专利名称：一种汽车方向盘转动辅助装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车方向盘的转动辅助装置，设置在汽车方向盘的轮辐上，用单只手能 完成不间断地转动方向盘。
背景技术：
目前，汽车在进行直线行驶时驾驶员通常以平行的姿势握持方向盘，在使汽车转向时， 则必须由驾驶员握持方向盘的轮缘，用两只手以一只手与另一只手重复交替的方式拉动方向 盘实施转向。当在汽车驶入、驶出停车位时，驾驶员不得不在换档手柄前进和后退模式间重 复操作，若因方向盘转动幅度大，驾驶员难以通过上述交叉双手的方式来转动方向盘，会出 现驾驶员转向操作不顺畅和注意力分散的现象。目前，转动方向盘的辅助技术有专利申请号96109606.3和专利申请号200410071777.3 等，但本发明的技术与之不同或有改进。 发明内容为了解决上述问题，本发明的目的是开发一种如图1所示的汽车方向盘转动辅助装置， 辅助装置设置在方向盘轮辐上，当需要迅速或连续转动方向盘时，驾驶员用单只手按住辅助 装置转动方向盘，能不间断实施方向盘的转动，方向盘转动超过半周也不需停顿和换手。但是，辅助装置应当只在严格限制的状态下使用，比如，在汽车驶入、驶出停车位或慢 行时，它不应在快速行驶时使用，因为这会因快速转动方向盘而产生翻车或驰离车道之类的 危险。当驾驶员使用方向盘而不是辅助装置来使汽车转弯时，这个方向盘的转动辅助装置，不 影响方向盘的正常使用，不会对驾驶员构成危险。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是在方向盘轮辐设置一个转动辅助装置，转 动辅助装置由支柱和转动盘组成，而转动盘又由滚动轴承、滚动轴承内圈延长段、滚动轴承 外圈延长段、外圈轴向受力覆盖面等部分组成，转动盘高出方向盘轮缘的平面，转动盘的大 小以手感舒适为宜。在方向盘金属骨架生产时，在靠近方向盘轮缘位置的轮辐骨架锻压、铸造或焊接一支柱， 支柱按与方向盘轮缘骨架水平面垂直状态设置在轮辐骨架上，目的是为了转动盘平面与方向 盘轮缘骨架水平面平行，使用舒适。支柱的作用是支撑转动盘，支柱呈圆柱形，圆柱大小与滚动轴承内圈的内径大小相适配，高度略高于滚动轴承内圈加内圈延长段的高度之和。支柱 切削成外螺纹，外螺纹的长度小于滚动轴承内圈加内圈延长段内螺纹的长度之和。本发明的转动盘是对滚动轴承改造而成。使用滚动轴承的目的是使转动盘在受力转动方 向盘时，受力方向不用随方向盘的转动方向改变而改变，并减少转动磨擦力。在滚动轴承内 圈的一侧设置与内圈规格一致的内圈延长段，设置滚动轴承内圈延长段是为了使外圈不与方 向盘的轮辐发生摩擦接触，滚动轴承内圈延长段的外表面铣出供扳手装卸用的相互平行平面 (如图7)，在滚动轴承内圈及内圈延长段内表面攻出内螺纹。在滚动轴承内圈延长段相反方 向的外圈的一侧加设与外圈规格一致的外圈延长段，在外圈延长段的轴向面设置一受力覆盖 面，在外圈加设延长段的目的是使外圈的轴向受力覆盖面不与内圈发生接触摩擦。滚动轴承 外圈、外圈延长段、外圈的轴向受力面等构成转动盘的外壳，由此可见，外壳是带一底面的 空心圆柱体，呈扁平轮状。内圈延长段和外圈延长段的宽度以符合转动盘的设计和使用为宜，整个转动盘的直径大 小以手掌心压住转动盘舒适使用为宜。转动盘以固定方式连接在方向盘轮幅上。因支柱与方 向盘轮缘平面垂直，而支柱又与旋入支柱的转动盘相互垂直，因此转动盘与方向盘轮缘骨架 的平面相互平行。为了方便使用，转动盘高于方向盘轮缘骨架的水平面，高度以不妨碍驾驶 员其他操作为宜。本发明创造的有益效果是，在汽车慢速行驶转向或驶入、驶出停车位时，驾驶者可以一 只手进行档位变换或其他操作，另一只手心按着方向盘的转动盘施力，实现不间断地、顺畅 地转动方向盘，手掌不用随方向盘方向的改变而改变，使用方便。转动盘的设置也不影响方 向盘其他设计功能的使用，不会对驾驶者带来安全隐患。
'图1是本发明的外观侧面图；图2是本发明的外观平面图；图3是方向盘的构造图；图4是转动辅助装置支柱的位置示意图；图5是滚动轴承构造图；图6是转动盘的轴向剖面图(图中省略了滚动轴承保持架)；图7是滚动轴承内圈延长段剖面图；图8是转动盘外壳外观图。图中1.方向盘轮缘，2.方向盘轮辐，3.方向盘轮毂，4.转动盘，5.支柱，6.滚动轴承内圈，7.滚动轴承外圈，8.滚动体，9.保持架，10.滚动轴承内圈延长段，11.滚 动轴承内圈延长段，12.受力覆盖面。
具体实施方式
在制造方向盘时，在靠近方向盘轮缘1位置的轮辐2骨架上锻压、铸造或焊接一支柱5， 支柱5垂直于方向盘轮缘1骨架水平面，支柱5呈圆柱形，支柱5切削成外螺纹。在滚动轴 承内圈6—侧设置与内圈6规格一致的内圈延长段10，滚动轴承内圈6和内圈延长段10连 成一体，在内圈6及内圈延长段10内表面攻出内螺纹。支柱5的外螺纹与内圈6及内圈延长 段10的内螺纹的形状和参数相匹配，支柱5外螺纹的长度小于内圈6及内圈延长段10内螺 纹的总长度，支柱5的直径大小与滚动轴承内圈内径大小相匹配。内圈延长段10外表面铣出 互相平行的两个平面或等六边形的六个平面(如图7)，以供开口扳手装卸用。在与滚动轴承 内圈延长段10相反方向的外圈7的一侧，加设与外圈7规格一致的外圈延长段11，外圈7 与加设的外圈延长段11连成一体。在外圈延长段11的轴向面设置一大小与外圈7 —致的受 力覆盖面12，受力覆盖面12的厚度与外圈7的厚度相同，受力覆盖面12与外圈延长段11、 外圈7连成一体。滚动轴承外圈7、外圈延长段11和受力覆盖面12三者构成带一底面的空 心圆柱体，呈扁平轮状。因上述滚动轴承内圈6与内圈延长段10连成一体，外圈7与外圈延长段11连成一体， 受力覆盖面12与外圈延长段11连成一体，因此这些组件可以由滚动轴承的生产企业锻压或 铸造的方法直接一体化制造，这些组件连同滚动体8、保持架9按组装滚动轴承的方法组装 成转动盘。组装成转动盘后，用开口扳手将内圈延长段10及轴承内圈6旋入支柱5，就构成 了方向盘转动辅助装置。为了方便使用，转动盘4与方向盘轮缘1骨架的平面平行并高于方 向盘轮缘1骨架的水平面。当机动车转向时，驾驶者只需一只手的手心按住转动盘4施力转动就可实现方向盘的转 动，即使转动超过半圈也不用换手，而另一只可以去进行变换挡位或其他操作。通过转动盘 转动方向盘，可以减少驾驶者的体力付出和注意力分散。
权利要求
1.一种方向盘的转动辅助装置，转动辅助装置由支柱5和转动盘4组成，其特征是在方向盘轮辐2设置一个转动辅助装置，转动辅助装置由支柱5和转动盘4组成，支柱5设置在轮辐2上，转动盘4由滚动轴承、滚动轴承内圈延长段10，滚动轴承外圈延长段11、外圈轴向密封受力覆盖面12等四部分组成。
2. 根据权利要求l所述的方向盘转动辅助装置，其特征是以锻压、铸造或焊接的方法 将支柱5固定设置在轮辐2骨架上，支柱5的位置靠近轮缘1。
3. 根据权利要求l所述的方向盘转动辅助装置，其特征是支柱5切削成外螺纹。
4. 根据权利要求1所述的方向盘转动辅助装置，其特征是支柱5垂直于方向盘轮缘1 骨架水平面。
5. 根据权利要求1所述的方向盘转动辅助装置，其特征是在滚动轴承内圈6的一侧设 置一与内圈6规格一致的内圈延长段10，滚动轴承内圈6和内圈延长段10连成一体。
6. 根据权利要求1所述的方向盘转动辅助装置，其特征是滚动轴承内圈6及内圈延长 段10内表面攻出内螺纹。
7. 根据权利要求1所述的方向盘转动辅助装置，其特征是在与滚动轴承内圈延长段 相反方向外圈7的一侧设置与外圈7规格一致的外圈延长段11，外圈7与加设的外圈延长 段11连成一体。
8. 根据权利要求1所述的方向盘转动辅助装置，其特征是在外圈延长段11的轴向面设置一大小与外圈延长段11大小一致的受力覆盖面12，受力覆盖面12与外圈延长段11、外 圈7连成一体。
9. 根据权利要求1所述的方向盘转动辅助装置，其特征是转动盘4与方向盘轮缘1骨 架的水平面平行并高于方向盘轮缘1骨架的水平面。
10. 根据权利要求l所述的方向盘转动辅助装置，其特征是采用锻压或铸造的方法将滚动轴承内圈6与内圈延长段10，受力覆盖面12与外圈延长段11、外圈7连成一体。
全文摘要
本发明涉及一种汽车方向盘的转动辅助装置，转动辅助装置设置在靠近方向盘轮缘1的轮辐2上，由支柱5和转动盘4组成，转动盘4由滚动轴承、滚动轴承内圈延长段10，滚动轴承外圈延长段11、外圈轴向受力覆盖面12等四部分组成。当机动车慢行转向或汽车驶入、驶出停车位时，驾驶员只需一只手的手心按住转动盘4施力转动，可不间断地、顺畅地实现方向盘的转向，手掌不用随方向盘方向改变而改变，而另一只手可以进行挡位变换或其他操作。通过转动盘转动方向盘，可以减少驾驶者的体力付出和注意力分散。
文档编号B62D1/04GK101318517SQ20081010812
公开日2008年12月10日 申请日期2008年5月22日 优先权日2008年5月22日
发明者罗祥华 申请人:罗祥华