专利名称：机车后置脚踏板改良的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种机车后置脚踏板改良，尤指一种可安装在机车车体两侧用以提供乘客双脚置放，并具备弹开功能的踏板。
背景技术：
具备双载坐垫的机车，一般都会在车体两侧设有可提供乘客双脚搁放的一对踏板。传统的机车后座脚踏板通常是设置成可收折的结构型态，在不使用时，可加以收合以避免造成妨碍，当要载人时，可拉出该对踏板用以提供给乘客搁放双脚。
为使机车后脚踏板在使用上能便利地伸出与收合，有多种具备自动弹开功能的常用后座脚踏板结构被设计，如公告第266596号「隐藏式机车后座脚踏板装置」新型案，其揭示以卡制装置将踏板卡固于外套筒中，且该踏板受制于一弹性组件，当该踏板收合时，可为卡制装置卡制固定，且当以按钮控制卡制装置松释时，弹性组件就会将踏板弹出以供使用；或如公告第553130号「机车后脚踏板结构改良」新型案，揭示在定位组件及踏板的上端面设置一回复弹簧，且在定位组件内侧端设置一限制构件及一驱动构件，当踏板收折时，限制构件抵顶于踏板的缺槽而形成定位，且当驱动构件迫使限制构件退出踏板的缺槽后，由回复弹簧的弹力可令踏板自动向外旋出。
上述具备自动弹开功能的机车后座脚踏板结构，虽然都可通过由按钮或是充当按钮的驱动构件迫使卡制装置(限制构件)释放对踏板的定位，进而利用弹簧的弹力以令踏板可自动向外旋出。但是二者的结构都颇为复杂，组件组装上不便利而且制造成本高。
实用新型内容本实用新型主要目的在提供一种机车后置脚踏板改良，其在具备自动弹开脚踏板的功能下，并具有操作方便及结构简单等效果。
本实用新型为达成上述目的与其它效果的技术手段，是包含可安装在机车座垫下方车体侧边的一基座、一踏板及一制动组件；该基座具有一中空的枢轴，该踏板内端具有一贯穿孔用以枢接在该基座的枢轴上，且该踏板内端套装有一扭力弹簧用以赋予踏板朝打开方向做枢转位移的弹力，制动组件是可轴向移动地穿插在基座的枢轴的轴孔内，且该制动组件具有一卡掣臂，该卡掣臂可与设在踏板贯穿孔内的环壁上的卡掣槽形成接合用以将该踏板定位在收合状态上，或是形成脱离使得踏板可自动弹开并定位到预设位置上，达成具有操作方便及结构简单等效果。
一种机车后置脚踏板改良，包含一基座，其可安装在机车的车体侧边，并具有一中空的枢轴；一踏板，其内端具有可套入该枢轴的一贯穿孔及一凹下的收纳口，该收纳口与该贯穿孔间有一环壁，该环壁上形成至少一缺口及一卡掣槽；一扭力弹簧，套装在踏板的收纳口内用以赋予该踏板可自一收合位置向一弹开位置枢转的弹力；一制动组件，其包含可轴向移动地穿插在该枢轴轴孔内的一轴杆，该轴杆前端具有一卡掣臂，该卡掣臂可和上述卡掣槽卡合或是分离；
其中，当制动组件的卡掣臂与踏板上的卡掣槽卡合时，踏板定位在收合位置；当制动组件的卡掣臂与踏板上的卡掣槽分离时，踏板可通过由扭力弹簧的弹力向外弹开。
所述的机车后置脚踏板改良，其中，该枢轴上具有与卡掣槽对应的一第一缺槽，卡掣臂有一向外延伸的挡止部，该挡止部穿过该第一缺槽并伸入卡掣槽，而将踏板定位于基座上。
所述的机车后置脚踏板改良，其中，该环壁上的缺口具有90度的弧缘，环壁上的卡掣槽是由缺口一边侧凹下形成。
所述的机车后置脚踏板改良，其中，该枢轴上具有提供扭力弹簧一端插入的一第二缺槽，并在踏板的收纳口内壁有一插槽用以提供该扭力弹簧另一端插入。
所述的机车后置脚踏板改良，其中，该制动组件的轴杆外部套装一复位弹簧，并在该轴杆的头端形成一按钮部。
所述的机车后置脚踏板改良，其中，该制动组件进一步包含一螺帽组装在轴杆的前端用以将卡掣臂定位。
所述的机车后置脚踏板改良，其中，该基座具有一座体、自该座体一侧横向延伸出的一板体及可覆盖在座体上的一盖板，而上述枢轴延伸自该板体。
本实用新型克服了现有技术的不足，在具备自动弹开脚踏板的功能下，并具有操作方便及结构简单等效果。
关于本实用新型的其它目的、优点及特征，将可由以下较佳实施例的详细说明并参照所附图式来了解。
图1是本实用新型一实施例的组件分解图；图2是图1组件组合后的局部剖开的立体图；图3是图1组件组合且翻转180度后的局部剖视图，并显示踏板在收合的状态；图4是本实用新型以按钮部朝上安装在机车座垫下方的车体两侧的示意图，并显示踏板在收合与弹开的实施状态；图5是类似图3的剖视图，并显示向内推压制动组件而形成可弹开的操作状态；及图6是类似图2的立体图，并显示踏板弹开后的状态。
主要组件符号说明1、基座 11、座体12、板体13、枢轴131、132、缺槽 14、盖板2、踏板 21、内端22、贯穿孔 23、收纳口24、环壁241、缺口242、卡掣槽 3、扭力弹簧31、第一端 32、第二端4、制动组件 41、轴杆42、卡掣臂 421、挡止部43、复位弹簧44、按钮部45、螺帽5、机车51、座垫6、箭头
具体实施方式
本实用新型可有多种不同的结构实施例。现将仅为例子但非用以限制的一具体实施例，并参照所附图式就本实用新型的较佳结构内容说明如下参阅图1至图3所示，依据本实用新型构成的后座脚踏板是包含一基座1、一踏板2、一扭力弹簧3及一制动组件4；其中，基座1具有一块状座体11、自该座体11一侧(图1中底侧)横向延伸出的一板体12及可覆盖在座体11上的一盖板14，于该板体12的中央处延伸一中空的枢轴13，该枢轴13的外端开口上具有呈径向相对的一第一缺槽131与一第二缺槽132。
该踏板2具有一内端21，该内端21靠中央处具有一贯穿孔22用以套入上述枢轴13形成枢接组装，一收纳口23凹入地设在该内端21的端面用以提供上述扭力弹簧3套装，并在该收纳口23与该贯穿孔22的间突伸出一环壁24，该环壁24上形成至少一缺口241(图中有相对的二缺口)及一制动的卡掣槽242，该卡掣槽242是由该缺口241的一边侧凹下形成，而该缺口241具有约等于90度的弧缘。
该扭力弹簧3具有一第一端31及一第二端32，其第一端31插入枢轴13的第二插槽132，第二端32插入收纳口23内壁具有的一插槽25内，使得该扭力弹簧3能赋予踏板2以枢轴13为轴心朝打开方向做枢转的弹力(以下将有详细说明)。
该制动组件4包含插入枢轴13轴孔内的一轴杆41，该轴杆41前端安装一卡掣臂42，该卡掣臂42有一向外延伸的挡止部421，该挡止部421插入在上述第一缺槽131内，且于该轴杆41的外部套装一复位弹簧43，并在该轴杆41的头端形成一按钮部44，及有一螺帽45组装在该轴杆41的前端用以将卡掣臂42定位于轴杆41上，可与按钮部44一起作动。
关于本实用新型组装后的结构，如图2、图3所示，踏板内端21套装在枢轴13上形成枢接，扭力弹簧3套装在收纳口23内，制动组件4是可轴向移动地穿插在枢轴13的轴孔内；又踏板2在图3中的收合状态时，卡掣臂42的挡止部421穿过枢轴13的第一缺槽131并伸入环壁24上的卡掣槽242内，而将踏板2与基座1定位，使的无法枢转。
依据本实用新型形成的脚踏板在安装实施上，是可将基座1安装在机车5的座垫51下方车体侧边，如图4中的假想线所示，就此基座1的安装方式是可直接固定在车体侧边，也可透过支架固定在车体侧边。配合图3与该图4中下侧的踏板2所示，当该踏板2位在内缩的收合状态时，卡掣槽242是与第一缺槽131相对应，且制动组件4的挡止部421插入卡掣槽242内而将踏板2卡固定位。
参阅图5所示，由于制动组件4是可轴向移动地穿插在枢轴13的轴孔内，所以，当将图3中按钮部44向下压动后，卡掣臂42会位移而使其挡止部421脱离卡掣槽242，当挡止部421移动至与缺口421齐高时，就会释放对踏板2的定位，则该踏板2就可以枢轴13为轴心转动。
配合图5、图6所示，当卡掣臂42的挡止部421脱离卡掣槽242后，将上移至缺口241内，则通过由扭力弹簧3的弹力，该踏板2会以图4的箭头6所指方向朝外弹开，同时，通过由缺口241约等于90度的弧缘限制，可使踏板2向外弹开后会定位在约90度的打开位置，即与车体概成垂直的位置。
如要将图4中弹开状态的踏板2收合时，操作者可用脚往收合方对踏板2施加力量，则踏板2将以枢轴13为轴心做枢转，并在转回到收合位置时，通过由弹簧43的弹力会使制动组件4的挡止部421自动插入卡掣槽242内(如图2所示)，而将踏板2卡固定位在收合位置。
依据本实用新型所形成的机车后置脚踏板，其中制动组件4是可轴向移动地穿插在枢轴13的轴孔内，且卡掣臂42与具按钮的轴杆41结合形成一体，所以，结构上相当简化，操作上也相当方便，此外，环壁24可形成弧形的缺口241用以界定踏板2向外旋出的位置，使得踏板2弹开后会自动形成稳固的定位，较常用者具有使用功效的增进。
在前述说明书中，本实用新型仅是针对相关的特定较佳实施例作描述，而依本实用新型的设计精神是可作多种变化或修饰实施例，是以，对于熟悉此项技艺人士可作的明显替换与修饰，仍将并入于本实用新型所主张的专利范围的内。
权利要求1.一种机车后置脚踏板改良，其特征在于包含一基座，其可安装在机车的车体侧边，并具有一中空的枢轴；一踏板，其内端具有可套入该枢轴的一贯穿孔及一凹下的收纳口，该收纳口与该贯穿孔间有一环壁，该环壁上形成至少一缺口及一卡掣槽；一扭力弹簧，套装在踏板的收纳口内用以赋予该踏板可自一收合位置向一弹开位置枢转的弹力；一制动组件，其包含可轴向移动地穿插在该枢轴轴孔内的一轴杆，该轴杆前端具有一卡掣臂，该卡掣臂可和上述卡掣槽卡合或是分离；其中，当制动组件的卡掣臂与踏板上的卡掣槽卡合时，踏板定位在收合位置；当制动组件的卡掣臂与踏板上的卡掣槽分离时，踏板可通过由扭力弹簧的弹力向外弹开。
2.如权利要求1所述的机车后置脚踏板改良，其特征在于，所述该枢轴上具有与卡掣槽对应的一第一缺槽，卡掣臂有一向外延伸的挡止部，该挡止部穿过该第一缺槽并伸入卡掣槽，而将踏板定位于基座上。
3.如权利要求1所述的机车后置脚踏板改良，其特征在于，所述该环壁上的缺口具有90度的弧缘，环壁上的卡掣槽是由缺口一边侧凹下形成。
4.如权利要求1所述的机车后置脚踏板改良，其特征在于，所述该枢轴上具有提供扭力弹簧一端插入的一第二缺槽，并在踏板的收纳口内壁有一插槽用以提供该扭力弹簧另一端插入。
5.如权利要求1所述的机车后置脚踏板改良，其特征在于，所述该制动组件的轴杆外部套装一复位弹簧，并在该轴杆的头端形成一按钮部。
6.如权利要求5所述的机车后置脚踏板改良，其特征在于，所述该制动组件进一步包含一螺帽组装在轴杆的前端用以将卡掣臂定位。
7.如权利要求1所述的机车后置脚踏板改良，其特征在于，所述该基座具有一座体、自该座体一侧横向延伸出的一板体及可覆盖在座体上的一盖板，而上述枢轴延伸自该板体。
专利摘要本实用新型是关于一种机车后置脚踏板改良，包含可安装在机车车体侧边的一基座、一踏板及一制动组件；该基座具有一中空的枢轴，该踏板内端具有一贯穿孔用以枢接在该基座的枢轴上，且该踏板内端套装有一扭力弹簧用以赋予踏板朝打开方向做枢转位移的弹力，而制动组件是可轴向移动地穿插在基座的枢轴的轴孔内，且该制动组件具有一卡掣臂，该卡掣臂可与设在踏板贯穿孔内的环壁上的卡掣槽形成接合用以将该踏板定位在收合状态上，或是形成脱离使得踏板可自动弹开并定位到预设位置上。
文档编号B62J25/00GK2873610SQ200520136618
公开日2007年2月28日 申请日期2005年12月16日 优先权日2005年12月16日
发明者张硕修 申请人:精工电机股份有限公司