专利名称：中轴飞轮变速自行车的制作方法
技术领域：
本发明中轴飞轮变速自行车涉及人力车制造领域目前在国内外广泛制造和使用二轮自行车，三轮人力运货载人车，依靠脚踏链轮通过链条与后轮飞链轮，带动后轮运转，有单飞链轮与多飞链轮，长时间使用十分费力和劳累，为省力起见在国内外又出现加装电力助力器和燃油，燃汽发动机助力器等，装置助力二轮自行车及载人载货三轮车，虽然省力了许多，但因要使用电能和燃油等使用费增加，且在无电能和燃油气耗尽的情况下，更是使驾驶者束手无策，加之环境污染(充电废气，燃油燃烧后排放废气)，装置费用昂贵，维修困难等。
本发明的目的是提供一种，可飞轮蓄能、输能、省力、加速的中轴飞轮变速自行车。
本发明的技术方案是以二轮或三轮以上的人力车为主体，在人力作用的输入中轴上，连接一个中轴飞轮装置，中轴飞轮装置采用外壳，外壳内则变速齿轮和离合器机构。中轴飞轮装置，中轴输入轴与输入轮同轴输入轮通过外壳内则左右变速大小不同的二套齿轮以离合器，“离”，“合”作用使输出轴带动从动轮通过链条带动多飞链轮，后轮运转。
本发明具有使用性能好，结构简单等优点。
图1为本实用新型的安装示意图2为本发明的中轴飞轮装置的结构示意图。
1.下面附图阐述本发明的最佳实施例。如图所示，一种中轴飞轮变速自行车，由二轮或二轮以上的人力车为主体，其特征在于在自行车的输入中轴(2)上连接一中轴飞轮变速装置(24)由外壳及二组齿轮传动变速机构与离合器三大部分构成，齿轮由传动变速机构由2n+1(n＝1.2.3)个相互啮合的分别由轴定装于壳内，齿轮由(4)(3-1)(3-2)(3-3)(3-4)(2-1)(2-2)(2-3)(2-4)组成，离合器套于在输出轴(5)，固定于中轴飞轮变速装置(12)壳内，其中齿轮(2-4)套于在输出从动轴(5)上套有离合器的飞轮(11)在输出从动轴(5)右端头套有链轮(17)离合器的结构为套于输出从动轴(5)上套有拄座(23)，拄座(23)的左端外套有左离合器压板(13)和左离合器摩擦片(22)，右离合器压板(14)与拄座(23)压簧杆(25)铆接，飞轮(11)通过轴承(26)套于拄座(23)内，其右端面固定有右离合器摩擦片(22)与右离合器压板(14)拄座在凹孔中配有滑套(27)滑片(24)置于滑套(27)内左端顶于离合器压板(13)，右端顶于离合器压杆(21)6根压簧(28)和弹簧杆(25)。中轴飞轮变速装置(24)的输入轮与输入中轴(2)同轴，中轴飞轮变速装置(24)的输出轴(5)右端头套置一从动链轮(17)，从动链轮(17)通过链条与后变速飞轮(19)连接。中轴飞轮变速装置(24)外壳(1)由输入轴(2)装在外壳(1)轴承(3)，输入轮(4)中间装超越离合器(单向滚针轴承)(18)与二轴(6)装在外壳轴承(3)，右面齿(3-1)啮合半轴(7)装(3-2)齿与(3-1)齿啮合，半轴(8)装(3-3)齿与(3-2)齿啮合(3-3)齿与飞轮上(3-4)齿啮合，左面二轴(6)齿(2-1)与半轴(9)齿(2-2)啮合，半轴(10)齿(2-3)与输出轴(5)齿(2-4)齿中心装超越离合器(单向滚针轴承)(18)齿(2-4)通过单向滚针轴承与前端空心输出从动轴(15)同轴，从动轴(5)上装有离合器飞轮(11)，离合器片(22)离合器左压板(13)，离合器右压板(14)，压簧(28)，飞轮内轴承(26)，滑块(29)，顶杆(21)，从动轴右顶端装从动轮(17)，顶杆压杆(20)起步时握紧自行车车把(37)上离合器控制把手(39)，通过离合线(31)拉动离合器压杆(20)、顶杆(21)、滑块(29)、压缩压簧(28)使压板(13)(14)与离合器片分离，飞轮(11)在从动轴(5)通过内轴承(26)空转蓄能，虽然飞轮齿(3-4)与齿(3-3)，齿(3-3)与齿(3-2)齿(3-2)与齿(3-1)齿(3-1)与齿(4)均啮合，但飞轮(11)在从动轴(5)上空转蓄能。主动轴(2)受力转动，齿(4)啮合齿(3-1)同轴齿(2-1)啮合齿(2-2)，齿(2-2)啮合齿(2-3)，齿(2-3)啮合齿(2-4)，齿(2-4)上超越离合器(18)(单向滚针轴承)作用输出从动轴(5)从动轮(17)转动通过链条带动后轮飞轮，可在车把(37)转动，转手扳机(38)拨连器(28)控制后轮多飞链轮变速。变速装置(24)中左右两组变速齿轮变速不同以超越离合器(18)单向滚针轴承超越离合在中轴输入轮(4)中心以超越离合器(18)单向滚针轴承超越离合，可在作用力下不跟转。
起步在一定车速后可放松自行车车把(37)上离合器控制把手(39)，离合器压簧(28)作用下，压板(13)(14)与飞轮(11)上，离合器片(22)压紧空转蓄能转动飞轮(11)带动输出从动轴(5)，从动链轮(17)链条带动后轮多飞变速链轮(17)通过转动转手扳机(38)拨连器(28)调整高速运转快速行驶。
权利要求
1.一种中轴飞轮变速自行车，由二轮或二轮以上的人力车为主体，其特征在于中轴输入轴(2)上连接一中轴飞轮变速装置(24)，中轴飞轮变速装置(24)中轴输入轴(2)与输入轮(18)同轴，中轴飞轮变速装置(24)的从动轴(5)右端头套置一从动链轮(17)，从动链轮(17)通过链条与自行车后飞轮(19)连接。
2.根据权利要求1所述的一种中轴飞轮变速自行车，其特征在于中轴飞轮变速装置(24)，由外壳及二组齿轮传动变速机构与离合器三大部分构成，齿轮由传动变速机构由2n+1(n＝1.2.3)个相互啮合的分别由轴定装于壳内，齿轮由(4)(3-1)(3-2)(3-3)(3-4)(2-1)(2-2)(2-3)(2-4)组成，离合器套于在从动轴(5)，固定于中轴飞轮变速装置(12)壳内，其中齿轮(2-4)套于在输出从动轴(5)上套有离合器的飞轮(11)在输出从动轴(5)右端头套有链轮(17)离合器的结构为套于输出从动轴(5)上套有拄座(23)，拄座(23)的左端外套有左离合器压板(13)和左离合器摩擦片(22)，右离合器压板(14)与拄座(23)压簧杆(25)铆接，飞轮(11)通过轴承(26)套于拄座(23)内，其右端面固定有右离合器摩擦片(22)与右离合器压板(14)拄座在凹孔中配有滑套(27)滑片(24)置于滑套(27)内左端顶于离合器压板(13)，右端顶于离合器压杆(21)6根压簧(28)和弹簧杆(25)通过车把手(37)握紧离合器把手(39)，离合器线(31)拉动离合器压杆(20)顶杆(21)滑块(29)压缩压簧(28)使压板(13)(14)与离合器片分离。飞轮(11)在从动轴(5)通过内轴承(26)空转蓄能。松掉离合器把手(39)则压簧(28)压力把压板(13)(14)压紧离合器片(22)飞轮(11)通过从动轴把旋转，惯性蓄能带动从动轴(5)，从动轮(17)链条带动后轮多飞变速链轮(19)，带动后轮高速前进。
3.其特征在于中轴飞轮变速装置(24)中，左右两组变速齿轮变速不同以超越离合器(18)单向滚针轴承超越离合在中轴输入轮(4)中心以超越离合器(18)单向滚针轴承超越离合，可在作用力下踏板、曲柄不跟转。
全文摘要
本发明中轴飞轮变速自行车涉及人力车领域，其主要特征是以二轮或二轮以上的人力车为基本结构，在人力车的人力作用中轴上装一中轴飞轮变速装置，中轴与中轴飞轮变速装置的输入轮连接，在中轴飞轮变速装置中采用齿轮变速机构与离合器的结构，且中轴飞轮变速装置的输出轴一方面可以与一系列的齿轮匹配，使从动轮转动，另一方面通过作用离合器杆又可以带动离合器输出轴上套置的从动链轮，从而通过链条带动人力车后轮的飞轮转动，通过中轴飞轮变速，飞轮适时储和释放飞轮能量的作用力，从而达到省力、节能的目的。
文档编号B62M1/00GK101062710SQ200610026189
公开日2007年10月31日 申请日期2006年4月28日 优先权日2006年4月28日
发明者刘本荣 申请人:刘本荣