专利名称：一种副车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车悬架，具体地说涉及一种用于独立前悬架系统的 框形副车架，尤其涉及一种汽车产品开发过程中的产品样件阶段用的副车架。
技术背景在现有技术中，汽车副车架，特别是乘用车副车架多采用大中型模具冲 压覆盖件，由上、下两覆盖件通过焊接构成，其缺点是l.结构较为复杂， 整体性差，造成整个副车架的应力集中点增多需要投入大量的大型模具和冲 压设备。因涉及到大型模具的开发，因此生产准备周期长。且在实际汽车产 品开发过程中的产品样件阶段因为大中型冲压件，手工样件制造困难，因此 在该阶段为提供样件，多已投入模具来完成样件制造，故开发风险大。另在 后续车型的优化过程中，涉及到副车架更改时，需对模具进行修改，周期长、 风险大，所以该类副车架的更改柔性差。 发明内容本实用新型要解决的技术问题在于，为了弥补现有汽车副车架更改柔性 差的不足之处，而提供一种结构紧凑、制造工艺简单可行、制造成本低廉， 更改可行性灵活的框形副车架。本实用新型为解决上述技术问题而采用如下的技术方案 一种副车架， 它包括左、右纵梁、前横梁、后弓形梁四部分主要部件，通过焊接构成框形 结构，再根据整车布置需要在该框形结构基础上增加悬架控制臂安装支架、 转向机安装支架、稳定杆安装支架等前悬架系统安装部件。同时在四个管梁的连接处增加了辅助连接板用以提高整个车架的可靠性，整个框形副车架总 成通过焊接在左右纵梁前端的两导管以及后端两冲孔与车身相连。本实用新型的积极效果是，由于框形副车架结构左、右纵梁及后弓形梁 采用无缝钢管，前横梁采用方管，均为型材。在管材的加工工艺上，利用型 材数控折弯机代替了昂贵的冲压设备以及大型的模具工装，从而大大的简化 了工装设备，降低了开发成本，提高了该框形副车架的加工工艺性和可靠性。 同时该框形结构副车架较之传统副车架重量轻、占用空间小，有利于整车前 仓布置。副车架在整车行驶安全方面有着重要的作用，特别是在整车碰撞方 面，该框形副车架左、右纵梁的走向及折弯角的大小对其有着重要影响，因 是弯管件，故可以通过弯管机灵活调整，达到整车碰撞时有效吸能的作用， 提高整车安全性。下面结合实施例和附图来进一步说明本发明。
图1是本实用新型副车架构造示意图。图中l.左纵梁本体、2.右纵梁本体、3.弓形梁本体、4.前横梁本体、 5.左连接套管、6.右连接套管、7.左后连接孔、8.右后连接孔、9.连接板、 IO:左安装支架、ll.右安装支架。
具体实施方式
实施例如图1所示， 一种副车架，主要包括左纵梁本体1、右纵梁本 体2、弓形梁本体3、前横梁本体4、左连接套管5、右连接套管6、左后连接 孔7、右后连接孔8、连接板9、左安装支架IO、右安装支架ll。左、右纵梁 本体1、2通过前横梁两端连接板9焊接在一起，同时弓形梁本体3分别与左、 右纵梁l、 2焊接，同时通过安装支架IO、 ll焊接予以加固，兼顾安装作用。此时框形副车架主体结构部分完成，根据前悬架及前仓布置增加相应的安装部 件。副车架总成焊接完成后，与车身连接是通过焊接在左右纵梁本体上的左右连接套管5、 6和左右纵梁后端冲孔7、 8四点连接完成。该框形结构左、右纵梁及后弓形梁采用无缝钢管，前横梁采用方管，均 为型材。在管材的加工工艺上，利用型材数控折弯机代替了昂贵的冲压设备 以及大型的模具工装，从而大大的简化了工装设备，降低了开发成本，提高 了该框形副车架的加工工艺性和可靠性。同时该框形结构副车架较之传统副 车架重量轻、占用空间小，有利于整车前仓布置。副车架在整车行驶安全方 面有着重要的作用，特别是在整车碰撞方面，该框形副车架左、右纵梁的走 向及折弯角的大小对其有着重要影响，因是弯管件，故可以通过弯管机灵活 调整，达到整车碰撞时有效吸能的作用，提高整车安全性。
权利要求1. 一种副车架，它包括左、右纵梁、前横梁、后弓形梁四部分主要部件，其特征在于通过焊接构成框形结构。
2.根据权利要求1所述的一种副车架，其特征在于所述的副车架，再根据 整车布置需要在该框形结构基础上增加悬架控制臂安装支架、转向机安装支 架、稳定杆安装支架等前悬架系统安装部件。
3.根据权利要求1或2所述的一种副车架，其特征在于所述的框形结 构同时在四个管梁的连接处增加了辅助连接板，整个框形副车架通过焊接在 左右纵梁前端的两导管以及后端两冲孔与车身相连。
4.根据权利要求1或2所述的一种副车架，其特征在于所述的框形副 车架结构左、右纵梁及后弓形梁采用无缝钢管，前横梁采用方管型材。
专利摘要一种副车架，它包括左、右纵梁、前横梁、后弓形梁通过焊接构成框形结构，再根据整车布置需要在该框形结构基础上增加悬架控制臂安装支架、转向机安装支架、稳定杆安装支架等前悬架系统安装部件。同时在四个管梁的连接处增加了辅助连接板用以提高整个车架的可靠性，整个框形副车架总成通过焊接在左右纵梁前端的两导管以及后端两冲孔与车身相连。由于框形副车架左、右纵梁及后弓形梁采用无缝钢管，前横梁采用方管型材，提高了加工工艺性和可靠性。同时该副车架重量轻、占用空间小，有利于整车前仓布置。该框形副车架因是弯管件，故可以通过弯管机灵活调整，达到整车碰撞时有效吸能的作用，提高整车安全性。
文档编号B62D21/00GK201105756SQ20072012168
公开日2008年8月27日 申请日期2007年7月18日 优先权日2007年7月18日
发明者刘海亮 申请人:奇瑞汽车股份有限公司