专利名称：无链齿圈式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动自行车领域，尤其是一种无链齿圈式自行车。
背景技术：
目前普遍使用的自行车是采用链条驱动车轮的方式实现行走的。其缺点是该类自行车必须要用人力产生足够的扭力来驱动自行车，链条用来传递驱动力，链条容易拉断、拉变形，容易“掉链子”。而且链条传动比较费力，启动慢。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种结构合理、采用齿轮驱动的无链齿圈式自行车。
本实用新型的目的是这样实现的车轮为车圈是制有外齿圈的车轮，在安装脚蹬的中轴上固装一主动齿轮，该主动齿轮通过中间齿轮驱动固装在车架上且啮合车轮的外齿圈的车圈齿轮。
所述的主动齿轮与车圈齿轮之间的中间齿轮是固装在车架上的支架上并安装一其两端与主动齿轮、车圈齿轮的锥齿轮锥齿啮合的锥齿轮，车圈齿轮的锥齿轮与车圈齿轮同轴固装。
本实用新型的优点和积极效果是1.车圈直接用注塑或压铸等方法制成的自行车齿圈车轮，通过齿轮传动啮合车轮的外齿圈，带动自行车轮运动，结构比较简单，啮合力比较小，启动时间少，启动速度快。
2.在自行车中轴部位的脚蹬轴上固装该齿轮传动系统，结构简单，省却了链条传动给骑行人带来的烦恼。
3.结构合理，节省人力，是现有人力自行车的换代产品。
图1为本实用新型总体结构示意图；图2为本实用新型图1A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述自行车的车圈采用“注塑”、“压铸”等直接制成有齿的外齿圈车轮，该外齿圈车轮可用金属或者非金属材料制作。该自行车安装脚蹬2的中轴上固装一主动齿轮1，中间齿轮为两端均固装有锥齿轮3且通过支架8固装在车架5上，车圈齿轮4固装在车架上且在安装主动齿轮的一侧的轴上安装一锥齿轮9。中间齿轮一端的锥齿轮啮合主动齿轮所制的锥齿，另一端的锥齿轮啮合车圈齿轮的锥齿轮，车圈齿轮啮合车轮的外齿圈6，车带7卧在外齿圈内。本实施例中，传动系统采用的锥齿轮传动方式，也可采用直齿轮传动或者蜗轮蜗杆传动方式；外齿圈采用的齿型为直齿，也可采用斜齿、人字齿等齿型。
本实用新型的工作原理为旋转脚蹬使中轴转动，固装在中轴上的主动齿轮随之转动，其锥齿啮合中间齿轮一端的锥齿轮，该中间齿轮另一端的锥齿轮啮合车圈齿轮的锥齿轮，带动车圈齿轮旋转并啮合车轮的外齿圈，使车轮转动，完成自行车的运动。
权利要求1.一种无链齿圈式自行车，由自行车车架、车轮、脚蹬、齿轮、齿圈构成，其特征在于车轮为车圈是制有外齿圈的车轮，在安装脚蹬的中轴上固装一主动齿轮，该主动齿轮通过中间齿轮驱动固装在车架上且啮合车轮的外齿圈的车圈齿轮。
2.根据权利要求1所述的无链齿圈式自行车，其特征在于所述的主动齿轮与车圈齿轮之间的中间齿轮是固装在车架上的支架上并安装一其两端与主动齿轮、车圈齿轮的锥齿轮锥齿啮合的锥齿轮，车圈齿轮的锥齿轮与车圈齿轮同轴固装。
专利摘要本实用新型涉及一种无链齿圈式自行车。主要特征是车轮为车圈是制有外齿圈的车轮，在安装脚蹬的中轴上固装一主动齿轮，该主动齿轮通过中间齿轮驱动固装在车架上且啮合车轮的外齿圈的车圈齿轮。本实用新型结构比较简单，啮合力比较小，启动时间少，启动速度快，节省人力，是现有人力自行车的换代产品。
文档编号B62M11/00GK2564465SQ02252908
公开日2003年8月6日 申请日期2002年8月30日 优先权日2002年8月30日
发明者张孟杰 申请人:张孟杰