专利名称：单元拼装式载转车架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种物流用载转车架，该载转车架不仅适合于在工厂内部端到端部品的在线运输，而且适合于在途运输以及仓库存储过程的部品存放。
背景技术：
中国专利ZL01218290.7公开了一种防静电PCB板周转车，该周转车将设有插槽条的托架四个角分别套装在定位柱上，定位柱底部设有万向轮及挡环，托架上顺插槽条方向的两上相对边分别设有螺杆，托架底层与螺杆相固接，其它托架与螺杆相套接，并在其上、下分别设有上调节螺柄和下调节螺柄，该周转车具有结构简单，调节方便，超载时托架与支撑柱之间不会出现滑动，安全可靠的优点，但是这种周转车当与其它周转车或其它物体相接触时也会产生相互间的静电放电，当静电压或电流过高时，也会对周转车上的PCB板产生危害；同时也无法避免在同一托架上的PCB板之间产生碰撞后的静电放电。
为解决上述问题，本人申请了一种防静电PCB板周转车(专利申请号200520109226.1)，它包括带有插槽条的托架，底部有万向轮的支撑柱，及在其最上层有顶层板，每层托架和顶层板的四角外侧有防静电护角。每层托架中间与插槽条相垂直方向有控升降的挡杆机构。托架上顺插槽条方向两侧相对边侧面上分别设有螺杆，螺杆与托架套接处的托架上下两侧分别有调节旋柄，螺杆外侧有定位刻度标记。与插槽条相交的托架侧面上有数量标记。底层托架与万向轮之间有防静电防撞盖。这种周转车具有防静电效果更好；防止同一托架上的PCB板之间相互碰撞和向外脱落，以及可有效地给托架和PCB板定位的优点。
但是，上述两款周转车还是存在如下问题一是其通用性不强，只适合于PCB板的周转；二是只能在相关工厂内作为端对端的在线使用；三是收藏不方便，收藏时占地面积较大等。
发明内容
本发明解决的技术问题是克服上述缺点，提供一种既适合于工厂内端到端部品在线，也适合于在途运输及仓库储存中最大化兼容各类部品的通用性强，适用面广的单元拼装式载转车架。
本发明的另一个目的还在于本单元拼装式载转车架还具有防震减震的作用；本发明的又一个目的还在于本单元拼装式载转车架还具有防尘防静电的作用；本发明的再一个目的还在于本单元拼装式载转车架收藏容易，用占地面积小，还能层叠堆放运输或储存。
本发明的还一个目的还在于本单元拼装式载转车架轻松容易方便调节承载物品之间的间距。
本发明的还一个目的还在于本单元拼装式载转车架还能方便地与各种平板车相组合，使其拉动起来更方便。
本发明的技术方案设计一种单元拼装式载转车架，包括两块结构相同的滑轨组，所述滑轨组包括至少两根立柱，在两最外侧的立柱之间连接有两根或两根以上的滑轨；至少两根以上的连接杆两端分别与所述滑轨组中各一根所述最外侧的立柱活动连接；在滑轨内活动插有用于承载物品的承载件，承载件通过锁定机构与滑轨组活动定位。
作为对上述方案的改进，所述承载件为方形，在承载件的一面或两面设有数条相互平行的通槽。
作为上述方案的进一步改进，在承载件上，与通槽垂直的方向设置有至少一个挡杆机构。
所述档杆机构包括挡板和升降组件组成，升降组件位于挡板之下。
所述升降组件包括控制开关和升降件组成，控制开关位于挡板的两端，升降件位于挡板横向中线的两侧；所述控制开关包括拔片和与其固接的卡舌，卡舌与复位弹簧设置在定位套内，控制开关通过卡舌与挡板的定位孔来控制挡板的运动；所述升降件包括定位杆和套在定位杆上的升降弹簧，定位杆的一端与挡板固接，另一端通过弹簧支撑片将升降弹簧定位在挡板与支撑片之间。
所述升降组件为升降与控制组合件，它包括在内壁上带有导轨的导套和通过上、下导槽可沿导轨上下运动的上、下齿轮，在导套内，下齿轮底面下有复位弹簧A。
所述承载件为方形，在承载件上预留有圆孔、槽形孔、T字形穿孔和/或相应形状的凹陷。
所述承载件为方形，在承载件的一面或两面设有数个凸台。
所述承载件是由数条杆间隔一定距离平行排列而成的。
所述承载件为方形，其承载件的底面为一下凹抽屉形。
在每块滑轨组的滑轨上，平行于立柱有穿透滑轨的滑轨调节定位杆，所述滑轨调节定位杆为在一螺杆上有偶数个螺旋柄，每对螺旋柄分别位于每根所述滑轨的两侧。
在所述两滑轨组中，非与连杆相接的另外两最外侧立柱之间有一根或一根以上的加强杆。
所述加强杆的结构为在一圆杆两端分别连有一搭扣。所述搭扣分为两种，一种是活接扣、另一种为卡扣。其与圆杆的连接方式可分为三种，一种是在圆杆的两端分别连有活接扣；二是在圆杆的两端分别连有卡扣；三是在圆杆的一端连有活接扣，另一端连有卡扣。
在所述最底一层承载件的下面有一减震垫，减震垫的一面与所述最底一层承载件的下底面紧贴，另一面与地面紧贴。
所述减震垫为泡棉，在泡棉上开有两条平行的槽，供叉车的叉杆插入。
在车架上设有防尘装置。
所述防尘装置为卷帘机构，卷帘机构位于最底一层承载件与减震垫之间，并且固接在所述承载件的下底面上。
所述防尘装置为百折帘，百折帘位于最上一层承载件四周的外侧立柱上。
所述防尘装置包括卷帘机构和百折帘，卷帘机构位于最底一层承载件与减震垫之间，并且固接在所述承载件的下底面上，百折帘位于最上一层承载件四周的外侧立柱上。
在所述每根滑轨上至少有一个扣位孔，用于与卷帘的挂钩挂扣。
在所述同一滑轨组的两侧立柱之间的下部，平行于减震垫，紧贴卷帘机构的下方固接有叉车杆。
所述叉车杆为一圆杆。
所述叉车杆中间部分有一平底，以利与叉车的叉杆相接触。
在所述承载件上至少有三个以上的不在一条线上的定位孔，在定位孔内置有定位套。
所述定位套为圆柱形，定位套的外径与定位孔的内径相吻合。
所述滑轨组还配有至少四根以上的收集杆。
所述收集杆为长形杆，在收集杆上等距离设有数个与滑轨组的立柱外径相应的收集杆圆孔。
所述收集杆为长形杆，在收集杆上等距离设有数个与滑轨组的立柱外径相应的收集杆半圆孔。
所述收集杆将数个结构相同的由连接杆两端串接的一字形滑轨组集合成一整体，以利运输或存放。
在所述立柱的底部有喇叭状立柱脚。
喇叭状立柱脚与立柱头的形状相吻合。
多个立柱相同的载转车架可上下多层叠加，上一层立柱的喇叭状立柱脚套在下一层立柱的立柱头上。
在所述螺杆上有定位用的刻度标记。
作为对本单元拼装式载转车架另一种改进，本周转车还可设计成一种单元拼装式载转车架，包括两块结构相同的滑轨组，所述滑轨组包括至少两根立柱，在两最外侧的立柱之间连接有两根或两根以上的滑轨；至少两根以上的连接杆两端分别与所述滑轨组中各一根所述最外侧的立柱活动连接；在滑轨内活动插有用于承载物品的承载件，承载件通过锁定机构与滑轨组活动定位；在所述每根立柱的最下部套有一个立柱脚，在立柱脚的下面还有一平板车，所述平板车为在一平板下底面上有至少三个以上的车轮，在上底面上有与所述立柱脚相对应的位置至少有四个定位柱，立柱脚套在定位柱上。
在所述平板车上一侧还有扶手预留孔。
在所述扶手预留孔内固接有U形扶手。
在所述平板车上底面相对的两侧有连接扣，连接扣可钩在叉车杆上，将滑轨组固定在平板车上。
本发明与现有的周转车相比，具有如下优点1、本发明具有通用性强，适用面广的优点，即既适合于工厂内端到端部品在线，也适合于在途运输及仓库储存中使用；2、本发明具有防震减震的作用，防止所载物品被震坏的可能；3、本发明具有多从防尘及防静电的作用，提高了所载物品的安全性；4、本发明还具有收藏容易，占地面积小，还能层叠堆放运输或储存的优点；5、本发明方便调节承载物品之间的间距；6、本发明还能方便地与各种平板车相组合，使其拉动起来更方便。
下面结合实施例，更能说明本发明的结构及各项优点。
图1为本发明滑轨组的结构示意图；图2为本发明滑轨组与连接杆串接后的结构示意图；图3为图2加上带通槽的承载件后的结构示意图；图4为图2加上带异形孔的承载件后的结构示意图；图5为图2加上带凸台的承载件后的结构示意图；图6为图2加上带横杆的承载件后的结构示意图；图7为图2加上带下凹抽屉形的承载件的结构示意图；图8为本发明一种可控升降挡杆机构的俯视示意图；图9为图8所示可控升降挡杆机构呈下降状态时的A-A剖视示意图；图10为图8所示可控升降挡杆机构呈上升状态时的A-A剖视示意图；图11为图8所示可控升降挡杆机构的挡板立体结构分解示意图；图12为本发明另一种可控升降挡杆机构分解示意图；图13为图12所示可控升降挡杆机构呈下降状态时的结构示意图；图14为图12所示可控升降挡杆机构呈上升状态时的剖视示意图；图15为升降与控制组合件的内部结构分解示意图；图16为本发明带平板车实施例的结构示意图；图17为图16所示实施例拉起卷帘的结构示意图；图18为本发明带平板车百折机构下拉一半的结构示意图；图19为本发明带U形扶手平板车的结构示意图；图20为本发明一种叉车杆的结构示意图；图21为本发明减震垫的结构示意图；图22为本发明车架与平板车连接用的挂钩结构示意图；图23为本发明两个车架堆叠的结构示意图；图24为本发明承载件收集的结构示意图；图25为本发明车架集装于货架上的结构示意图；图26为本发明滑轨组平拉成一平面并带有加强杆的结构示意图；
图27为本发明带圆孔的收集杆结构示意图；图28为本发明带半圆孔的收集杆结构示意图；图29为本发明滑轨组通过收集杆相连的结构示意图；图30为本发明两端均为活接扣的加强杆结构示意图；图31为本发明两端均为卡扣的加强杆结构示意图；图32本发明一端为活接扣另一端为卡扣的加强杆结构示意图。
具体实施例方式
请参见图1，图1为本发明中一个部件滑轨组10的结构示意图，从图可知，所述滑轨组10包括两根立柱101，在立柱101之间连接有5根滑轨102，在滑轨组10的滑轨102上，平行于立柱101有2根穿透滑轨102的滑轨调节定位杆103，在滑轨调节定位杆103上有5对螺旋柄1031，每对螺旋柄1031分别位于每根所述滑轨102的两侧，本图中滑轨102下面的螺旋柄1031不可见；立柱101上端为立柱头1012，下端接有喇叭状立柱脚1011；在滑轨102上设有用于给承载件40(见图3)定位的定位销孔1021。
请参见图2，图2为本发明中两个滑轨组10与2根连接杆20串接后的结构示意图，其中一根连接杆20两连接头201分别可转动连接于两滑轨组10的立柱头1012上，另一根连接杆20的两连接头201分别可转动连接于立柱101的下部，两根连接杆20将两个滑组10串接在一起，两滑轨组10可分别沿连接头201旋转，本图中两个滑轨组10与连接杆20呈90度相对位置；在每根滑轨102的外侧上还有两个扣位孔1022，用于与卷帘的挂钩挂扣(参见图17)。
请参见图3，图3为图2所示的结构加上带通槽402的承载件后的结构示意图，它是一种可适合于PCB板运载的单元拼装式载转车架，包括两块结构相同的滑轨组10，所述滑轨组10包括两根立柱101，在两立柱101之间连接有5根滑轨102；两根连接杆20两端连接头201分别与所述滑轨组10中的立柱101活动连接；在滑轨102内活动插有用于承载物品的承载件40，承载件40通过锁定机构1023(本例为定位销结构)与滑轨组10活动定位。前述承载件40为方形，在承载件40的一面(顶层和底层承载件40为一面)或两面设有数条相互平行的通槽402。在承载件40上，与通槽402垂直的方向设置有挡杆机构41和42。在所述两滑轨组10中，没有与连杆相接的另外两根立柱101之间有一根加强杆60；所述加强杆60的结构为，在一圆杆602两端分别连有一活接扣601，活接扣601扣在立柱101上；所述同一滑轨组10的两侧立柱101之间的下部，平行于减震垫50，紧靠卷帘机构70固接有叉车杆30。在所述最底一层承载件40的下面有一减震垫50，减震垫50的一面与所述最底一层承载件40的下底面紧贴，另一面与地面紧贴。从图还可知，在相邻两承载件40之间，各有一块PCBA电路板100，以示本发明的使用状态。在所述滑轨调节定位杆103上设有定位用的刻度标记1032，以利准确地调节滑轨102的准确位置。
请参见图4、图5、图6和图7，图4图5、图6和图7所示实施例与图2所示实施相比，其基本结构相同，所不同的是图4所示实施例的承载件后40为带有圆孔403、槽形孔404和T字形穿孔405，它适合于文具行业的货品周转、运输或储存；图5所示实施例的承载件40为带数个凸台406的结构；图6所示实施例的承载件40带横杆407的结构；图7所示实施例的承载件40为带下凹抽屉形408的结构。它们分别适合于不同的物品的周转、运输或储存，如图6所示的单元拼装式载转车架，它适合于服装行业的衣服周转、运输或储存。
参见图8至图11，它所揭示为本发明一种挡杆机构41的结构，它包括挡板412、控制开关411和升降件413组成，控制开关411位于挡板412的两端，升降件413位于挡板412横向中线的两侧；所述控制开关411包括拔片4111与其固接的卡舌4113，卡舌4113与复位弹簧4112位于定位套4114内，控制开关411通过卡舌4113与挡板412的定位孔4121来控制挡板412的上下运动；所述升降件413包括定位杆4132和套在定位杆上的升降弹簧4131，定位杆4132的上端与挡板412固接，下端通过弹簧支撑片4133、垫片4135和卡簧4136将升降弹簧4131定位于挡板412与支撑片4133之间。
使用时，如要挡板412升起，则只要将挡板412两端的拔片4111向外拔动，卡舌4113就会退出挡板412的定位孔4121，这时在升降件413的作用下，挡板412就会升起。要下降时，只需按下挡板412，控制开关411的卡舌4113在复位弹簧4112的作用下，会重新卡入挡板412的定位孔4121内，卡住挡板412。
参见图12至图15，它所揭示为本发明的另一种挡杆机构42的结构，它包括挡板421和位于其两端下底面的升降与控制组合件422，所述升降与控制组合件422包括在内壁上带有导轨42231的导套4223和通过上、下导槽42211、42221沿导轨42231上下运动的上、下齿轮4221、4222，导套4223内，下齿轮4222底面下有位于弹簧座4226内的复位弹簧A4228。下齿轮4222与弹簧座4226之间有导轴4227，导轴4227的上端套在下齿轮4222之内，其下端插在复位弹簧A4228的内空中；挡板421的两端侧面有两个弯钩4211与升降与控制组合件422的支撑片4225互钩，防止档板421弹出。
使用时，需要挡板421下降，只需将挡板向下按，这时上、下齿轮4221、4222通过各自的导槽42211、42221沿导轨42231(共有三条导轨42231)向下运动，当下齿轮4222的导槽42221运动到完全脱离导轨42231之后，这时在上齿轮4221的齿尖42212与下齿轮4222的齿尖42222的互相作用下，下齿轮4222会向顺时针方向(当然也可设计成向逆时针方向)旋转一定角度，使下齿轮4222的导槽42221与导轨42231错位，这时松开挡板421，下齿轮4222齿尖上的面会顶在导轨42231的下底面上，这样，位于上齿轮4221之上的挡板421在重力的作用下就会保持在下降状态。需要挡板421上升时，只需将挡板稍微向下一按，这时在上齿轮4221的齿尖42212与下齿轮4222的齿尖42222的互相作用下，下齿轮4222会再向顺时针方向旋转一定角度，使下齿轮4222的导槽42221与导轨42231对位，松开挡板421，在复位弹簧A4228的作用下，档板421就会上升。
请参见图16，图16所示实施例与图3所示实施例相比，其结构大体相同，所不同的是在图3所示实施例的基础上增加了一个平板车90，所述立柱脚1011套在平板车90预留的定位柱905上(参见图19)，在所述平板车90的下底面上有四个车轮901，其上底面上有连接扣902，连接扣902钩在叉车杆30上，将滑轨组10固定在平板车90上；在平板车90的上面还有扶手预留孔903。
请参见图17，图17所示实施例与图16所示实施例相比，其结构基本相同，所不同的是，在本例中增加了防尘装置，所述防尘装置为卷帘机构70，卷帘机构70位于最底一层承载件40与减震垫50之间，并且固定在所述承载件40的下底面上，此例中的卷帘布701为拉起状态。
请参见图18，图18所示实施例与图17所示实施例相比，其结构基本相同，所不同的是，在图17所示实施例的基础上增加了另一种防尘装置百折帘80，百折帘80位于最上一层承载件40四周的外侧立柱101上，将卷帘布701覆盖在内，本实施例中的百折帘80呈半拉伸状态。
请参见图19，图19为本发明带U形扶手904的平板车90结构示意图，从图可知，在平板车90的上底面上有U形扶手预留孔903，有定位柱905和连接扣902；在下底面上有车轮901。
请参见图20，图20为本发明一种叉车杆的结构示意图，从图可知，本叉车杆30两端各有带有叉车杆头301，在中间有一个平面302，便于与叉车的叉杆相接触。当然，叉车杆30也可是一圆杆。
请参见图21，图21为本发明减震垫的结构示意图，它是一种用泡棉做成的减震垫50，在泡棉上开有两条平行的槽501，供叉车的叉杆插入。
请参见图22，图22为本发明车架与平板车连接用的挂钩902的结构示意图，所述挂钩902由压片9021、弹簧9022、搭钩9023、插入杆9024及基座9025组成，插入杆9024固接在基座9025上，基座9025再分别与压片9021、弹簧9022、搭钩9023活动连接。使用时，用力压下压片9021，就能将搭钩9023钩在本发明的叉车杆30上，将载转车架固定在平板车90上。当然，本挂钩902也可不设插入杆9024，而直接将其焊接在平板车90的上底面上。
请参见图23，图23为本发明两个车架堆叠的结构示意图，本图所示为，两个结构相同的车架，可以通过立柱脚1011与立柱头1012相互堆叠起来，更方便于在仓库内堆积存储。
请参见图24，图24为本发明承载件40收集的结构示意图，当本发明暂时不用或需要长途运输时，可将数个承载件40通过定位套(未画出)相互叠加，存放在一个载转车架内，前述的定位套为圆柱形，定位套的外径与承载件40上的定位孔(未画出)的内径相吻合，定位孔是预留在承载件40上的，至少有三个以上且不在一条线上，在定位孔内置有定位套。
请参见图25，图25为本发明车架集装于货架100A上的结构示意图，为看图的方便，本例中，在货架100A装有三个结构相同的载转车架，这种结构方便在集装箱内长途运输。
请参见图26，图26为本发明滑轨组10平拉成一平面并用有加强杆60固定的结构示意图，这种状态下可方便图2所示的实施部件的储存。
请参见图27和图28，图27为本发明带圆孔90A1的收集杆90A结构示意图；图28为本发明带半圆孔90A2的收集杆90A结构示意图。从图27可知，所述收集杆90A为长形杆，在收集杆90A上等距离设有5个与滑轨组10的立柱101外径相应的收集杆圆孔90A1；从图28可知，所述收集杆为长形杆，在收集杆上等距离设有5个与滑轨组10的立柱101外径相应的收集杆半圆孔90A2。
请参见图29，图29为本发明滑轨组10通过收集杆90A相连的结构示意图。从图可知，所述滑轨组10配有四根的收集杆90A，所述收集杆90A将5个结构相同的由连接杆20两端串接的一字形滑轨组10集合成一整体，以利运输或存放。
请参见图30至图32，图30至32所示为三种不同结构加强杆的示意图，图30为本发明两端均为活接扣601的加强杆60结构示意图，在圆杆602的两端均分别连有活接扣601；图31为本发明两端均为卡扣603的加强杆60结构示意图，在圆杆602的两端均分别连接有卡扣603；图32本发明一端为活接扣601另一端为卡扣603的加强杆60结构示意图，在圆杆602的一端连有活接扣601，在其另一端连有卡扣603。
权利要求
1.一种单元拼装式载转车架，其特征在于包括两块结构相同的滑轨组，所述滑轨组包括至少两根立柱，在两最外侧的立柱之间连接有两根或两根以上的滑轨；至少两根以上的连接杆两端分别与所述滑轨组中各一根所述最外侧的立柱活动连接；在滑轨内活动插有用于承载物品的承载件，承载件通过锁定机构与滑轨组活动定位。
2.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述承载件为方形，在承载件的一面或两面设有数条相互平行的通槽。
3.根据权利要求2所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在承载件上，与通槽垂直的方向设置有至少一个挡杆机构。
4.根据权利要求3所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述档杆机构包括挡板和升降组件组成，升降组件位于挡板之下。
5.根据权利要求4所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述升降组件包括控制开关和升降件组成，控制开关位于挡板的两端，升降件位于挡板横向中线的两侧；所述控制开关包括拔片和与其固接的卡舌，卡舌与复位弹簧设置在定位套内，控制开关通过卡舌与挡板的定位孔来控制挡板的运动；所述升降件包括定位杆和套在定位杆上的升降弹簧，定位杆的一端与挡板固接，另一端通过弹簧支撑片将升降弹簧定位在挡板与支撑片之间。
6.根据权利要求5所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述升降组件为升降与控制组合件，它包括在内壁上带有导轨的导套和通过上、下导槽可沿导轨上下运动的上、下齿轮，在导套内，下齿轮底面下有复位弹簧A。
7.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述承载件为方形，在承载件上预留有圆孔、槽形孔、T字形孔和/或相应形状的凹陷。
8.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述承载件为方形，在承载件的一面或两面设有数个凸台。
9.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述承载件是由数条杆间隔一定距离排列而成的。
10.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述承载件为方形，其承载件的底面为一下凹抽屉形。
11.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在每块滑轨组的滑轨上，平行于立柱有穿透滑轨的滑轨调节定位杆，所述滑轨调节定位杆为在一螺杆上有偶数个螺旋柄，每对螺旋柄分别位于每根所述滑轨的两侧。
12.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在所述两滑轨组中，非与连杆相接的另外两最外侧立柱之间有一根或一根以上的加强杆。
13.根据权利要求12所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述加强杆的结构为，在一圆杆两端分别连有一搭扣。
14.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在所述最底一层承载件的下面有一减震垫，减震垫的一面与所述最底一层承载件的下底面紧贴，另一面与地面紧贴。
15.根据权利要求14所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述减震垫为泡棉，在泡棉上开有两条平行的槽，供叉车的叉杆插入。
16.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在车架上设有防尘装置。
17.根据权利要求16所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述防尘装置为卷帘机构，卷帘机构位于最底一层承载件与减震垫之间，并且固定在所述承载件的下底面上。
18.根据权利要求16所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述防尘装置为百折帘，百折帘位于最上一层承载件四周的外侧立柱上。
19.根据权利要求16所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述防尘装置包括卷帘机构和百折帘，卷帘机构位于最底一层承载件与减震垫之间，并且固定在所述承载件的下底面上，百折帘位于最上一层承载件四周的外侧。
20.根据权利要求17至19中的任何一项权利要求所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在所述每根滑轨上至少有一个扣位孔，用于与卷帘的挂钩挂扣。
21.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在所述同一滑轨组的两侧立柱之间的下部，平行于减震垫，紧靠卷帘机构固接有叉车杆。
22.根据权利要求20所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述叉车杆为一圆杆。
23.根据权利要求20所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述叉车杆中间部分有一平底，方便与叉车的叉杆相接触。
24.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在所述承载件上至少有三个以上的不在一条线上的定位孔，在定位孔内置有定位套。
25.根据权利要求24所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述定位套为圆柱形，定位套的外径与定位孔的内径相吻合。
26.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述滑轨组还配有至少四根以上的收集杆。
27.根据权利要求26所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述收集杆为长形杆，在收集杆上等距离设有数个与滑轨组的立柱外径相应的收集杆圆孔。
28.根据权利要求26所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述收集杆为长形杆，在收集杆上等距离设有数个与滑轨组的立柱外径相应的收集杆半圆孔。
29.根据权利要求26所述的单元拼装式载转车架，其特征在于所述收集杆将数个结构相同的由连接杆两端串接的一字形滑轨组集合成一整体，方便运输或存放。
30.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在所述立柱的底部有喇叭状立柱脚。
31.根据权利要求30所述的单元拼装式载转车架，其特征在于喇叭状立柱脚与立柱头的形状相吻合。
32.根据权利要求30所述的单元拼装式载转车架，其特征在于多个立柱相同的载转车架可上下多层叠加，上一层立柱的喇叭状立柱脚套在下一层立柱的立柱头上。
33.根据权利要求9所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在所述螺杆上有定位用的刻度标记。
34.一种单元拼装式载转车架，其特征在于包括两块结构相同的滑轨组，所述滑轨组包括至少两根立柱，在两最外侧的立柱之间连接有两根或两根以上的滑轨；至少两根以上的连接杆两端分别与所述滑轨组中各一根所述最外侧的立柱活动连接；在滑轨内活动插有用于承载物品的承载件，承载件通过锁定机构与滑轨组活动定位；在所述每根立柱的最下部套有一个立柱脚，在立柱脚的下面还有一平板车，所述平板车为在一平板下底面上有至少三个以上的车轮，在上底面上有与所述立柱脚相对应的位置至少有四个定位柱，立柱脚套在定位柱上。
35.根据权利要求34所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在所述平板车上一侧还有扶手预留孔。
36.根据权利要求27所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在所述扶手预留孔内固接有U形扶手。
37.根据权利要求1所述的单元拼装式载转车架，其特征在于在所述平板车上底面相对的两侧有连接扣，连接扣可钩在叉车杆上，将滑轨组固定在平板车上。
全文摘要
一种单元拼装式载转车架，包括两块结构相同的滑轨组10，所述滑轨组10包括两根立柱101，在两立柱101之间连接有5根滑轨102；两根连接杆20两端连接头201分别与所述滑轨组10中的立柱101活动连接；在滑轨102内活动插有用于承载物品的承载件40，承载件40通过锁定机构1023与滑轨组10活动定位。本发明具有通用性强，适用面广、防震减震、防尘及防静电、收藏容易，用占地面积小的优点，即既适合于工厂内端到端部品在线，也适合于在途运输及仓库储存中使用。
文档编号B62B3/02GK101037115SQ200610034400
公开日2007年9月19日 申请日期2006年3月17日 优先权日2006年3月17日
发明者梅学宏 申请人:梅学宏