开日2003年3月5日 申请日期2002年4月5日 优先权日2002年4月5日
发明者谢良富, 宋延文, 王石生 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司