专利名称：自行车的五通组件与曲柄组装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的锁固组装结构，特别是指使用在曲柄与五通轴 间的锁固组装结构。
背景技术：
五通组件主要是提供自行车在双脚分别踩踏两侧曲柄旋转的反复动作，得以 顺畅地旋转，其构件设在自行车的五通管内，组成构件大致上须具有传动的一心 轴、提供顺畅旋转的五通碗组，以及与所述的心轴两侧相接设的两个曲柄所共同 组成。一般而言，五通管两端内缘径也分为有螺牙与无螺牙的区别，现有装设在无 螺牙五通管的五通碗组结构80，请参照图5至图6，其主要包含有 一五通管81、 一中心轴82以及组设在五通管81两端的一滚珠碗组83,是具有定位功能与使所 述的中心轴82有效旋转，所述的滚珠碗组83包含有滚珠83K滚珠套环832，所 述的中心轴82的两端分别形成一螺锁部821，提供一左挡环84与一右挡环85的 螺锁部位，进以利用各所述的左、右挡环84、 85形成所述的滚珠碗组83外侧端 面的限位环面。另有一种现有装设在无螺牙五通管的五通碗组结构，如中国专利第91202580 号新型专利所揭示的五通轴心的双边互换结构改良，其主要包含有一轴心体，所 述的轴心体二端的螺纹段位置分别套置有一珠碗，所述的二珠碗是分别由一碗座、 钢珠环、塞盖，以及碗盖所组成，螺设在所述的轴心体上时，其中一珠碗是装设在 固定端，另一珠碗则装设在调整端，其特征在于所述的轴心体二端用以螺接所 述的珠碗的螺纹段都是呈平直状结构，且所述的轴心体相邻所述的螺纹段的外侧 适处，另凹设有一定位槽沟，所述的定位槽构是可供一环垫与定位挡塞置设时嵌 套、定位，凭借所述的环垫与定位档塞设在任一珠碗外侧，而能方便轴心体其固 定端的调整、变换。上述结构中，两者主要均应用在无牙的五通管结构中，本实用新型所揭示的 五通组构件则是针对装设在有牙的五通管内；按，此类装设在有螺牙&通管的现 有五通碗组结构，如中国专利第95201840号新型专利所揭示的自行车五通碗组组装结构，主要设在一五通管内，其包含有 一心轴，是两端外缘径分别以其轴向 环设有若干齿部，各所述的齿部的齿峰预设部位是设有一卡制部； 一套座，是呈 阶梯状环体，分别螺设在所述的五通管两端内侧缘，所述的套座内形成一容置槽， 是提供一轴承容设其上； 一套环，是环体，并以其外缘径容设在所述的轴承的内 缘，以作有效的定位，所述的套环内缘径具有可与所述的卡部相配合的一扣合部， 所述的套环内缘壁是与所述的心轴外径相配合，并有效将所述的心轴定位。但是，上述构件是以两端对称式的装配方法，本案实用新型设计人是提供另 一种以侧向串接的组装方式所组成的结构，可进一步简化组装流程，达到快速组 装的功效。发明内容针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种自行车的五通组件 与曲柄组装结构，可进一步简化组装流程，达到快速组装的功效。 为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种自行车的五通组件与曲柄组装结构，组设在两端内侧缘具有内螺纹的一 五通管部位，其特征在于包含有两个套座，为分别螺设在所述的五通管两端 内侧缘的阶梯状环体，其具有一承部，以预设凹状弧面形成在所述的套座内缘预 定部位；两个曲柄，是左右分别设在各所述的套座外侧面，其中一个所述的曲柄 外侧缘预定部位具有一穿设部； 一五通心轴，是呈杆体，其一端具有外径较大的 一顶抵部，嵌抵在所述的穿设部内，另一端则设有一锁固部， 一第一螺设部是预 设的外螺纹，设在所述的五通心轴靠近所述的锁固部一端；两个旋动组，分别枢 设在各所述的承部上，其具有一个第一承座与一个第二承座，分别套设在所述的 五通心轴两端预定部位，各所述的第一、第二承座外缘分别形成有预设凹状弧面 的一承面；多数个滚珠，设在各所述的承部与承面间； 一迫紧环，螺设在所述的 第一螺设部；所述的五通心轴由所述的五通管一侧穿入并串设各所述的套座、旋 动组、迫紧环、与曲柄在所述的五通管部位，并以一锁固组螺锁在所述的锁固部 予稳固定位。较佳的，上述技术方案还可以附加以下技术特征
所述的五通心轴进一步添设至少一第二螺设部，提供各所述的第一承座螺设。 所述的五通心轴进一步添设至少一个第二螺设部，提供各所述的第二承座螺设。所述的穿设部设在所述的五通管左侧的所述的曲柄上；所述的锁固组则设在 所述的五通管右侧的所述的曲柄上。所述的穿设部设在所述的五通管右侧的所述的曲柄上；所述的锁固组则设在 所述的五通管左侧的所述的曲柄上。进一步添设塞环。进一步包含有一护盖，是设在所述的五通心轴的顶抵端内缘。 与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于1. 利用一心轴以其一侧顶抵并依序串设各五通组件，另侧则予以锁固定位的 组装方式，以达到快速装设，简化组装流程的功效。2. 具有微调的功能，可调整构件间的间距。3. 结构简单，可降低制造成本。
图1为本实用新型一较佳实施例的分解示意图； 图2为本实用新型一较佳实施例的组合示意图； 图3为本实用新型另一实施例的组合示意图； 图4为本实用新型再一实施例的组合示意图； 图5为现有结构的立体分解示意图； 图6为现有结构的使用状态示意图。附图标记说明10-五通管；43-第一螺设部；ll-内螺纹；44-第二螺设部；20-套座；50-旋动组；21-承部；51-第一承座；30-曲柄；52-第二承座；31-左曲柄； 53-承面；32-右曲柄；54-滚珠；33-穿设部；60-迫紧环；40-五通心轴；61-塞环； 41-顶抵部；70-锁固组；42-锁固部；71-护盖；80-现有装设在无螺牙五通管的五 通碗组结构；81-五通管；832-滚珠套环；82-中心轴；84-左挡环；83-滚珠碗组；85-右挡环；831-滚珠。
具体实施方式
首先请参照图1至图2，本实用新型所提供的一种自行车的五通组件与曲柄 组装结构，主要是组设在两端内侧缘具有内螺纹11的一五通管IO部位，其包含 有两个套座20、两个曲柄30、 一五通轴40、两个旋动组50、以及 -迫紧环60。所述的套座20，为分别螺设在所述的五通管IO两端内侧缘的阶梯状环体， 其具有一承部21，以预设凹状弧面形成在所述的套座20内缘预定部位。所述的曲柄30,是具有分别位于所述的五通管IO左右侧的一左曲柄31与一 右曲柄32分别设在各所述的套座20外侧面；位于所述的右曲柄32外侧缘预定部 位具有阶梯状凹槽的一穿设部33。所述的五通心轴40，是呈杆体，其一端具有较大外径并呈阶梯状凸缘的一顶 抵部41，可有效嵌抵在所述的穿设部33内；另一端则设有一锁固部42; —第一 螺设部43，是预设的外螺纹设在所述的五通心轴40靠近所述的锁固部42 —端的 适当部位。所述的旋动组50，分别设在各所述的承部21，并可在其上作顺畅地旋转，其 具有一个第一承座51与一个第二承座52，分别套设在所述的五通心轴40两端预 定部位；各所述的第一、第二承座51、 52外缘适当部位分别形成有预设凹状弧面 的一承面53;若干滚珠54，设在各所述的承部21与承面53间。所述的迫紧环60，螺设在所述的第一螺设部43，具微调功能可有效迫紧构件 间的间距。凭借上述构件，利用所述的五通心轴40由所述的右曲柄32 —侧穿入并串设 各所述的套座20、旋动组50、迫紧环60、与曲柄30在所述的五通管10部位， 并以一锁固组70螺锁在所述的锁固部42予稳固定位。为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段与所预期达成的功效， 兹将本实用新型使用方式加以叙述如下本实用新型是由右至左的串设方式，在组设时，首先将各所述的套座20分别 螺设在所述的五通管10的两侧内缘，然后将所述的五通心轴40穿设位于所述的 右曲柄32，使所述的顶抵部41有效嵌抵在所述的穿设部33，并依序穿设位于右 侧的各所述的第一承座51、滚珠54、以及位于左侧的各所述的滚珠54、第二承 座52、迫紧环60、左曲柄31，最后以所述的锁固组70将所述的左曲柄31锁固 定位于所述的锁固部42，即组装完成。本实用新型在使用-段时间后，各所述的构件因常期磨耗而容易产生间隙吋， 可利用旋转调整所述的迫紧环60，以使各所述的构件间作动的顺畅度呈最佳状 态；所述的锁固组70是可将所述的左曲柄31与锁固部42互相有效螺锁并迫紧定 位；此外，所述的五通心轴40由一侧顶抵并依序串设各构件，在另 -侧予以锁固 的组设方式，是可有效达到快速组装、与简化装配流程的功效；同时，其整体结 构简单，可降低制造成本。请参照图3，是本实用新型另一实施例，其中所述的穿设部33设在所述的五 通管左侧的所述的左曲柄31上；所述的锁固组70则设在所述的右曲柄32上；一 塞环61，套设在靠近所述的顶抵部41的适当部位，以提供有效迫紧构件间的间 距； 一护盖71，是设在所述的五通心轴40的顶抵端内孔，可有效遮蔽其管状内 径外露，避免沾染灰尘、水气。所述的结构是由左至右组设方式，首先将各所述的套座20分别螺设在所述的 五通管10的两侧内缘，然后将所述的五通心轴40穿设位于所述的左曲柄31，使 所述的顶抵部41有效嵌抵在所述的穿设部33，并依序穿设位于左侧的各所述的 第二承座52、滚珠54、以及位于右侧的各所述的滚珠54、第一承座51、迫紧环 60、右曲柄32，最后以所述的锁固组70将所述的右曲柄32锁固定位于所述的锁 固部42，最后将所述的塞盖71组设在所述的五通心轴40顶抵端内孔即组装完成。请参照图4，是本实用新型再一实施例，五通心轴40进一步设有至少一第二 螺设部44，设在靠近所述的锁固部42的适当部位，提供各所述的第一承座51可 螺设的部位；也可再增设另一第二螺设部44在靠近所述的顶抵部的适当部位，提 供各所述的第二承座52可螺设的部位。综合上述，本实用新型所揭示的自行车的五通组件与曲柄组装结构，是提供 一种以一端的侧向穿设顶抵，在串接各所述的五通组件后，再在另端锁固定位的 组装方式，其可有效达到快速组装、简化流程的功效，同时具有构件间距的调整 功能，也可降低制造成本，而获致一实用性高的缓冲结构。以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术 人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、 变化或等效，但都将落入本实用新型的权利要求可限定的范围之内。
权利要求1、一种自行车的五通组件与曲柄组装结构，组设在两端内侧缘具有内螺纹的一五通管部位，其特征在于包含有两个套座，为分别螺设在所述的五通管两端内侧缘的阶梯状环体，其具有一承部，以预设凹状弧面形成在所述的套座内缘预定部位；两个曲柄，是左右分别设在各所述的套座外侧面，其中一个所述的曲柄外侧缘预定部位具有一穿设部；一五通心轴，是呈杆体，其一端具有外径较大的一顶抵部，嵌抵在所述的穿设部内，另一端则设有一锁固部，一第一螺设部是预设的外螺纹，设在所述的五通心轴靠近所述的锁固部一端；两个旋动组，分别枢设在各所述的承部上，其具有一个第一承座与一个第二承座，分别套设在所述的五通心轴两端预定部位，各所述的第一、第二承座外缘分别形成有预设凹状弧面的一承面；多数个滚珠，设在各所述的承部与承面间；一迫紧环，螺设在所述的第一螺设部；所述的五通心轴由所述的五通管一侧穿入并串设各所述的套座、旋动组、迫紧环、与曲柄在所述的五通管部位，并以一锁固组螺锁在所述的锁固部予稳固定位。
2、 根据权利要求l所述自行车的五通组件与曲柄组装结构，其特征在于所 述的五通心轴进一步添设至少一第二螺设部，提供各所述的第一承座螺设。
3、 根据权利要求l所述自行车的五通组件与曲柄组装结构，其特征在于所 述的五通心轴进一步添设至少一个第二螺设部，提供各所述的第二承座螺设。
4、 根据权利要求l所述自行车的五通组件与曲柄组装结构，其特征在于所 述的穿设部设在所述的五通管左侧的所述的曲柄上；所述的锁固组则设在所述的 五通管右侧的所述的曲柄上。
5、 根据权利要求l所述自行车的五通组件与曲柄组装结构，其特征在于所 述的穿设部设在所述的五通管右侧的所述的曲柄上；所述的锁固组则设在所述的 五通管左侧的所述的曲柄上。
6、 根据权利要求l所述自行车的五通组件与曲柄组装结构，其特征在于进 一步添设塞环。
7、 根据权利要求1所述自行车的五通组件与曲柄组装结构，其特征在于进一步包含有一护盖，是设在所述的五通心轴的顶抵端内缘。
专利摘要本实用新型是一种自行车的五通组件与曲柄组装结构，组设在两端内侧缘具有内螺纹的一五通管部位，包含有两个套座、两个曲柄、一五通心轴、一第一螺设部、两个旋动组、一迫紧环，螺设在所述的第一螺设部；所述的五通心轴由所述的五通管一侧穿入并串设各所述的套座、旋动组、迫紧环、与曲柄在所述的五通管部位，并以一锁固组螺锁在所述的锁固部予稳固定位。凭借上述构件，利用所述的五通心轴以侧向穿设并嵌抵在所述的穿设部，配合一锁固组在所述的五通管另一侧予以有效锁固，将各所述的曲柄分别接设在所述的五通管的开口端两侧，俾可达到快速组装，同时可简化流程以降低制造成本。
文档编号B62M1/36GK201002695SQ20072000300
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月29日 优先权日2007年1月29日
发明者李健豪 申请人:李健豪