专利名称：折叠式自行车的结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种折叠式自行车的结构，尤指一种便于折叠至最小体积，且不易松开、结构简单、故障少及成本低的折叠式自行车结构。
背景技术：
这几年折叠式自行车相当受欢迎，以前一说到折叠式自行车，多半是将它装在汽车里带去旅行，作为休闲娱乐活动的工具；但是最近使用于日常生活的情形逐渐增加，很多顾客购买折叠式自行车是因为居住在公寓里，没有充裕空间放置普通的自行车，而纯粹因为喜欢，或觉得它体积小、高性能、可以收放等优点而购买的消费者也确实增加许多。
由于已知的折叠式自行车是使用结构复杂的关节或卡榫做折叠及组合，因此其组合卡榫或关节会出现松脱或影响座垫强度，且在折叠携带时，车身容易松开，其大牙盘容易碰坏，链条上的油污也会弄脏衣服，而对使用者造成相当大的困扰。
本发明人有鉴上述已知折叠式自行车的缺失，因此，精心研究，并积个人从事该项事业的多年经验，终设计出一种崭新的折叠式自行车的结构。
发明内容
本实用新型的主要目的，在于提供一种折叠式自行车的结构，使其具有折叠方便、不易松开、结构简单、故障少及成本低的功效。
为达上述目的，本实用新型的折叠式自行车的结构，该自行车车架主要包括一主横杆，该主横杆的前后两端分别设有一车头竖管及座垫竖管，该车头竖管内枢设有一支由前叉管及车头折管组成的龙头架，该主横杆的中段及前叉管与车头折管之间皆设有一折叠结构，在车头折管上的握把竖管与在座垫竖管上的座垫管可上下伸缩调整。
如上述的折叠结构由第一接合片及第二接合片所组成，其一端设有一枢接轴做连结；该第一接合片于枢接轴端的外侧面设有一扣合凸点，该第一接合片的另一端设有一转轴，该转轴的内侧端设有一活动扣片，其位于外侧面的一端设有一活动扣柄，该活动扣柄呈弧形弯曲状，且在其底面突设有一压制部；该第二接合片的外侧端设有固定片，该固定片的中央设有一缺口。
依据上述构造，该折叠结构中的第一接合片及第二接合片得以枢接轴为轴心做转动而相互对合，并先让活动扣片转动至固定片的外侧面，再将活动扣柄转向主横杆或车头折管的侧边，使该活动扣柄末端卡固于扣合凸点之后，即可由活动扣柄底面突出的压制部与活动扣片的夹合作用，而快速的将该第一接合片及第二接合片紧密夹固成一体，使该主横杆的前半部及后半部呈一直线连接状；同理，也使该前叉管与车头折管呈一直线连接，而为将车体展开使用的状态。
当要进行折叠时，先将活动扣柄末端略抬起，使其脱离扣合凸点并向外转向远离主横杆或车头折管的外侧端，以达到解锁的功效，其次再转动活动扣片使其对应于固定片上的缺口而与固定片脱离，此时即可将第一接合片及第二接合片以枢接轴为轴心向两侧凹折分开；据而，将车头折管向下折，并主横杆做对折，以缩小自行车所占据的空间，且由于本实用新型的折叠及组合只需转动活动扣柄即可完成，因此能达到折叠方便、不易松开、结构简单、故障少及成本低的功效。
又配合前述结构，该座垫竖管在其上端插设有一具有座垫的座垫管而可伸缩，于该座垫管前侧设有多数个依适当间距排列的定位凹槽，另有一凸轮片，该凸轮片上具有一长斜孔，该座垫竖管顶端设置有一U型夹，该U型夹两端以螺丝穿设锁固有一短轴，该短轴组合时穿过长斜孔而将凸轮片设置于U型夹上，该凸轮片接近座垫管一侧下端具有一凸部，该凸部对应于定位凹槽。
依据上述构造，当拉起座垫管时，该座垫管的定位凹槽会将凸部向上顶起，造成凸轮片以短轴为中心向上转动一小角度，使凸部脱离定位凹槽而能顺利将座垫管拉起，达到便捷调高座垫的目的；待拉抬座垫管至适当高度而释放该一拉力时，该凸轮片会顺着长斜孔向内并向下移，让凸部顺势卡入定位凹槽内，并使凸轮片的凸部及其上侧壁紧靠于座垫管上，形成卡制状态以防止座垫管下降，达到维持座垫管在适当高度；另当要调低座垫的高度时，只需将座垫管稍微向上提起，使其定位凹槽带动凸轮片的凸部而向上移时，该凸轮片会以螺丝为中心而旋转，使其凸部完全脱离座垫管的定位凹槽，并以另一手维持其脱离状态后，即可便捷的将座垫管收入座垫竖管内，达到调降座垫高度的目的。
图1为本实用新型的整体组合实施例图。
图2为本实用新型的座垫下降及车头折管折叠的示意图。
图3为据图2再将主横杆对折的示意图图4为据图1将主横杆对折的示意图。
图5为本实用新型中的折叠结构的放大图。
图6、图7为折叠结构的立体分解图及组合图。
图8、图9为本实用新型中的环形夹立体分解图及组合图。
图10为座垫竖管及座垫管的立体分解图。
图11为座垫竖管及座垫管的组合剖面图。
图12及图13为座垫竖管上的凸轮片的动作示意图。
图14为环形夹的活动扣柄与后煞车相勾扣示意图。
附图标号1--------主横杆 2--------车头竖管
3--------座垫竖管 4--------前叉管5--------车头折管 7--------后煞车30-------座垫 31-------座垫杆32-------凸轮片33-------U型夹34-------短轴 50-------环形夹51-------勾柄 52-------握把竖管53-------螺丝 60-------第一接合片61-------第二接合片62-------枢接轴311------定位凹槽 321------长斜孔322------凸部 601------扣合凸点602------转轴 603------活动扣片604------活动扣柄 605------压制部611------固定片612------缺口具体实施方式
本实用新型的构造、装置及其特征举一较佳的可行实施例并配合图式详细说明如下请搭配图1所示，本实用新型的折叠式自行车的结构，该自行车车架主要包括一主横杆1，该主横杆1的前后两端分别设有一车头竖管2及座垫竖管3，该车头竖管2内枢设有一支由前叉管4及车头折管5组成的龙头架，以及在车头折管5内插设有一握把竖管52与在座垫竖管3内插设有一座垫管31而可上下伸缩调整其高度；该主横杆1的中段及前叉管4与车头折管5之间各设有一折叠结构，该折叠结构(如图5至图7所示)是由第一接合片60及第二接合片61所组成，其一端设有一枢接轴62做连结；该第一接合片60于枢接轴62端的外侧面设有一扣合凸点601，该第一接合片60的另一端设有一转轴602，该转轴602的内侧端设有一活动扣片603，其位于外侧端另设有一活动扣柄604，该活动扣柄604呈弧形弯曲状，且在其底面突设有一压制部605；该第二接合片61外侧端设有固定片611，该固定片611的中央设有一缺口612，该缺口612的宽度与活动扣片603相对应。
据上述的构造组合实施时，其中的第一接合片60及第二接合片61得以枢接轴62为轴心做转动，并让活动扣片603通过缺口612，而使两接合片可相互对合；接着让活动扣片603转动至固定片611的外侧面，再将活动扣柄604转向主横杆1或车头折管5的外侧边，并使该活动扣柄604末端卡固于扣合凸点601之后，即可由活动扣柄604底面突出的压制部605与活动扣片603的挟持作用(如图5及图7)，而可便捷的将该第一接合片60及第二接合片61紧密夹固结成一体，使该主横杆1的前半部及后半部呈一直线连接状；同理，也使该前叉管4与车头折管5呈一直线连接，而为将车体展开使用的状态(如图1)。
如上所述，当本实用新型的自行车结构要折叠时，则以相反顺序行之，即先将活动扣柄604末端略抬起，使其脱离扣合凸点601并向外转向远离主横杆1或车头折管5的外侧端，即可以达到解锁的目的(如图7中的虚线所示)，其次再转动活动扣片603使其对应于固定片611上的缺口612而与固定片611脱离，此时即可将第一接合片60及第二接合片61以枢接轴62为轴心向两侧凹折分开。
续请参考图1配合图8、图9所示，本实用新型的折叠式自行车的结构，在车头折管5的顶端设有一环形夹50，该环形夹50的一侧设有一弧形的活动扣柄51(与折叠结构中的活动扣柄相同)，该活动扣柄51是以一螺丝53枢设于环形夹50上，且在其底面突设有一压制部511；当将该活动扣柄51向外侧旋开时(如图9的虚线所示)，得放松环形夹50，使握把竖管52可位于车头折管5内的部分上下移动(伸缩)，以可改变车头把手的高度；另外，当将活动扣柄51向环形夹50方向旋入时，即可以利用其底面突出的压制部511迫使环形夹50内部直径向内束缩(如图9的实线)，据而得由环形夹50的束缩力量，使车头折管5顶部挟持固定该握把竖管52，故该自行车的握把可轻易调整高度，在收折上也相当方便。
再请参阅图1及图10、图11所示，其中的座垫竖管3在其上端插设有一具有座垫30的座垫管31而可伸缩，于该座垫管31前侧设有多数个依适当间距排列的定位凹槽311，另有一凸轮片32，该凸轮片32上具有一长斜孔321，该座垫竖管3顶端设置有一U型夹33，该U型夹33两端以螺丝穿设锁固有一短轴34，该短轴34组合时穿过长斜孔321而将凸轮片32设置于U型夹33上，该凸轮片32接近座垫管31一侧下端具有一凸部322，该凸部322对应于定位凹槽311。
当拉起座垫管31时(如图12)，该座垫管31的定位凹槽311会由凸轮片32下端的凸部322向上顶起，造成凸轮片32以短轴34为中心向上转动一小角度，使凸部32脱离定位凹槽311而能顺利将座垫管31拉起，达到便捷调高座垫30的目的；待拉抬座垫管31至适当高度而释放该一拉力时，该凸轮片32会顺着长斜孔321向内并向下移，让凸部322顺势卡入定位凹槽311内，并使凸轮片32的凸部322及其上侧壁紧靠于座垫管31的壁面上(如图13)，形成卡制状态以防止该座垫管31下降，达到维持座垫管31在适当高度；另当要调低座垫30的高度时，只需将座垫管31稍微向上提起，使其定位凹槽311带动凸轮片32的凸部322而向上移时，该凸轮片32会以短轴34为中心而旋转，使其凸部322完全脱离座垫管31的定位凹槽311，并以另一手维持其脱离状态后，即可便捷的将座垫管31收入座垫竖管3内，达到调降座垫30高度的目的。
如上所述，即可简便的将座垫管31收下，以及使车头折管5向下折叠，再将其中的主横杆1做侧向对折，以缩小自行车所占据的空间(如图2至图4中的任一折叠形式)，且由于本实用新型的折叠及组合只需转动活动扣柄604即可完成，因此能达到折叠方便、不易松开、结构简单、故障少及成本低的功效。
另当主横杆1与车头折管5均完成折叠动作后(如图14所示)，该活动扣柄51恰邻近于该自行车的后煞车7位置，致该活动扣柄51正好能够勾在自行车的后煞车7上，使折叠后的车身能更加稳固而不易松开。
权利要求1.一种折叠式自行车的结构，该自行车车架主要包括一主横杆，该主横杆的前后两端分别设有一车头竖管及座垫竖管，该车头竖管内枢设有一支由前叉管及车头折管组成的龙头架，在车头折管上的握把竖管与在座垫竖管上的座垫管可上下伸缩调整，其特征在于该主横杆的中段及前叉管与车头折管之间各设有一折叠结构，该折叠结构是由第一接合片及第二接合片，并在其一端设有一枢接轴做连结所组成；该第一接合片于枢接轴端的外侧面设有一扣合凸点，该第一接合片的另一端设有一转轴，该转轴的内侧端设有一活动扣片，其位于外侧端另设有一活动扣柄，该活动扣柄呈弧形弯曲状，且在其底面突设有一压制部；该第二接合片外侧端设有固定片，该固定片的中央设有一缺口，该缺口的宽度与活动扣片相对应。
2.如权利要求1所述的折叠式自行车的结构，其特征在于车头折管的顶端设有一环形夹，该环形夹的一侧设有一弧形的活动扣柄，该活动扣柄以一螺丝枢设于环形夹上，且在其底面突设有一压制部。
3.如权利要求1所述的折叠式自行车的结构，其特征在于该座垫竖管在其上端插设有一具有座垫的座垫管而可伸缩，于该座垫管前侧设有多数个依适当间距排列的定位凹槽，另有一凸轮片，该凸轮片上具有一长斜孔，该座垫竖管顶端设置有一U型夹，该U型夹两端以螺丝穿设锁固有一短轴，该短轴组合时穿过长斜孔而将凸轮片设置于U型夹上，该凸轮片接近座垫管一侧下端具有一凸部，该凸部对应于定位凹槽。
专利摘要一种折叠式自行车的结构，该自行车车架主要包括一主横杆，该主横杆的前后两端分别设有一车头竖管及座垫竖管，在该车头竖管内枢设有以一前叉管与一车头折管组成的龙头架，该主横杆的中段及前叉管与车头折管之间皆设有一折叠结构，该折叠结构由一第一接合片及第二接合片，并在其一端以一枢接轴连结所组成，另一端则可由一活动扣柄及活动扣片夹合固定或解锁，在车头折管上的握把竖管与在座垫竖管上的座垫管可上下伸缩调整；据而可达到折叠方便、不易松开、结构简单、故障少及成本低的功效。
文档编号B62K15/00GK2837186SQ20052012194
公开日2006年11月15日 申请日期2005年9月22日 优先权日2005年9月22日
发明者林金川 申请人:林金川