专利名称：一种半挂车底侧梁制造方法及使用该方法制造的底侧梁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种半挂车零件制造方法，还涉及使用该方法制造的半挂车 零件，更具体地说，涉及一种半挂车底侧梁制造方法及使用该方法制造的底 侧梁。
背景技术：
半挂车是一类内陆长距离干货运输的主要运输工具，如厢式半挂车、集 装箱半挂车等。半挂车在总体结构上包括有提供动力的拖头和用于载货的车 身结构，如图1所示，以厢式半挂车为例，其车身即厢体结构包括位于厢体
底部两侧的底侧梁IO，为了降低厢体的中心，又便于与拖头的连接，底侧梁 一般制作成"鹅颈状"，即与拖头连接的前端部的底面较之其后端部底面要高。
这种底侧梁的传统制造是采用前端部材料去除法如图2所示，先通过罗拉
或挤压的方法制作出整体梁11，然后将前端的一部分110切割去除，如图3
所示，再将剩余的111部分弯曲贴合到梁的主体上并对贴合面进行焊接形成
前端部12，得到"鹅颈状"的底侧梁10。
现有的半挂车底侧梁制造工艺存在以下缺点
1、 由于底侧梁的前端部尺寸较长，去除材料时切割工作量大，切割完
成后的焊接工作量也很大，造成生产效率低，生产成本高；
2、 较大的焊接工作量使底侧梁产生焊接变形，容易发生焊接变形超差， 需要进行校正处理，进一步降低生产效率，导致生产成本提高；
3、 去除的材料不便于利用，浪费材料并提高了底侧梁生产的材料成本。尽管现有的半挂车底侧梁制造方法存在上述缺陷，但是多年来，半挂车 制造企业仍然长期沿用传统的底侧梁制造方法生产底侧梁，使半挂车底侧梁 制造的上述缺陷长期没有得到解决。
发明内容
本发明要解决的技术问题之一是提供一种半挂车底侧梁制造方法，降 低底侧梁制造中的去除材料切割工作量，提高底侧梁的生产效率，降低底侧 梁的生产成本。
本发明要解决的技术问题之二是提供一种半挂车底侧梁，该底侧梁使 用上述方法制造，克服现有底侧梁生产效率低、焊接变形大、成本高的缺陷。
本发明解决其技术问题之一所采用的技术方案是构造一种半挂车底侧 梁制造方法，所述半挂车底侧梁包括相互连接的前端部梁20和后端部梁21, 该后端部梁包括主段，该前端部梁的横截面包括前端上翼板200、前端下翼板
201和前端腹板，该后端部梁的横截面包括后端上翼板210、后端下翼板211 和后端腹板；该前端上翼板、该前端下翼板及前端腹板的形状与该后端部梁 与该前端部梁对接端的所述后端上翼板、该后端下翼板及后端腹板的形状相 应；该前端下翼板下表面至该前端上翼板上表面的高度小于该后端部梁主段 的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的高度；其特征在于，所述前端 部梁和后端部梁对接端的上翼板平齐相互对接焊接连接，所述方法包括分 别罗拉或挤压出所述前端部梁和后端部梁，将该前端部梁和后端部梁对接端 的上翼板平齐对接焊接连接对接部分结构并构造该前端部梁和后端部梁连接 处的下侧过渡加强结构。
在本发明的半挂车底侧梁制造方法中，所述前端部梁包括位于所述前端 上翼板和前端下翼板之间的前端中间横板202，所述后端部梁包括位于所述后 端上翼板和后端下翼板之间的后端中间横板212;该前端上翼板、前端中间横板及该两者之间的腹板203的形状和该前端上翼板上表面至该前端中间横板
下表面的高度与该后端上翼板、后端中间横板及该两者之间的腹板213的形状
和该后端上翼板上表面至该后端中间横板下表面的高度相应；该前端下翼板、 前端中间横板及该两者之间的腹板204的形状与该后端下翼板、后端中间横板 及该两者之间的腹板214的形状相应，该前端下翼板下表面至该前端中间横板 上表面的高度小于该后端部梁主段的后端下翼板下表面至该后端中间横板上 表面的高度。
在本发明的半挂车底侧梁制造方法中，所述构造所述前端部梁和后端部 梁连接处的下侧过渡加强结构按照如下步骤实现
在所述后端部梁的对接端的后端下翼板和后端中间横板之间开缺口，平 齐该后端下翼板上表面切割去除腹板材料，保留后端下翼板材料；在去除材 料区域的腹板上形成水平边215和倾斜过渡边216，该水平边至该后端中间横 板上表面的高度加上该后端下翼板厚度的总高度与所述前端下翼板下表面至 所述前端中间横板上表面的高度相应；
将该后端下翼板折叠帖合在所述腹板的水平边和倾斜过渡边上并焊接连 接对接部分结构。
在本发明的半挂车底侧梁制造方法中，所述构造所述前端部梁和后端部 梁连接处的下侧过渡加强结构按照如下步骤实现-
在所述前端部梁和后端部梁连接处的下侧焊接L型连接板，该L型连接板 的两边外侧分别与该前端部梁的下侧和该后端部梁的端部贴合焊接；
在该L型连接板的内下侧焊接加强筋板。
在本发明的半挂车底侧梁制造方法中，在L型连接板与所述后端部梁端部 连接边的下端，增加水平折边，该水平折边与该后端部梁下侧贴合焊接连接。
在本发明的半挂车底侧梁制造方法中，包括对焊接连接结构的焊接变形 进行矫正的步骤。本发明解决其技术问题之二所采用的技术方案是构造一种半挂车底侧 梁，包括前端部梁20和后端部梁21，所述前端部梁为横截面等截面梁，所述 后端部梁包括主段和位于与该前端部梁的对接焊接连接端的等截面段和变截 面段；
该前端部梁的横截面包括前端上翼板200、前端下翼板201和前端腹板， 该后端部梁的横截面包括后端上翼板210、后端下翼板211和后端腹板；该前 端上翼板、前端下翼板及前端腹板的形状和该前端上翼板上表面至该前端下 翼板下表面的高度与该后端部梁的等截面段的后端上翼板、后端下翼板及后 端腹板的形状和该后端上翼板上表面至该后端下翼板下表面的高度相应；
该前端下翼板下表面至该前端上翼板上表面的高度小于该后端部梁主段 的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的高度；
该后端部梁变截面段小端的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的 高度等于该后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的 咼度；
该后端部梁变截面段大端的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的 高度等于该后端部梁主段的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的高 度；
其特征在于该前端部梁和该后端部梁的等截面段上翼板平齐对接焊接 对接部分结构，该后端部梁等截面段的下翼板与腹板焊接连接，该后端部梁 变截面段的下翼板与腹板焊接连接。
在本发明的半挂车底侧梁中，所述前端部梁包括位于所述前端上翼板和 前端下翼板之间的前端中间横板202，所述后端部梁位于所述后端上翼板和后 端下翼板之间的后端中间横板212;
该前端上翼板、前端中间横板及该两者之间的腹板203的形状和该前端上 翼板上表面至该前端中间横板下表面的高度与该后端上翼板、后端中间横板及该两者之间的腹板213的形状和该后端上翼板上表面至该后端中间横板下
表面的高度相应；该前端下翼板、前端中间横板及该两者之间的腹板204的形 状与该后端下翼板、该后端中间横板及该两者之间的腹板214的形状相应；
该前端下翼板下表面至该前端中间横板上表面的高度小于该后端部梁主 段的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面的高度；
该前端下翼板下表面至该前端中间横板上表面的高度与该后端部梁等截 面段的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面的高度相应；
该后端部梁变截面段小端的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面 的高度等于该后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表 面的高度；
该后端部梁变截面段大端的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面 的高度等于该后端部梁主段的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面的 高度。
实施本发明的半挂车底侧梁制造方法及使用该方法制造的底侧梁，与现 有技术比较，其有益效果是
1、 大大减小了底侧梁制造中去除材料的切割量，减少了焊接工作量和 焊接变形量，提高了底侧梁的生产效率，降低了底侧梁的生产成本；
2、 提高了材料的利用率。
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中-图l是现有通用厢式半挂车厢体结构示意图。 图2是现有底侧梁制造示意图。 图3是现有底侧梁制造示意图。
图4是本发明的半挂车底侧梁制造方法实施例一的流程图。图5是本发明的半挂车底侧梁实施例一的结构示意图。 图6是本发明的半挂车底侧梁实施例二的结构示意图。 图7是本发明的半挂车底侧梁实施例三的结构示意图。
图8是本发明的半挂车底侧梁前端部结构示意图。 图9是图8中A-A剖面图。
图IO是本发明的半挂车底侧梁后端粗胚结构示意图。 图11是图10中B-B剖面图。
图12是本发明的半挂车底侧梁后端部焊接成型后的结构示意图。 图13是图12中C-C剖面图。
具体实施例方式
本发明的半挂车底侧梁制造方法用于制造如下半挂车底侧梁 如图5至图13所示，该半挂车底侧梁包括前端部梁20、后端部梁21和位于 该前端部梁20和后端部梁21连接处的下侧过渡加强结构，后端部梁21包括主 段。前端部梁20横截面包括前端上翼板200、前端下翼板201、前端中间横板 202、前端上腹板203和前端下腹板204，后端部梁21的横截面包括后端上翼板 210、后端下翼板2U、后端中间横板212、后端上腹板213和后端下腹板214。 前端上翼板200、前端中间横板202及该两者之间的前端上腹板203的形状与后 端上翼板210、后端中间横板212及该两者之间的后端上腹板213的形状相同或 相适应满足对接焊接连接的要求；前端上翼板200上表面至前端中间横板202 下表面的高度与后端上翼板210上表面至后端中间横板212下表面的高度相等 或相适应满足对接焊接连接的要求。前端下翼板201、前端中间横板202及该 两者之间的前端下腹板204的形状与后端下翼板211 、后端中间横板212及该两 者之间的后端下腹板214的形状相同或相适应满足对接焊接连接的要求；前端 下翼板201下表面至前端中间横板202上表面的高度L小于后端部梁21主段的后端下翼板211下表面至后端中间横板212上表面的高度H。前端部梁20和后 端部梁21的上翼板平齐相互对接焊接连接。
除了上述如图5至图13所示的半挂车底侧梁外，还包括前端部梁20和后端 部梁21不设置中间横板(202、 212)的半挂车底侧梁，即半挂车底侧梁的前 端部梁20、后端部梁21的横截面由上翼板、腹板和下翼板组成。
本发明半挂车底侧梁制造方法实施例一
如图4所示，本发明的半挂车底侧梁制造方法为
分别罗拉或挤压出半挂车底侧梁的后端部梁21的粗胚和前端部梁20;
如图10所示，在后端部梁21的粗胚的对接端的后端下翼板211和后端中间 横板212之间开缺口，缺口平齐后端下翼板211上表面切割去除腹板材料，保 留后端下翼板211材料。在去除材料区域的腹板上形成水平边215和倾斜过渡 边216，该水平边215至后端中间横板212上表面的高度加上后端下翼板211厚 度的总高度与前端下翼板201下表面至前端中间横板202上表面的高度L相等
或相适应满足对接焊接连接的要求；
将保留的后端下翼板211折叠帖合在后端下腹板214的水平边215和倾斜 过渡边216上并焊接连接得到前端部梁20和后端部梁21连接处的下侧过渡加 强结构；
将前端部梁20和后端部梁21的对接端上翼板平齐对接焊接连接对接部分 结构，得到如图7所示的半挂车底侧梁。
当制造不设置中间横板的半挂车底侧梁时，本发明的半挂车底侧梁制造 方法与上述方法基本相同，区别仅在于在后端部梁21的粗胚的对接端的后 端下翼板和后端上翼板之间开缺口，缺口平齐后端下翼板上表面切割去除腹 板材料，保留后端下翼板材料。在去除材料区域的腹板上形成水平边和倾斜 过渡边，该水平边至后端上翼板上表面的高度加上后端下翼板厚度的总高度 与前端下翼板下表面至前端上翼板上表面的高度L相等或相适应满足对接焊接连接的要求。
本发明半挂车底侧梁制造方法实施例二 本实施例的半挂车底侧梁制造方法为
分别罗拉或挤压出半挂车底侧梁的等截面的后端部梁21和前端部梁20;
如图5所示，将前端部梁20和后端部梁21上翼板平齐对接焊接连接对接部 分结构；
在前端部梁20和后端部梁21连接处的下侧焊接L型连接板24,该L型连接 板24的两边外侧分别与前端部梁20的下侧和后端部梁21的端部贴合焊接； 在L型连接板24的内下侧焊接加强筋板22，得到如图5所示的半挂车底侧梁。
本发明半挂车底侧梁制造方法实施例三 本实施例的半挂车底侧梁制造方法为
分别罗拉或挤压出半挂车底侧梁的等截面的后端部梁21和前端部梁20; 如图6所示，将前端部梁20和后端部梁21上翼板平齐对接焊接连接对接部 分结构；
在前端部梁20和后端部梁21连接处的下侧焊接连接板25，该连接板25由L 型板的一边下端带折边255构成，该连接板25的L型两边外侧分别与前端部梁 20的下侧和后端部梁21的端部贴合焊接，折边255与后端部梁21的下侧贴合焊 接；
在连接板25的内下侧焊接加强筋板22，得到如图6所示的半挂车底侧梁。 在上述半挂车底侧梁制造方法，当出现焊接结构超出公差范围时，焊接 完成后，增加对焊接连接结构的焊接变形进行矫正的步骤。
本发明的半挂车底侧梁采用上述半挂车底侧梁制造方法实施例一进行制 造。如图7所示，该半挂车底侧梁包括前端部梁20和后端部梁21，前端部梁20 为横截面等截面梁，后端部梁21包括主段和位于与前端部梁20的对接焊接连接端的等截面段和变截面段。
如图9所示，前端部梁20的横截面包括前端上翼板200、前端下翼板201、 前端中间横板202、前端上腹板203和前端下腹板204;如图ll、 13所示，后端 部梁21的横截面包括后端上翼板210、后端下翼板211、后端中间横板212、后 端上腹板213和后端下腹板214。前端上翼板200、前端中间横板202及该两者 之间的前端上腹板203的形状与后端上翼板210、后端中间横板212及该两者之 间的后端上腹板213的形状相同或相适应满足对接焊接连接的要求，前端上翼 板200上表面至前端中间横板202下表面的高度与后端上翼板210上表面至后 端中间横板212下表面的高度相等或相适应满足对接焊接连接的要求。前端下 翼板201、前端中间横板202及该两者之间的前端下腹板204的形状与后端下翼 板211、后端中间横板212及该两者之间的后端下腹板214的形状相同或相适应 满足对接焊接连接的要求。
如图9、 ll所示，前端下翼板201下表面至前端中间横板202上表面的高度 L小于后端部梁21主段的后端下翼板211下表面至后端中间横板212上表面的 高度H。
前端下翼板201下表面至前端中间横板202上表面的高度与后端部梁21的 等截面段的后端下翼板211下表面至后端中间横板212上表面的高度相等(均 为L)或相适应满足对接焊接连接的要求。
后端部梁21变截面段小端的后端下翼板21 l下表面至后端中间横板212上 表面的高度等于后端部梁21等截面段的后端下翼板211下表面至后端中间横 板212上表面的高度。
后端部梁21变截面段大端的后端下翼板211下表面至后端中间横板212上 表面的高度等于后端部梁21主段的后端下翼板211下表面至后端中间横板212 上表面的高度。
前端部梁20和后端部梁21的等截面段上翼板平齐对接焊接对接部分结构，后端部梁21等截面段的下翼板211与后端下腹板214焊接连接，后端部梁 21变截面段的下翼板211与后端下腹板214焊接连接。
此外，本发明的半挂车底侧梁还包括不设置中间横板(202、 212)的半 挂车底侧梁，即半挂车底侧梁的前端部梁20、后端部梁21的横截面由上翼板、 腹板和下翼板组成。
当不设置中间横板时，本发明的半挂车底侧梁结构为
前端上翼板、前端下翼板及前端腹板的形状和该前端上翼板上表面至该 前端下翼板下表面的高度与后端部梁等截面段的后端上翼板、后端下翼板及 后端腹板的形状和后端上翼板上表面至后端下翼板下表面的高度相等(均为 L)或相适应满足对接焊接连接的要求。
前端下翼板下表面至前端上翼板上表面的高度小于后端部梁主段的后端 下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度。
后端部梁变截面段小端的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度 等于后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度。
后端部梁变截面段大端的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度 等于后端部梁主段的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度。
权利要求
1、一种半挂车底侧梁制造方法，所述半挂车底侧梁包括相互连接的前端部梁(20)和后端部梁(21)，该后端部梁包括主段，该前端部梁的横截面包括前端上翼板(200)、前端下翼板(201)和前端腹板，该后端部梁的横截面包括后端上翼板(210)、后端下翼板(211)和后端腹板；该前端上翼板、该前端下翼板及前端腹板的形状与该后端部梁与该前端部梁对接端的所述后端上翼板、该后端下翼板及后端腹板的形状相应；该前端下翼板下表面至该前端上翼板上表面的高度小于该后端部梁主段的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的高度；其特征在于，所述前端部梁和后端部梁对接端的上翼板平齐相互对接焊接连接，所述方法包括分别罗拉或挤压出所述前端部梁和后端部梁，将该前端部梁和后端部梁对接端的上翼板平齐对接焊接连接对接部分结构并构造该前端部梁和后端部梁连接处的下侧过渡加强结构。
2、 如权利要求l所述的半挂车底侧梁制造方法，其特征在于，所述前端 部梁包括位于所述前端上翼板和前端下翼板之间的前端中间横板(202)，所 述后端部梁包括位于所述后端上翼板和后端下翼板之间的后端中间横板(212);该前端上翼板、前端中间横板及该两者之间的腹板(203)的形状 和该前端上翼板上表面至该前端中间横板下表面的高度与该后端上翼板、后 端中间横板及该两者之间的腹板(213)的形状和该后端上翼板上表面至该后 端中间横板下表面的高度相应；该前端下翼板、前端中间横板及该两者之间 的腹板(204)的形状与该后端下翼板、后端中间横板及该两者之间的腹板(214)的形状相应，该前端下翼板下表面至该前端中间横板上表面的高度小 于该后端部梁主段的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面的高度。
3、 如权利要求2所述的半挂车底侧梁制造方法，其特征在于，所述构造 所述前端部梁和后端部梁连接处的下侧过渡加强结构按照如下步骤实现在所述后端部梁的对接端的后端下翼板和后端中间横板之间开缺口，平齐该后端下翼板上表面切割去除腹板材料，保留后端下翼板材料；在去除材 料区域的腹板上形成水平边(215)和倾斜过渡边(216)，该水平边至该后 端中间横板上表面的高度加上该后端下翼板厚度的总高度与所述前端下翼板 下表面至所述前端中间横板上表面的高度相应；将该后端下翼板折叠帖合在所述腹板的水平边和倾斜过渡边上并焊接连 接对接部分结构。
4、 如权利要求2所述的半挂车底侧梁制造方法，其特征在于所述构造所述前端部梁和后端部梁连接处的下侧过渡加强结构按照如下步骤实现在所述前端部梁和后端部梁连接处的下侧焊接L型连接板，该L型连接板的两边外侧分别与该前端部梁的下侧和该后端部梁的端部贴合焊接； 在该L型连接板的内下侧焊接加强筋板。
5、 如权利要求4所述的半挂车底侧梁制造方法，其特征在于在L型连接 板与所述后端部梁端部连接边的下端，增加水平折边，该水平折边与该后端 部梁下侧贴合焊接连接。
6、 如权利要求1至5之一所述的半挂车底侧梁制造方法，其特征在于包 括对焊接连接结构的焊接变形进行矫正的步骤。
7、 一种半挂车底侧梁，包括前端部梁(20)和后端部梁(21)，所述前 端部梁为横截面等截面梁，所述后端部梁包括主段和位于与该前端部梁的对 接焊接连接端的等截面段和变截面段；该前端部梁的横截面包括前端上翼板(200)、前端下翼板(201)和前 端腹板，该后端部梁的横截面包括后端上翼板(210)、后端下翼板(211) 和后端腹板；该前端上翼板、前端下翼板及前端腹板的形状和该前端上翼板 上表面至该前端下翼板下表面的高度与该后端部梁的等截面段的后端上翼 板、后端下翼板及后端腹板的形状和该后端上翼板上表面至该后端下翼板下 表面的高度相应；该前端下翼板下表面至该前端上翼板上表面的高度小于该后端部梁主段 的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的高度；该后端部梁变截面段小端的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的 高度等于该后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的 高度；该后端部梁变截面段大端的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的 高度等于该后端部梁主段的后端下翼板下表面至该后端上翼板上表面的高 度；其特征在于该前端部梁和该后端部梁的等截面段上翼板平齐对接焊接 对接部分结构，该后端部梁等截面段的下翼板与腹板焊接连接，该后端部梁 变截面段的下翼板与腹板焊接连接。
8、如权利要求7所述的半挂车底侧梁，其特征在于所述前端部梁包括 位于所述前端上翼板和前端下翼板之间的前端中间横板(202)，所述后端部 梁位于所述后端上翼板和后端下翼板之间的后端中间横板(212);该前端上翼板、前端中间横板及该两者之间的腹板(203)的形状和该前 端上翼板上表面至该前端中间横板下表面的高度与该后端上翼板、后端中间 横板及该两者之间的腹板(213)的形状和该后端上翼板上表面至该后端中间 横板下表面的高度相应；该前端下翼板、前端中间横板及该两者之间的腹板 (204)的形状与该后端下翼板、该后端中间横板及该两者之间的腹板(214) 的形状相应；该前端下翼板下表面至该前端中间横板上表面的高度小于该后端部梁主 段的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面的高度；该前端下翼板下表面至该前端中间横板上表面的高度与该后端部梁等截 面段的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面的高度相应；该后端部梁变截面段小端的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面的高度等于该后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面的高度；该后端部梁变截面段大端的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面 的高度等于该后端部梁主段的后端下翼板下表面至该后端中间横板上表面的 高度。
全文摘要
本发明涉及一种半挂车底侧梁制造方法及使用该方法制造的底侧梁，该底侧梁包括前端部梁和后端部梁，后端部梁包括主段，前端部梁和后端部梁横截面分别包括形状相应的上翼板、下翼板和腹板，前端下翼板下表面至前端上翼板上表面高度小于后端部梁主段的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面高度，前端部梁和后端部梁对接端的上翼板平齐相互对接焊接连接。该方法包括分别罗拉或挤压出前端部梁和后端部梁，将该前端部梁和后端部梁对接端的上翼板平齐对接焊接连接对接部分结构并构造该前端部梁和后端部梁连接处的下侧过渡加强结构。本发明减小了底侧梁制造中去除材料的切割量、焊接工作量和焊接变形量，降低了生产成本，提高了生产效率和材料利用率。
文档编号B62D21/00GK101306700SQ20071007449
公开日2008年11月19日 申请日期2007年5月17日 优先权日2007年5月17日
发明者谷 姚, 宋作伟 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;广东新会中集特种运输设备有限公司