专利名称：车架型单轮可生电小汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种微型小汽车，特别是应用摩托车单轮行驶阻力小、轻便及停止时用支架支起平稳不倒的原理设计，达到行驶轻快、节省燃料的目的。
背景技术：
目前，公知的微型汽车是双轮、双座位，本发明认为现行的微型汽车的四轮接触路面的面积过大，行进时要消耗很大的摩擦阻力及其消耗的燃料，与之相应的发动机较繁重，结构复杂，造价成本过高。
发明内容
为了克服公知的微型汽车行进阻力大、耗费燃料大及其结构繁重的不足，本发明提供一种新型的微型汽车，不但阻力小、耗燃料少，而且结构简单、造价低、行驶更轻快、美观而实用。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是根据摩托车单轮行驶阻力小、轻快、省油的原理，设两支单轮，分别设在车身的前后部下方，以减少现行微型汽车由于四轮接触路面面积大、阻力大的不足。车身的头部仿飞机的头部，呈流线型，单座，车身细长，以减少行进中的空气阻力。在车身中部或尾部安装一副对称的可以控制的、装有可活动的小轮的支架，在汽车慢行或停放时，放下这副支架，使它在慢行时随车运动、停放时支撑车身不倒。这种支架应根据杠杆可以改变动力方向及省力的原理配有操纵杆，由驾驶者控制。也可由实施者从凸轮、蜗轮、连杆等结构中选择最佳方案。
本发明的另外补充方案有两种一种是支架设在车身后部，在两侧的车支架上装上可以产生升力的车翼，车翼应由轻质的复合材料制作，如飞机的机翼，在车行驶时展开机翼，使之与车身平行，在行驶时借助空气的方向，形成托力及升力，使之运行平稳、省力。一种是在车身的正上方的脊部设“脊舵”，使汽车行驶时可以切割空气，使两侧流动的空气成为车身的平衡的力，使汽车在行驶时更平稳、不倒，如鱼的“脊舵”。
本发明在车的头部下方左右各设一个通气孔，通向汽车的尾部，孔内设顺风转的螺旋桨，行进时空气从孔中通过，螺旋自动转动，带动小型发电机，发电机发电冲到电瓶中，以备车用电。
本发明的有益效果是运行轻快、平稳、省燃料、省电，只用摩托车的发动机或者充电电瓶即可带动行驶，造价成本低廉。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的全视2是本发明的侧视3是本发明的正视4是本发明的后视5是本发明的支架视6是本发明的支架操纵示意7是本发明第一个补充方案的全视8是本发明第一个补充方案车翼横剖面9是本发明第一个补充方案支架后视展开10是本发明第一个补充方案支架后视放下11是本发明第一个补充方案支架操纵示意12是本发明第二个补充方案的全视13是本发明第一个补充方案的加长14是本发明的衍生设计敞蓬车图中1、车灯，2、车轮，3、支架，4、车架的小轮，5、螺旋桨的通气孔，6、底盘，7、连杆轴，8、固定轴，9、操纵杆，10、脊舵。
具体实施例方式
车座单座，以保持左右的重量平衡。高度要低于现行微型汽车高度，宽度应是现行微型车的1/2略大，以保持其宽敞。前后座间的距离应略大于现行的微型汽车，车门一侧单开，发动机用单缸或双缸摩托车发动机即可，也可用充电电瓶带动，以2座为宜，最多不可超4座。车轮的直径应大于现行微型车车轮，车轮应设在车下方的凹外，使车身与路面的距离缩小，车轮应设在左右底盘的中间处。
支架应设在底盘的正下方，高度应是放下支撑车身时车身稍倾斜，运行时距路面稍有隙、搬动拉杆不受路面障碍为宜。
支架的展开放下的活动应由操纵杆控制，利用操纵的纵向活动改变车架的着地点的上下距离，如图6、图9、图10、图11所示图中实圆是固定轴，有轴承，位置不变。图中空圆是连杆轴，随操纵杆上下活动，以带动支架。图中虚线是改变操纵杆的位置后，连结杆及各轴的活动意向，实施者也可以自找更佳方案。
本发明的重要衍生方案是①有翼单轮车，图7；②脊舵车，图12；③有翼加长型，图13；④敞蓬旅行车，图14。
权利要求
1.一种微型小汽车，头部流线型，车身细长，单座，单轮行驶，前后各一轮，停放或慢行时由下放的支架支撑，以保持车身运行和停放时均平稳。也可将车身后部的支架装上车翼，使其产生升力，不颠、轻快——这是本发明的最佳方案。车的前部下方两侧各设一个带有顺风自转的螺旋桨的通气孔，带动小型发电机，产生的电可充电瓶，以备车用。
2.如权利要求1所述的小汽车，前后各设一轮，单轮是本发明的主要特征。
3.如权利要求1所述的小汽车，车身下部设支架，以保证车慢行或停放时不倒，带可转动行走的小轮的支架是本发明的另一特征。
4.如权利要求1所述的小汽车，将车身后部支架装上翼，使其产生升力，不倒、轻快，有翼是本发明的最佳方案。
5.如权利要求1所述的小汽车，前部下方两侧各设一个带有顺风自转的螺旋桨的通气孔，螺旋桨自转带动小型发电机，产生的电充进充电瓶，以备车用。由通气孔进入空气使螺旋桨自转，带动发电机产生电，充进电瓶是本发明的又一特色。
全文摘要
一种微型汽车，头部仿飞机头部形状，单座，车形细长，其特征是单轮，有支架，运行时支架离开地面或展开作为车翼，由于其空气阻力小，车轮又与路面的接触面小，就减小了行进的阻力及其消耗的燃料，同时提高了运行速度。因此，具有车轻、平稳、省油、轻快的优点。车身构造简单，只用摩托车发动机及充电电瓶即可带动。本车的另一特点是车身两侧下部各设装有螺旋桨的通气孔，行进中空气进入，转动螺旋桨，带动小型发电机，可自行充电。
文档编号B62D47/00GK1556000SQ200410003009
公开日2004年12月22日 申请日期2004年1月9日 优先权日2004年1月9日
发明者孟吉平 申请人:孟吉平