专利名称：车轮悬空刹车的手推车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输工具，特别涉及运送货物或者栽人的 人力推车。
技术背景 现有手推车一般采用抱或卡车轮、轮轴方式剎车，这两种 刹车都存在机构复杂，成本高，而且，由于长时间使用，不可避免地
存在部件磨损失效等情况发生。对于抱车轮、轮轴式的剎车方式，还
存在着要么抱轴力不足，制动效果不好的问题；而对于采用卡车轮、 轮轴的刹车方式，则也还存在需要卡档与卡槽位置配合的问题，不能 随时随地进行制动，也影响了使用
实用新型内容
本实用新型提供了一种车轮悬空刹车的手推车，采用 将车辆部分车轮悬空的方式，随时随地就可以完成刹车的目的，解决
现有技术中制动效果不好、使用不方便以及机构复杂、成本高的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题的方案是，设计一种车轮悬空剎车 的手推车，包括主车架、设置于主车架一端的推手以及铰接于主车架 底部的车轮系，所述车轮系中各车轮分成两排设置；所述车轮系通过 车轮架连接主车架；所述车轮架上设置有使车轮系中至少部分车轮悬 空的车轮支撑装置。本实用新型在使用中，如果需要刹车或者将车辆 固定在原地时，可以操控车轮支撑装置，使其动作，该车轮支撑装置将车辆车轮系中的部分车轮悬空，使其不能接触地面，使车辆能够很 好地被固定在原地。而且，这种悬空车轮进行的刹车方式，不受任何 地点和时间的限制，使用起来非常方便，而且结构简单，部件不容易 损坏，可靠性高。
这种车轮支撑装置可以采用以下两种方案，其一是所述车轮支 撑装置包括主动控制手柄和受该主动控制手柄控制的被动执行机构， 所述被动执行机构支撑车轮脱离地面。其二是所述车轮支撑装置为 "L"形支架，该"L"形支架的一端铰接于车轮系中车轮的轮轴上， 所述车轮架上设有一凸起的限位止挡，所述"L"形支架与车轮架之 间设有复位弹簧。
针对第一种方案，其具体设计方案是所述主动控制手柄是设置 于车轮架上、可上下滑动的手柄滑块；所述被动执行机构为四杆机构， 该四杆机构包括做为支撑主体的前支杆和后支杆，该前支杆和后支杆 的一端都铰接在手柄滑块上；所述四杆机构还包括两个做为支撑主体 的连接杆，该两个连接杆的一端分别铰接于车轮架，支杆和后支杆的 另外一端分别铰接于两个连接杆的中部。当需要制动和固定车辆时， 将手柄滑块向下推，此时，前支杆和后支杆在手柄滑块的作用下，向 下移动，由于两个连接杆的一端铰接于车轮架上，另外一端在前支杆 和后支杆的推动下，绕其l^接点转动，这样，两个连接杆只能内收， 并逐渐将车轮撑起，使其脱离地面，从而起到制动和固定车辆的目的。
所述两个连接杆之间设有复原弹簧，当释放手柄滑块时，复原弹 簧将已收拢的两个连接杆撑开。
本实用新型采用上述的技术方案后，使这种新型的手推车结构简 单，成本低，使用寿命长，而且，可以不受时间和地点的限制，随时 可以完成制动刹车的功能，使用非常方便，制动刹车的效果优良。
图l是车轮悬空刹车式手推车的立体示意图。
图2是采用四杆机构的局部放大示意图。
图3是采用"L"形支架的局部放大示意图。
具体实施方式
结合上迷的附图说明本实用新型的各种实施例。
由图1中可知， 一种车轮悬空刹车的手推车，包括主车架10、 设置于主车架10 —端的推手20以及铰接于主车架10底部的车轮系 30,所述车轮系30中各车轮分成两排设置；所述车轮系30通过车轮 架50连接主车架10;所述车轮架50上设置有使车轮系30中至少部 分车轮悬空的车轮支撑装置40。当需要制动和固定车辆时，操控车 轮支撑装置40，该车轮支撑装置将车辆车轮系30中的部分车轮悬空， 使其不能接触地面，使车辆能够很好地被固定在原地。
由图l至图3中可知,这种车轮支撑装置可以采用以下两种方案 第一种所述车轮支撑装置40包括主动控制手柄41和受该主动控制手柄41控制的被动执行机构42,所述被动执行机构42支撑车轮脱 离地面(如图l和图2所示)。
第二种所述车轮支撑装置40为"L"形支架43,该"L"形支架的 一端铰接于车轮系30中车轮的轮轴31上，所述车轮架50上设有一 凸起的限位止挡52，所述"L"形支架43与车轮架50之间设有复位 弹簧431 (如图3所示)。
由图1和图2中可以看出，针对第一种设计方案，所迷主动控制 手柄41是设置于车轮架50上、可上下滑动的手柄滑块411;所述被 动执行机构42为四杆机构，该四杆机构包括前支杆421和后支杆422 ， 该前支杆421和后支杆422的一端都铰接在手柄滑块411上；所述四 杆机构还包括两个做为支撑主体的连接杆423,该两个连接杆423的 一端分别连接于车轮架50，支杆421和后支杆422的另外一端分别 铰接于两个连接杆423的中部。当需要制动和固定车辆时，将手柄滑 块411向下推，此时，前支杆421和后支杆422在手柄滑块411的作 用下，向下移动，由于两个连接杆423的一端4交接于车轮架50上， 另外一端在前支杆421和后支杆422的推动下，绕其连接点转动，这 样，两个连接杆423只能内收，并逐渐将车轮30撑起，使其脱离地 面，从而起到制动和固定车辆的目的。
由图2中可知，所述两个连接杆423之间设有复原弹簧424,当 释放手柄滑块时411，复原弹簧424将已收拢的两个连接杆423撑开。
由图2中可知，所述手柄滑块411上还设有第一弹性定位止档 411a，所述车轮架50上设有可使第一弹性定位止档411a部分嵌入的 定位卡槽51，当制动到位时，手柄滑块411上第一弹性定位止档411a 嵌入定位卡槽51内，使手柄滑块411固定在这一位置，能够始终保 持车辆处于制动和固定状态，当需要解除制动和固定状态时，解锁第 一弹性定位止档411a，使第一弹性定位止档411a脱离定位卡槽51, 手柄滑块411可自由滑动。
由图2中可知，所述两个连接杆423相对一側的底角处分别设有 滚轮423a和423b，该两个滚轮423a和423b的外圆不突出于两个连 接杆423的底端表面。当前支杆421和后支杆422内收时，如果是连 接杆423底部尖角接触地面的话，势必造成阻力，使连接杆423的内 收变得非常困难，设置滚轮423a和423b后，当连接杆423内收时， 首先是滚轮423a和423b接触地面，此时，两个连接杆423与地面形 成滚动摩擦，大大减少了内收的阻力，当两个连接杆423内收到位后， 由两个连接杆423底面单独接触地面，滚轮423a和423b也被连接杆 423底面支撑脱离地面，不影响制动和固定的效果。
车轮支撑装置40可作用于前轮，也可以作用于后轮上。作用于 前轮的方案是所述车轮系30包括两个同轴线设置于主车架10底部 前端的前轮31,所述车轮支撑装置40设置于前轮31的车轮架50上。 作用于后轮的方案是所述车轮系30包括两个同轴线设置于主车架10底部后端的后轮32,所述车轮支撑装置40设置于后轮31的车轮 架50上。
所述车轮支撑装置40还包括联动杆，该联动杆的两端分别连接 设于不同车轮架50上的主动控制手柄41或"L"形支架43。设置此 联动杆的目的是便于各轮之间同时制动和固定，同时也不用使用者挨 个去操作，方侵/使用。
权利要求1.一种车轮悬空刹车的手推车，包括主车架(10)、设置于主车架(10)一端的推手(20)以及铰接于主车架(10)底部的车轮系(30)，所述车轮系(30)中各车轮分成两排设置；所述车轮系(30)通过车轮架(50)连接主车架(10)；其特征在于所述车轮架(50)上设置有使车轮系(30)中至少部分车轮悬空的车轮支撑装置(40)。
2. 根据权利要求1所述车轮悬空剎车的手推车，其特征在于所述 车轮支撑装置(40)包括主动控制手柄(41)和受该主动控制手 柄(41)控制的被动执行机构(42 )，所述被动执行机构(42 )支 撑车轮脱离地面。
3. 根据权利要求2所述车轮悬空刹车的手推车，其特征在于所述 主动控制手柄(41)是设置于车轮架(50)上、可上下滑动的手 柄滑块("1);所述被动执行机构(42)为四杆机构，该四杆机 构包括前支杆(421)和后支杆(422 ),该前支杆(421)和后支 杆(422 )的一端都铰接在手柄滑块(411)上；所述四杆机构还 包括两个做为支撑主体的连接杆(423 ),该两个连接杆(423 )的 一端分别4^接于车轮架(50)，支杆(421)和后支杆(422 )的另 外一端分别铰接于两个连接杆(423 )的中部。
4. 根据权利要求3所述车轮悬空刹车的手推车，其特征在于所述 两个连接杆(423 )之间设有复原弹簧(424 )。
5. 根据权利要求3所述车轮悬空刹车的手推车，其特征在于所迷 手柄滑块(4U)上还设有第一弹性定位止档(411a),所述车轮 架(50)上设有可使第一弹性定位止档(411a)部分嵌入的定位 卡槽(51)。
6. 根据权利要求3所述车轮悬空刹车的手推车，其特征在于所迷 两个连接杆(423 )相对一侧的底角处分别设有滚轮(423a, 423b ), 该两个滚4仑(423a， 423b)的外圆不突出于连接杆(423 )的底端 表面。
7. 根据权利要求1所述车轮悬空刹车的手推车，其特征在于所述 车轮支撑装置(40)为"L"形支架(43),该"L"形支架的一端 铰接于车轮系(30)中车轮的轮轴(31)上，所述车轮架(50) 上设有一凸起的限位止挡(52)，所述"L"形支架(43)与车轮 架(50 )之间设有复位弹簧("1 )。
8. 根据权利要求1所述车轮悬空刹车的手推车，其特征在于所述 车轮系(30)包括两个同轴线设置于主车架(10)底部前端的前 轮(31 )，所述车轮支撑装置(40 )设置于前轮(31)的车轮架(50 )上。
9. 才艮据权利要求1所述车轮悬空刹车的手推车，其特征在于所述 车轮系(30)包括两个同轴线设置于主车架(10)底部后端的后 轮(32 )，所述车轮支撑装置(40 )设置于后轮(31)的车轮架(50)上。
10.根据权利要求1所述车轮悬空剎车的手推车，其特征在于所述 车轮支撑装置(40)还包括联动杆，该联动杆的两端分别连接设 于不同车轮架(50)上的主动控制手柄(41)或"L"形支架(43)。
专利摘要一种车轮悬空刹车的手推车，包括主车架(10)、设置于主车架(10)一端的推手(20)以及铰接于主车架(10)底部的车轮系(30)，所述车轮系(30)中各车轮分成两排设置；所述车轮系(30)通过车轮架(50)连接主车架(10)；所述车轮架(50)上设置有使车轮系(30)中至少部分车轮悬空的车轮支撑装置(40)。这种新型的手推车结构简单，成本低，使用寿命长，而且，可以不受时间和地点的限制，随时可以完成制动刹车的功能，使用非常方便，制动刹车的效果优良。
文档编号B62B3/00GK201073978SQ20072012121
公开日2008年6月18日 申请日期2007年7月2日 优先权日2007年7月2日
发明者张楚堂, 郭彦彬, 钟志群 申请人:钟志群;郭彦彬;张楚堂