专利名称：折叠自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折叠自行车车架。
技术背景现有折叠自行车车架大多为合页式连接，这种连接方式拆卸不便，且折叠后两轮叠在 一起很厚，搬动不便。 实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种折叠简单、携带方便的折叠自行车车架。 为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案本实用新型的折叠自行车车架，包括首管，横梁，斜梁，座管，后上叉立管，后上叉， 后下叉立管，后下叉，拉杆等，其中所述横梁前端与首管上端固定连接，横梁后端与斜梁 的上端通过第一连接件连接，该第一连接件沿水平方向安装；所述斜梁的下端与座管下端 通过第一连接件连接，该第一连接件也是沿水平方向安装；所述座管上端与后上叉立管的 上端通过一减震器连接；所述后上叉立管下端与后上叉通过第一连接件在水平方向上连 接；后下叉立管前端与斜梁下端套接，并用快拆件固定；所述后下叉立管与首管下端之间 设有拉杆，该拉杆由引管(61)，管(62)，管(63)，管(64)，引管(65)以及五通管组 成，其中，五通管上固定有五通，既现有自行车中用于安装中轴和脚蹬以及主动链轮盘的 部件，引管(61)上端与后下叉立管固定连接，下端与管(62)后端通过第三连接件在水 平方向上连接，管(62)前端与五通管固定连接，管(63)后端与五通管固定连接，前端 与管(64)后端通过第二连接件在水平方向上连接，管(64)前端与引管(65)后端通过 一第一连接件在水平方向上连接，引管(65)前端与首管下端固定连接。其中，所述第一连接件是一个带轴承的轴，轴承设在轴承管内，轴承管通过轴固定在 --U形板上。其中，所述第二连接件是一个带轴承的轴，轴承设在轴承管内，轴承管通过轴固定在 一U形板上，并在U形板上固定一钢板，在轴承管上固定一钢条。其中，所述第三连接件是一个带轴承的轴，轴承设在轴承管内，轴承管通过轴固定在 一u形板上，并在轴外侧安装有一传动飞轮，该传动飞轮与安装于五通管处的主动链轮盘
之间利用链条连接，同时该传动飞轮与后轮之间利用链条连接。其中，所述减震器上端销轴在水平方向上连接在座管上端的U形板上，减震器下端销 轴在竖直方向上连接在后上叉立管上端的U形板上。本实用新型用七个水平轴和一个减震器轴连接车架的各部分，折叠时由于后下叉立管 穿插在斜梁管内，七个水平轴的优势更能充分显现。折叠自行车时，先松开快拆件，再轻 轻向上抬脚踏板，拉杆中部的第二连接件向上抬起，此时向前推后座，直至拉杆充分折起， 同时后下叉立管穿插到斜梁管内，在后下叉立管的推力下，后上叉和后上叉立管折起，座 管靠上斜梁，斜梁和座管折起，车架折叠完成，当后下叉立管全部穿插在斜梁管内时将快 拆拧紧。本实用新型的有益效果是结构合理，折叠操作简单。折叠后的车架非常紧凑，携带 方便。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型第一连接件结构示意图。 图3为图2的A-A剖视图。 图4为本实用新型第二连接件结构示意图。 图5为本实用新型第三连接件结构示意图。 图6为本实用新型减靂器结构示意图。图中l.横梁；2.斜粱；3.座管；4.后上叉立管；5.后下叉立管；6.拉杆；7.首管； 8.第一连接件；9.第二连接件；IO.第三连接件；ll.快拆件；12后上叉；13.后下叉；14. 五通管；15.减震器；16.脚踏板；17.后座 61.引管；62.管；63.管；64.管；65.引管81.轴承管;82.U形板；83.内衬管;84.轴承;85.钢垫;86.套管轴;87.垫；88.螺丝;89.内丝扣轴91.钢板；92.钢条101.带轴螺丝；102.内衬轴承螺丝管；103.大传动飞轮；104.小传动飞轮；105.螺母 151.减震弹簧；152.U形板；153.内丝扣轴；154.螺丝；155.垫具体实施方式
如图1所示的一种折叠自行车车架，包括首管7，横梁1，斜梁2，座管3，后上叉 立管4，后上叉12,后下叉立管5，后下叉13，五通管14，其中所述横梁1一端与首管7 上端固定连接，横梁1另一端与斜梁2上端通过一第一连接件连接，第 一连接件与横梁1 和斜梁2水平连接，该第一连接件是一个带轴承84的套管轴86，轴承84设在轴承管81 内，轴承管81通过套管轴86固定在-一U形板82上，轴承管81固定连接于横梁l， U形 板82固定连接于斜梁2上端。所述斜梁2下端上侧与座管3下端通过一第一连接件连接， 该第一连接件也是在水平方向上与斜梁2和座管3连接，U形板82固定连接于斜梁2下端 上侧，轴承管81固定连接于座管3下端。所述座管3上端后侧与后上叉立管4通过减震 器15连接，座管3上端后侧固定连接一 U形板152，减震器151上端销轴与U形板152 通过内丝扣轴153和螺丝154在水平方向上轴接，后上叉立管4上端也固定连接一 U形板 152，减震器151下端销轴与U形板152通过内丝扣轴153和螺丝154在竖直方向上轴接。 所述后上叉立管4下端与后上叉12通过一第一连接件在水平方向上连接，U形板82固定 连接于后上叉立管4下端，轴承管81固定连接于后上叉12。后下叉立管5上端与斜梁2 上端套接，并用一快拆件11固定，快拆件起固定、松开后下叉立管5的作用。所述后下叉 立管5下端与首管7下端固定一拉杆6，该拉杆6与五通管14固定连接，脚踏板16的转 轴安装于该五通管14内，所述拉杆由引管61，管62，管63，管64，引管65组成，其中 引管61上端固定连接于后下叉立管5下端下侧，下端与管62 —端通过---第三连接件在水 平方向上连接，该第三连接件是一个带轴承84的轴，轴承84设在轴承管81内，轴承管 81通过轴固定在一 U形板82上，并在轴外侧安装一大传动飞轮103和小传动飞轮104， 轴承管81固定连接于引管61下端，U形板82固定连接于管62 —端；管62另一端固定连 接于五通管，管63 —端与五通管固定连接，另一端与管64 —端通过--第二连接件在水平 方向上连接，该第二连接件是一个带轴承84的轴，轴承84设在轴承管81内，轴承管81 通过轴固定在一U形板82上，为了防止该轴向下转动，在U形板82上固定一钢板91， 与之相应在轴承管上固定一钢条92，轴承管81固定连接于管63， U形板82固定连接于管 64—端；管64另一端与引管65下端通过一第一连接件在水平方向上连接，轴承管81固 定连接于管64， U形板82固定连接于引管65下端；引管65上端固定连接于首管7下端。 上述折叠自行车车架的第一连接件如图2所示，U形板82里放有轴承管81，轴承管 81内放有内衬管83，轴承管81两端设有轴承84， U形板82两端放有钢垫85,套管轴86 插入轴承管81里，内丝扣轴89插入套管轴86，垫87套在螺丝88上，螺丝88穿入内丝 扣轴89，拧紧即可。第二连接件如图3所示，在U形板82上固定一钢板91，在轴承管上固定一钢条92, 这样可防止轴向下转动。
第三连接件如图4所示，U形板82里放有轴承管81，轴承管81内放有内衬管83，轴 承管81两端设有轴承84，套管轴86插入轴承管81里，内丝扣轴89插入套管轴86,垫 87套在带轴螺丝101上，带轴螺丝101穿入内丝扣轴89并且拧紧连接螺纹，(内衬轴承螺 丝管102套装在带轴螺丝101上，其两端均设有轴承，大传动飞轮103和小传动飞轮104 分别通过所述的两个轴承安装在带轴螺丝101上，最外端用螺丝母105将带轴螺丝101拧 紧。如图5所示，上述折叠自行车车架座管3上端后侧与后上叉立管4通过减震器15连接， 座管3上端后侧固定连接一U形板152，减震器151上端销轴置于U形板152内，U形板 152两端放有钢垫155，内丝扣轴153穿过U形板152的孔，用螺丝154拧入内丝扣轴153。 后上叉立管4上端也固定连接一 U形板152，减震器151下端销轴与该U形板152通过内 丝扣轴153和螺丝154在竖直方向上轴接。当骑动自行车时，该减震器15起到减震作用。本实施例中所述折叠自行车车架横梁l长度为15 20cm ，斜梁2长度为26~30cm ， 座管3长度为25 28cm，拉杆6长度为60 70cm ,其中引管61长度为6 8cm，管62 长度为14 16cm，管63长度为8 12cm，管64长度为20 25cm,引管65长度为6 8cm。折叠上述折叠自行车车架时，先松开快拆件ll，用手轻轻向上抬脚踏板，拉杆6便向 上抬起，再向前推后座，拉杆6折起，后下叉立管5随之穿插在斜梁2管内，在后下叉立 管5的推力下，后上叉12和后上叉立管4折起，座管3靠上斜梁2，斜梁2和座管3折起， 车架折叠完成，当后下叉立管5全部穿插在斜梁2管内时将快拆件11拧紧。打开折叠后的自行车车架时，先松开快拆件ll，下压脚踏板，拉杆6向下伸展，斜梁 2和座管3随之伸展开，再向后推后座，后下叉立管5从斜梁2管内伸出，当后下叉立管 5从斜梁2管内全部伸出时将快拆件11拧紧，在后下叉立管5的推力下，后上叉12和后 上叉立管4伸直，座管3伸直，车架打开完成。本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下得出的其他任 何与本实用新型相同或相近似的产品，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种折叠自行车车架，其特征在于包括首管，横梁，斜梁，座管，后上叉立管，后上叉，后下叉立管，后下叉，拉杆等，其中所述横梁前端与首管上端固定连接，横梁后端与斜梁的上端通过第一连接件连接，该第一连接件沿水平方向安装；所述斜梁的下端与座管下端通过第一连接件连接，该第一连接件也是沿水平方向安装；所述座管上端与后上叉立管的上端通过一减震器连接；所述后上叉立管下端与后上叉通过第一连接件在水平方向上连接；后下叉立管前端与斜梁下端套接，并用快拆件固定；所述后下叉立管与首管下端之间设有拉杆，该拉杆由引管(61)，管(62)，管(63)，管(64)，引管(65)以及五通管组成，引管(61)上端与后下叉立管固定连接，下端与管(62)后端通过第三连接件在水平方向上连接，管(62)前端与五通管固定连接，管(63)后端与五通管固定连接，前端与管(64)后端通过第二连接件在水平方向上连接，管(64)前端与引管(65)后端通过一第一连接件在水平方向上连接，引管(65)前端与首管下端固定连接。
2、 如权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于所述第一连接件是 一个带轴承的轴，轴承外安装有轴承管，轴承管通过轴固定在一U形板上。
3、 如权利要求2所述的折叠自行车车架，其特征在于所述第二连接件是 一个带轴承的轴，轴承外安装有轴承管，轴承管通过轴固定在一U形板上，并在 U形板上固定一钢板，在轴承管上固定一钢条。
4、 如权利要求3所述的折叠自行车车架，其特征在于所述第三连接件是 一个带轴承的轴，轴承外安装有轴承管，轴承管通过轴固定在一U形板上，并在 轴外侧安装有一传动飞轮。
5、 如权利要求4所述的折叠自行车车架，其特征在于所述减震器上端销 轴在水平方向上连接在座管上端的U形板上，减震器下端销轴在竖直方向上连接 在后上叉立管上端的U形板上。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠自行车车架，包括首管，横梁，斜梁，座管，后上又立管，后上叉，后下叉立管，后下叉，五通管，其中所述横梁一端与首管上端固定连接，横梁另一端与斜梁上端通过一第一连接件连接，该第一连接件是在水平方向上与横梁和斜梁连接；所述斜梁下端与座管下端通过一第一连接件连接，该第一连接件也是在水平方向上与斜梁和座管连接；所述座管上端与后上叉立管通过一减震器连接；所述后上叉立管与后上叉通过一第一连接件在水平方向上连接；后下叉立管上端与斜梁上端套接，并用一快拆件固定；所述后下叉立管下端与首管下端固定一拉杆，该拉杆与五通管固定连接。本实用新型结构合理，折叠操作简单。折叠后的车架非常紧凑，携带方便。
文档编号B62K15/00GK201080229SQ200720148320
公开日2008年7月2日 申请日期2007年5月30日 优先权日2007年5月30日
发明者王瑞江 申请人:王瑞江