专利名称：小轮自行车的三角形加速传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别是一种自行车的传动机构。
本实用新型的小轮自行车的三角形加速传动机构，包括前链盘、后链轮等，该传动机构的两个支点分别为前链盘和后链轮，所述三角形加速传动机构的另一个支点设于前链盘和后链轮之间上方枢设于车身上的支座结构的链轮组，链轮组有同轴转动的大链轮和小链轮，前链盘通过前链条带动小链轮转动，后链轮由后链条和大链轮带动。
本实用新型的支座结构包括固设在车身上带孔的两支座，其中间固定置入一支轴，所述支轴外圆周上有与所述链轮组相配合的轴承。
本实用新型的支轴的两端沿轴线有螺孔，两螺栓穿过支座的孔与螺孔相配合。
本实用新型的支轴的一端较另一端细，所述轴承设置在支轴较细的一端。
本实用新型的链轮组具有中心筒，其两端有套入轴承的凹槽。
本实用新型与现有技术相比，前链盘和后链轮上方的车身结构处枢设有含大链轮及小链轮的链轮组，此三者呈三角位置关系，并以后链条带动后链轮与大链轮及前链条带动前链轮与小链轮，一方面达到车后小轮增加转速作用，另一方面缩短了踏板前链盘与车后小轮中心距，而缩小了车体尺寸以方便携带、存藏，在相同脚踏力量下仍具相当于一般大轮自行车的车速，链轮组设置在大链轮及小链轮的上方，可以避免其撞击地面高凸物的情况出现。
图2为本实用新型的结构组合示意图。
图3为本实用新型的传动机构分解图。
图4为本实用新型的支座链轮组结构剖视图。
图5为现有技术的自行车结构示意图。
图6为现有技术中后轮加装变速器结构的示意图。
如上述结构组合情形，构成了本实用新型小轮自行车的三角形加速传动机构，当脚踏动踏板12转动前链盘11，经过前链条22带动了小链轮32，此时小链轮32转速必高于前链盘11，与小链轮32转速相同的大链轮31亦经过后链条23转动了后链轮21与小后轮20，而此时后链轮21、小后轮20转速高于大链轮31、小链轮32，如此的传动机构在相当于习知自行车的脚踏力量与速度下，由于行进中，车后轮半径缩小会降低扭力，但是提高车后轮转速却增加扭力，在设计上可以计算出在缩小后轮20半径值下，其中链轮组30的大链轮31与小链轮32齿数比例，而达到了一正常且实用的行车速度。
本实用新型的小轮自行车的三角形加速传动机构十分简单，同样可以具有实用的行车速度，又大为缩小车轮、车身尺寸，达到不需折叠，必要时仅需降低座椅及把手即可以收贮，使用方便省时，并减少材料，更减少了成本及重量，确可为一种价廉物美的方便车型。
权利要求1.一种小轮自行车的三角形加速传动机构，包括前链盘(11)、后链轮(21)等，该传动机构的两个支点分别为前链盘(11)和后链轮(21)，其特征在于所述三角形加速传动机构的另一个支点设于前链盘(11)和后链轮(21)之间上方枢设于车身上的支座结构的链轮组(30)，链轮组(30)有同轴转动的大链轮(31)和小链轮(32)，前链盘(11)通过前链条(22)带动小链轮(32)转动，后链轮(21)由后链条(23)和大链轮(31)带动。
2.根据权利要求1所述的小轮自行车的三角形加速传动机构，其特征在于所述支座结构包括固设在车身上带孔(47)的两支座(46)，其中间固定置入一支轴(40)，所述支轴(40)外圆周上有与所述链轮组(30)相配合的轴承(44)。
3.根据权利要求2所述的小轮自行车的三角形加速传动机构，其特征在于所述支轴(40)的两端沿轴线有螺孔(41)，两螺栓(45)穿过支座(46)的孔(47)与螺孔(41)相配合。
4.根据权利要求2所述的小轮自行车的三角形加速传动机构，其特征在于所述的支轴(40)的一端较另一端细(43)，所述轴承(44)设置在支轴(40)较细的一端(43)。
5.根据权利要求2所述的小轮自行车的三角形加速传动机构，其特征在于所述的链轮组(30)具有中心筒(35)，其两端有套入轴承(44)的凹槽(33)。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车，特别是一种自行车的传动机构。它包括前链盘、后链轮等，该传动机构的两个支点分别为前链盘和后链轮，所述三角形加速传动机构的另一个支点设于前链盘和后链轮之间上方枢设于车身上的支座结构的链轮组，链轮组有同轴转动的大链轮和小链轮，前链盘通过前链条带动小链轮转动，后链轮由后链条和大链轮带动。本实用新型与现有技术相比，一方面达到车后小轮增加转速作用，另一方面缩短了踏板前键盘与车后小轮中心距，从而缩小了车体尺寸以方便携带、存藏，在相同脚踏力量下仍具相当于一般大轮自行车的车速，链轮组设置在大链轮及小链轮的上方，可以避免其撞击地面高凸物的情况出现。
文档编号B62M9/02GK2584504SQ0224989
公开日2003年11月5日 申请日期2002年11月26日 优先权日2002年11月26日
发明者廖学湖 申请人:信隆实业(深圳)有限公司