专利名称：液压备轮架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车备用轮胎车架的液压控制装置，主要用于重型汽车上的装卸及固定。
背景技术：
目前，公知的液压备胎架具有备胎1、杆件2、备胎升降油缸3四杆机构4、手动换向阀5、支架6及备胎定位圈7。它使用电动泵所产生的压力油推动油缸3的活塞及活塞杆运动，活塞杆带动一个连杆机构4摆动，使固定于杆件2上的轮胎1上下摆动来完成其升降运动。其缺点为1)由于采用了独立动力源，需配置电机，油泵，安全阀，油箱等部件，成本较高。2)由于电动泵采用24伏车载电源，电压较低，电流较大，电机易过载发生故障。影响使用。
本申请人针对上述不足，提供一种新型的液压备胎架。
实用新型内容本实用新型的目的是设计一种成本低，故障少，安全可靠，方便省力地使汽车备胎升降及固定的液压备胎架。
本实用新型是这样实现的提供一种液压备胎架，它具有杆件、备胎升降油缸、四杆机构，其特征在于，所述手动换向阀是手动组合阀它分别与转向油泵总成及转向机总成相连；备胎升降油缸则与四杆机构及手动组合阀相连，手动组合阀相连的方式使它在一个位置上可以控制转向机总成，在另一个位置上可以控制备胎升降油缸的升降。
下面将结合附图对本实用新型一种液压备胎架进行介绍。
图1是本实用新型一种液压备胎架机构原理图。
图2A、图2B是一种公知的液压备胎架工作机构示意图。图中，1.备胎 2.杆件3.备胎升降油缸 4.四杆机构 5.手动换向阀 6.支架 7.备胎定位圈具体实施方式
图2A、图2B是一种公知的液压备胎架工作机构示意图。图中，1.备胎 2.杆件3.备胎升降油缸 4.四杆机构 5.手动换向阀 6.支架 7.备胎定位圈。公知的液压使用电动泵所产生的压力油推动油缸4的活塞及活塞杆运动，活塞杆带动一个连杆机构5摆动，使固定于杆件2上的轮胎1上下摆动来完成其升降运动。其工作机构见附图2。图中，1.备胎 2.杆件 3.备胎升降油缸 4.四杆机构 5.手动换向阀 6.支架 7.备胎定位圈。
图1展示了本实用新型一种备胎架机构液压原理图。从图中可以看出，本实用新型液压备胎架液压系统手动组合阀3分别与转向油泵总成3及转向机总成5相连、备胎升降油缸4则与公知备胎架的四杆机构相连，手动组合阀3相连的方式使它在一个位置上可以控制转向机总成5，在另一个位置上可以控制备胎升降油缸4的升降。由于公知备胎架及手动组合阀3及备胎升降油缸4均是现有技术，故不再对它们的结构及其连接详细说明。
本实用新型液压备胎架液压系统利用转向油泵产生的压力油作动力源，将一个三位手动换向阀连接到转向泵与转向机之间的油路中。当汽车行驶时操纵手柄置于中间位置，换向阀中位工作，压力油经换向阀流向转向机，供转向机作动力转向。当汽车需要更换备胎时，汽车停止行驶，操纵手柄置于左位或者右位位置工作，压力油流向备胎架油缸的一个腔，使备胎架油缸动作，油缸使一个四杆机构摆动，带动固定于杆件上的备胎上下摆动来完成其升降运动。油缸另一个腔的排油经转向机回到转向油罐。
本实用新型液压备胎架油路设计的特点，既保证了转向系统的可靠性又为备胎升降提供了可靠的动力，是一种成本低，故障少，安全可靠，方便省力的汽车液压备胎升降及固定装置。
权利要求1.一种液压备胎架，它具有杆件、备胎升降油缸、四杆机构，其特征在于，所述手动换向阀是手动组合阀它分别与转向油泵总成及转向机总成相连；备胎升降油缸则与四杆机构及手动组合阀相连，手动组合阀相连的方式使它在一个位置上可以控制转向机总成，在另一个位置上可以控制备胎升降油缸的升降。
专利摘要本实用新型液压备胎架包括杆件、备胎升降油缸、四杆机构，其特征在于，所述手动换向阀是手动组合阀它分别与转向油泵总成及转向机总成相连；备胎升降油缸则与四杆机构及手动组合阀相连，手动组合阀3相连的方式在一个位置上可以控制转向机总成5，在另一个位置上可以控制备胎升降油缸4的升降。本实用新型液压备胎架油路设计的特点，既保证了转向系统的可靠性又为备胎升降提供了可靠的动力，是一种成本低，故障少，安全可靠，方便省力的汽车液压备胎升降及固定装置。
文档编号B62D43/04GK2871345SQ20062000034
公开日2007年2月21日 申请日期2006年1月10日 优先权日2006年1月10日
发明者梁明太, 黎志强 申请人:陕西汽车集团有限责任公司