有可被识别行车标识灯的被识别车辆及被识别车辆的行车互动安全识别方法

专利名称：有可被识别行车标识灯的被识别车辆及被识别车辆的行车互动安全识别方法
技术领域：
本发明涉及自行车、电动车、摩托车以及汽车的行驶信号灯。
背景技术
车辆自黄帝发明指南车至今已经数千年(例如三国时代孔明使用诸侯车乘，因 此才有将自行车命名为孔明车的纪念名词)，在这历史长河中，有许许多多的东西方发明 家付出可贵的努力，让车辆有了许多进步。其中，有的是外形美观上的进步，有的是功 能上的进步(例如速度的加快，油耗的减少......等)，也有便利性的进步(例如方向灯、刹车灯、照明大灯、小夜灯......等许多便利性的功能装置)，对我们人类文明提供许多贡献。
尽管有前述的许多进步性贡献，但是人类的应用需求也不断的扩大，让已有的 进步性贡献无法满足现今社会。例如现今城市道路充满各种快速车辆(四轮的骄车与 卡车及两轮的摩托车)与慢速车辆(两轮的自行车)，已经是拥挤不堪，让我们社会的 行车安全充满着危险；前不久的新闻报导(一位小妹妹骑自行车左转造成摩托车撞击自 行车的双方受伤车祸，结果法官判决受撞击的小妹妹要赔摩托车骑士几十万元的损害赔 偿，引发社会注目)，可以证明车辆的进步性仍有不足的地方。
我们可以进一步的分析，现今车辆普遍存在标识功能不足的情形(注现今车 辆只有静态识别车号的标示牌功能)，对于动态行进中的车辆，只能用眼睛对车体外观形 状上的识别判断，很难判断动态行进中车辆彼此的安全互动识别(例如一、后方的快 速摩托车与汽车很难判断前方慢速自行车究竟要右转还是要左转，进而形成危害安全的 死角；二、在夜间行车无法运用车体外观形状的判断，并且各种车辆的尾灯及夜间道路 施作工程警示灯都是以相同的红色灯做标示，所以在夜间行车的驾驶者很难分辨前方车 辆是两部行进中的摩托车(注参阅图1) ？还是一部行进中的快速小骄车？还是一部暂 停行进的运输货车(注参阅图2，许多四轮车尾部的小夜灯是红色)？还是两个三角锥 警示灯(注参阅图3) ？因此造成夜间行车的危害性！)。发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种有可被识别行车标识灯的 被识别车辆及被识别车辆的行车互动安全识别方法，增强车辆的行驶安全性能。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案包括
—种有可被识别行车标识灯的被识别车辆，该车辆是将装设在车辆上的可被识 别行车标识灯作为行车互动安全的识别基础，让道路行进中的道路使用人更容易识别行 进中的各种车辆与互动状况；该可被识别行车标识灯包含有一种行车标识指标灯与一种 或多种行车标识功能灯，藉由行车标识指标灯与行车标识功能灯组合的行车标识灯的被 识别影像，提供给道路使用人预先警示识别，来增进行车互动安全。
其中行车标识灯的行车标识指标灯是以灯光影像的形状、或者颜色、或者闪 光模式作为各种快慢速被识别车辆的识别基础；行车标识灯的行车标识功能灯可配合行 车标识指标灯的灯光影像形状、或者颜色、或者闪光模式来强化被识别车辆的刹车、或 者停车、或者倒车、或者方向转向等预先警示的强化被识别功能；该行车标识指标灯可 以与一种或多种行车标识功能灯组合成行车标识灯总成提供行车标识灯的被识别影像， 或者该行车标识指标灯可以与一种或多种行车标识功能灯分别独立安装在车辆上提供行 车标识灯的整体被识别影像。
其中行车标识功能灯可以为专有设计的功能识别灯，或者该行车标识功能灯可 以为传统车辆使用的方向灯、或刹车灯、或停车灯、或倒车灯等车辆功能灯。
其中装设在车前方的行车标识灯之行车标识指标灯是以白色灯光作为会车时 的前行车标识灯被识别用途；装设在车后方的行车标识灯之行车标识指标灯的识别颜 色，是用来作为跟车时的后行车标识灯被识别用途，是不可以用照明功能的白色及刹车 功能的红色及方向功能的黄色。
其中行车标识灯的行车标识指标灯是以纵向条灯形状，作为识别慢速两轮车的 识别基础。
其中
慢速两轮车的行车标识灯有单一纵向行车标识指标灯，在单一纵向行车标识指 标灯的左右两边有车辆功能灯；
慢速两轮车前行车标识灯的纵向行车标识指标灯是以白色作为识别颜色，在单 一纵向行车标识指标灯的左右两边有方向功能灯；慢速两轮车后行车标识灯的纵向行车 标识指标灯是以绿色作为识别颜色，在单一纵向行车标识指标灯的左右两边有方向功能 灯、或刹车功能灯；
该纵向行车标识指标灯可以提供至少一种或多种识别闪光模式。
其中
慢速两轮车的行车标识灯有双纵向行车标识指标灯，在双纵向行车标识指标灯 的左右两边有方向功能灯，在双纵向行车标识指标灯之间有方向功能辅助灯、车辆刹车 或照明功能灯；
慢速两轮车前行车标识灯的纵向行车标识指标灯是以白色作为识别颜色，在双 纵向行车标识指标灯的左右两边有方向功能灯，在双纵向行车标识指标灯之间有方向功 能辅助灯、车辆照明功能灯；
慢速两轮车后行车标识灯的纵向行车标识指标灯是以绿色作为识别颜色，在双 纵向行车标识指标灯的左右两边有方向功能灯，在双纵向行车标识指标灯之间有方向功 能辅助灯、车辆刹车功能灯；
该纵向行车标识指标灯可以提供至少一种或多种识别闪光模式。
其中，慢速两轮车辆更有第二行车标识灯安装在慢速两轮车上，提供第二识别 影像，来强化被识别车辆的识别功能，增进行车互动安全。
其中
在慢速两轮车前方，第二前行车标识灯的白色纵向条状行车标识指标灯可以单 独安装或与方向功能黄色纵向条状行车标识功能灯合并为双色条灯安装在慢速两轮车的前轮支架区，或者第二前行车标识灯的白色纵向条状行车标识指标灯可以整合传统车辆 方向灯共同安装在慢速两轮车的前轮支架区；
在慢速两轮车后方，第二后行车标识灯的绿色纵向条状行车标识指标灯可以单 独安装或与方向功能黄色纵向条状行车标识功能灯及刹车功能红色纵向条状行车标识功 能灯合并为多色条灯安装在慢速两轮车的后轮支架区，或者第二后行车标识灯的绿色纵 向条状行车标识指标灯可以整合传统车辆方向灯或刹车灯共同安装在慢速两轮车的后轮 支架区。
其中，行车标识灯的行车标识指标灯是以横向条灯形状，作为识别快速车辆的 识别基础。
其中
行车标识灯的行车标识指标灯是以上横向标识指标条灯及下横向标识指标条灯 的双横向条灯形状，作为识别快速两轮车辆的识别基础；
使用在上横向标识指标条灯及下横向标识指标条灯之间为前方向功能灯场合 时，行车标识指标灯的双横向条灯是白光；
使用在上横向标识指标条灯及下横向标识指标条灯之间为后方向功能灯场合 时，行车标识指标灯的双横向条灯是蓝光；
使用在上横向标识指标条灯及下横向标识指标条灯之间为后刹车功能灯场合 时，行车标识指标灯的双横向条灯是蓝光。
其中
行车标识灯的行车标识指标灯是以单横向标识指标条灯的单一横向条灯形状， 作为识别快速四轮车辆的识别基础；
安装在四轮车辆前方的单横向右前标识指标条灯与单横向左前标识指标条灯是 白光灯，安装在四轮车辆后方的单横向右后标识指标条灯与单横向左后标识指标条灯是 蓝光灯；
单横向右前标识指标条灯与单横向左前标识指标条灯的横向间距及单横向右后 标识指标条灯与单横向左后标识指标条灯的横向间距必须大于一个可被道路使用者识别 的宽距横向识别间距。
其中，单横向标识指标条灯可合并在四轮车辆前灯总成内，或者单横向标识指 标条灯可合并在四轮车辆尾灯总成内。
其中，行车标识灯使用主动发光的点光源组成被识别影像来标识各种被识别车 辆，该主动发光的点光源使用LED灯泡点光源或者使用传统灯泡点光源；该主动发光的 点光源可采用发散角小的指向光源或者采用发散角大的发散光源或者交互混合使用指向 光源与发散光源。
其中，该被识别车辆内含有一车辆互动识别控制器，并藉由车辆互动识别控制 器开关的打开电源，才能供给电源并启动车辆互动识别控制器，进而才能由车辆互动识 别控制器控制行车标识灯，产生被识别影像给道路使用人警示识别。
其中，车辆互动识别控制器进一步包括行车标识灯控制单元及电脑辅助主动识 别单元；行车标识灯控制单元是控制行车标识灯产生被识别影像给道路使用人警示识 别；电脑辅助主动识别单元是辅助人眼，是藉由本车辆装设的路况摄影机，记录并分析被识别车辆提供的行车标识灯被识别影像，产生一个互动安全的警示信号通知车辆驾驶 者，来协助并增进车辆驾驶者的行车互动安全。
其中
含有电脑辅助主动识别单元的车辆互动识别控制器是一个可以崁入到车辆的移 动式智慧形电脑，该智慧形电脑有cpu处理器、程式执行的记忆体、摄影机影像记录或应 用程式或车厂比对影像资料库的储存装置、输出入介面；
该智慧形电脑输出入介面的负载驱动单元可藉由负载缆线直接控制行车标识灯 产生被识别影像给周遭互动车辆及道路使用人警示识别；
或者该车辆互动识别控制器也可以运用智慧形电脑输出入介面的通信驱动单 元，藉由rs232缆线、或rs422缆线、或rs485缆线、或以太-bus缆线、或i2c_bus缆线、 或spi-bus缆线、或usb-bus缆线、或can-bus缆线、或光纤缆线等有线通信线缆，或者藉 由wifi、或蓝牙、或zigbee、或pes个人通信网路、或传统类比rf、或声控、或红外线等 无线通信线路，直接控制分布式输出入微电脑或智慧形电脑，然后再藉由分布式输出入 微电脑或智慧形电脑直接控制包含摄影机影像的输入装置或输出装置。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案还包括
一种被识别车辆的行车互动安全识别方法，该识别方法首先是由装设行车标识 灯的被识别车辆，来提供行车标识灯的被识别影像给道路使用人警示识别，然后再由道 路使用人的眼睛，提前分析被识别车辆提供行车标识灯的被识别影像，最后让道路使用 人提早反应做出最佳化的预警性互动安全行为，来增进道路行进中的互动安全；该行车 标识灯的被识别影像是由行车标识指标灯与一种或多种行车标识功能灯组合而成的行车 标识灯之被识别影像，提供给道路使用人预先警示识别，来增进行进中车辆的行车互动 安全。
该识别方法首先是由装设行车标识灯的被识别车辆，来提供由行车标识指标灯 与一种或多种行车标识功能灯组合而成的行车标识灯之被识别影像给道路使用人警示识 别，然后可以进一步再运用道路使用人的辅助设备，并藉由备有辅助设备车辆装设的路 况摄影机，记录并分析被识别车辆提供的行车标识灯被识别影像，最后由辅助设备发出 分析通知预警信号，协助道路使用人提早反应做出最佳化的预警性互动安全行为，来增 进道路行进中的互动安全；
该辅助设备是一个可以崁入到车辆的移动式智慧形电脑，该智慧形电脑有Cpu处 理器、程式执行的记忆体、影像记录及应用程式的储存装置、输出入介面；
该智慧形电脑输出入介面的负载驱动单元可藉由负载缆线直接控制行车标识灯 产生被识别影像给周遭互动车辆及道路使用人警示识别；
或者该辅助设备也可以运用智慧形电脑输出入介面的通信驱动单元，藉由rs232 缆线、或rs422缆线、或rs485缆线、或以太-bus缆线、或i2c_bus缆线、或spi_bus缆 线、或usb-bus缆线、或can-bus缆线、或光纤缆线等有线通信线缆，或者藉由wifi、或 蓝牙、或zigbee、或pes个人通信网路、或传统类比rf、或声控、或红外线等无线通信线 路，直接控制分布式输出入微电脑或智慧形电脑，然后再藉由分布式输出入微电脑或智 慧形电脑直接控制包含摄影机影像的输入装置或输出装置。
其中，有关于有行车标识灯的被识别车辆之左右方向灯判别的行车互动安全识别方法，是以行车标识灯的行车标识指标灯作为比较的基础，方向灯在行车标识指标灯 右方显示的识别影像作为右方向灯的功能识别；方向灯在行车标识指标灯左方显示的识 别影像作为左方向灯的功能识别。
其中，行车标识灯的行车标识指标灯为纵向条灯者，与一种或多种行车标识功 能灯所组成的识别影像可以作为慢速两轮车的识别辨识基础，方向灯在纵向行车标识指 标灯右方显示的识别影像作为慢速两轮车的右方向灯功能识别；方向灯在纵向行车标识 指标灯左方显示的识别影像作为慢速两轮车的左方向灯功能识别。
其中，慢速两轮车的方向灯功能识别模式的进一步模式
可以是，在行车标识指标灯有纵向左行车标识指标灯及纵向右行车标识指标灯 的双纵向条灯环境下，在纵向右行车标识指标灯恒灭下，纵向左行车标识指标灯与右方 向灯与方向辅助灯同步显示展现右方向灯的识别功能，相反的在纵向左行车标识指标灯 恒灭下，纵向右行车标识指标灯与左方向灯与方向辅助灯同步显示，展现左方向灯的识 别功能；
或者是，在行车标识指标灯有纵向左行车标识指标灯及纵向右行车标识指标灯 的双纵向条灯环境下，在纵向右行车标识指标灯恒灭下，纵向左行车标识指标灯与右方 向灯与方向辅助灯交错显示展现右方向灯的识别功能，相反的在纵向左行车标识指标灯 恒灭下，纵向右行车标识指标灯与左方向灯与方向辅助灯交错显示，展现左方向灯的识 别功能；
或者是，在行车标识指标灯有纵向左行车标识指标灯及纵向右行车标识指标灯 的双纵向条灯环境下，在纵向右行车标识指标灯恒亮或闪亮下，纵向左行车标识指标灯 与左方向灯与方向辅助灯交错显示展现左方向灯的识别功能，相反的在纵向左行车标识 指标灯恒亮或闪亮下，纵向右行车标识指标灯与右方向灯与方向辅助灯交错显示，展现 右方向灯的识别功能。
其中，慢速两轮车的方向灯功能识别模式的进一步模式运用在第二行车标识灯 时
可以是，在慢速两轮车装设有纵向第二左行车标识指标灯及纵向第二右行车标 识指标灯的第二行车标识灯环境下，在纵向第二右行车标识指标灯恒灭下，纵向第二左 行车标识指标灯与右方向灯同步显示展现右方向灯的识别功能，相反的在纵向第二左行 车标识指标灯恒灭下，纵向第二右行车标识指标灯与左方向灯同步显示，展现左方向灯 的识别功能；
或者是，在慢速两轮车装设有纵向第二左行车标识指标灯及纵向第二右行车标 识指标灯的第二行车标识灯环境下，在纵向第二右行车标识指标灯恒灭下，纵向第二左 行车标识指标灯与右方向灯交错显示展现右方向灯的识别功能，相反的在纵向第二左行 车标识指标灯恒灭下，纵向第二右行车标识指标灯与左方向灯交错显示，展现左方向灯 的识别功能；
或者是，在慢速两轮车装设有纵向第二左行车标识指标灯及纵向第二右行车标 识指标灯的第二行车标识灯环境下，在纵向第二右行车标识指标灯恒亮或闪亮下，纵向 第二左行车标识指标灯与左方向灯交错显示展现左方向灯的识别功能，相反的在纵向第 二左行车标识指标灯恒亮或闪亮下，纵向第二右行车标识指标灯与右方向灯交错显示，展现右方向灯的识别功能。
其中，由行车标识灯的上行车标识指标灯与下行车标识指标灯构成双行车标识 指标灯为双横向条灯者，与一种或多种行车标识功能灯所组成的识别影像可以作为快速 两轮车的识别辨识基础，方向灯在双横向行车标识指标灯右方显示的识别影像作为快速 两轮车的右方向灯功能识别；方向灯在双横向行车标识指标灯左方显示的识别影像作为 快速两轮车的左方向灯功能识别。
其中，该被识别车辆为快速两轮车辆的方向灯功能识别模式
可以是，在双横向左标识指标条灯的恒亮或闪亮下，双横向右标识指标条灯、 双横向后标识指标条灯与右方向灯交错或同时显示，产生右转的被识别功能，相反的在 双横向右标识指标条灯的恒亮或闪亮下，双横向左标识指标条灯、双横向后标识指标条 灯与左方向灯交错或同时显示，产生左转的被识别功能；
或者是，在双横向左标识指标条灯恒亮或闪亮下及双横向右标识指标条灯恒灭 的条件下，由双横向后标识指标条灯配合右方向灯交错或同步显示，产生右转的被识别 功能，相反的在双横向右标识指标条灯恒亮或闪亮下及双横向左标识指标条灯恒灭的条 件下，由双横向后标识指标条灯配合左方向灯交错或同步显示，产生左转的被识别功 能。
其中，行车标识灯的行车标识指标灯为单横向条灯者，与一种或多种行车标识 功能灯所组成的识别影像可以作为快速四轮车的识别辨识基础，方向灯在单横向行车标 识指标灯右方显示的宽距识别影像作为快速四轮车的右方向灯功能识别；方向灯在单横 向行车标识指标灯左方显示的宽距识别影像作为快速四轮车的左方向灯功能识别。
其中，该被识别车辆为快速四轮车辆的方向灯功能识别模式
可以是，在单横向后左标识指标条灯及单横向前左标识指标条灯保持恒亮或闪 亮下，在单横向后右标识指标条灯及单横向前右标识指标条灯与前右方向灯及后右方向 灯的交错显示下，就可以产生右转的被识别功能，相反的在单横向后右标识指标条灯及 单横向前右标识指标条灯保持恒亮下，在单横向后左标识指标条灯及单横向前左标识指 标条灯与前左方向灯及后左方向灯的交错显示下，就可以产生左转的被识别功能；
或者是，在单横向后右标识指标条灯及单横向前右标识指标条灯的恒灭下，由 单横向后左标识指标条灯及单横向前左标识指标条灯与前右方向灯及后右方向灯的交错 显示下，就可以产生右转的被识别功能，相反的在单横向后左标识指标条灯及单横向前 左标识指标条灯的恒灭下，由单横向后右标识指标条灯及单横向前右标识指标条灯与前 左方向灯及后左方向灯的交错显示下，就可以产生左转的被识别功能。
其中，该被识别车辆倒车时，装设在被识别快速四轮车辆的行车标识灯，可藉 由单横向后左标识指标条灯及单横向前左标识指标条灯与后右倒车灯或刹车尾灯及前右 方向灯组成为一同步组，另一同步组并由单横向后右标识指标条灯及单横向前右标识指 标条灯与后左倒车灯或刹车尾灯及前左方向灯组成另一同步组，然后再藉此两同步组做 交互性的交错或同步显示，来达到车辆倒车的预先警示的被识别功能。
其中，该被识别车辆暂时停车时，装设在被识别快速四轮车辆的行车标识灯， 可藉由单横向后左标识指标条灯及单横向前左标识指标条灯与右刹车尾灯及前右方向灯 组成为一同步组，另一同步组并由单横向后右标识指标条灯及单横向前右标识指标条灯与左刹车尾灯及前左方向灯组成另一同步组，然后再藉此两同步组做交互性的交错或同 步显示，来达到车辆临时停车的预先警示的被识别功能。
其中，该被识别车辆超车时，装设在被识别车辆的行车标识灯之行车标识指标 灯，可以产生向左、或向右、或向上、或向下的流水灯识别影像作为被识别车辆的识别 标识，该被识别车辆的超车功能识别模式
可以是，慢速两轮车辆变换车道超车时，行车标识灯之纵向行车标识指标灯产 生向上或向下的流水灯识别影像，配合上述含有方向功能灯的行车标识灯识别影像，即 可产生慢速两轮车向右超车或向左超车的被识别功能；
或者是，快速车辆变换车道超车时，行车标识灯的横向行车标识指标灯产生向 左或向右的流水灯识别影像，配合上述含有方向功能灯的行车标识灯识别影像，即可产 生快速车辆向右超车或向左超车的被识别功能。
与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是由以上的特点说明，本发明创 作提供的创作特点，是可以让车辆行驶避免先前说明的危害性，来增加行车安全，为我 们人类文明提供更多的进步性贡献。


图1是表示昏暗黑夜两部摩托车并排驾驶的危险示意图2是表示黑夜中临时停车的危险示意图3是表示黑夜障碍被误认为前车的危险示意图4、图5、图6是一部有行车标识灯的慢速两轮自行车；
图7是一部有行车标识灯的慢速两轮自行车；
图8、图9、图10为图4、图5、图6的后视图11为图7的后视图12是一部有行车标识灯的快速两轮摩托车；
图13为图12的后视图14是一部有行车标识灯的快速四轮汽车；
图15为图14的后视图。
附图标记说明0401、0601-前行车标识指标灯；0801、1001-后行车标识指 标灯；0701a-前右行车标识指标灯；0701b-前左行车标识指标灯；IlOla-后右行车标 识指标灯；IlOlb-后左行车标识指标灯；0612a、0612b_第二前行车标识灯；0413a、 0413b、0513a-第二前行车标识灯；0513b、0713a、0713b_双色(标识、方向)纵向条 灯；0814a、0814b、0914a_第二后行车标识灯；0914b、1114a、1114b_双纵向行车标识 指标灯；1015a、101 -第二后行车标识灯；1241a-双横向前右标识指标条灯；1341b、 1241b-双横向前左标识指标条灯；1340-双横向后标识指标条灯；1550a、1550b_单横 向后标识指标条灯；1451a、1451b-单横向前标识指标条灯；040&、0502a> 0602a_前 右方向灯；070&、1202a> 1402a_前右方向灯；0402b、0502b、0602b_前左方向灯； 0702b、1202b、1402b-前左方向灯；010&、0102c、0202a-后右方向灯；080&、 0902a、1002a-后右方向灯；110&、1302a、1502a-后右方向灯；0102b、0102d、 0202b-后左方向灯；0802b、0902b、1002b-后左方向灯；1102b、1302b、1502b-后左14方向灯；0606a-第二前右方向灯；060 -第二前左方向灯；0806a、0906a、1106a_第 二后右方向灯；0806b、0906b、1106b-第二后左方向灯；0716、0501-前方向功能辅助 灯；1116、0901-后方向功能辅助灯;0103a、0103b、0903-后刹车灯;1003、1103、 1303-后刹车灯；0203a、1503a_右刹车尾灯；0203b、1503b_左刹车尾灯；0807a、 0907a、1107a-第二右刹车灯；0807b、0907b、1107b_ 第二左刹车灯；0504、0704-前照 明灯；1404a-前右照明灯；1404b-前左照明灯；0205a、1505a-后右倒车灯；0205b、 1505b-后左倒车灯；0308a、0308b_三角锥警示灯；0309-障碍物；0410、0510、 0610-前行车标识灯总成；0710、0810、0910-前行车标识灯总成；1010、1110-前行车 标识灯总成；0411、0511、0611-后行车标识灯总成；0711、0811、0911-后行车标识 灯总成；1011、1111-后行车标识灯总成；0820、0920、1020-车辆互动识别控制器； 1120-车辆互动识别控制器；0821、0921、1021-车辆互动识别控制器开关；1121-车辆 互动识别控制器开关；0822、0922、1022-方向灯开关；1122-方向灯开关；1530-横向 识别间距。
具体实施方式
本发明创造的进一步说明如下
在车辆上安装能让人眼或人工智慧装置识别的专有可被识别的行车标识灯；该 专有可被识别的行车标识灯，经常使用主动发光的点光源(例如传统灯泡及LED灯泡) 组成不同形状与不同色调的专有图案灯之被识别影像来识别道路行进中的各种不同的动 态车辆。例如用LED条灯的横向排列图案的被识别影像作为快速车辆(快速四轮车、快 速两轮的摩托车)被识别标识，用LED条灯的纵向排列图案的被识别影像作为慢速两轮 自行车辆的被识别标识；用白色作为交错会车的前行车标识灯的被识别标识；用左右各 一的蓝光LED横向标识指标条灯的被识别影像作为快速四轮车的后行车标识灯的被识别 标识；用上下各一的蓝光LED横向标识指标条灯作为快速两轮摩托车的后行车标识灯的 被识别标识；用绿光LED纵向标识指标条灯作为慢速两轮自行车的后行车标识灯的被识 别标识。由于有了前行车标识灯、后行车标识灯、快速车辆行车标识灯、慢速车辆行车 标识灯、就很容易作出动态行进中车辆的彼此安全互动识别判断，增进行车安全。当然 生产车辆的车厂可能会在外观造型的设计上，对行车标识灯做一些延伸性的修改设计， 例如LED条灯的角度及长度(也就是LED灯泡数)，这些不同车厂的延伸设计会增加人 眼自然识别的负担；为了减轻人眼在判断上的自然识别负担，一种装设在车辆内的人工 智慧的主动辅助识别装置(是一种执行影像识别的行车电脑)，从车辆摄影机获得的道路 行进中的可被识别行车影像，锁定被识别车辆的行车标识灯的被识别影像区域，快速分 析行车标识灯的被识别影像并与主动辅助识别装置内部资料库的厂家行车标识灯图案资 料，进行图案影像比较，自动分析识别不同车厂的行车标识灯，来辅助并强化人眼的自 然识别，减低人眼的判断识别负担，进而更进一步的提升行车安全。
由于本发明创作可以有不同形式及不同场合的多种说明，并不受限于以下的操 作实施例说明及图示说明的限定；然而创作人为了有助于对本发明创作有兴趣人士及愿 意使用本发明创作的使用人士及熟习本产业的技术先进更容易知悉本发明创作的技术与 功效，愿以下述的部份实施例与图示的辅助说明，详细说明如下
一、自行车产业的实施操作说明(请参考配合图4、图5、图6、图7、图8、 图9、图10、图11的图示说明)
自行车数百年前就发明了，在当时的社会环境，车辆及车种都不多，道路不会 拥挤，也没有快速车辆，绝大多数都是慢速自行车，因此没有方向灯功能也没有刹车灯 功能的自行车也不会发生重大的行车安全事故。然而近百年来的引擎发明，让快速的 四轮汽车与两轮摩托车充斥着全部道路路面，让慢速自行车没有行车安全的空间，面临 被淘汰的困境；由于没有慢速自行车争抢道路，路面上只有快速的四轮汽车与两轮摩托 车，行车安全距离可以确保，所以也没有太多的重大的行车安全事故。
但是近十年来，能源高涨，环保节能当道，自行车风潮与起，因此开启了慢速 自行车(包含慢速两轮电动车)争抢道路的局面，由于快速汽车及摩托车与慢速自行车的 速差不同，无法保持稳定的安全行车距离，交错会车意外事故的机会大幅增加；再加上 普遍的慢速自行车没有方向灯及刹车灯的功能可以给快速车辆预先警示，所以慢速车与 快速车的行车安全意外事故，快速的急据增加。既然快慢速车辆的交错会车情景无法避 免，那么只有让车辆驾驶人与道路使用者能清楚路面各种快慢速车辆的各种互动动态， 才能有效的将快慢速车辆的交错会车意外事故大幅减低；因此本发明创作的一种有可被 识别行车标识灯的被识别车辆及被识别车辆的行车互动安全识别方法，正是提供给车辆 驾驶人与道路使用者能清楚路面各种快慢速车辆的各种动态，来减少意外事故，来增进 行进中车辆的行车互动安全。因此有必要推展有行车标识灯的自行车，来减低行车意外 事故；于此愿进一步说明有行车标识灯的自行车操作。
首先，我们从有行车标识灯的自行车的前视图(请参考图4、图5、图6、图7) 来看，该自行车不是普通的传统自行车，不仅有前行车标识灯总成0410、0510、0610、 0710、0810、0910、1010、1110，包括有前行车标识指标灯(白光)0401、0601，前右行 车标识指标灯0701a、前左行车标识指标灯0701b，与前右方向灯0402a、0502a、0602a、 070 及前左方向灯0402b、0502b、0602b、0702b ；当然，为了强化自行车的标识识别 功能，还可在慢速两轮车前方，将第二前行车标识灯的白色纵向条状行车标识指标灯与 方向功能黄色纵向条状行车标识功能灯合并为双色条灯0413a、0413b、0513a、0513b、 0713a、0713b安装在慢速两轮车的前轮支架区，或者第二前行车标识灯的白色纵向条状 行车标识指标灯0612a、0612b整合传统车辆方向灯0606a、060 共同安装在慢速两轮车 的前轮支架区(右前轮支架上装设有第二前右行车标识灯0413a、0513a、0613a、0713a 及第二前右方向灯0606a，并在左前轮支架上装设有第二前左行车标识灯0413b、0513b、 0612b、0713b及第二前左方向灯0606b)。
同时，我们从有行车标识灯的自行车的后视图(请参考图8、图9、图10、图 11)来看，该自行车也有后行车标识灯总成0411、0511、0611、0711、0811、0911、 1011、1111，包括有后行车标识灯(绿光)0801、1001、1101a、IlOlb与后右方向灯 0802a、0902a、1002a、110 及后左方向灯 0802b、0902b、1002b、1102b 及刹车灯 0903、1003、1103；当然，为了强化自行车的标识识别功能，还可在慢速两轮车后方， 将第二后行车标识灯的绿色纵向条状行车标识指标灯可以与方向功能黄色纵向条状行车 标识功能灯及刹车功能红色纵向条状行车标识功能灯合并为多色条灯1015a、101 安 装在慢速两轮车的后轮支架区，或者第二后行车标识灯的绿色纵向条状行车标识指标灯0814a、0814b、0914a、0914b、1114a、1114b 可以整合传统车辆方向灯 0806a、0906a、 1106a、0806b、0906b、1106b 及刹车灯 0807a、0907a、1107a、0807b、0907b、1107b 共 同安装在慢速两轮车的后轮支架区(右后轮支架上装设有第二后右行车标识灯0814a、 0914a、1015a、1114a 及第二后右方向灯 0806a、0906a、110 及第二右刹车灯 0807a、 0907a、1107a,并在左后轮支架上装设有第二后左行车标识灯0814b、0914b、1015b、 1114b 及第二后左方向灯 0802b、0902b、1002b、1102b 及第二左刹车灯 0807b、0907b、 1107b)；有了这些可被识别的灯号装置，就可以增加行车互动安全。
接下来对操作的模式做说明
(一)自行车的初使阶段
首先必须将车辆互动识别控制器开关0821、0921、1021、1121打开接通电 源，让车辆互动识别控制器0820、0920、1020、1120可以展开正常的动作，自行车后 的(注绿光代表慢速车辆用来区别代表快速车辆的蓝光)行车标识灯0801、1001、 1101a、IlOlb会点亮，提示跟随车辆保持互动安全的行车距离，当行车标识灯没有点 亮，即表示没人驾驶；同时在自行车的行进中，行车标识灯0801、1001、1101a、IlOlb 除了有恒亮的模式提醒道路使用人注意，还可以有多种闪光显示模式(例如两短一 长，一长一短、、、等等)强化道路使用人的安全识别能力。
( 二)自行车的左右转阶段
在车辆的行进中，白光的行车标识灯0401、0601、0701a、0701b及绿光的行车 标识灯0801、1001、1101a、IlOlb是恒亮的(注行车模式也可以有多种闪光模式的调性调整)；
当按下方向灯开关0822、0922、1022、1122右转时，前右方向灯(黄 光)040&、0502a> 0602a> 070 及前方向功能辅助灯(黄光)0716、0501与后右方向灯 (黄光)080&、0902a> 1002a、110 及后方向功能辅助灯(黄光)1116、0901会与前行车 标识指标灯(白光)0401、0601、0701a及后行车标识指标灯(绿光)0801、1001、IlOla 交错显示，用交错显示的方式，来强化方向灯是在标识指标灯右边的右转被识别功能。
同样的，在第二前左行车标识指标灯(白光)0413b、0513b、0612b、0713b及 第二后左行车标识指标灯(绿光)0814b、0914b、1015b、1114b保持恒亮下，第二前右 行车标识指标灯(白光)0413a、0513a、0612a、0713a及第二后右行车标识指标灯(绿 光)0814a、0914a、1015a、1114a与第二前右方向灯(黄光)0413a、0513a、0606a、0713a 及第二后右方向灯0806a、0906a、1015a、110 的交错显示，都是强化右转的被识别功 能。
另外一种模式，在第二前左行车标识指标灯(白光)0413b、0513b、0612b、 0713b及第二后左行车标识指标灯(绿光)0814b、0914b、1015b、1114b保持恒亮下，第 二前右行车标识指标灯(白光)0413a、0513a、0612a、0713a及第二后右行车标识指标 灯(绿光)0814a、0914a、1015a、1114a保持熄灭，仅由第二前右方向灯(黄光)0413a、 0513a、0606a、0713a 及第二后右方向灯(黄光)0806a、0906a、1015a、1106a 的呈现闪 光模式显示，作为强化右转的被识别功能。
当按下方向灯开关0822、0922、1022、1122左转时，前左方向灯(黄 光)0402b、0502b、0602b、0702b及前方向功能辅助灯(黄光)0716、0501与后左方向灯(黄光)0802b、0902b、1002b、1102b及后方向功能辅助灯(黄光)1116、0901会与前 行车标识指标灯(白光)0401、0601、0701b及后行车标识指标灯(绿光)0801、1001、 IlOlb交错显示，用交错显示的方式，来强化方向灯是在标识指标灯左边的左转被识别功 能。
同样的，在第二前右行车标识指标灯(白光)0413a、0513a、0612a、0713a及 第二后右行车标识指标灯(绿光)0814a、0914a、1015a、1114a保持恒亮下，第二前左 行车标识指标灯(白光)0413b、0513b、0612b、0713b及第二后左行车标识指标灯(绿 光)0814b、0914b、1015b、1114b 与第 二前左方向灯(黄光)0413b、0513b、0606b、 0713b及第二后左方向灯0806b、0906b、1015b、1106b的交错显示，都是强化左转的被 识别功能。
另外一种模式，在第二前右行车标识指标灯(白光)0413a、0513a、0612a、 0713a及第二后右行车标识指标灯(绿光)0814a、0914a、1015a、1114a保持恒亮下，第 二前左行车标识指标灯(白光)0413b、0513b、0612b、0713b及第二后左行车标识指标灯 (绿光)0814b、0914b、1015b、1114b保持熄灭，仅由第二前左方向灯(黄光)0413b、 0513b、0606b、0713b 及第二后左方向灯(黄光)0806b、0906b、1015b、1106b 的呈现闪 光模式显示，作为强化左转的被识别功能。
然而自行车宽度太窄，前、后行车标识灯总成必须结构微小，导致标识指标灯 与方向功能灯相邻太近，造成识别功能减弱；因此如图7与图11呈现的方法，可以加宽 标识指标灯与方向功能灯的相隔宽度，让远方的车辆与道路使用人更容易识别，以下进 一步的说明
图7与图11呈现的右转操作方式，是控制前右行车标识指标灯0701a与后右行 车标识指标灯IlOla为熄灯的条件下，由前左行车标识指标灯0701b与后左行车标识指标 灯1 IOlb来跟前右方向灯070 及前方向功能辅助灯0716与后右方向灯1102a及后方向功 能辅助灯1116，进行交错显示产生更明确的右转被识别功能。相同的理由，第二前右行 车标识指标灯0713a与第二后右行车标识指标灯IlHa的熄灯下，第二前左行车标识指标 灯0713b(白光)及第二后左行车标识指标灯1114b(绿光)与第二前右方向灯0713a(黄 光)及第二后右方向灯1106a(黄光)交错显示，产生更明确的右转被识别功能。
图7与图11呈现的左转操作方式，是控制前左行车标识指标灯0701b与后左行 车标识指标灯IlOlb为熄灯的条件下，由前右行车标识指标灯0701a与后右行车标识指标 灯IlOla来跟前左方向灯070 及前方向功能辅助灯0716与后左方向灯110 及后方向 功能辅助灯1116，进行交错显示产生更明确的左转被识别功能。相同的理由，第二前左 行车标识指标灯0713a与第二后左行车标识指标灯IlHa的熄灯下，第二前右行车标识指 标灯0713a(白光)及第二后右行车标识指标灯1114a(绿光)与第二前左方向灯0713b (黄 光)及第二后左方向灯1106b(黄光)交错显示，产生更明确的左转被识别功能。
(三)自行车的刹车阶段
由于自行车的功能灯太紧密，颜色容易彼此干搅，因此在刹车过程中，可以关 掉(绿光)标识指标灯，或者是(绿光)标识指标灯与(红光)刹车灯的交错显示，让 刹车警示灯 0903、1003、1103、0807a、0907a、1107a、0807b、0907b、1107b 功能更明确。
二、为了有助于道路使用人的互动安全，摩托车产业也有必要展开行车标识灯 工程来减低行车互动的意外事故，以下进一步的对摩托车产业的实施操作说明(请参 考配合图12、图13的图示说明)
对于摩托车产业来说，由于面临慢速自行车(包含慢速两轮电动车)争抢道路 的局面发生，道路驾驶的复杂度也增高，是有必要推展有行车标识灯的摩托车，来减低 行车意外事故；于此愿进一步说明有行车标识灯的摩托车操作。摩托车的行车标识灯操 作，基本上与慢速两轮车很相似，唯一比较特殊的是，摩托车用代表高速的蓝光来与慢 速车的绿光做区别，并用双横向行车标识指标条灯与汽车的单横向行车标识指标条灯做 区别。
以下就一个左右转操作例做简单说明
首先摩托车引擎点火，摩托车内的车辆互动识别控制器获得电源开始正常运 作，当摩托车方向灯开关右转时，在双横向左标识指标条灯1241b、1341b(白光)的 恒亮或闪亮下，双横向右标识指标条灯1241a、1341a(白光)、双横向后标识指标条灯 1340(蓝光)与右方向灯1202a(黄光)、1302a(黄光)交错或同时显示，产生右转的被识 别功能；或者是，在双横向左标识指标条灯1241b、1341b(白光)恒亮或闪亮下及双横向 右标识指标条灯1241a、1341a(白光)恒灭的条件下，由双横向后标识指标条灯1340 (蓝 光)配合右方向灯1202a(黄光)、1302a(黄光)交错或同步显示，产生右转的被识别功 能。
当摩托车方向灯开关左转时，在双横向右标识指标条灯1241a、1341a(白光)的 恒亮或闪亮下，双横向左标识指标条灯1241b、1341b(白光)、双横向后标识指标条灯 1340(蓝光)与左方向灯1202b(黄光)、1302b (黄光)交错或同时显示，产生左转的被识 别功能；或者是，在双横向右标识指标条灯1241a、1341a(白光)恒亮或闪亮下及双横向 左标识指标条灯1241b、1341b (白光)恒灭的条件下，由双横向后标识指标条灯1340(蓝 光)配合左方向灯1202b(黄光)、1302b(黄光)交错或同步显示，产生左转的被识别功 能；进一步的延伸探讨类似自行车的操作，请参考有行车标识灯的自行车之说明。
三、汽车产业的实施操作说明(请参考配合图14、图15的图示说明)
同样的道理，对于汽车产业来说，同样也面临慢速自行车(包含慢速两轮电动 车)争抢道路的局面发生，道路驾驶的复杂度也增高，同样是有必要推展有行车标识灯 的汽车，来减低行车意外事故；于此愿进一步说明有行车标识灯的汽车操作例。
汽车的行车标识灯操作，基本上都与上述的自行车与摩托车都很相似，唯一特 别之处，汽车行车标识灯的比较基础是建立在，由左单行车标识灯及右单行车标识灯合 构成一个双行车标识灯的识别灯光影像标识，并经由分析左单行车标识灯与右单行车标 识灯的横向间距必须大于一个可被道路使用者识别的宽距横向识别间距，来作为快速四 轮车与快速摩托车的比较识别特征。同时另一个比较特征，是利用(摩托车用)双横向标 识指标条灯与(汽车用)单横向标识指标条灯及(自行车用)纵向标识指标条灯做区别。 以下就一个左右转操作例做简单说明
首先汽车引擎点火，汽车内的车辆互动识别控制器获得电源开始正常运作，当 汽车方向灯开关右转时，单横向后左标识指标条灯1550b(蓝光)及单横向前左标识指标 条灯1451b(白光)保持恒亮下，在单横向后右标识指标条灯1550a(蓝光)及单横向前右标识指标条灯1451a(白光)与前右方向灯1402a(黄光)及后右方向灯1502a(黄光)的交 错显示下，就可以产生右转的被识别功能。另一种延伸的方法是可以仿效如图7与图11 的方法，在单横向后右标识指标条灯1550a(蓝光)及单横向前右标识指标条灯1451a(白 光)的恒灭下，由单横向后左标识指标条灯1550b(蓝光)及单横向前左标识指标条灯 1451b (白光)与前右方向灯1402a(黄光)及后右方向灯1502a(黄光)的交错显示下，就 可以产生右转的被识别功能。
当汽车方向灯开关左转时，单横向后右标识指标条灯1550a(蓝光)及单横向前 右标识指标条灯1451a(白光)保持恒亮下，在单横向后左标识指标条灯1550b(蓝光) 及单横向前左标识指标条灯1451b(白光)与前左方向灯1402b(黄光)及后左方向灯 1502b(黄光)的交错显示下，就可以产生左转的被识别功能。另一种延伸的方法是可以 仿效如图7与图11的方法，在单横向后左标识指标条灯1550b (蓝光)及单横向前左标识 指标条灯1451b(白光)的恒灭下，由单横向后右标识指标条灯1550a(蓝光)及单横向前 右标识指标条灯1451a(白光)与前左方向灯1402b(黄光)及后左方向灯1502b(黄光) 的交错显示下，就可以产生左转的被识别功能。
另一个临时停车的功能识别，可藉由单横向后左标识指标条灯1550b(蓝光) 及单横向前左标识指标条灯1451b(白光)与右刹车尾灯1503a(红光)及前右方向灯 1402a(黄光)组成为一同步组，另一同步组并由单横向后右标识指标条灯1550a(蓝光) 及单横向前右标识指标条灯1451a(白光)与左刹车尾灯1503b(红光)及前左方向灯 1402b(黄光)组成另一同步组，然后再藉此两同步组做交互性的交错显示，来达到车辆 临时停车的预先警示的被识别功能。
其他进一步的延伸探讨，例如被识别车辆超车时，装设在被识别车辆的行车标 识灯之行车标识指标灯，可以产生向左、或向右、或向上、或向下的流水灯识别影像作 为被识别车辆的识别标识，该被识别车辆的超车功能识别模式
可以是，慢速两轮车辆变换车道超车时，行车标识灯之纵向行车标识指标灯产 生向上或向下的流水灯识别影像，请配合如上诉说明的有关慢速两轮车辆含有方向功能 灯的行车标识灯识别影像，即可产生慢速两轮车向右超车或向左超车的被识别功能；
或者是，快速车辆变换车道超车时，行车标识灯之横向行车标识指标灯产生向 左或向右的流水灯识别影像，请配合如上诉说明的有关慢速两轮车辆含有方向功能灯的 行车标识灯识别影像，即可产生快速车辆向右超车或向左超车的被识别功能。
然而从以上自行车、摩托车与汽车的实施操作例说明，架设在自行车、摩托车 与汽车的车辆互动识别控制器0820、0920、1020、1120，是实施本发明创作的控制装 置，该装置分为两大单元其中一个是行车标识灯控制单元是控制行车标识灯产生被识 别影像给周遭互动车辆及道路使用人警示识别，增进道路交通的互动行车安全；另一 个是电脑辅助主动识别单元是辅助人眼，是藉由本车辆装设的路况摄影机，记录并分析 被识别车辆提供的行车标识灯被识别影像，产生一个互动安全的警示信号通知车辆驾驶 者，来协助并增进车辆驾驶者的行车互动安全；然而含有电脑辅助主动识别单元的车辆 互动识别控制器可以是一个可以崁入到车辆的移动式智慧形电脑，该智慧形电脑有cpu处 理器、程式执行的记忆体、摄影机影像记录或应用程式或车厂比对影像资料库的储存装 置、输出入介面，该输出入介面的负载驱动单元可藉由负载缆线直接控制行车标识灯产生被识别影像给周遭互动车辆及道路使用人警示识别，同时也可以运用输出入介面的通 信驱动单元，藉由有线的通信线缆(例如rs232缆线、以太-bus缆线、Uc-bus缆线、 spi-bus缆线、usb-bus缆线、can-bus缆线、光纤缆线、、、等)，或者藉由无线的通信 线路(如wifi、蓝牙、zigbee、pes个人通信网路、传统类比rf、声控、红外线......等)控制分布式输出入微电脑或智慧形电脑，然后再藉由分布式输出入微电脑或智慧形电脑 直接控制输入(包含摄影机的影像输入装置)与输出装置。
以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理 解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效， 但都将落入本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种有可被识别行车标识灯的被识别车辆，该车辆是将装设在车辆上的可被识别 行车标识灯作为行车互动安全的识别基础，让道路行进中的道路使用人更容易识别行进 中的各种车辆与互动状况；该可被识别行车标识灯包含有一种行车标识指标灯与一种或 多种行车标识功能灯，藉由行车标识指标灯与行车标识功能灯组合的行车标识灯的被识 别影像，提供给道路使用人预先警示识别，来增进行车互动安全。
2.根据权利要求1所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中行车标识 灯的行车标识指标灯是以灯光影像的形状、或者颜色、或者闪光模式作为各种快慢速被 识别车辆的识别基础；行车标识灯的行车标识功能灯可配合行车标识指标灯的灯光影像 形状、或者颜色、或者闪光模式来强化被识别车辆的刹车、或者停车、或者倒车、或者 方向转向等预先警示的强化被识别功能；该行车标识指标灯可以与一种或多种行车标识 功能灯组合成行车标识灯总成提供行车标识灯的被识别影像，或者该行车标识指标灯可 以与一种或多种行车标识功能灯分别独立安装在车辆上提供行车标识灯的整体被识别影 像。
3.根据权利要求1或2所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中行车标识功 能灯可以为专有设计的功能识别灯，或者该行车标识功能灯可以为传统车辆使用的方向 灯、或刹车灯、或停车灯、或倒车灯等车辆功能灯。
4.根据权利要求1或2所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中装设在车 前方的行车标识灯之行车标识指标灯是以白色灯光作为会车时的前行车标识灯被识别用 途；装设在车后方的行车标识灯之行车标识指标灯的识别颜色，是用来作为跟车时的后 行车标识灯被识别用途，是不可以用照明功能的白色及刹车功能的红色及方向功能的黄 色。
5.根据权利要求1或2所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中行车标识灯 的行车标识指标灯是以纵向条灯形状，作为识别慢速两轮车的识别基础。
6.根据权利要求5所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中慢速两轮车的行车标识灯有单一纵向行车标识指标灯，在单一纵向行车标识指标灯 的左右两边有车辆功能灯；慢速两轮车前行车标识灯的纵向行车标识指标灯是以白色作为识别颜色，在单一纵 向行车标识指标灯的左右两边有方向功能灯；慢速两轮车后行车标识灯的纵向行车标识 指标灯是以绿色作为识别颜色，在单一纵向行车标识指标灯的左右两边有方向功能灯、 或刹车功能灯；该纵向行车标识指标灯可以提供至少一种或多种识别闪光模式。
7.根据权利要求5所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中慢速两轮车的行车标识灯有双纵向行车标识指标灯，在双纵向行车标识指标灯的左 右两边有方向功能灯，在双纵向行车标识指标灯之间有方向功能辅助灯、车辆刹车或照 明功能灯；慢速两轮车前行车标识灯的纵向行车标识指标灯是以白色作为识别颜色，在双纵向 行车标识指标灯的左右两边有方向功能灯，在双纵向行车标识指标灯之间有方向功能辅 助灯、车辆照明功能灯；慢速两轮车后行车标识灯的纵向行车标识指标灯是以绿色作为识别颜色，在双纵向行车标识指标灯的左右两边有方向功能灯，在双纵向行车标识指标灯之间有方向功能辅 助灯、车辆刹车功能灯；该纵向行车标识指标灯可以提供至少一种或多种识别闪光模式。
8.根据权利要求5所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中，慢速两轮车辆 更有第二行车标识灯安装在慢速两轮车上，提供第二识别影像，来强化被识别车辆的识 别功能，增进行车互动安全。
9.根据权利要求8所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中在慢速两轮车前方，第二前行车标识灯的白色纵向条状行车标识指标灯可以单独安 装或与方向功能黄色纵向条状行车标识功能灯合并为双色条灯安装在慢速两轮车的前轮 支架区，或者第二前行车标识灯的白色纵向条状行车标识指标灯可以整合传统车辆方向 灯共同安装在慢速两轮车的前轮支架区；在慢速两轮车后方，第二后行车标识灯的绿色纵向条状行车标识指标灯可以单独安 装或与方向功能黄色纵向条状行车标识功能灯及刹车功能红色纵向条状行车标识功能灯 合并为多色条灯安装在慢速两轮车的后轮支架区，或者第二后行车标识灯的绿色纵向条 状行车标识指标灯可以整合传统车辆方向灯或刹车灯共同安装在慢速两轮车的后轮支架 区。
10.根据权利要求1或2所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中，行车标 识灯的行车标识指标灯是以横向条灯形状，作为识别快速车辆的识别基础。
11.根据权利要求10所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中行车标识灯的行车标识指标灯是以上横向标识指标条灯及下横向标识指标条灯的双 横向条灯形状，作为识别快速两轮车辆的识别基础；使用在上横向标识指标条灯及下横向标识指标条灯之间为前方向功能灯场合时，行 车标识指标灯的双横向条灯是白光；使用在上横向标识指标条灯及下横向标识指标条灯之间为后方向功能灯场合时，行 车标识指标灯的双横向条灯是蓝光；使用在上横向标识指标条灯及下横向标识指标条灯之间为后刹车功能灯场合时，行 车标识指标灯的双横向条灯是蓝光。
12.根据权利要求10所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中行车标识灯的行车标识指标灯是以单横向标识指标条灯的单一横向条灯形状，作为 识别快速四轮车辆的识别基础；安装在四轮车辆前方的单横向右前标识指标条灯与单横向左前标识指标条灯是白光 灯，安装在四轮车辆后方的单横向右后标识指标条灯与单横向左后标识指标条灯是蓝光 灯；单横向右前标识指标条灯与单横向左前标识指标条灯的横向间距及单横向右后标识 指标条灯与单横向左后标识指标条灯的横向间距必须大于一个可被道路使用者识别的宽 距横向识别间距。
13.根据权利要求12所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中，单横向标识 指标条灯可合并在四轮车辆前灯总成内，或者单横向标识指标条灯可合并在四轮车辆尾 灯总成内。
14.根据权利要求1或2所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中，行车标 识灯使用主动发光的点光源组成被识别影像来标识各种被识别车辆，该主动发光的点光 源使用LED灯泡点光源或者使用传统灯泡点光源；该主动发光的点光源可采用发散角小 的指向光源或者采用发散角大的发散光源或者交互混合使用指向光源与发散光源。
15.根据权利要求1或2所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，该被识别车辆 内含有一车辆互动识别控制器，并藉由车辆互动识别控制器开关的打开电源，才能供给 电源并启动车辆互动识别控制器，进而才能由车辆互动识别控制器控制行车标识灯，产 生被识别影像给道路使用人警示识别。
16.根据权利要求15所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中，车辆互动识 别控制器进一步包括行车标识灯控制单元及电脑辅助主动识别单元；行车标识灯控制单 元是控制行车标识灯产生被识别影像给道路使用人警示识别；电脑辅助主动识别单元是 辅助人眼，是藉由本车辆装设的路况摄影机，记录并分析被识别车辆提供的行车标识灯 被识别影像，产生一个互动安全的警示信号通知车辆驾驶者，来协助并增进车辆驾驶者 的行车互动安全。
17.根据权利要求16所述的有可被识别行车标识灯的被识别车辆，其中含有电脑辅助主动识别单元的车辆互动识别控制器是一个可以崁入到车辆的移动式 智慧形电脑，该智慧形电脑有cpu处理器、程式执行的记忆体、摄影机影像记录或应用程 式或车厂比对影像资料库的储存装置、输出入介面；该智慧形电脑输出入介面的负载驱动单元可藉由负载缆线直接控制行车标识灯产生 被识别影像给周遭互动车辆及道路使用人警示识别；或者该车辆互动识别控制器也可以运用智慧形电脑输出入介面的通信驱动单元，藉 由rs232缆线、或rs422缆线、或rs485缆线、或以太-bus缆线、或i2c_bus缆线、或 spi-bus缆线、或usb-bus缆线、或can-bus缆线、或光纤缆线等有线通信线缆，或者藉由 wifi、或蓝牙、或zigbee、或pes个人通信网路、或传统类比rf、或声控、或红外线等无 线通信线路，直接控制分布式输出入微电脑或智慧形电脑，然后再藉由分布式输出入微 电脑或智慧形电脑直接控制包含摄影机影像的输入装置或输出装置。
18.一种被识别车辆的行车互动安全识别方法，该识别方法首先是由装设行车标识灯 的被识别车辆，来提供行车标识灯的被识别影像给道路使用人警示识别，然后再由道路 使用人的眼睛，提前分析被识别车辆提供行车标识灯的被识别影像，最后让道路使用人 提早反应做出最佳化的预警性互动安全行为，来增进道路行进中的互动安全；该行车标 识灯的被识别影像是由行车标识指标灯与一种或多种行车标识功能灯组合而成的行车标 识灯之被识别影像，提供给道路使用人预先警示识别，来增进行进中车辆的行车互动安 全。
19.根据权利要求18所述的被识别车辆的行车互动安全识别方法，该识别方法首先是 由装设行车标识灯的被识别车辆，来提供由行车标识指标灯与一种或多种行车标识功能 灯组合而成的行车标识灯之被识别影像给道路使用人警示识别，然后可以进一步再运用 道路使用人的辅助设备，并藉由备有辅助设备车辆装设的路况摄影机，记录并分析被识 别车辆提供的行车标识灯被识别影像，最后由辅助设备发出分析通知预警信号，协助道 路使用人提早反应做出最佳化的预警性互动安全行为，来增进道路行进中的互动安全；该辅助设备是一个可以崁入到车辆的移动式智慧形电脑，该智慧形电脑有cpu处理 器、程式执行的记忆体、影像记录及应用程式的储存装置、输出入介面；该智慧形电脑输出入介面的负载驱动单元可藉由负载缆线直接控制行车标识灯产生 被识别影像给周遭互动车辆及道路使用人警示识别；或者该辅助设备也可以运用智慧形电脑输出入介面的通信驱动单元，藉由rs232缆 线、或rs422缆线、或rs485缆线、或以太-bus缆线、或i2c_bus缆线、或spi_bus缆线、或 usb-bus缆线、或can-bus缆线、或光纤缆线等有线通信线缆，或者藉由wifi、或蓝牙、 或zigbee、或pes个人通信网路、或传统类比rf、或声控、或红外线等无线通信线路，直 接控制分布式输出入微电脑或智慧形电脑，然后再藉由分布式输出入微电脑或智慧形电 脑直接控制包含摄影机影像的输入装置或输出装置。
20.根据权利要求18所述的被识别车辆的行车互动安全识别方法，其中，有关于有行 车标识灯的被识别车辆之左右方向灯判别的行车互动安全识别方法，是以行车标识灯的 行车标识指标灯作为比较的基础，方向灯在行车标识指标灯右方显示的识别影像作为右 方向灯的功能识别；方向灯在行车标识指标灯左方显示的识别影像作为左方向灯的功能 识别。
21.根据权利要求20所述的被识别车辆的行车互动安全识别方法，其中，行车标识灯 的行车标识指标灯为纵向条灯者，与一种或多种行车标识功能灯所组成的识别影像可以 作为慢速两轮车的识别辨识基础，方向灯在纵向行车标识指标灯右方显示的识别影像作 为慢速两轮车的右方向灯功能识别；方向灯在纵向行车标识指标灯左方显示的识别影像 作为慢速两轮车的左方向灯功能识别。
22.根据权利要求21所述的被识别车辆的行车互动安全识别方法，其中，慢速两轮车 的方向灯功能识别模式的进一步模式可以是，在行车标识指标灯有纵向左行车标识指标灯及纵向右行车标识指标灯的双 纵向条灯环境下，在纵向右行车标识指标灯恒灭下，纵向左行车标识指标灯与右方向灯 与方向辅助灯同步显示展现右方向灯的识别功能，相反的在纵向左行车标识指标灯恒灭 下，纵向右行车标识指标灯与左方向灯与方向辅助灯同步显示，展现左方向灯的识别功 能；或者是，在行车标识指标灯有纵向左行车标识指标灯及纵向右行车标识指标灯的双 纵向条灯环境下，在纵向右行车标识指标灯恒灭下，纵向左行车标识指标灯与右方向灯 与方向辅助灯交错显示展现右方向灯的识别功能，相反的在纵向左行车标识指标灯恒灭 下，纵向右行车标识指标灯与左方向灯与方向辅助灯交错显示，展现左方向灯的识别功 能；或者是，在行车标识指标灯有纵向左行车标识指标灯及纵向右行车标识指标灯的双 纵向条灯环境下，在纵向右行车标识指标灯恒亮或闪亮下，纵向左行车标识指标灯与左 方向灯与方向辅助灯交错显示展现左方向灯的识别功能，相反的在纵向左行车标识指标 灯恒亮或闪亮下，纵向右行车标识指标灯与右方向灯与方向辅助灯交错显示，展现右方 向灯的识别功能。
23.根据权利要求21所述的被识别车辆的行车互动安全识别方法，其中，慢速两轮车 的方向灯功能识别模式的进一步模式运用在第二行车标识灯时可以是，在慢速两轮车装设有纵向第二左行车标识指标灯及纵向第二右行车标识指 标灯的第二行车标识灯环境下，在纵向第二右行车标识指标灯恒灭下，纵向第二左行车 标识指标灯与右方向灯同步显示展现右方向灯的识别功能，相反的在纵向第二左行车标 识指标灯恒灭下，纵向第二右行车标识指标灯与左方向灯同步显示，展现左方向灯的识 别功能；或者是，在慢速两轮车装设有纵向第二左行车标识指标灯及纵向第二右行车标识指 标灯的第二行车标识灯环境下，在纵向第二右行车标识指标灯恒灭下，纵向第二左行车 标识指标灯与右方向灯交错显示展现右方向灯的识别功能，相反的在纵向第二左行车标 识指标灯恒灭下，纵向第二右行车标识指标灯与左方向灯交错显示，展现左方向灯的识 别功能；或者是，在慢速两轮车装设有纵向第二左行车标识指标灯及纵向第二右行车标识指 标灯的第二行车标识灯环境下，在纵向第二右行车标识指标灯恒亮或闪亮下，纵向第二 左行车标识指标灯与左方向灯交错显示展现左方向灯的识别功能，相反的在纵向第二左 行车标识指标灯恒亮或闪亮下，纵向第二右行车标识指标灯与右方向灯交错显示，展现 右方向灯的识别功能。
24.根据权利要求20所述的被识别车辆的行车互动安全识别方法，其中，由行车标 识灯的上行车标识指标灯与下行车标识指标灯构成双行车标识指标灯为双横向条灯者， 与一种或多种行车标识功能灯所组成的识别影像可以作为快速两轮车的识别辨识基础， 方向灯在双横向行车标识指标灯右方显示的识别影像作为快速两轮车的右方向灯功能识 别；方向灯在双横向行车标识指标灯左方显示的识别影像作为快速两轮车的左方向灯功 能识别。
25.根据权利要求M所述的被识别车辆的行车互动安全识别方法，该被识别车辆为快 速两轮车辆的方向灯功能识别模式可以是，在双横向左标识指标条灯的恒亮或闪亮下，双横向右标识指标条灯、双横 向后标识指标条灯与右方向灯交错或同时显示，产生右转的被识别功能，相反的在双横 向右标识指标条灯的恒亮或闪亮下，双横向左标识指标条灯、双横向后标识指标条灯与 左方向灯交错或同时显示，产生左转的被识别功能；或者是，在双横向左标识指标条灯恒亮或闪亮下及双横向右标识指标条灯恒灭的 条件下，由双横向后标识指标条灯配合右方向灯交错或同步显示，产生右转的被识别功 能，相反的在双横向右标识指标条灯恒亮或闪亮下及双横向左标识指标条灯恒灭的条件 下，由双横向后标识指标条灯配合左方向灯交错或同步显示，产生左转的被识别功能。
26.根据权利要求20所述的被识别车辆的行车互动安全识别方法，其中，行车标识灯 的行车标识指标灯为单横向条灯者，与一种或多种行车标识功能灯所组成的识别影像可 以作为快速四轮车的识别辨识基础，方向灯在单横向行车标识指标灯右方显示的宽距识 别影像作为快速四轮车的右方向灯功能识别；方向灯在单横向行车标识指标灯左方显示 的宽距识别影像作为快速四轮车的左方向灯功能识别。
27.根据权利要求沈所述的被识别车辆的行车互动安全识别方法，该被识别车辆为快 速四轮车辆的方向灯功能识别模式可以是，在单横向后左标识指标条灯及单横向前左标识指标条灯保持恒亮或闪亮下，在单横向后右标识指标条灯及单横向前右标识指标条灯与前右方向灯及后右方向灯 的交错显示下，就可以产生右转的被识别功能，相反的在单横向后右标识指标条灯及单 横向前右标识指标条灯保持恒亮下，在单横向后左标识指标条灯及单横向前左标识指标 条灯与前左方向灯及后左方向灯的交错显示下，就可以产生左转的被识别功能；或者是，在单横向后右标识指标条灯及单横向前右标识指标条灯的恒灭下，由单横 向后左标识指标条灯及单横向前左标识指标条灯与前右方向灯及后右方向灯的交错显示 下，就可以产生右转的被识别功能，相反的在单横向后左标识指标条灯及单横向前左标 识指标条灯的恒灭下，由单横向后右标识指标条灯及单横向前右标识指标条灯与前左方 向灯及后左方向灯的交错显示下，就可以产生左转的被识别功能。
28.根据权利要求18所述的被识别车辆的行车互动安全识别方法，其中，该被识别车 辆倒车时，装设在被识别快速四轮车辆的行车标识灯，可藉由单横向后左标识指标条灯 及单横向前左标识指标条灯与后右倒车灯或刹车尾灯及前右方向灯组成为一同步组，另 一同步组并由单横向后右标识指标条灯及单横向前右标识指标条灯与后左倒车灯或刹车 尾灯及前左方向灯组成另一同步组，然后再藉此两同步组做交互性的交错或同步显示， 来达到车辆倒车的预先警示的被识别功能。
29.根据权利要求18所述的被识别车辆的行车互动安全识别方法，其中，该被识别车 辆暂时停车时，装设在被识别快速四轮车辆的行车标识灯，可藉由单横向后左标识指标 条灯及单横向前左标识指标条灯与右刹车尾灯及前右方向灯组成为一同步组，另一同步 组并由单横向后右标识指标条灯及单横向前右标识指标条灯与左刹车尾灯及前左方向灯 组成另一同步组，然后再藉此两同步组做交互性的交错或同步显示，来达到车辆临时停 车的预先警示的被识别功能。
30.根据权利要求18所述的被识别车辆的行车互动安全识别方法，其中，该被识别 车辆超车时，装设在被识别车辆的行车标识灯之行车标识指标灯，可以产生向左、或向 右、或向上、或向下的流水灯识别影像作为被识别车辆的识别标识，该被识别车辆的超 车功能识别模式可以是，慢速两轮车辆变换车道超车时，行车标识灯之纵向行车标识指标灯产生向 上或向下的流水灯识别影像，配合如权利要求21、或22、或23所述的含有方向功能灯的 行车标识灯识别影像，即可产生慢速两轮车向右超车或向左超车的被识别功能；或者是，快速车辆变换车道超车时，行车标识灯的横向行车标识指标灯产生向左或 向右的流水灯识别影像，配合如权利要求对、或25、或沈、或17所述的含有方向功能灯 的行车标识灯识别影像，即可产生快速车辆向右超车或向左超车的被识别功能。
全文摘要
本发明是一种有可被识别行车标识灯的被识别车辆及被识别车辆的行车互动安全识别方法，本发明创作特点是道路使用人可以藉由被识别车辆的行车标识灯所提供的被识别影像作为预先警示识别，来达到道路交通的互动安全目的，且该被识别车辆是将装设在车辆上的可被识别行车标识灯作为行车互动安全的识别基础，让道路行进中的道路使用人更容易识别行进中的各种车辆与互动状况；该可被识别行车标识灯包含有行车标识指标灯与行车标识功能灯，藉由行车标识指标灯与一种或多种行车标识功能灯组合的行车标识灯之被识别影像，提供给道路使用人预先警示识别，来增进行进中车辆的行车互动安全，让孔明车也有行车安全的微笑权力。
文档编号B62J6/00GK102019878SQ200910176788
公开日2011年4月20日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者陈平, 陈忠 申请人:陈平, 陈忠