专利名称：发动机仓结构的制作方法
技术领域：
发动4几仓结构技术领域：
本实用新型涉及一种发动机仓结构，特别是涉及一种有效避免车体部分漏 水的发动机结构。背景技术：
在现有的车型中，常常利用涂胶的方式来避免前车体部分漏水，但效果不 甚理想。如
图1所示，是现有技术中一种汽车部分结构示意图。图中所示的区域A 是用于实施防火墙与前轮罩的连接的区域，但是由于防火墙与前轮罩的施焊空 间太小，无法伸入焊枪点焊，且盲涂胶也很难搡作。因密封不可靠，易造成此 区域漏水。
实用新型内容本实用新型为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种有效避免 车体部分漏水的发动机仓结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种发动机仓结构， 其包括防火墙以及前轮罩板，所述的防火墙包括设置在其两侧的焊接翻边，该 焊接翻边包括上段翻边与下段翻边，所述的上段翻边与下段翻边的弯曲方向不 同。本实用新型解决进一步技术问题的方案是上段翻边方向朝车体内，即翻 边方向朝车体后。本实用新型解决进一步技术问题的方案是下段翻边方向朝车体外，即翻 边方向朝车体前。本实用新型解决进一步技术问题的方案是防火墙与前轮罩板的焊接是在 下段翻边上焊接。本实用新型解决进一步技术问题的方案是所述的防火墙与前轮罩板的焊 接为车体外焊接。本实用新型解决进一步技术问题的方案是前轮罩板的焊接翻边比防火墙 的焊接翻边长。相较于现有技术，本实用新型的发动机结构的防火墙两侧的焊接翻边分为 两段式，上段翻边方向朝车体内，下段翻边方向朝车体外，使得该防火墙两侧 的焊接翻边与前轮罩板的焊接翻边为下段翻边焊接，即车体外焊接，使得焊接 的效果好，能有效避免漏水。附困说明图l是现有技术中一种汽车部分结构示意图。图2是本实用新型的发动机结构的部分结构示意图。 图3是图2中所示沿A-A方向的剖面结构示意图。 图4是图2中所示沿B-B方向的剖面结构示意图。图5是本实用新型的发动机结构的防火墙与前轮罩板的焊接结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实例对本实用新型的发动机结构作进一步说明。 请一并参照图2至图4，本实用新型的发动机仓结构包括防火墙1以及前轮罩板2。所述的防火墙1包括设置在其两侧的焊接翻边。其中图3与图4中汽车的前侧+反表示为3。所述的防火墙1的焊接翻边分为两段式，即包括上段翻边与下段翻边。所 述的上段翻边与下段翻边之间为曲面连接。上段翻边方向朝车体内，即翻边方 向朝车体后，下段翻边方向朝车体外，即翻边方向朝车体前。防火墙1与前轮 罩板2的焊接为下段焊接方式，即车体外焊接。如图5所示，前轮罩板2的焊接翻边比防火墙1的焊接翻边长3 5mm左右 (D=3 5mm),利于涂胶。该前轮罩板2与该防火墙1间采用涂布密封胶，且涂 胶方式为使用刷子和涂胶枪。本实用新型发动机仓结构的优点在于其防火墙两侧的焊接翻边分为两段 式，上段翻边方向朝车体内，下段翻边方向朝车体外，使得该防火墙两侧的焊 接翻边与前轮罩板的焊接翻边为下段翻边焊接，即车体外焊接，避免了由于传 统的焊接方式(即防火墙整段翻边均向车体内)所造成的焊接空间不足而无法焊 接的弊端。该发明解决了该技术困难，使得防火墙与前轮罩板有足够的空间施 焊，达到很好的焊接效果好，且使用了有效的涂胶方式，即采用了前轮罩板的 焊接翻边比防火墙的翻边长3 5mm，利于用毛刷涂布密封胶，进而有效避免车 体内进水。
权利要求1. 一种发动机仓结构，其包括防火墙以及前轮罩板，其特征在于所述的防火墙包括设置在其两侧的焊接翻边，该焊接翻边包括上段翻边与下段翻边，所述的上段翻边与下段翻边的弯曲方向不同。
2. 根据权利要求1所述的发动机仓结构，其特征在于上段翻边方向朝车 体内，即翻边方向朝车体后。
3. 根据权利要求1所述的发动机仓结构，其特征在于下段翻边方向朝车 体外，即翻边方向朝车体前。
4. 根据权利要求3所述的发动机仓结构，其特征在于防火墙与前轮罩板 的焊接是在下段翻边上焊接。
5. 根据权利要求4所述的发动机仓结构，其特征在于所述的防火墙与前 轮罩板的焊接为车体外焊接。
6. 根据权利要求1所述的发动机仓结构，其特征在于前轮罩板的焊接翻 边比防火墙的焊接翻边长。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机仓结构，其包括防火墙以及前轮罩板，所述的防火墙包括设置在其两侧的焊接翻边，该焊接翻边包括上段翻边与下段翻边，所述的上段翻边与下段翻边的弯曲方向不同。本实用新型的发动机仓结构的防火墙两侧的焊接翻边分为两段式，上段翻边方向朝车体内，下段翻边方向朝车体外，使得该防火墙两侧的焊接翻边与前轮罩板的焊接翻边为下段翻边焊接，即车体外焊接，使得焊接的效果好，能有效避免漏水。
文档编号B62D25/08GK201092338SQ20072012178
公开日2008年7月30日 申请日期2007年7月24日 优先权日2007年7月24日
发明者申秋燕, 钱占伟 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司