一种密封结构的车身发动机舱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种密封结构的车身发动机舱，该车身发动机舱包括前隔板，所述前隔板上设有安装板合件，设于所述前隔板上安装板合件下的密封胶条，设于所述前隔板两侧的发动机罩铰链，所述密封胶条的两端延伸至所述发动机罩铰链的前端与翼子板搭接，所述前隔板的两侧分别连接着翼子板。取消防水海绵，延长发动机罩密封胶条，提高安装可靠性，减小雨水进入发动机舱的风险，密封胶条避让开发动机罩铰链的运动空间并延伸至与翼子板搭接，提高了发动机舱的密封性，增强隔音效果，提升前舱NVH性能，减少零件数量，降低员工工作强度。
【专利说明】一种密封结构的车身发动机舱
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车身【技术领域】，尤其涉及一种密封结构的车身发动机舱。
【背景技术】
[0002]目前发罩内板密封结构，如图1、2所示:为避让发动机罩铰链的运动空间，发动机罩密封胶条未延伸至翼子板，发动机罩密封胶条与翼子板之间的间隙通过防水海绵填充。该结构存在密封性不足，影响整车性能等问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种密封结构的车身发动机舱，旨在解决零件安装失效，密封性不足的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的，一种密封结构的车身发动机舱，该车身发动机舱包括前隔板，所述前隔板上设有安装板合件，设于所述前隔板上安装板合件下的密封胶条，设于所述前隔板两侧的发动机罩铰链，所述密封胶条的两端延伸至所述发动机罩铰链的前端与翼子板搭接，所述前隔板的两侧分别连接着翼子板。
[0005]本实用新型的进一步技术方案是:所述密封胶条的两端分别成Z字形。
[0006]本实用新型的进一步技术方案是:所述发动机罩铰链上设有发动机罩安装孔。
[0007]本实用新型的有益效果是:取消防水海绵，延长发动机罩密封胶条，提高安装可靠性，减小雨水进入发动机舱的风险，密封胶条避让开发动机罩铰链的运动空间并延伸至与翼子板搭接，提高了发动机舱的密封性，增强隔音效果，提升前舱NVH性能，减少零件数量，降低员工工作强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是现有技术中的发动机罩内板密封结构示意图；
[0009]图2是现有技术中的发动机罩内板密封结构一点放大图；
[0010]图3是本实用新型实施例提供的密封结构的车身发动机舱结构示意图；
[0011]图4是本实用新型实施例提供的密封结构的车身发动机舱结构示意图。
[0012]图5是本实用新型实施例提供的密封结构的车身发动机舱一点的放大图。
【具体实施方式】
[0013]附图标记:10_前隔板 20-密封胶条 30-发动机罩铰链 40-安装板合件50-翼子板
[0014]图3-5示出了本实用新型提供的一种密封结构的车身发动机舱，该车身发动机舱包括前隔板10，所述前隔板10上设有安装板合件40，设于所述前隔板10上安装板合件40下的密封胶条20，设于所述前隔板10两侧的发动机罩铰链30，所述密封胶条20的两端延伸至所述发动机罩铰链30的前端与翼子板50搭接，所述前隔板10的两侧分别连接着翼子板50。取消防水海绵，延长发动机罩密封胶条，提高安装可靠性，减小雨水进入发动机舱的风险，密封胶条避让开发动机罩铰链的运动空间并延伸至与翼子板搭接，提高了发动机舱的密封性，增强隔音效果，提升前舱NVH性能，减少零件数量，降低员工工作强度。
[0015]所述密封胶条20的两端分别成Z字形。密封胶条20的延伸提高安装可靠性，减小雨水进入发动机舱的风险。提高了发动机舱的密封性，增强隔音效果，提升前舱NVH性能。
[0016]所述发动机罩铰链30上设有发动机罩安装孔。
[0017]优化前隔板10上安装板上的胶条卡接翻边结构，使发动机罩密封胶条避让开发动机罩铰链的运动空间并延伸至与翼子板搭接，减小发动机罩密封胶条与翼子板之间的设计间隙。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种密封结构的车身发动机舱，其特征在于:该车身发动机舱包括前隔板，所述前隔板上设有安装板合件，设于所述前隔板上安装板合件下的密封胶条，设于所述前隔板两侧的发动机罩铰链，所述密封胶条的两端延伸至所述发动机罩铰链的前端与翼子板搭接，所述前隔板的两侧分别连接着翼子板。
2.根据权利要求1所述的车身发动机舱，其特征在于，所述密封胶条的两端分别成Z字形。
3.根据权利要求1所述的车身发动机舱，其特征在于，所述发动机罩铰链上设有发动机罩安装孔。
【文档编号】B62D25/12GK204173011SQ201420565105
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】刘进, 童秀芹, 程涛 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司