专利名称:一种汽车驾驶室的液压举升翻转装置制造方法
【专利摘要】一种汽车驾驶室的液压举升翻转装置，包括液压油泵、用于推动驾驶室翻转的液压油缸、位于驾驶室后部两侧用于打开/锁紧驾驶室的两液压锁栓；油泵经人力操纵，通过液压油管分别向液压油缸和液压锁栓提供相应的压力。液压锁栓在压力作用下分别实现开启和锁止，举升液压油缸在压力作用下分别实现举升和下降，从而使得汽车驾驶室在该装置的作用下，实现开启锁止向上举升翻转到工作所需角度和向下翻转落回原位重新锁止。本实用新型具有如下优点：1.缸内浮动，举升油缸浮动装置结构简单；2.液压油路采用双油路差动回路，使得驾驶室的举升和下降更加稳定；3.翻转与锁止互联，驾驶室下落和锁止自动完成，具有半自动锁止功能，操作简便，安全可靠。
【专利说明】
一种汽车驾驶室的液压举升翻转装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及中、中型汽车驾驶室翻转装置，具体说是一种通过液压动力来使得汽车驾驶室达到举升翻转目的的装置。
【背景技术】
[0002]中、重型卡车在日常生活中的应用日益普遍，目前我国的中、重型卡车驾驶室已经平头化，为了便于发动机的维修保养，要求驾驶室能够向前翻转到一定的角度。由于中、重型卡车驾驶室太重，单凭人力无法实现驾驶室的翻转，必须借助于翻转装置来实现驾驶室的翻转。
[0003]目前，中、重型卡车驾驶室翻转装置主要采用液压举升翻转，其液压油路多采用的是单管路系统，当举升驾驶室时，液压油从油缸底部油嘴压入，使得活塞杆在压力作用下伸出缸筒，将驾驶室举升到一定的角度；当驾驶室需要下降时，转动换向阀，驾驶室在其自重的作用下自动下落。该举升装置结构简单，操作方便，其缺点就是驾驶室的下降速度不易控制，完全靠驾驶室自重下落，当油管意外爆裂或换向阀被无意换向后，驾驶室就会自动落下，驾驶室下方维修人员的安全得不到有效保障，和容易发生意外安全事故。
【发明内容】
[0004]本实用新型的发明目的在于提供一种汽车驾驶室的液压举升翻转装置，与现有技术相比，使其性能更加稳定可靠、结构简单、操作简便。
[0005]本实用新型的技术方案是，包括液压油泵、用于推动驾驶室翻转的液压油缸、位于驾驶室后部两侧用于打开/锁紧驾驶室的两液压锁栓；液压油泵上设有油口一、油口二、油口二、油栗换向手柄，油栗换向手柄一?而与拉丝一?而连接；液压油缸包括缸1?、活塞、与驾驶室底部相连的活塞杆、限位锁止装置，缸筒底座上设有与油口二、油口三相对应的油口四、油口五、控制液压油缸下腔液压油回流的液控单向阀，油口二、油口三分别经油管A、油管B与液压油缸的油口四、油口五相连通；限位锁止装置主要包括限位卡板、焊接于缸筒外部的棘爪支座、棘爪扭簧、限位棘爪，限位卡板上开有用于锁止限位棘爪的限位卡槽，防止油缸下滑，限位棘爪经棘爪扭簧装于棘爪支座上，拉丝另一端与限位棘爪相连，活塞杆伸出缸筒端与限位卡板相连；限位卡板用螺栓紧固在活塞杆耳环上，随活塞杆一起做伸缩运动；各液压锁栓包括锁止支座、锁止棘爪、柱塞缸，锁止支座上开有与锁止棘爪配合限位驾驶室底部锁止轴的U型卡槽，限位在U型卡槽内，防止驾驶室意外翻转，锁止棘爪用销轴铰接于U型卡槽一侧的锁止支座上，锁止棘爪与锁止支座之间设有锁栓扭簧，用于打开/关闭棘爪锁止的柱塞缸与锁止棘爪外端的底部相抵，两柱塞缸经油管D相连通，一举升油缸经油管C与油口一相连。
[0006]所述油缸底座内设有液控单向阀，用来控制油缸下腔液压油的回流。
[0007]所述油泵换向手柄经换向轴装于液压油泵的泵体上。
[0008]所述油泵换向手柄一端经销轴与拉丝一端铰连。
[0009]所述限位棘爪上装有拉丝支架，拉丝支架上设有卡槽，拉丝另一端设有卡头，拉丝的卡头卡于拉丝支架的卡槽内。
[0010]油泵经人力操纵，通过液压油管分别向液压油缸和液压锁栓提供相应的压力。液压锁栓在压力作用下分别实现开启和锁止，举升液压油缸在压力作用下分别实现举升和下降，从而使得汽车驾驶室在该装置的作用下，实现开启锁止向上举升翻转到工作所需角度和向下翻转落回原位重新锁止。
[0011]该装置中的液压回路采用双油路差动系统替代以前所使用的单油路非差动系统，油缸采用缸内浮动替代之前的缸外浮动，从而使得油缸总成的浮动机构更加简单，整个装置系统工作更加平稳。在油缸底座内设置有液控单向阀，当要使驾驶室下降时必须让油泵打油方可降落，大大增强了驾驶室下落过程的可控性，即使外部油管出现意外爆裂漏油，驾驶室也不会在自重下自动下落，同时在油缸外部设置有机械安全锁止机构，大大增加了装置系统的安全性，降低了因误操作而引发的安全事故，使得驾驶室下方维修人员的安全得到更有效的保障。
[0012]本实用新型具有如下优点:
[0013]1.缸内浮动，举升油缸浮动装置结构简单；
[0014]2.液压油路采用双油路差动回路，使得驾驶室的举升和下降更加稳定；
[0015]3.翻转与锁止互联，驾驶室下落和锁止自动完成，具有半自动锁止功能，操作简便，安全可靠。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对该液压举升翻转装置进一步说明。
[0017]图1为本实用新型的结构示意图。
[0018]图2为液压油泵的结构示意图。
[0019]图3为液压油缸的结构示意图。
[0020]图4为左液压锁栓的结构示意图。
[0021]图5为右液压锁栓的结构示意图。
[0022]图6为本实用新型液压回路系统工作原理图之一(驾驶室举升状态)。
[0023]图7为本实用新型液压回路系统工作原理图之二(驾驶室下降状态)。
[0024]图中:I 一油泵换向手柄 2—油口一 3—油口二 4 一油口三 5—油管A6—油管C 7—油管B 8—拉丝 9一油口四 10—油口五 11 一液控单向阀 12—活塞13—活塞杆14 一限位卡板15—棘爪支座16—棘爪扭簧17—限位棘爪18—拉丝支架 19 一活塞杆耳环 20—油口六 21—油口七 22、30—柱塞缸 23、29—锁止棘爪24、28—锁栓扭簧
[0025]25、27—锁止支座26—油管D 31—油口八 32—油泵换向阀 33—油缸。
【具体实施方式】
[0026]图1中，用油管A 5将油口二 3和油口五10连通；用油管B 7将油口三4和油口四9连通；用油管C 6将油口二 2和油口六20连通；用油管D 26将油口七21和油口八31连通；用拉丝8将限位棘爪17和油泵换向手柄I连接起来，限位棘爪17经棘爪扭簧16装于棘爪支座15上。
[0027]当驾驶室举升翻转时，将油泵换向手柄I旋转至竖直位置，油泵打油，使其内液压油分别通过油管A 5、油管B 7、油管C 6和油管D 19，分别压入油缸、柱塞缸22和柱塞缸30内。锁止棘爪23、29分别在柱塞缸22、30的推力作用下打开，从而使得驾驶室脱离液压锁栓锁止棘爪23、29的锁止，能够向上翻转；油缸活塞杆在液压油的压力作用下从缸筒内伸出，因油缸活塞杆上耳环19与驾驶室底板通过铰接连成一体，驾驶室在活塞杆的推力作用下绕翻转轴向上翻转，当与油缸活塞杆上耳环19连接的限位卡板14上的卡槽上升到限位棘爪17所在的位置时，限位棘爪17在锁栓扭簧16的扭力作用下卡入限位卡槽中，防止油缸因故障而出现非正常下滑，对驾驶室下方进行检修的工作人员有安全防护作用。
[0028]当驾驶室下降时，将油泵换向手柄I旋转至水平位置，油缸限位棘爪17在拉丝8的拉力作用下从限位卡板14上的限位卡槽中拉出，使得与限位卡板14连接成一体的油缸活塞杆13能够在油泵打油时顺利缩回缸筒内，驾驶室在其自重和该翻转装置的双重作用下缓缓下降。当驾驶室完全落下后，左、右液压锁栓锁止棘爪23、29在锁栓扭簧24、28的扭力作用下重新将驾驶室锁止，防止驾驶室在汽车行驶过程中因紧急刹车等原因而意外向上翻转。
[0029]图2中，液压油泵上设有油口一 2、油口二 3、油口三4、油泵换向手柄I。
[0030]图3中，液压油缸包括缸筒、活塞12、与驾驶室底部相连的活塞杆13、用于机械安全限位的限位锁止装置，缸筒底座上设有与油口二、油口三相对应的油口四、油口五及控制油缸下腔液压油回流的液控单向阀11，油口二、油口三分别经油管A、油管B与液压油缸的油口四、油口五相连通；限位锁止装置主要包括限位卡板14、棘爪支座15，、棘爪扭簧16、限位棘爪17，限位卡板14上开有用于锁止限位的限位卡槽，限位棘爪17安装在焊接于缸筒外部的棘爪支座15上，拉丝8另一端与限位棘爪17相连，限位卡板14用螺栓紧固在活塞杆耳环19上，随活塞杆一起做伸缩运动。
[0031]图4、5中，左液压锁栓与右液压锁栓的结构相同，右液压锁栓包括锁止支座25、锁止棘爪23、柱塞缸22，锁止支座25上开有一 U型卡槽，便于锁止棘爪将驾驶室底部的锁止轴限位在U型卡槽内，防止驾驶室意外翻转，锁止棘爪23用销轴铰接于U型卡槽一侧的U型支座上，锁止棘爪23与锁止支座25之间设有锁栓扭簧24，柱塞缸用螺栓紧固在锁止棘爪外端的底部，通过柱塞缸的举升来打开棘爪的锁止；两柱塞缸的油口七21、油口八31经油管D相连通，右液压锁栓柱塞缸的油口六20经油管C与油口一相连通。其中，27为锁止支座，28为锁栓扭簧，29为锁止棘爪，30为柱塞缸。
[0032]下面结合该装置液压回路系统工作原理图对工作过程作进一步说明:
[0033]图6中，当驾驶室举升时，转动换向手柄I将换向阀32置于如图6所示的状态，给油泵打油，液压油一路从油口五10进入油缸底座，打开其内的液控单向阀11后进入油缸33的下腔体，另一路从油口四9进入油缸33上腔体，此时油缸上下腔体的压强相同，但油缸下腔体的压力作用面比上腔体的压力作用面大，从而产生压力差，使得活塞杆13从缸筒内伸出，达到举升驾驶室的目的。
[0034]图7中，当驾驶室下降时，转动换向手柄I将换向阀32置于如图7所示的状态，给油泵打油，液压油从油口四9分别进入油缸上腔体和液控单向阀11内，当液压油进入液控单向阀11后将阀门打开，使得油缸下腔体的液压油能够从油口五10流回油泵泵池内，建立起一完整的液压回路，从而使得驾驶室在自重及液压油缸的双重作用下缓缓落下。
【权利要求】
1.一种汽车驾驶室的液压举升翻转装置，其特征在于:包括液压油泵、用于推动驾驶室翻转的液压油缸、位于驾驶室后部两侧用于打开/锁紧驾驶室的两液压锁栓； 液压油泵上设有油口一、油口二、油口三、油泵换向手柄(1)，油泵换向手柄(I) 一端与拉丝(8) —端连接； 液压油缸包括缸筒、活塞(12)、与驾驶室底部相连的活塞杆(13)、限位锁止装置，缸筒底座上设有与油口二、油口三相对应的油口四、油口五、控制液压油缸下腔液压油回流的液控单向阀(11)，油口二、油口三分别经油管A、油管B与液压油缸的油口四、油口五相连通；限位锁止装置主要包括限位卡板(14)、焊接于缸筒外部的棘爪支座(15)、棘爪扭簧(16)、限位棘爪(17)，限位卡板(14)上开有用于锁止限位棘爪的限位卡槽，限位棘爪(17)经棘爪扭簧(16)装于棘爪支座(15)上，拉丝(8)另一端与限位棘爪(17)相连，活塞杆伸出缸筒端与限位卡板(14)相连； 各液压锁栓包括锁止支座、锁止棘爪、柱塞缸，锁止支座上开有与锁止棘爪配合限位驾驶室底部锁止轴的U型卡槽，锁止棘爪用销轴铰接于U型卡槽一侧的锁止支座上，锁止棘爪与锁止支座之间设有锁栓扭簧，用于打开/关闭棘爪锁止的柱塞缸与锁止棘爪外端的底部相抵，两柱塞缸经油管D (26)相连通，一举升油缸经油管C (6)与油口一相连。2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室的液压举升翻转装置，其特征在于:所述油缸底座内设有液控单向阀(11)。3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室的液压举升翻转装置，其特征在于:所述油泵换向手柄(I)经换向轴装于液压油泵的泵体上。4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室的液压举升翻转装置，其特征在于:所述油泵换向手柄一端经销轴与拉丝(8) —端铰连。5.根据权利要求1所述的汽车驾驶室的液压举升翻转装置，其特征在于:所述限位棘爪(17)上装有拉丝支架(18)，拉丝支架(18)上设有卡槽，拉丝(8)另一端设有卡头，拉丝(8)的卡头卡于拉丝支架(18)的卡槽内。
【文档编号】B62D33-067GK204279667SQ201420776720
【发明者】岳国生, 朱丽云, 骆德强 [申请人]襄阳群龙汽车部件股份有限公司