专利名称：中轴式电动机组电动自行车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种中轴式电动机组电动自行车架。
技术背景
目前传统的电动自行车车架和自行车车架均采用相同结构
现有的电动自行车车架和自行车车架，安装中轴的空心管与车架立管焊为一体； 称为五通管，五通管内用于安装中轴，中轴两端安装有脚踏的脚踏杆，中轴的一端 装有链盘，链盘通过链条驱动后轮上的飞轮带动后轮转动。
现有传统电动自行车，前轮或后轮安装驱动电动机组，电动机组的轴及轴承承担 整车的振动和冲击负荷，使轴和轴承易损坏，并易因振动、冲击等非正常负荷等原 因使密封破坏，导致润滑油漏失等故障，而使驱动电动机组损坏。
发明内容
本实用新型发明的目的是提供一种克服现有技术中的不足和缺陷，提供一种更 为合理的用于安装中轴式电动机组的中轴式电动机组电动自行车架。
本实用新型中轴式电动机组电动自行车架，是将自行车车架安装中轴的五通管 的直径加大，加大的五通管与车架立管焊为一体，在五通管内装入中轴式电动机组。 在加大五通管的管壁上，沿轴向加工有一个或数个长条形的通孔，螺栓穿过管壁上 的长条形通孔，将中轴式电动机组径向固定。同时在五通管的一个端面，有带轴向 通孔的数个弯脚，螺栓穿过通孔将中轴式电动机组轴向固定。
采用本实用新型中轴式电动机组电动自行车架组成的电动自行车，优点在于
1. 其驱动电动机组安装于中轴位置，电动自行车的前、后轮均不安装电动机组， 中轴式电动机组通过链盘、链条驱动后轮上的飞轮带动后轮转动，中轴式电 动机组不再直接承受振动和冲击负荷，从而延长了中轴式电动机组的使用寿 命。
2. 使电动自行车的整车重心位于车架中心，与骑行人的人体重心重合，使电动 自行车更安全可靠。
3. 保留了普通自行车前、后轮的通用结构，从而大大降低了电动自行车的制造 成本和维护成本，并使电动自行车的制造、安装、维护非常便捷，可实现更 大规模的高效率的批量生产。
以下结合附图说明本实用新型的实施例；
图l.为本实用新型安装中轴式电动机组的电动自行车整车示意图。 图2.为本实用新型安装中轴式电动机组的端面固定螺栓连接结构侧面示意图。 图3.为本实用新型的中轴式电动机组径向、轴向端面固定螺栓、驱动链盘、链 条组合的剖面示意图。
图4.为本实用新型安装中轴式电动机组固定螺栓的长条形的通孔和轴向固定螺 栓示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型中轴式电动机组1和中心轴6在电动自行车整车上的 具体安装位置。
如图2所示，本实用新型中轴式电动机组电动自行车架加大的五通管5与车架 立管9焊为一体，并在加大的五通管5内安装中轴式电动机组1。
如图3所示，中轴式电动机组1与加大的五通管5的连接，是由径向固定螺栓4 通过加大的五通管5的长条形通孔3,与中轴式电动机组1的电机外壳2相连接。 或中轴式电动机组1与加大的五通管5的连接，由轴向固定螺栓10穿过加大的五 通管5的带有轴向通孔的数个弯脚与中轴式电动机组1固定。中轴式电动机组1的 中心轴6的两端出轴上，安装有脚踏杆11。中轴式电动机组1的一端输出轴上装有 链盘7，通过链条8带动电动自行车的后轮转动。
如图4所示，是安装中轴式电动机组固定螺栓的长条形的通孔3，和轴向固定螺 栓10。
权利要求1.一种中轴式电动机组电动自行车架，其特征在于将现有自行车架的五通管的直径加大，从而在五通管内可装入中轴式电动机组。
2. 根据权利要求书1所述，中轴式电动机组电动自行车架其特征在于: 在加大的五通管的管壁上，沿轴向加工有一个或数个长条形的通孔。
3. 根据权利要求1所述，中轴式电动机组电动自行车架其特征在于 在车架加大的五通管的一个端面有数个加工有轴向通孔的弯脚。
专利摘要本实用新型涉及一种电动自行车的车架结构，其构造为将自行车车架安装中轴的五通管的直径加大，在五通管内装入中轴式电动机组，中轴式电动机组驱动链盘并通过链条带动后轮转动。该结构的电动自行车前、后轮均不安装驱动电机，保持普通自行车的通用结构；在加大五通管的管壁上，沿轴向加工有一个或数个长条形的通孔，螺栓穿过管壁上的长条形通孔将中轴式电动机组径向固定；在五通管的一个端面，有带轴向通孔的数个弯脚，螺栓穿过通孔将中轴式电动机组轴向固定。本实用新型提供的结构，使电动自行车的制造、安装、维护非常便捷，同时该结构使电动自行车的整车重心位于车架中心，与骑行人的人体重心重合，使电动自行车更安全可靠。
文档编号B62K19/30GK201065167SQ20072010554
公开日2008年5月28日 申请日期2007年1月15日 优先权日2007年1月15日
发明者高鸿朴 申请人:高鸿朴