专利名称：脚踏车的助力加速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种脚踏车的助力加速装置结构的改进。
背景技术：
已有脚踏车的助力(省力)装置，存在结构复杂，成本偏高，影响了其实际应用；还有的结构过于简单，其助力加速的功能不够理想，故没能转化为商品。脚踏车作为一种代步工具或小型运输工具以其不使用能源、没有环境污染、能缓解城市交通压力等优点始终被社会所推崇。但传统的脚踏车以其效率低、速度慢与快节奏的社会大环境不相适应。脚踏车高速行驶需要的力并不很大，主要因素是惯性力；赛车时速很高，但需塔轮逐级变速，达到一定的惯性力以后方可高速行驶，但塔轮价格较贵，又不十分可靠，往往容易掉链子，以至于链子被卡死，更不具备随时加大起动功率的能力。
实用新型内容本实用新型的目的是研制一种脚踏车的助力加速装置，它适用于各种脚踏车，具有结构合理，安装方便，起动功率大，加速快，速度高的特点。本实用新型包含左箱体8、右箱体15、主动齿轮轴9、输入链轮5、主动齿轮12、主动轮单爪17、主动轮挡块16、离合齿轮轴10、离合齿轮13、滑销18、离合手柄30、离合拨叉19、输出链轮6、被动齿轮轴11、被动齿轮14、被动轮单爪21、被动轮挡块20、离合手柄轴27；左箱体8和石箱体1 5相对固定在一起形成箱体29，主动齿轮轴9由轴承将其固定在箱体29内的一侧，主动齿轮轴9外露的一端上固定有输入链轮5，箱体29内主动齿轮轴9上设有可绕主动齿轮轴9旋转的主动齿轮12，主动齿轮12上固定有主动轮挡块16，与主动轮挡块16是传动关系的主动轮单爪17固定在箱体29内的主动齿轮轴9上；离合齿轮轴10由轴承将其固定在箱体29内的中部，离合齿轮轴10上曲面的两侧固定有滑销18，可在滑销18上来回滑动的离合齿轮13设在离合齿轮轴10上，离合手柄30设在箱体29的上部，可拨动离合齿轮13来回滑动的离合拨叉19夹骑在离合齿轮13的上部，离合拨叉19与离合手柄30之间由离合手柄轴27活动连接；被动齿轮轴11由轴承将其固定在箱体29内的另一侧，被动齿轮轴11外露的一端固定有输出链轮6，箱体29内的被动齿轮轴11上设有可绕被动齿轮轴11旋转的被动齿轮14，被动齿轮14上固定有被动轮挡块20，与被动轮挡块20是传动关系的被动轮单爪21固定在箱体29内的被动齿轮轴11上；离合齿轮13分别与主动齿轮12和被动齿轮14啮合或脱离。本实用新型的输入链轮5与脚踏车的脚踏链轮传动链接，输出链轮6与车轮上的飞轮传动链接，其助力加速的效果特别显著。本实用新型适用于各种脚踏车，具有结构合理，安装方便，起动功率大，加速快，车速高的优点。
图1是本实用新型的俯视结构示意图，图2是具体实施方式
一的结构示意图，图3是具体实施方式
二的侧视结构示意图。
具体实施方式
一(见图1、图2)本实施方式由左箱体8、右箱体15、主动齿轮轴9、输入链轮5、主动齿轮12、主动轮单爪17、主动轮挡块16、离合齿轮轴10、离合齿轮13、滑销18、离合手柄30、离合拨叉19、输出链轮6、被动齿轮轴11、被动齿轮14、被动轮单爪21、被动轮挡块20、离合手柄轴27、一号链轮1、二号链轮3、脚踏车中轴24、脚踏车后轴7、一号传动链23、二号传动链25、三号传动链26、脚踏车前斜梁22、脚踏车竖梁28、一号飞轮2、二号飞轮4组成；左箱体8和右箱体15相对固定在一起形成箱体29，主动齿轮轴9由轴承将其固定在箱体29内的一侧，主动齿轮轴9外露的一端上固定有输入链轮5，箱体29内主动齿轮轴9上设有可绕主动齿轮轴9旋转的主动齿轮12，主动齿轮12上固定有主动轮挡块16，与主动轮挡块16是传动关系的主动轮单爪17固定在箱体29内的主动齿轮轴9上；离合齿轮轴10由轴承将其固定在箱体29内的中部，离合齿轮轴10上曲面的两侧固定有滑销18，可在滑销18上来回滑动的离合齿轮13设在离合齿轮轴10上，离合手柄30设在箱体29的上部，可拨动离合齿轮13来回滑动的离合拨叉19夹骑在离合齿轮13的上部，离合拨叉19与离合手柄30之间由离合手柄轴27活动连接；被动齿轮轴11由轴承将其固定在箱体29内的另一侧，被动齿轮轴11外露的一端固定有输出链轮6，箱体29内的被动齿轮轴11上设有可绕被动齿轮轴11旋转的被动齿轮14，被动齿轮14上固定有被动轮挡块20，与被动轮挡块20是传动关系的被动轮单爪21固定在箱体29内的被动齿轮轴11上；离合齿轮13分别与主动齿轮12和被动齿轮14啮合或脱离；一号链轮1和二号链轮3平行地固定在脚踏车中轴24的右侧，一号飞轮2固定在脚踏车后轴7的右侧，二号飞轮4固定在脚踏车后轴7的左侧，箱体29固定在脚踏车前斜梁22与脚踏车竖梁28之间，一号链轮1与输入链轮5之间设有一号传动链23，二号链轮3与一号飞轮2之间设有三号传动链26，输出链轮6与二号飞轮4之间设有二号传动链25。二号链轮3的外径小于一号链轮1的外径。
具体实施方式
二(见图3)本实施方式与具体实施方式
一的不同点在于，箱体29的侧面为三角形，主动齿轮轴9和主动齿轮12设置在离合齿轮13的左侧，被动齿轮轴11和被动齿轮14设置在离合齿轮13的下侧。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。本实施方式中把箱体29制成三角形结构，可减小箱体的长度，适应脚踏车中轴部位的三角形空间，降低箱体的安装高度，降低了脚踏车的重心，利于脚踏车的骑行安全。
本实用新型在起车时、上坡时、路面颠簸不平时，扳动离合手柄30，离合拨叉19带动离合齿轮13脱离主动齿轮12和被动齿轮14，使离合齿轮13处于空档，由于二号链轮3的外径比一号链轮1的外径小，传动功率大，使骑行省力。反之，外径大的一号链轮1带动输入链轮5、主动齿轮12、离合齿轮13、被动齿轮14、输出链轮6、二号飞轮4实现高速行驶，同时，二号链轮3带动一号飞轮2实现助力。骑行速度可达每小时30公里。
权利要求1.脚踏车的助力加速装置，它包含左箱体(8)、右箱体(15)、主动齿轮轴(9)、输入链轮(5)、主动齿轮(12)、主动轮单爪(17)、主动轮挡块(16)、离合齿轮轴(10)、离合齿轮(13)、滑销(18)、离合手柄(30)、离合拨叉(19)、输出链轮(6)、被动齿轮轴(11)、被动齿轮(14)、被动轮单爪(21)、被动轮挡块(20)、离合手柄轴(27)；其特征在于左箱体(8)和右箱体(15)相对固定在一起形成箱体(29)，主动齿轮轴(9)由轴承将其固定在箱体(29)内的一侧，主动齿轮轴(9)外露的一端上固定有输入链轮(5)，箱体(29)内主动齿轮轴(9)上设有可绕主动齿轮轴(9)旋转的主动齿轮(12)，主动齿轮(12)上固定有主动轮挡块(16)，与主动轮挡块(16)是传动关系的主动轮单爪(17)固定在箱体(29)内的主动齿轮轴(9)上；离合齿轮轴(10)由轴承将其固定在箱体(29)内的中部，离合齿轮轴(10)上曲面的两侧固定有滑销(18)，可在滑销(18)上来回滑动的离合齿轮(13)设在离合齿轮轴(10)上，离合手柄(30)设在箱体(29)的上部，可拨动离合齿轮(13)来回滑动的离合拨叉(19)夹骑在离合齿轮(13)的上部，离合拨叉(19)与离合手柄(30)之间由离合手柄轴(27)活动连接；被动齿轮轴(11)由轴承将其固定在箱体(29)内的另一侧，被动齿轮轴(11)外露的一端固定有输出链轮(6)，箱体(29)内的被动齿轮轴(11)上设有可绕被动齿轮轴(11)旋转的被动齿轮(14)，被动齿轮(14)上固定有被动轮挡块(20)，与被动轮挡块(20)是传动关系的被动轮单爪(21)固定在箱体(29)内的被动齿轮轴(11)上；离合齿轮(13)分别与主动齿轮(12)和被动齿轮(14)啮合或脱离。
2.根据权利要求1所述的脚踏车的助力加速装置，其特征在于一号链轮(1)和二号链轮(3)平行地固定在脚踏车中轴(24)的右侧，一号飞轮(2)固定在脚踏车后轴(7)的右侧，二号飞轮(4)固定在脚踏车后轴(7)的左侧，箱体(29)固定在脚踏车前斜梁(22)与脚踏车竖梁(28)之间，一号链轮(1)与输入链轮(5)之间设有一号传动链(23)，二号链轮(3)与一号飞轮(2)之间设有三号传动链(26)，输出链轮(6)与二号飞轮(4)之间设有二号传动链(25)。
3.根据权利要求2所述的脚踏车的助力加速装置，其特征在于二号链轮(3)的外径小于一号链轮(1)的外径。
4.根据权利要求1所述的脚踏车的助力加速装置，其特征在于箱体(29)的侧面为三角形，主动齿轮轴(9)和主动齿轮(12)设置在离合齿轮(13)的左侧，被动齿轮轴(11)和被动齿轮(14)设置在离合齿轮(13)的下侧。
专利摘要脚踏车的助力加速装置，它涉及一种脚踏车的助力加速装置结构的改进。本实用新型主动齿轮轴(9)外露的一端上固定有输入链轮(5)，与主动轮挡块(16)是传动关系的主动轮单爪(17)固定在主动齿轮轴(9)上；可在滑销(18)上来回滑动的离合齿轮(13)设在离合齿轮轴(10)上，被动齿轮轴(11)外露的一端固定有输出链轮(6)，离合齿轮(13)分别与主动齿轮(12)和被动齿轮(14)啮合或脱离；一号链轮(1)和二号链轮(3)平行地固定在脚踏车中轴(24)的右侧，一号飞轮(2)固定在脚踏车后轴(7)的右侧，二号飞轮(4)固定在脚踏车后轴(7)的左侧，箱体(29)固定在脚踏车前斜梁(22)与竖梁(28)之间。本实用新型适用于各种脚踏车，具有结构合理，安装方便，起动功率大，加速快，车速高的优点。
文档编号B62M11/00GK2663287SQ20032011170
公开日2004年12月15日 申请日期2003年12月10日 优先权日2003年12月10日
发明者赵斯义, 赵斯君 申请人:赵斯义, 赵斯君