专利名称：整体座式摩托车后悬挂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种为产生和保持机械或设备的有效运行的工程元件或部件，特别是一种整体座式摩托车后悬挂。
背景技术：
目前在摩托车生产过程中，有将跨式发动机(100CC排量)安装于座式摩托车上。发动机一般与主车架固定安装。这样虽简单方便，但在实际运行过程中，存在如下不足一是发动机固定安装在主车架上、设计及生产工艺复杂，成本高。其次，摩托车在行驶过程中，时速快，发动机产生的震动容易造成发动机安装螺钉断裂，而发动机的震动又使整个车身产生较大震动。埋下许多不安全隐患。
发明内容
为解决上述发明之不足，本实用新型设计了一种整体座式摩托车后悬挂。
本实用新型是这样实现的，除包含有主车架，发动机，消音器和后轮轴外，其主要特点是主车架上连接有一发动机托架，托架下部适当位置固有一与后轮轴相接的连接杆，连接杆上有与消音器、后减震器相连的连接件，发动机与主车架由托架固定孔连接。
为进一步实现上述目的，在托架和连接杆之间适当位置固接有一加强架。
采用本实用新型的后悬挂，无需改变主车架工艺，结构简单，新车装配效率高，减轻了发动机对主车架震动。同时也解决了中高速时发动机对整车产生的震动，提高了安全率，还利于发动机及后传动部分拆装，保养维修方便。适用于安装在各种100CC——125CC排量座式摩托车车架上。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型结构俯视图。
图中1主车架固定孔，3托架，4主车架，5、8连接件，6后轮轴，7调整螺栓，2、9发动机固定孔，10发动机，11加强架，12连接杆。
具体实施方式
由图1可以看出，本实用新型在发动机10与主车架4之间设有一发动机托架3，托架3下部适当位置有一与后轮轴6相接的连接杆12，发动机10由固定孔1、2、9固定于主车架4和托架3上，连接杆12上还设有与消音器、后减震器相连的连接件5、8，在托架3和连接杆12之间适当位置固接有一“U”型加强架11。这样，发动机10与托架3、连接杆12及后轮为一个整体。在正常行驶时，发动机产生的震动被后轮、后减震器所吸收，提高了整车的舒适性。
权利要求1.一种整体座式摩托车后悬挂，含有主车架(4)，发动机(10)和后轮轴(6)，其特征在于主车架(4)上设有一发动机托架(3)，托架(3)下部适当位置固有一与后轮轴(6)相接的连接杆(12)；所述发动机(10)与主车架(4)由固定孔(1、2、9)连接，连接杆(12)上还设有与消音器、后减震器相连的连接件(5、8)。
2.根据权利要求1所述摩托车后悬挂，其特征在于所述的托架(3)和连接杆(12)之间固有一加强架(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种整体式摩托车后悬挂，包含有主车架、发动机和后轮轴。其主要特点是在主车架上有一发动机托架，托架下部适当位置固有一与后轮相接的连接杆，在托架和连接杆之间固接有一加强架。本实用新型结构简单，新车装配效率高，减少了发动机对主车架及整车的震动，提高了安全率，发动机及后传动部分拆装、保养维修方便，适于安装在各种座式摩托车车架上。
文档编号B62K25/04GK2631924SQ0324836
公开日2004年8月11日 申请日期2003年7月23日 优先权日2003年7月23日
发明者肖跃, 肖进 申请人:肖跃