专利名称：摩托车前轮双碟刹制动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车制动技术，主要提出一种摩托车前轮双碟刹制动机构。
背景技术：
现在使用中的摩托车结构，为了提高制动的有效性大多采用了碟刹，但目前一般都是单碟刹车结构，当行车速度过高或遭遇突发事件时，制动性能的有效性稍有不当，就易发生安全事故，即该种单碟刹车结构存在一定的安全隐患。
发明内容
本实用新型提出摩托车前轮双碟刹制动机构的目的就在于提高摩托车制动性能，增强驾驶的安全性。
本实用新型完成其发明目的采取的技术方案是本实用新型提出的摩托车前轮双碟刹制动机构包括制动泵组件、上油管、下油管和制动钳组件及制动盘；其中，具有左右两个对称设置的制动盘，对称设置在摩托车前轮轮毂左右两侧，具有分别对左、右制动盘进行制动的左、右两个制动钳组件，并具有为左、右两个制动钳组件提供制动液的两根下油管；并设置有三通结构的油管分流接头，上油管通过油管分流接头与两根下油管连通。
本实用新型提出的摩托车前轮双碟刹制动机构是在现有单碟刹的基础上改进的，采用双碟刹结构，两个制动钳组件分别同时作用于左右两个制动盘，同时在轮子两边进行制动，就会分散因制动摩擦产生的热量，使制动液受热汽化的可能性大大降低，同时也降低了制动摩擦片的磨损，使制动更加平稳有效，增加了制动器的使用寿命，增强了行车的安全性。
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为制动泵组件结构示意图。
附图3为右制动钳组件结构示意图。
附图4为图3的左视图。
附图5为图3的俯视图。
图中，1、制动泵组件，2、上油管，3、油管分流接头，4、5、下油管，6、右制动钳组件，7、右制动盘，8、左制动钳组件，9、左制动盘，10、回位弹簧，11、18、活塞密封圈，12、制动泵活塞，13、制动手柄，14、制动钳支架，15、外摩擦片，16、内摩擦片，17、制动钳活塞，19、制动钳钳体，20、主滑动轴，21、副滑动轴。
具体实施方式
结合附图给出以下实施例，对本实用新型结构加以进一步说明如附图1所示，本实用新型双碟刹机构是在现有摩托车单碟刹车结构的基础上改进的；其包括制动泵组件1、上油管2、下油管和制动钳组件及制动盘；其中，具有左右两个对称设置的制动盘9、7，对称设置在摩托车前轮轮毂的左右两侧，具有分别对左、右制动盘进行制动的左、右两个制动钳组件8、6；并具有为左、右两个制动钳组件提供制动液的两根下油管4、5；并设置有三通结构的油管分流接头3，上油管2通过油管分流接头3与两根下油管4、5连通，即制动液通过油管分流接头分支为两路，分别为左、右两个制动钳组件提供制动液。
本实用新型中，其制动泵组件1、制动钳组件和制动盘均采用现有摩托车刹车结构，即为现在使用的普通技术结构，分别见图2、图3、图4、图5，在此不作过多说明。
本实用新型工作过程说明参考图2，制动时，操纵制动手柄13，推动制动泵活塞12左移，压缩回位弹簧10，将制动液压入上油管2中。活塞移动过程中，橡胶制成的活塞密封圈11的刃口也在摩擦力的作用下随活塞移动，使密封圈产生弹性变形。制动液经过油管分流接头3分流入下油管4和下油管5，再进入左制动钳组件8和右制动钳组件6。以右制动钳组件6为例，如图3、4、5所示，钳体19可以沿主滑动轴20和副滑动轴21轴向移动，当制动钳活塞17被制动液压力作用时，就推动内摩擦片16向左压向右制动盘7。同时右制动盘7对内摩擦片16产生一个反向推力，使整个制动钳在主滑动轴20和副滑动轴21上向右滑动，从而使制动钳支架14上的外摩擦片15也压向右制动盘7。活塞移动过程中，活塞密封圈18的刃口也在摩擦力的作用下随活塞移动，使密封圈产生弹性变形。这样内摩擦片16和外摩擦片15就与右制动盘7表面均匀的接触。
解除制动时，松开制动手柄13，回位弹簧10复位，活塞密封圈11的变形将解除，制动泵活塞12在回位弹簧10和活塞密封圈11的作用下回拉。制动钳组件中油压下降，制动钳活塞17连同制动摩擦片在活塞密封圈18弹力作用下退回，直到活塞密封圈18变形完全消失后复位。
由于两根下油管长度一样，左右制动钳钳和左右制动盘是分别完全对称的，当右制动钳作用于制动盘的同时，左制动钳也作用于左制动盘，这样同时在轮子两边制动。
权利要求1.一种摩托车前轮双碟刹制动机构，包括制动泵组件(1)、上油管(2)、下油管和制动钳组件及制动盘；其特征是具有左右两个对称设置的制动盘(9)(7)，对称设置在摩托车前轮轮毂左右两侧，具有分别对左、右制动盘进行制动的左、右两个制动钳组件(8)(6)，并具有为左、右两个制动钳组件提供制动液的两根下油管(4)(5)；并设置有三通结构的油管分流接头(3)，上油管(2)通过油管分流接头(3)与两根下油管(4)(5)连通。
专利摘要本实用新型提出的摩托车前轮双碟刹制动机构包括制动泵组件(1)、上油管(2)、下油管和制动钳组件及制动盘；具有左右两个对称设置的制动盘(9)(7)，对称设置在摩托车前轮轮毂左右两侧，具有分别对左、右制动盘进行制动的左、右两个制动钳组件(8)(6)，并具有为左、右两个制动钳组件提供制动液的两根下油管(4)(5)；并设置有三通结构的油管分流接头(3)，上油管(2)通过油管分流接头与两根下油管连通。本实用新型采用双碟刹结构，两个制动钳组件分别同时作用于左右两个制动盘，同时在轮子两边进行制动，使制动液受热汽化的可能性大大降低，同时也降低了制动摩擦片的磨损，使制动更加平稳有效，增加了制动器的使用寿命，增强了行车的安全性。
文档编号B62L1/00GK2795020SQ200520030939
公开日2006年7月12日 申请日期2005年6月10日 优先权日2005年6月10日
发明者许新华, 李建波, 曲明军, 张海锋 申请人:洛阳北方易初摩托车有限公司