专利名称：婴儿车车轮转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及婴儿车，尤其涉及一种婴儿车车轮转向装置。
背景技术：
通常的婴儿车车轮转向结构，基本均采用一转轴在一套中 滑动，轴与车叉连接，套与车体连接。这种结构的婴儿车工作 时，转轴的阻力很大，转动不灵活，并且很容易磨损。也有采 用在转轴与套之间设置滚珠实现这种转动的，这种转向装置一 方面结构复杂且笨重，增加了整车的重量，另一方面车体颠簸 产生摆动，转轴产生扭力，及以因承重而承受轴向力，这种装 置的使用受命往往很短。实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提 供一种动转灵活、结构轻巧、而且耐用的婴儿车车轮转向装置。 本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现-婴儿车车轮转向装置，包括车体和车叉，车叉下端通过车轴设置车轮；还包括连接体；连接体具有上下二个平行的壁， 即上壁和下壁；上壁设有一上轴承孔，下壁设有一下轴承孔， 上轴承孔与下轴承孔同心设置；上轴承孔的下端具有轴承轴向 定位台阶，下轴承孔的上端具有轴承轴向定位台阶；连接体与 车体固定连接；车体具有一管件，管件设置于连接体上壁和下 壁之间，与连接体构成固定连接；上轴承孔内设置一滚动轴承， 下轴承孔内设置一可承受轴向力的滚动轴承；车叉上端固定连 接一竖轴，竖轴上端通过螺纹连接一螺母，竖轴的下端具有轴承定位台阶；所述二个轴承套设于竖轴，二轴承位于轴承定位 台阶和螺母之间。
婴儿车车轮转向装置，其特征在于，上轴承孔内设置的是 深沟球轴承。婴儿车车轮转向装置，其特征在于，下轴承孔内设置的是 角接触球轴承。婴儿车车轮转向装置，其特征在于，下轴承孔内设置的是 推力轴承。婴儿车车轮转向装置，其特征在于，所述连接体是金属板 材折成的，上壁、下壁之间还具有一段连接壁，连接壁与上壁 及下壁垂直设置，上壁、下壁、连接壁具有相同的厚度；上壁远离连接壁的一端呈圆弧状，下壁远离连接壁的一端也呈同样的圆弧状；所述管件的直径等于上壁与下壁之间的距离，所述管件具有弧形，连接体夹设于管件外，管件的弧形与连接体上、 下壁的圆弧重合。婴儿车车轮转向装置，其特征在于，所述管件与所述连接 体通过焊接方式固定连接。婴儿车车轮转向装置，其特征在于，连接体的二个轴承孔 是通过五金冲压方式形成的轴承孔。婴儿车车轮转向装置，其特征在于，上轴承孔内设置的是深沟球轴承；下轴承孔内设置的是角接触球轴承；连接体是金 属板材折制而成的，上壁、下壁之间还具有一段连接壁，连接 壁与上壁及下壁垂直设置，上壁、下壁、连接壁具有相同的厚 度；上壁远离连接壁的一端呈圆弧状，下壁远离连接壁的一端 也呈同样的圆弧状；所述管件的直径等于上壁与下壁之间的距 离，所述管件具有弧形，连接体夹设于管件外，管件的弧形与 连接体上、下壁的圆弧重合；管件与所述连接体通过焊接方式 固定连接；连接体的二个轴承孔是通过五金冲压方式形成的轴 承孔。
婴儿车车轮转向装置，其特征在于，所述车轮是三轮婴儿 车的前轮。婴儿车车轮转向装置，其特征在于，还包括一车轮方向锁 定装置。本实用新型涉及的婴儿车车轮转向装置，采用二个轴承， 且下面的轴承可以承受轴向力，因而可以有效地承受工作时因 车体颠簸产生的扭力，以及因车体承重而产生的轴向力，从而 婴儿车车轮转向装置对比现有技术不仅转动灵活，不易磨损， 而且耐用。实用新型采用的连接体是中空的，二个轴承孔分别 设置在连接体的上壁和下壁，在保证耐用的同时，有效减轻了 装置的重量。对比现有技术，本实用新型的婴儿车车轮转向装 置具有动转灵活、结构轻巧、而且耐用的优点。
图1是本实用新型第一个实施例应用于三轮车的示意图。图2是本实用新型第一个实施例剖面图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步详述。参考图l、图2，婴儿车车轮转向装置，包括车体101和车 叉102，车叉102下端通过车轴设置车轮；还包括连接体104;连接体104具有上下二个平行的壁，即上壁和下壁；上壁设有一上轴承孔，下壁设有一下轴承孔，上轴承孔与下轴承孔同心设置；上轴承孔的下端具有轴承轴向定位台阶，下轴承孔的上 端具有轴承轴向定位台阶；连接体104与车体101固定连接； 车体101具有一管件1011，管件1011设置于连接体上壁和下壁 之间，与连接体104构成固定连接；上轴承孔内设置一滚动轴承106，下轴承孔内设置一可承受轴向力的滚动轴承105;车叉 102上端固定连接一竖轴103，竖轴103上端通过螺纹连接一螺 母107，竖轴103的下端具有轴承定位台阶；所述二个轴承(106 和105)套设于竖轴103， 二轴承位于轴承定位台阶和螺母107 之间。上轴承孔内设置的是深沟球轴承。下轴承孔内设置的是 角接触球轴承。所述连接体104是金属板材折成的，上壁、下 壁之间还具有一段连接壁，连接壁与上壁及下壁垂直设置，上 壁、下壁、连接壁具有相同的厚度；上壁远离连接壁的一端呈圆弧状，下壁远离连接壁的一端也呈同样的圆弧状；所述管件1011的直径等于上壁与下壁之间的距离，所述管件1011具有弧 形，连接体104夹设于管件1011夕卜，管件1011的弧形与连接 体104上、下壁的圆弧重合。管件1011与连接体104通过焊接 方式固定连接。连接体104的二个轴承孔是通过五金冲压方式 形成的轴承孔。上轴承孔内设置的是深沟球轴承106;下轴承孔 内设置的是角接触球轴承105;连接体104是金属板材折制而成 的，上壁、下壁之间还具有一段连接壁，连接壁与上壁及下壁垂直设置，上壁、下壁、连接壁具有相同的厚度；上壁远离连接壁的一端呈圆弧状，下壁远离连接壁的一端也呈同样的圆弧状；所述管件1011的直径等于上壁与下壁之间的距离，所述管 件1011具有弧形，连接体104夹设于管件1011外，管件1011 的弧形与连接体104上、下壁的圆弧重合；管件1011与连接体 104通过焊接方式固定连接；连接体104的二个轴承孔是通过五 金冲压方式形成的轴承孔。本实施例的婴儿车车轮转向装置是 三轮婴儿车的前轮转向装置。本实施例的婴儿车车轮转向装置 还包括一车轮方向锁定装置。本实施用新型的第二个实施例是四轮婴儿车后轮转向装 置，与本实用新型第一个实施例的不同之处仅在于，下轴承采 用推力球轴承，以便婴儿车具有更好的承重效果。
权利要求1、一种婴儿车车轮转向装置，包括车体和车叉，车叉下端通过车轴设置车轮；其特征在于，还包括连接体；连接体具有上下二个平行的壁，即上壁和下壁；上壁设有一上轴承孔，下壁设有一下轴承孔，上轴承孔与下轴承孔同心设置；上轴承孔的下端具有轴承轴向定位台阶，下轴承孔的上端具有轴承轴向定位台阶；连接体与车体固定连接；车体具有一管件，管件设置于连接体上壁和下壁之间，与连接体构成固定连接；上轴承孔内设置一滚动轴承，下轴承孔内设置一可承受轴向力的滚动轴承；车叉上端固定连接一竖轴，竖轴上端通过螺纹连接一螺母，竖轴的下端具有轴承定位台阶；所述二个轴承套设于竖轴，二轴承位于轴承定位台阶和螺母之间。
2、 根据权利要求1所述的婴儿车车轮转向装置，其特征在于， 上轴承孔内设置的是深沟球轴承。
3、 根据权利要求2所述的婴儿车车轮转向装置，其特征在于， 下轴承孔内设置的是角接触球轴承。
4、 根据权利要求2所述的婴儿车车轮转向装置，其特征在于， 下轴承孔内设置的是推力轴承。
5、 根据权利要求1所述的婴儿车车轮转向装置，其特征在于， 所述连接体是金属板材折成的，上壁、下壁之间还具有一段连接壁， 连接壁与上壁及下壁垂直设置，上壁、下壁、连接壁具有相同的厚 度；上壁远离连接壁的一端呈圆弧状，下壁远离连接壁的一端也呈 同样的圆弧状；所述管件的直径等于上壁与下壁之间的距离，所述 管件具有弧形，连接体夹设于管件外，管件的弧形与连接体上、下 壁的圆弧重合。
6、 根据权利要求5所述的婴儿车车轮转向装置，其特征在于， 所述管件与所述连接体通过焊接方式固定连接。
7、 根据权利要求5所述的婴儿车车轮转向装置，其特征在于， 连接体的二个轴承孔是通过五金冲压方式形成的轴承孔。
8、 根据权利要求1所述的婴儿车车轮转向装置，其特征在于， 上轴承孔内设置的是深沟球轴承；下轴承孔内设置的是角接触球轴 承；连接体是金属板材折制而成的，上壁、下壁之间还具有一段连 接壁，连接壁与上壁及下壁垂直设置，上壁、下壁、连接壁具有相 同的厚度；上壁远离连接壁的一端呈圆弧状，下壁远离连接壁的一 端也呈同样的圆弧状；所述管件的直径等于上壁与下壁之间的距 离，所述管件具有弧形，连接体夹设于管件外，管件的弧形与连接 体上、下壁的圆弧重合；管件与所述连接体通过焊接方式固定连接； 连接体的二个轴承孔是通过五金冲压方式形成的轴承孔。
9、 根据权利要求1所述的婴儿车车轮转向装置，其特征在于， 所述车轮是三轮婴儿车的前轮。
10、 根据权利要求1所述的婴儿车车轮转向装置，其特征在于， 还包括一车轮方向锁定装置。
专利摘要本实用新型涉及婴儿车，尤其涉及一种婴儿车车轮转向装置。包括车体和车叉，车叉下端通过车轴设置车轮；还包括连接体；连接体具有上下二个平行的壁，即上壁和下壁；上壁设有一上轴承孔，下壁设有一下轴承孔，上轴承孔与下轴承孔同心设置；上轴承孔的下端具有轴承轴向定位台阶，下轴承孔的上端具有轴承轴向定位台阶；连接体与车体固定连接；车体具有一管件，管件设置于连接体上壁和下壁之间，与连接体构成固定连接；本实用新型提供一种动转灵活、结构轻巧、而且耐用的婴儿车车轮转向装置。
文档编号B62B9/00GK201045043SQ20072012155
公开日2008年4月9日 申请日期2007年7月19日 优先权日2007年7月19日
发明者陈荣财 申请人:陈荣财