专利名称：一种整体式人体支承构件，特别是鞍座或车座的制作方法
技术领域：
本发明涉及支承构件领域中的应用，特别涉及权利要求1前叙部 分所述的整体式人体支承构件。
背景技术：
在如自行车鞍座、车座等的人体支承构件的技术领域中，迫切需 要提供一种使重量轻与克服车辆正常使用期间产生的各种机械应力相 结合的构件。另外，目前正进行各种尝试来研发能够提高座椅舒适性 并更有效分布骑车者重量以及改善减振性能的新方案。
已知在传统的鞍座中，与座椅支柱的连接是通过例如由钢或合金 制成的刚性件(通常为两根金属杆)实现的，这些刚性件沿纵向、彼 此相距适当距离设置在鞍座的下支承件下方。这些杆通过各种机械连 接装置(如板和螺钉)固定在鞍座上。
这种传统的方案具有明显的缺陷，即会增大构件重量并采用了 会大大影响动力特性的外部件。另外，金属构件不允许简单、可靠的 调节，并且，在正常使用期间作用于鞍座上的各种应力可能会导致这
些杆相对于鞍座构件不对准。
最终，在减轻重量成为鞍座设计的目标下，逐渐采用了高价材料, 如钛或通常不具有经济性的高级合成材料。
为了克服上述缺陷，已推出了一些使鞍座的下部支承件与座椅支 柱牢固相连的方案。
US-A-6，561，578披露了一种自行车鞍座，其中，与座椅支柱的连 接由一根与支承件一体形成的纵向延伸轨道构成。尽管如此，该方案 具有明显缺陷，即进一步增强鞍座的整体结构，从而阻止插入用于 提高减振性能的任意装置。
因此，通过上部盖与下部支承件之间的衬垫仅仅能够緩冲与正常 骑车相关的应力。结果，通过鞍座吸收应力的效果很差，从而应力几 乎完全传递至使用者。
发明内容
本发明的目的在于通过提供一种非常有效并比较经济的支承构件 来克服上面的问题。
本发明的一个特定目的在于提供一种支承构件，尽管采用了整体 设计，但无论是否设置衬垫或任意其它减振装置，该支承构件均能几 乎完全吸收作用于车辆上的正常应力。
最后，本发明的另一个目的在于提供一种将舒适性特点与具有重 量轻及坚固结构的需求结合在一起的整体式鞍座构件。
通过提供一种权利要求1的与可活动或固定框架相连的整体式人 体支承构件，能够实现这些目的以及根据后面内容将理解的其它目的，
该支承构件包括用于支承乘坐使用者的上部件，所述上部件具有纵 向端部；用于连接至所述可活动或固定框架上的下部件，所述下部件 具有纵向端部；其特征在于，所述上部件朝向所述下部件并与其呈沿 横向隔开的关系，所述上部件和所述下部件在仅接近它们的纵向端部 的一个端部处整体弹性地连接，以限定上部件和下部件之间的间隙， 从而允许相对自由端能够响应施加至构件上的载荷变化来调节所述间 隙。
因此，与现有技术的构件相比，本发明的支承构件允许吸收由安 装有该构件的车辆的正常使用时产生的振动和应力。
由于上部件和下部件在它们的纵向端部的一个端部处整体并弹性 地连接，因此，这些部件可以通过大致垂直的运动，自由调节部件之 间的间距，从而非常有助于吸收来自安装有该构件的车辆的应力。
另外，由于不存在会增加构件重量的外部件，因此，上部件和下 部件的整体式布置能够提供较好的动力性结构。
最好，上部件和下部件都由相同的基底材料制成，即可由从塑性 树脂中选择并具有预定弹性系数的基本刚性材料制成。
釆用这种结构，本发明的构件将具有非常轻的重量和高阻尼性。
另外，使用特别具有经济性的材料将能避免使用特殊材料，如通 常会增加座椅(特别是自行车鞍座)的制造成本的铝或钛合金或高级 合成材料。
适合地，下部件可具有连接部分，该部分基本上具有可通过适当 的连接装置固定在可活动或固定框架上的轮廓。
由于本发明的附加特征，能够容易并迅速地沿所述轮廓限定的纵 向调节构件。另外，所述连接是非常稳定的，并且，避免了鞍座与使 鞍座与框架相连的装置之间的任何偏移。
弹性减振装置最好位于上部件和下部件之间，即由弹性材料制成 的减振部件最好基本上位于结构构件的纵向端部中的一个端部处。
由于该附加特征，本发明的构件可装有可以适用于任何特定使用 者需求的附加减振部件。
另外，优选的板状部分可设置在用于附连所述减振装置的下部件上。
通过对本发明的整体式人体支承构件的最佳但非唯一实施例的详 细说明，将能更清楚地理解本发明的其它特征和优点，其中，本发明
的说明是借助相关附图，通过非限制性实施例描述的，其中
图l为本发明的支承构件的正面不等角视图。
图2为省去了某些细节的图1中支承构件的分解图。
图3为图2中细节的侧视图。
图4为省去了某些细节的图1中支承构件的分解图。
图5为图2中细节的底视图。
具体实施例方式
如图所示，本发明的支承构件可以支承落座的人体，因此，可以 构成车座、座椅或自行车的鞍座。
特别如图l所示，通常由标号1表示的支承构件通常包括壳体2， 其用于支承由泡沫塑料、海绵、弹性材料、凝胶体等制成的弹性衬垫 3。鞍座可通过适当的连接装置M与自行车的车架T相连。
如图2所示，壳体2包括用于支承落座的使用者的上部件4和与 车架T的构件相连的下部件5。部件4， 5具有上纵向端部8， 8，和下 纵向端部9，9，。
根据本发明，上部件4和下部件5在自由前端6处整体相连。
另外，两个部件4和5横向隔开以形成间隙7，藉此，例如在骑 自行车者坐在鞍座上或骑车通过地面的凹坑时，部件4和5的相对自 由端部8和9能够响应所施加的栽荷、沿箭头F的方向调节间隙7。
两个部件4和5适于由刚性或半刚性材料制成，即，如玻璃纤维 -强化聚酰胺66这样的强化聚合材料制成。可以采用如模制这样的多 种方法形成这些部件。
在本发明的优选但非唯一的实施例中，上部件4可具有细长的前 部10以及加宽的后部11，以优化配合使用者的落座位置。
上部件4最好具有渐缩的前端6,以形成具有充分弹性并能抵抗 与骑车相关的应力的连接部分。
最好，下部件5可以具有下侧部分13，该部分呈沿轴线X主要以 纵向延伸的轮廓，以允许易于沿该延伸方向调节整个鞍座。
适当地，可以将由如合成橡胶这样的弹性材料制成的适当的弹性 减振装置14插入由两个部件4和5限定的间隙7内。部件14可以通
过共同模制直接形成于其中。
为了在构件1与减振体14之间的联接中提供更大的稳定性，下部 件5可基本具有板状，并带有加宽的锚固后部15， 15，。这可适当地 具有用于将弹性衬垫3锚固在构件1上的通孔16。
另外，上部件4可具有用于将鞍座衬垫3固定其上的通孔17， 17'，17"。
如上述内容可了解的，本发明的整体式支承构件能够实现预期目 标，特别能够提供这样一种支承构件，尽管釆用了整体结构，但无论 是否设置衬垫或任意其它减振装置，该构件均能几乎完全吸收作用于 车辆上的正常应力。
由于上部件与下部件是整体式的并且在它们的纵向端的一个端部
弹性相连，因此，这些部件能够沿与其大致垂直的平面自由调节它们 之间的间距，从而非常有助于吸收来自安装该构件的车辆的应力。
本发明的整体式构件可采用落入权利要求所披露的发明思想内的 各种改进和变化。在不脱离本发明思想的情况下，所有细节均可由其 它技术等同部件代替，并且，所述材料可根据不同的需求变化。
虽然特别参照附图对本发明进行了描述，但是，说明书和权利要 求中的标号仅用于更好地理解本发明，它们无论如何不应限制权利要 求的保护范围。
权利要求
1.一种整体式人体支承构件，如用于联接至可活动或固定框架(T)上的鞍座或车座，其包括-用于支承乘坐使用者的上部件(4)，所述上部件具有纵向端部(8，8’)；-用于连接至所述可活动或固定框架(T)上的下部件(5)，所述下部件(5)具有纵向端部(9，9’)；其特征在于，所述上部件(4)朝向所述下部件(5)并与其呈沿横向隔开的关系，所述上部件(4)和所述下部件(5)在仅接近它们的纵向端部(6)的一个端部处整体并弹性地连接，以限定它们之间的间隙(7)，从而允许相对自由端(8，9)能够响应施加至构件上的载荷变化来调节所述间隙(7)。
2. 根据权利要求1所述的构件，其特征在于，所述上部件(4) 和所述下部件(5)由具有预定弹性系数的相同基本刚性材料制成。
3. 根据权利要求1所述的构件，其特征在于，所述上部件(4) 具有大致细长的形状，并在端部(6)处具有用于连接所述下部件(5) 的渐缩的前端(8)，在相对的自由端具有加宽的后端部分(8)。
4. 根据权利要求1所述的构件，其特征在于，所述上部件(4) 包括用于通过适合连接装置锚固在所述框架上的部分(13 )，所迷锚固 部分(13)为大致细长形并限定有基本的纵向轴线(X)。
5. 根据权利要求l所述的构件，其特征在于，其包括位于所述上 部件(4)和所述下部件(5)之间的弹性减振装置(14)。
6. 根据权利要求5所述的构件，其特征在于，所述弹性减振装置 (14)位于所述上部件(4)和所述下部件(5)之间并接近它们的纵向端部(8， 9)中的一个端部。
7. 根据权利要求5所述的构件，其特征在于，所述下部件具有作 用于所述弹性减振装置(14)上的支座部分(15， 15，)。
8. 根据权利要求l所述的构件，其特征在于，其包括可以与所述上部件(5)相连的弹性緩冲村垫(5)。
全文摘要
本发明涉及一种整体人体支承构件，特别是用于车辆的鞍座或座椅。该构件包括具有纵向端部(8，8’)的上部件(4)和具有纵向端部(9，9’)的下部件(5)。上部件(4)朝向所述下部件(5)并与其呈沿横向隔开。另外，这些部件在它们的纵向端部(6)的一个端部处整体并弹性地连接，以限定它们之间的间隙(7)，从而相对自由端(8，9)可以在施加至构件上的载荷变化时调节间隙(7)。由于这种结构，本发明的构件实质上有助于吸收来自安装有该构件的车辆的应力。
文档编号B62J1/08GK101198514SQ200680008072
公开日2008年6月11日 申请日期2006年3月22日 优先权日2005年3月24日
发明者S·塞格托 申请人:塞莱皇家股份公司