车辆用燃料箱的供油口装置的制作方法

专利名称：车辆用燃料箱的供油口装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及在储存作为发动机用燃料的乙醇燃料的车辆用燃料箱的上壁设有供 油口及从该供油口向燃料箱内延伸并收容供油枪的供油引导筒的车辆用燃料箱的供油口 装置的改良。
背景技术：
最近，广泛进行以乙醇为燃料的车辆的研究开发。然而，在储存乙醇燃料的燃料箱 内，乙醇浓度为大致100%的情况下，由于常温下的空燃比处在可燃范围的情况多，因此期 望在搭载有该燃料箱的车辆中即使万一由于某种原因而使火接近燃料箱的供油口，也抑制 该火进入燃料箱内。通常，在汽车中，在从燃料箱向上方较长延伸的供油引导筒内设有开闭器等装置， 其通常保持为闭锁状态，当供油枪插入到供油引导筒时开放(参照专利文献1)，所以不用 担心火进入燃料箱内。但是，在摩托车等自动二轮车中，由于燃料箱的布局的原因，在燃料 箱上安装长的供油引导筒是不现实的，因此，设置如汽车的开闭器等实际上是很困难的。专利文献1 日本特开2001-138755号公报

发明内容
本发明是鉴于上述情况而进行的，目的在于提供一种车辆用燃料箱的供油口装 置，其使用火焰防止装置，抑制火向燃料箱内侵入，并且不使用长的供油引导筒，能够防止 插入供油口中的供油枪与火焰防止装置接触。为了实现上述目的，本发明的车辆用燃料箱的供油口装置在储存作为发动机用燃 料的乙醇燃料的车辆用燃料箱的上壁设有供油口及从该供油口向燃料箱内延伸并收容供 油枪的供油引导筒，该车辆用燃料箱的供油口装置的第一特征在于，在所述供油引导筒上 安装有将所述供油引导筒的下方开口部覆盖并容许所述燃料的流通且防止火的侵入的火 焰防止装置和阻止插入所述供油引导筒中的所述供油枪向所述火焰防止装置抵接的油枪 止动器。另外，本发明在第1特征的基础上，其第2特征在于，所述火焰防止装置形成为具 有从所述供油引导筒的下端向下方延伸的中空部，且在该中空部中配置有所述油枪止动器。进而，本发明在第1特征的基础上，其第3特征在于，所述油枪止动器由板面沿着 所述供油引导筒的轴向配置的带板构件构成。进而，本发明在第3特征的基础上，其第4特征在于，所述油枪止动器由使板面平 行的2片所述带板构件构成，在各带板构件上弯曲形成有相互向相反方向突出且以内侧为 凹部的突起。进而，本发明在第4特征的基础上，其第5特征在于，所述2片带板构件配置为使 它们的板面彼此接合并且使凹部彼此对置。
进而，本发明在第1特征的基础上，其第6特征在于，所述油枪止动器由相互交叉 或者平行地配置的多个带板构件构成，各带板构件的横截所述供油引导筒内的部分的横截 面形成为向上方凸出的倒V字状。
进而，本发明在第1特征的基础上，其第7特征在于，在环状的安装板上结合形成 为上表面开放的碗状的所述火焰防止装置和配置在该火焰防止装置内的所述油枪止动器 而构成火焰防止装置组装体，所述安装板安装在所述供油引导筒的下端部。根据本发明的第1特征，即使在处于卸下箱帽的状态时万一火花等火进入供油引 导筒内，从下方覆盖供油引导筒的火焰防止装置也能够实现阻止该火通过的效果。另一方面，在向燃料箱供油时，即使将供油枪从供油口随意地插入供油引导筒内， 供油枪的前端也是与配置于火焰防止装置的上方的油枪止动器抵接，由此，能够防止供油枪 和火焰防止装置的接触。也就是说，通过油枪止动器将供油枪向供油引导筒内插入的插入深 度限制为一定程度，由此，能够使用比较短的供油引导筒，同时能够保护火焰防止装置。根据本发明的第2特征，通过在火焰防止装置的中空部配置油枪止动器，能够提 高空间效率，且将油枪止动器及火焰防止装置紧凑地安装在供油引导筒的下端部。并且，由 于中空部内的油枪止动器占据供油引导筒的下方位置，因此能够抑制油枪止动器所导致的 供油引导筒的流路面积的减少，综合地减少燃料的流通阻力，从而能够实现供油的迅速化。根据本发明的第3特征，由于油枪止动器由板面沿着供油引导筒的轴向配置的带 板构件构成，因此，能够不阻碍燃料在油枪止动器周围的流动，且能够对油枪止动器赋予大 的强度以对抗供油枪的抵接冲击力。根据本发明的第4特征，油枪止动器由使板面平行的2片带板构件构成，在各带板 构件上弯曲形成有相互向相反方向突出且以内侧为凹部的突起，由此，能够提高油枪止动 器的强度，并且确保油枪止动器与供油枪的抵接区域大，能够减少燃料的流通阻力且同时 有效地提高油枪止动器的功能。根据本发明的第5特征，构成油枪止动器的2片带板构件配置为使它们的板面彼 此接合并且使凹部彼此对置，由此，能够进一步提高油枪止动器的强度，另外，相对置的凹 部形成燃料的流路，从而能够促进燃料的通过。根据本发明的第6特征，由于构成油枪止动器的多个带板构件的横截供油引导筒 内的主要部被赋予向上方凸出的倒V字状的横截面形状，因此，能够提高各带板构件的弯 曲强度，并且能够使流入供油引导筒内的燃料沿着各带板构件的两外侧斜面顺利地流下， 减少燃料的流通阻力，从而能够实现供油的迅速化。根据本发明的第7特征，由于通过安装板、火焰防止装置及油枪止动器构成火焰 防止装置组装体，且该安装板安装在供油引导筒的下端部，因此，能够在不被供油引导筒干 涉的情况下容易地进行火焰防止装置组装体的制作，从而能够提高生产性。并且，形成为上 表面开放的碗状的火焰防止装置不仅能够确保燃料的流通面积大，减少燃料的流通阻力， 而且该火焰防止装置还能够在其中空部收容油枪止动器，由此能够使火焰防止装置组装体 紧凑化。


图1是搭载有具备本发明的第1实施例的供油口装置的燃料箱的自动二轮车的侧视图。(第1实施例)图2是图1的燃料箱的供油口装置部的纵剖侧视图。(第1实施例)
图3是图2的主要部分放大图。(第1实施例)图4是图3的4-4线剖视图。(第1实施例)图5是表示本发明的第2实施例，且与图3对应的对应图。(第2实施例)图6是图5的6-6线剖视图。(第2实施例)图7是表示本发明的第3实施例，且与图3对应的对应图。(第3实施例)图8是图7的8-8线剖视图。(第3实施例)图9是表示本发明的第4实施例，且与图3对应的对应图。(第4实施例)图10是图9的10-10线剖视图。(第4实施例)图11是表示本发明的第5实施例，且与图3对应的对应图。(第5实施例)图12是图11的12-12线剖视图。(第5实施例)图13是表示本发明的第6实施例，且与图3对应的对应图。(第6实施例)图14是图13的14-14线剖视图。(第6实施例)图15是表示本发明的第7实施例，且与图3对应的对应图。(第7实施例)图16是图15的16-16线剖视图。(第7实施例)图17是表示本发明的第8实施例，且与图15对应的对应图。(第8实施例)图18是图17的18-18线剖视图。(第8实施例)图19是表示本发明的第9实施例，且与图3对应的对应图。(第9实施例)图20是图19的20-20线剖视图。(第9实施例)图21是表示本发明的第10实施例，且与图11对应的对应图。(第10实施例)图22是本发明的第11实施例，且与图3对应的对应图。(第11实施例)图23是表示本发明的第12实施例，且与图3对应的对应图。(第12实施例)符号说明G......供油枪3......储存乙醇燃料的燃料箱15……供油引导筒17......火焰防止装置组装体18......安装板20......油枪止动器21......火焰防止装置21a....火焰防止装置的中空部22.....带板构件23.....凹部24.....突起
具体实施例方式以下，根据附图所示的优选的实施例来说明本发明的实施方式。实施例1
首先，从图1 图4所示的本发明的第1实施例开始说明。在图1中，自动二轮车M的车架1包括能够操纵方向地支承前叉2的头管lh、从该头管Ih向后方大致水平地延伸出后向下方弯曲的主架lm、从该主架Im的水平部后端向 后方大致水平地延伸出的座椅横挡Is、从头管Ih向斜下方延伸出的车架下舌ld，在主架Im 上安装燃料箱3，在其后方相连配置的座4安装在座椅横挡Is上，在燃料箱3的正下方配置 的包括发动机5的动力单元6搭载在车架下舌Id和主架Im的下方弯曲部之间。前轮7轴 支承在前叉2的下端，由动力单元6经由链9来驱动的后轮8轴支承在后叉10的后端，该 后叉10能够上下摆动地支承在主架Im的下端部，在该后叉10及座椅横挡Is间安装后缓 冲器11。如图2及图3所示，所述燃料箱3储存作为发动机用燃料的乙醇燃料，在其上壁3a 以将其贯通的方式液密地焊接供油引导筒15。该供油引导筒15的从燃料箱3上表面突出 的上端部在其整周向供油引导筒15内弯折180°而形成供油口 15a。该供油口 15a通常由 箱帽16闭锁，但在供油时，如图3所示，卸下该箱帽16，则允许供油枪G插入供油引导筒15。供油引导筒15的大部分突入到燃料箱3内，在其下端部周缘安装火焰防止装置组 装体17。该火焰防止装置组装体17包括在制作该组装体17后，经由焊接部19安装于供 油引导筒15的下端部周缘的环状的安装板18、以焊接在该安装板18的下表面而横截供油 引导筒15的下方开口部的方式配置的油枪止动器20、在该油枪止动器20的半径方向外方 与安装板18的下表面结合而收容油枪止动器20的同时覆盖供油引导筒15的下端开口部 的火焰防止装置21、收容该火焰防止装置21并比其向下方延伸的圆筒状的裙部27。具体来说，如图3及图4所示，火焰防止装置21包括2片带板构件22、22，上述带 板构件22、22中，横截供油引导筒15的下方开口部的主要部22a使板面沿供油引导筒15 的轴向配置，并且相互重叠焊接。而且，在一个带板构件22的一端与另一带板构件22的另 一端形成与安装板18的下表面重叠的支承片22b、22b，上述支承片22b、22b分别焊接在安 装板18的下表面。在两带板构件22、22的位于供油引导筒15的轴线上的部分，弯曲形成 相互向外方突出并将内侧作为凹部23、23的突起24、24，上述突起24、24配置为上述内侧 的两凹部23、23相互对置而形成一个通路25。如此一来，两带板构件22、22相互具有互换 性，能够由同一部件来构成。而且，上述各突起24在图示例中形成为半圆状，但可以形成为 V形、二字形等其他的形状。火焰防止装置21为允许燃料通过但阻止火通过的构件，在图示例中，为镀锌的金 属网制，其线材的直径为0. 28mm,网眼的数量为每1平方英寸16个。该火焰防止装置21形 成为上表面开放的碗状，以划分收容上述油枪止动器20的中空部21a，在该火焰防止装置 21的上端形成向半径方向外凸出的凸缘26。在图示例的情况下，该火焰防止装置21的碗 状由球面的一部分构成。此外，裙部27收容火焰防止装置21，并形成比其向下方延伸的圆 筒状，在其上端也形成凸缘28，此外，在裙部27的下端形成朝向下方扩径的漏斗部27a。而且，将所述凸缘26及凸缘28相互重叠并且与安装板18的下表面重叠后，利用 该安装板18和使该安装板18的外周部向下方及半径方向内方弯曲而成的凿密部18a来夹 持两凸缘26、28，从而构成所述火焰防止装置组装体17。在构成该火焰防止装置组装体17 后，安装板18焊接在供油引导筒15的下端部。
如图3所示，在供油引导筒15的周壁上部设有将其内外连通的第1通气孔29，此 夕卜，在裙部27的周壁上部也设有将其内外连通的第2通气孔30。此时，第2通气孔30形成 为其直径比第1通气孔29大，或个数比第1通气孔29多。接下来，对该第1实施例的作用进行说明。
当处于卸下箱帽16的状态时，即使万一火花等火进入供油引导筒15内，火焰防止 装置21也可以实现阻止该火通过的效果。并且，在供油引导筒15的下端，连接设置有将火焰防止装置21围绕整周并向其下 方延伸出的裙部27，因此，能够利用裙部27来防止在供油引导筒15内与燃料箱3内上部之 间经由火焰防止装置21而产生的空气的对流。而且，为了更有效地实现由裙部27防止上述对流，在裙部27的下端部设有向下方 扩径的漏斗部27a，或者将裙部27的轴向长度形成为火焰防止装置21的轴向长度的大致2 倍以上是有效的。另一方面，在向燃料箱3供油时，即使将供油枪G从供油口 15a随意地插入供油引 导筒15内，供油枪G的前端也是与配置在火焰防止装置21的上方的油枪止动器20抵接， 从而能够防止供油枪G与火焰防止装置21的接触。如此，利用油枪止动器20来将供油枪G 向供油引导筒15插入的插入深度限制为一定程度，因此能够使用比较短的供油引导筒15， 并能够实现火焰防止装置21的保护。此外，火焰防止装置21呈比供油引导筒15大径的碗状，因此能够确保流体的流通 面积大，且在供油时，在火焰防止装置21中，能够顺利地进行从供油引导筒15流入燃料箱 3侧的燃料与从燃料箱3向供油引导筒15侧排出的空气的交换，实现供油的迅速化。并且，呈上表面开放的碗状的火焰防止装置21具有从供油引导筒15的下端向下 方延伸的中空部21a，在该中空部21a中配置油枪止动器20，从而空间效率提高，能够将油 枪止动器20及火焰防止装置21紧凑地安装在供油引导筒15的下端部。除此以外，由于中 空部21a内的油枪止动器20占据供油引导筒15的下方位置，因此能够抑制油枪止动器20 所导致的供油引导筒15的流路面积的减少，综合地降低燃料的流通阻力，实现供油的迅速 化。此外，油枪止动器20由板面沿着所述供油引导筒15的轴向配置的带板构件22构 成，因此不会阻碍燃料在油枪止动器20周围流动，能够对油枪止动器20赋予大的强度以对 抗供油枪G的抵接冲击力。此时，尤其是，油枪止动器20由使板面平行的2片所述带板构件22、22构成，并且 在各带板构件22上弯曲形成相互向相反方向突出并以内侧为凹部23的突起24，因此，能够 提高油枪止动器20的强度，并且，确保油枪止动器20与供油枪G的抵接区域大，提高油枪 止动器20的功能。进而，构成油枪止动器20的上述2片带板构件22、22配置为使它们的板面彼此接 合并且使凹部23、23彼此对置，因此，通过2片带板构件22、22的接合，能够有效地提高油 枪止动器20的强度，此外相对置的凹部23、23形成燃料的流路，能够促进燃料的通过。通 过2片带板构件22、22的接合，将油枪止动器20安装于安装板18上的一对支承片22b、22b 只要在两带板构件22、22的相互相反侧的一端部各形成一个即可，从而能够实现油枪止动 器20的安装结构的简化。
在供油引导筒15的周壁上部设置有第1通气孔29，此外在裙部27的周壁上部设 置有第2通气孔30，第2通气孔30形成为其直径比第1通气孔29大、或者其个数比第1通 气孔29多，因此，当燃料箱3内的燃料油面伴随着向燃料箱3供油而上升到裙部27的下端 面的水平以上时，燃料箱3内上部的空气顺利地通过第1及第2通气孔29，30而向外部流 出，由此能够防止向燃料箱3供油的供油速度下降。此外在燃料箱3内的燃料油面上升到 第2通气孔30的水平以上时，燃料箱3内上部的空气向外部的流出被第1通气孔29节流， 因此，供油引导筒15内的燃料油面伴随着供油而急速上升，供油作业人员观察到该状态后 就会知道燃料箱3已经充满燃料，从而终止供油作业。然后，燃料箱3内的上部的空气通过 第1通气孔29徐徐地向外部流出，因此，供油引导筒15内的燃料油面慢慢地下降，达到与 燃料箱3内的燃料油面相同的水平。于是能够防止向燃料箱3过量地供给油。在这样的车辆用燃料箱的供油口装置中，在安装板18上焊接油枪止动器20，并且 将火焰防止装置21及裙部27凿密结合而构成火焰防止装置组装体17，且将该安装板18焊 接结合在供油引导筒15的下端部，因此，能够在不被供油引导筒15干涉的情况下容易地制 作火焰防止装置组装体17，有助于生产率的提高。
实施例2接下来，说明图5及图6所示的本发明的第2实施例。在该第2实施例中，在构成油枪止动器20的2片带板构件22、22的各两端形成一 对支承片22b、22b，此外使各带板构件22、22的突起24、24从供油引导筒15的轴线上相互 向相反方向偏置，使上述2片带板构件22、22相互离开，并将各自的一对支承片22b、22b焊 接在安装板18的下表面，其他结构与前面的实施例相同，因此，在图5及图6中，对与前面 的实施例相对应的部分标注相同的参照符号，省略重复的说明。根据该第2实施例，与前面的实施例相比，虽然构成油枪止动器20的带板构件22、 22的支承片22b的个数增加，但是能够使油枪止动器20与供油枪G的抵接区域更大。实施例3接下来，在图7及图8所示的本发明的第3实施例中，沿着供油引导筒15的内周 面形成构成所述第1实施例的油枪止动器20的2片带板构件22、22的一对的支承片22b、 22b，并将它们焊接固定在供油引导筒15的下部内周面上。其他结构与第1实施例相同，因 此，在图7及图8中，对与第1实施例相对应的部分标注相同的参照符号，省略重复的说明。在该第3实施例的情况下，火焰防止装置组装体17由安装板18、火焰防止装置21 及裙部27这三者构成。实施例4接下来，说明图9及图10所示的本发明的第4实施例。在该第4实施例中，在构成油枪止动器20的2片带板构件22、22上分别设置向上 方凸出的倒V字状横截面的主要部22a和从该主要部22a的两端向下弯曲的平板状的一对 支承片22b、22b，上述2片带板构件22、22配置为，从供油引导筒15的上方观察主要部22a 彼此配置为十字状交叉的状态，并且支承片22b、22b焊接安装在供油引导筒15的下部内周 面上。除该油枪止动器20之外的其他结构与第1实施例相同，因此在图9及图10中，对与 第1实施例相对应的部分标注相同的参照符号，省略重复的说明。根据该第4实施例，构成油枪止动器20的2片带板构件22、22在供油引导筒15内从上方观察配置为十字状交叉的状态，因此，能够使油枪止动器20与供油枪G的抵接区域 变大。并且，各带板构件22、22的横截供油引导筒15内的主要部22a被赋予向上方凸出的 倒V字状的横截面形状，因此，能够提高各带板构件22、22的弯曲强度，并且使流入供油引 导筒15内的燃料沿着各带板构件22、22的两外侧斜面顺利地流下，减少燃料的流通阻力， 从而能够实现供油的迅速化。实施例5接下来，说明图11及图12所示的本发明的第5实施例。在该第5实施例中，在构成油枪止动器20的2片带板构件22、22上分别设置向上 方凸出的倒V字状横截面的主要部22a和从该主要部22a的两端向上弯曲的平板状的一对 支承片22b、22b，上述2片带板构件22、22配置为，主要部22a彼此隔着一定间隔而平行地 并列且同时配置在呈碗状的火焰防止装置21的中空部21a中，并且支承片22b、22b焊接安 装在供油引导筒15的下部内周面上。除该油枪止动器20之外的其他结构与第1实施例相 同，因此，在图9及图10中，对与第1实施例相对应的部分标注相同的参照符号，省略重复 的说明。根据该第5实施例，除了能够实现与所述第4实施例相同的作用效果之外，通过将 各带板构件22、22的主要部22a配置在比供油引导筒15大径的火焰防止装置21的中空部 21a中，还能够抑制由油枪止动器20导致的供油引导筒15的流路面积的减少，从而能够综 合地减少燃料的流通阻力。实施例6接下来，说明图13及图14所示的本发明的第6实施例。在该第6实施例中，由2条圆棒构件32、32构成油枪止动器20，上述圆棒构件32、 32配置为相互隔着一定间隔而平行地排列且同时横截供油引导筒15内的下部，向上述各 两端部的下方或者上方弯曲的支承片32a、32a ；32a、32a焊接安装在供油引导筒15的下部 内周面上。除该油枪止动器20之外的其他结构与第1实施例相同，因此，在图13及图14 中，对与第1实施例相对应的部分标注相同的参照符号，省略重复的说明。根据该第6实施例，各圆棒构件32、32的截面形状是圆形，因此，弯曲强度高，并且 能够使流入供油引导筒15内的燃料沿着各圆棒构件32、32的平滑的圆筒面流下，减少燃料 的流通阻力，从而能够实现供油的迅速化。实施例7接下来，说明图15及图16所示的本发明的第7实施例。在该第7实施例中，在火焰防止装置组装体17的安装板18上，由圆板部34和从该圆板部34的外周缘向下方弯曲的环状壁部35构成的油枪止动器20 —体连接设置于安 装板18，在该圆板部34上穿设有容许向供油引导筒15内流入的燃料通过的多个通孔36、 36...。环状壁部35与供油引导筒15的下端部内周面嵌合。除该油枪止动器20外的其他 结构与第1实施例相同，因此，在图15及图16中，对与第1实施例相对应的部分标注相同 的参照符号，省略重复的说明。根据该第7实施例，通过火焰防止装置组装体17的安装板18和油枪止动器20的 一体化，必然就不需要将油枪止动器20向安装板18上安装的特别的安装工序。并且，油枪 止动器20的环状壁部35与供油引导筒15的下端部内周面嵌合，由此，能够容易地提高供油引导筒15及火焰防止装置组装体17相互的同轴精度。进而，该环状壁部35也有助于油枪止动器20的刚性强化，不仅能够防止供油枪G的抵接冲击所导致的变形，还能够防止该 变形导致供油引导筒15及安装板18之间的焊接部19产生变形，从而能够有助于该焊接部 19的耐久性提高。实施例8接下来，图17及图18所示的本发明的第8实施例在上述第7实施例中的油枪止 动器20上形成有从多个通孔36、36...的周缘向下突出的多个环状肋37、37...，在图17及 图18中，对与第7实施例相对应的部分标注相同的参照符号，省略重复的说明。根据该第8实施例，各通孔36、36...周缘的环状肋37、37...能够进一步提高圆 板状的油枪止动器20的刚性，并且能够将通过通孔36、36...的燃料的流动顺利地向下方 诱导。实施例9接下来，说明图19及图20所示的本发明的第9实施例。在该第9实施例中，在构成上述各实施例的火焰防止装置组装体17时，取代凿密 结合，而是通过多个焊接螺母40及螺栓41来结合安装板18、火焰防止装置21的凸缘26及 裙部27的凸缘28这三者。此时，油枪止动器20例如如图3的第1实施例所述安装在安装 板18的下表面上。其他结构也与第1实施例相同，因此，在图19及图20中，对与第1实施 例相对应的部分标注相同的参照符号，省略重复的说明。实施例10接下来，说明图21所示的本发明的第10实施例。在该第10实施例中，在供油引导筒15的下端连接设置向其下方扩径的锥形部43 或比供油引导筒15大径的大径圆筒部43'。在构成油枪止动器20的2片带板构件22、22 上，与图11及图12的第5实施例相同，分别设置向上方凸出的倒V字状横截面的主要部22a 和从该主要部22a的两端向上弯曲的平板状的一对支承片22b、22b，上述2片带板构件22、 22配置为，主要部22a彼此隔着一定间隔而平行地排列，且同时配置在所述锥形部43或大 径圆筒部43'内，并且支承片22b、22b焊接在供油引导筒15的下部内周面上。在锥形部43或大径圆筒部43 ‘的下端一体地连接设置安装凸缘44和与其外周端 相连的凿密部45，在安装凸缘44的下表面依次重叠金属网制且平板状的火焰防止装置21 和裙部27上端的凸缘28，并将凿密部45凿密，由此，火焰防止装置21及裙部27与锥形部 43或大径圆筒部43'结合。根据该第10实施例，在供油引导筒15的下端连接设置锥形部43或大径圆筒部 43'，由此，能够使用比供油引导筒15大径的平板状的火焰防止装置21，能够降低对火焰 防止装置21的燃料的流通阻力。并且，油枪止动器20的各带板构件22、22的主要部22a 配置在比供油引导筒15内宽广的锥形部43或大径圆筒部43'内，由此，能够抑制油枪止动 器20所导致的供油引导筒15的流路面积的减少，从而能够综合地减少燃料的流通阻力。实施例11接下来，说明图22所示的本发明的第11实施例。在该第11实施例中，在供油引导筒15的下端部一体连接设置安装凸缘47和与其 外周端相连的凿密部48，在安装凸缘47的下表面依次重叠呈上表面开放的碗状的火焰防止装置21的凸缘26和裙部27的凸缘28，并将凿密部48凿密，由此，将火焰防止装置21及裙部27安装在供油引导筒15上。此时，油枪止动器20例如如图9及图10的第4实施例 所述预先安装在供油引导筒15的下端部内周面上。其他结构与第4实施例相同，因此，在 图22中，对与第4实施例相对应的部分标注相同的参照符号，省略重复的说明。根据该第11实施例，能够通过供油弓丨导筒15的下端部的安装凸缘47及凿密部48 将油枪止动器20及裙部27与供油引导筒15结合，能够省略第1实施例所述的安装板18， 从而能够简化结构及加工。实施例12最后，说明图23所示的本发明的第12实施例。在该第12实施例中，在呈上表面开放的碗状的火焰防止装置21的上端部形成连 结圆筒部50，并将该连结圆筒部50和与其外周面嵌合的裙部27的上端部与供油引导筒15 的下端部外周面嵌合，经由焊接部51将连结圆筒部50及裙部27两者与供油引导筒15的 下端部结合。此时，油枪止动器20也例如图9及图10的第4实施例所述预先安装在供油 引导筒15的下端部内周面上。其他结构与第4实施例相同，因此，在图23中，对与第4实 施例相对应的部分标注相同的参照符号，省略重复的说明。根据该第12实施例，能够通过相同的焊接部51将油枪止动器20及裙部27与供 油引导筒15结合，能够省略第1实施例所述的安装板18，从而能够简化结构及加工。以上，说明了本发明的实施例，但是本发明并不限定于上述实施例，能够在不脱离 本发明的要旨的范围内进行各种设计变更。例如，构成油枪止动器20的带板构件22或圆 棒构件32的数目并不限定为2个，可根据供油引导筒15的粗细而适当地进行选择。
权利要求
一种车辆用燃料箱的供油口装置，在储存作为发动机用燃料的乙醇燃料的车辆用燃料箱(3)的上壁(3a)设有供油口(15a)及从该供油口(15a)向燃料箱(3)内延伸并收容供油枪(G)的供油引导筒(15)，该车辆用燃料箱的供油口装置的特征在于，在所述供油引导筒(15)上安装有将所述供油引导筒(15)的下方开口部覆盖并容许所述燃料的流通但防止火的侵入的火焰防止装置(21)和阻止插入到所述供油引导筒(15)中的所述供油枪(G)向所述火焰防止装置(21)抵接的油枪止动器(20)。
2.根据权利要求1所述的车辆用燃料箱的供油口装置，其特征在于，所述火焰防止装置(21)形成为具有从所述供油引导筒(15)的下端向下方延伸的中空 部(21a)，且在该中空部(21a)配置有所述油枪止动器(20)。
3.根据权利要求1所述的车辆用燃料箱的供油口装置，其特征在于，所述油枪止动器(20)由板面沿着所述供油引导筒(15)的轴向配置的带板构件(22) 构成。
4.根据权利要求3所述的车辆用燃料箱的供油口装置，其特征在于，所述油枪止动器(20)由使板面平行的2片所述带板构件(22)构成，在各带板构件 (22)上弯曲形成有相互向相反方向突出且以内侧为凹部(23)的突起(24)。
5.根据权利要求4所述的车辆用燃料箱的供油口装置，其特征在于，所述2片带板构件(22)配置为使它们的板面彼此接合并且使凹部(23)彼此对置。
6.根据权利要求1所述的车辆用燃料箱的供油口装置，其特征在于，所述油枪止动器(20)由相互交叉或者平行地配置的多个带板构件(22)构成，各带板 构件(22)的横截所述供油引导筒(15)内的部分的横截面形成为向上方凸出的倒V字状。
7.根据权利要求1所述的车辆用燃料箱的供油口装置，其特征在于，在环状的安装板(18)上结合形成为上表面开放的碗状的所述火焰防止装置(21)和配 置在该火焰防止装置(21)内的所述油枪止动器(20)而构成火焰防止装置组装体(17)，所 述安装板(18)安装在所述供油引导筒(15)的下端部。
全文摘要
一种车辆用燃料箱的供油口装置，在储存作为发动机用燃料的乙醇燃料的车辆用燃料箱(3)的上壁(3a)设有供油口(15a)及从该供油口(15a)向燃料箱(3)内延伸并收容供油枪(G)的供油引导筒(15)，该车辆用燃料箱的供油口装置的特征在于，在供油引导筒(15)上安装有将供油引导筒(15)的下方开口部覆盖并容许燃料的流通且防止火的侵入的火焰防止装置(21)和阻止插入供油引导筒(15)中的供油枪(G)向火焰防止装置(21)抵接的油枪止动器(20)。由此，能够不使用长的供油引导筒，并且能够防止插入供油口中的供油枪所导致的火焰防止装置的损伤。
文档编号B62J35/00GK101835679SQ20088011273
公开日2010年9月15日 申请日期2008年10月16日 优先权日2007年10月23日
发明者与仓康文, 国府志朗, 武藤裕辅 申请人:本田技研工业株式会社