专利名称：用于履带张紧组件的制动销的制作方法
技术领域：
本发明涉及履带式车辆(track laying vehicle)。本发明尤其涉及履带张紧组件。
背景技术：
履带式车辆包括一对履带，该履带围绕履带机架转动，以向前和向后移动车辆。这种车辆通过使履带以不同速度转动被转向，或者通过使履带以相同速度转动而向前直行。
多年以来，履带式车辆已经是众所周知的，并且通常采用驱动力使履带围绕履带机架转动，以及通常采用履带张紧组件保持转动的履带具有想要的拉紧度。通过履带驱动链轮将驱动力传递给履带。链轮或引导向轮将在被驱动时沿运动路径引导履带，并与履带张紧组件相结合在履带中提供张紧。履带张紧组件包括至少一个导向轮，该导向轮通常支撑履带且连接至可移动导轮组件。可移动导轮组件连接到将压力施加给导轮组件的设备。例如，该设备可以包括弹簧、螺纹调节器、液动致动器等等。
然而在某些情况中，可能的是，履带张紧组件不能够对履带式车辆中的履带提供足够的拉紧度。履带可能变得相当松弛，以致于履带在驱动链轮上跳齿或者履带在运转期间滑出导向轮。在装备有液力张紧履带的机器中，在履带式车辆没有运转时，履带可能在履带张紧组件中液压回路压力缺乏期间变得松弛。例如，如果履带式车辆停在陡坡上或者被拖拽，则它可能失去液动回路压力。
需要一种改进的履带式车辆中的履带张紧组件，该履带张紧组件克服了上述限制之一或多个或其它没有描述的限制。解决这些缺陷的履带张紧组件将特别有益。
发明内容
提供一种用于履带式车辆的履带张紧组件。该履带式车辆包括履带和具有一对侧板的履带机架。该履带张紧组件包括在第一端被连接至液压致动器及在第二端被连接至前导轮组件的导轮板组件。液压致动器被配置以利用导轮板组件在前导轮组件上施加压力。该履带张紧组件还包括可去除横销，可去除横销被定位在履带机架上的履带保持位置。可去除横销被配置以防止若液压张力损失时履带的完全松弛。
在另一实施例中，该履带张紧组件包括在第一端被连接至液压致动器及在第二端被连接至前导轮组件的导轮板组件。液压致动器被配置以在利用导轮板组件在前导轮组件上施加压力。在这个实施例中，该履带张紧组件还包括可去除横销，可去除横销被定位在履带机架上的履带去除位置。可去除横销被配置以允许在履带去除位置时去除履带。在这个位置，液压可以被施加，以及前导轮组件将被保留在履带去除位置中。
图1显示履带式车辆的部分侧正视图。
图2显示被定位在履带机架上的部分履带张紧组件的部分透视图。
图3显示履带张紧组件的侧视图。
图4显示导轮板组件的详细透视图。
图5显示液压履带张紧回路。
图6显示前导轮组件和导轮板组件的放大侧透视图。
图7显示被支撑在履带机架的侧板上的前导轮组件的放大侧透视图。
图8显示前导轮组件的放大端部透视图。
具体实施例方式
图1显示依据本发明实施例的履带式车辆的部分侧正视图。应当注意到，有履带安装在车辆的各个侧面，其中在图1中未显示出的第二履带为所示履带的镜像图像。图1中的车辆可以是实用装载机或其它类型履带式车辆。尽管下面是履带的描述，但是本领域技术人员应当认识到其它配置也是可能的。
以110指示的履带机架被支撑在车辆机架112上。该履带机架具有一对侧板114，以及如图所示，驱动电动机116被安装在到履带机架110。电动机116的输出轴具有可驱动地安装在其上的驱动链轮118。所示形式的驱动链轮118位于履带机架110的上侧，以及以120所示的环形(endless)驱动履带从驱动链轮118沿向前方向向下延伸至前导向轮122。
后轮128被可转动地安装在履带机架110上，并且引导履带，从而具有以24指示的与地面接合的下部长度部分，该下部长度部分被支撑在常规或任意优选设计的负重轮或履带滚轮126上。为环形履带的履带120绕过被安装在履带张紧组件(图1中未显示)上的张紧轮或导向轮122。
图2显示依据本发明实施例的被定位在履带机架110上的部分履带张紧组件230的部分透视图。图3显示依据本发明实施例的履带张紧组件230的侧视图。下面讨论图2和图3。履带张紧组件230包括液压张紧汽缸或致动器331(显示在图3中)、包括前导向轮122的前导轮组件232和导轮板组件234。导轮板组件234包括导轮板236、管部分337和横向销(crossbolt)339。导轮板组件234在一端被接合至液压汽缸331的杆238，在另一端处被接合至前导轮组件232的一对引导板340。
前导轮组件232通过履带被压向导轮板组件234。然而，履带机架110的侧板114限制前导轮组件232在长度方向移动，同时液压汽缸331驱动杆238和导轮板组件234，以将压力施加给导向轮122，从而在履带120上维持合适的张力(图1)。
图4显示依据本发明实施例的导轮板组件234的详细透视图。导轮板组件234包括第一端442和第二端443。导轮板236被定位在第二端443，以及管部分337被定位在第一端442。管部分337被配置以结合杆238(图2和3)。杆238的末端松配合在管部分337中且由穿过过盈尺寸的横向孔441的横向销339保持在合适位置(图3)。松动保持的杆端在管部分337内部作用，协助移走可能被沉积在管部分中的碎片。横向销339没有使用的横向孔441另外协助碎片去除。导轮板236包括被连接至管部分337的后端444。导轮板236的后端444与管部分337形成肩部445。导轮板236被配置为连接至引导板340。引导板340中的销钉(未显示)装配入导轮板236中的孔447。
液压汽缸331(图3)通过如图5中示意所示的液压履带张紧回路550来控制。液压履带张紧回路550包括进料(feed)552，该进料552包含来自泵的压缩流体。在压力下，进料552通过止回阀554和减压/压力释放阀门556，充填履带张紧汽缸331(同样在图3中所示)和533。液压汽缸331和533被并行连接至回路550，以及各个汽缸(331或533)被定位在履带式车辆的各个履带机架上。各个汽缸中活塞受到压力，用于伸展包含在各个汽缸中的各个杆，例如图2和3中所示的杆238。设置减压/压力释放阀门556，以使汽缸331和533被供给最大极限压力，以限制由汽缸施加的作用力，从而限制履带张力。如果履带张力超过某设定值，则作用在汽缸基端的压力上升，进而减压/压力释放阀门556打开。履带张力在这个压力值下处于其最大值。如果作用在汽缸基端的压力下降，则减压/压力释放阀门556关闭。
手控阀558被设置，以释放汽缸331和533中的压力，用于履带释放。在手控阀558被打开时，导轮组件232可以被向回运动，以强制汽缸杆238进入汽缸331，进而强制油排入油箱560。
图6显示依据本发明实施例的被支撑在履带机架110的侧板114上的前导轮组件232和导轮板组件234的放大侧透视图。前导轮组件232包括导向轮122和一对引导板340。导轮板组件234包括导轮板236，该导轮板236在第一端442处连接至汽缸杆238，在第二端443处连接至前导轮组件132的引导板340。
依据本发明的实施例，履带机架110包括第一横销(cross pin)位置或履带保持位置662和第二横销位置或履带移除位置664。侧板114之一包括第一孔663，以及侧板114中的另一个包括第二孔(未显示)。在履带式车辆或处于运转中或没有处于运转中时，横销666在第一横销位置662处被安装在第一孔663和第二孔中。在第一孔663和第二孔中插入横销666限制了履带在运转期间完全松弛，以及若履带式车辆没有运转则将履带保持在履带机架110上。运转期间的履带松弛可导致履带在驱动链轮上跳齿，例如图1中所述的链轮118。履带松弛还可导致履带滚出前惰性张紧轮122或辊，例如图1中所示的后轮128。具有安装在第一孔663和第二孔中的制动销666确保履带式车辆可以被拖拽或者可被停在陡坡上，无需关注履带松弛。
如图6中所示，第一横销位置662被靠近肩部445定位，并且与导轮板236的后端444间隔一距离668。在一个实施例中，距离668大约是0.60英寸。然而，本领域技术人员应当认识到距离668可以为其它长度，只要横销666被安装在第一孔663和第二孔中以限制履带在运转中松弛以及若履带式车辆没有运转则将履带保持在履带机架110上即可。
图7显示依据本发明实施例的被支撑在履带机架110的侧板114上的前导轮组件132的放大侧透视图。如图7中所示，制动销666伸展在各个侧板114的第一孔663(图6)及第二孔之间，并垂直地横过杆238(图6)及导轮板组件134(图6)。横销666通过销保持夹770被保持在合适位置。销保持夹770被配置以将制动销666约束在第一孔663和第二孔中，同时允许横销在方向672上具有小量的移动(图6)。方向672为导轮板组件237(图6)滑动或移动的方向。
图8显示依据本发明实施例的被支撑在履带机架110的侧板114上的前导轮组件132的放大侧透视图。第二横销位置664包括在侧板114之一上的第三孔865。尽管图8显示第三孔865在左侧板114上，应当注意到孔865可以被包含在右侧板114上。
在图8中，横销666被配置为插入第三孔865。利用被插入第三孔865中的横销666，履带可被松懈且从履带式车辆移除，用于维护和保养目的。使用这个孔中的横销666，可以施加液压以及将前导轮组件232保持在履带去除位置中。
第三孔865被靠近导向轮122定位。横销666垂直伸展在侧板114之一和导向轮122之间，以使在履带式车辆正在运行时横销可以保持缩回的前导轮组件132远离履带。
尽管参考优选实施例已经描述了本发明，但是本领域技术人员将会认识到，不脱离本发明的宗旨和范围，可以在形式和细节上作出多种改变。
权利要求
1.一种用于履带式车辆的履带张紧组件，该履带式车辆包括履带和具有一对侧板的履带机架，该履带张紧组件包括导轮板组件，其在第一端被连接至液压致动器及在第二端被连接至前导轮组件，液压致动器被配置以利用导轮板组件在前导轮组件上施加压力；以及可去除横销，其被定位在履带机架上的第一位置和第二位置之一中。
2.如权利要求1的履带张紧组件，其中可去除横销被配置以在可去除横销被定位在第一位置时防止履带的完全松弛。
3.如权利要求1的履带张紧组件，其中可去除横销被配置以在可去除横销被定位在第二位置时允许履带的去除和安装。
4.如权利要求1的履带张紧组件，其中导轮板组件包括管部分，其被配置以接合液压致动器的杆；和导轮板，其被连接至管部分，该导轮板具有与管部分形成肩部的后端。
5.如权利要求4的履带张紧组件，其中可去除横销的第一位置靠近导轮板的后端定位。
6.如权利要求4的履带张紧组件，其中可去除横销的第一位置靠近导轮组件的肩部定位。
7.如权利要求4的履带张紧组件，其中可去除横销的第一位置与导轮板的后端间隔开一距离。
8.如权利要求7的履带张紧组件，其中该距离为大约0.60英寸。
9.如权利要求1的履带张紧组件，其中侧板之一包括第一孔，以及侧板之另一个包括第二孔，可去除横销被配置，以在可去除横销被定位在第一位置时，其穿过第一孔和第二孔插入且垂直于液压致动器的杆和导轮板组件定位。
10.如权利要求9的履带张紧组件，其中可去除横销利用销保持夹被保持在第一和第二孔中。
11.如权利要求9的履带张紧组件，其中销保持夹被配置以允许可去除横销在导轮板组件滑动的方向上移动。
12.如权利要求9的履带张紧组件，其中侧板之一包括第三孔，可去除横销被配置以在可去除横销被定位在第二位置时被插入第三孔且垂直并靠近前导轮组件定位。
13.一种用于履带式车辆的履带张紧组件，该履带式车辆包括履带和具有一对侧板的履带机架，该履带张紧组件包括导轮板组件，其在第一端被连接至液压致动器及在第二端被连接至前导轮组件，液压致动器被配置以利用导轮板组件在前导轮组件上施加压力；以及可去除横销，其被定位在履带机架上的履带保持位置和履带去除位置之一中。
14.如权利要求13的履带张紧组件，其中履带保持位置靠近导轮板组件的后端。
15.如权利要求13的履带张紧组件，其中履带去除位置靠近前导轮组件的导向轮。
16.如权利要求13的履带张紧组件，其中侧板之一包括第一孔，以及侧板中的另一个包括第二孔，可去除横销被配置，以在可去除横销被定位在履带保持位置时，其穿过第一孔和第二孔插入且垂直于液压致动器的杆和导轮板组件定位。
17.如权利要求16的履带张紧组件，其中侧板之一包括第三孔，可去除横销被配置以插入第三孔且垂直并靠近前导轮组件组位。
全文摘要
一种用于履带式车辆的履带张紧组件(230)。履带张紧组件(230)包括在第一端被连接至液压致动器(331)及在第二端被连接至前导轮组件(232)的导轮板组件(234)。液压致动器(331)被配置以利用导轮板组件(234)在前导轮组件(232)上施加压力，以得到想要的拉紧度。履带张紧组件(230)还包括可去除横销(666)，该可去除横销(666)被定位，以防止在第一位置(662)时履带的松弛，或者被配置以允许在第二位置(664)时履带被去除。
文档编号B62D55/08GK101056793SQ200580038319
公开日2007年10月17日 申请日期2005年10月28日 优先权日2004年11月10日
发明者科里·L·弗尼斯 申请人:克拉克设备公司