专利名称：分体式车闸锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车锁，特别涉及一种锁与车闸组合而成的分体式车闸锁。
背景技术：
在发明之前，类似的电动车上用的锁与刹车组合而成的车闸锁，大多是将锁头装 在车闸上形成一个整体式的结构，其最大的缺点是1、一旦锁头失灵，容易造成自锁，给骑 车者带来安全问题。2、由于装配位置低，遇到下雨天气特别容易进泥沙，造成锈蚀堵塞，导 致车锁开启困难和锁动失效问题。
发明内容
本发明的目的就在于克服上述缺陷，设计、研制的一种新型分体式车闸锁。
本发明的技术方案是 分体式车闸锁，锁芯连同锁销装在锁体内，其主要技术特征在于锁芯下端有一扁
孔套接锁销，锁销上端为扁形，与锁芯下端的扁孔相同，锁销在扁孔内可上下伸縮，但不能
做水平转动，锁芯与锁销之间装有压簧，锁销上部有一圆形凸块，与锁体内的滑坡接触，滑
坡为半圆形，高低落差为6毫米，锁体为圆柱型，下部两侧各有一个圆孔，圆孔内各装有一
外径与孔径相同的钢球，圆孔外侧套一滑动圈，可控制钢球在圆孔内横向移动，滑动圈上方
有弹簧，下方挡在锁壳内的底部，锁销下部有一凹槽，凹槽呈弧形，与钢球的半径相同，锁口
为圆桶型，内径与锁体下端相同，内径上部有一弧形凹槽，也与钢球的半径相同，锁口铆接
在闸壳边缘上，锁口的下端圆孔对应闸盘上的锁孔，锁体上部连接钢丝索， 本发明的优点在于锁体与锁闸分离，不仅操作方便，而且加强了行车安全，避免了
泥浆的锈蚀堵塞，延长了车锁的使用寿命，锁体上连接的钢丝索可以和停车处的其他物体
捆绑，更增加了停车的安全性。
图1——本发明锁体结构示意图。
图2——本发明锁闸结构示意图
图3——本发明锁锁闭状态示意图。
具体实施例方式
如图1、图2所示 有锁芯1 、压簧2、凸块3、钢球4、圆孔5、锁销6、钢丝索7、锁体8、弹簧9、滑坡10、 滑动圈11、凹槽12、锁壳13、弧形凹槽14、锁孔15、闸盘16、锁口 17、闸壳18，锁芯1连同锁 销6装在锁体8内，锁芯1下端有一扁孔套接锁销6，锁销6上端为扁形，与锁芯1下端的扁 孔相同，(此处未画出，省略)锁销6在扁孔内可上下伸縮，但不能做水平转动，锁芯1与锁 销6之间装有压簧2，锁销6上部有一圆形凸块3，与锁体8内的滑坡10接触，滑坡10为半圆形，高低落差为6毫米，锁体8为圆柱型，下部两侧各有一个圆孔5，圆孔5内各装有一相 同孔径的钢球4，圆孔5外侧套一滑动圈11，滑动圈11上方有弹簧9，下方挡在锁壳13内的 底部，锁销6下部有一凹槽12，凹槽12呈弧形，锁口 17为圆桶型，内径与锁体8下端相同， 锁口 17内径上部有一弧形凹槽14，也与钢球4的半径相同，锁口 17铆接在闸壳13边缘上， 锁口 17下端的圆孔对应闸盘16上的锁孔15，锁体8上部连接钢丝索7。
使用时 用钢丝索7捆绑好车轮胎或其它物体后将锁体8的下端对准锁口 17向下插入，此 时，锁口 17上部顶住滑动圈ll，迫使滑动圈11向上移动，当锁口 17内的弧形凹槽14到达 锁体8下端圆孔5的位置时，锁销6在压簧2的压力下向下运动，同时将两只钢球4挤入锁 口 17内的弧形凹槽14中，从而将锁体8固定在锁口 17内，此时锁销6的底部正好插入闸 盘16上的锁孔15之中，锁车即告完成。 开锁时，只须将钥匙插入锁芯1中，顺时针方向旋转钥匙，锁芯1带动锁销6水平 转动，由于凸块3的下端此时正处在滑坡10的最低处，从而带动锁销6随着滑坡10上的坡 度由低向高移动，转至180度到达顶部时，锁销6整体上升6毫米，锁销6上的凹槽12也正 好与锁体8下端圆孔5的内侧位置相同，此时滑动圈ll在上方弹簧的压力下，将锁口 17推 出锁体8的同时将钢球4挤入锁销6上的凹槽12内，锁销6即被钢球4固定，此时锁销6 的底部也脱离闸盘16上的锁孔15，车锁即被打开，锁头与锁闸分离，再解开钢丝索7，即可 将锁头另行置放，绝不会受到泥沙的侵蚀。
权利要求
分体式车闸锁，锁芯连同锁销装在锁体内，其主要技术特征在于锁芯下端有一扁孔套接锁销，锁销上端为扁形，与锁芯下端的扁孔相同，锁销在扁孔内可上下伸缩，但不能做水平转动，锁芯与锁销之间装有压簧，锁销上部有一圆形凸块，与锁体内的滑坡接触，滑坡为半圆形，高低落差为6毫米，锁体为圆柱型，下部两侧各有一个圆孔，圆孔内各装有一外径与孔径相同的钢球，圆孔外侧套一滑动圈，可控制钢球在圆孔内横向移动，滑动圈上方有弹簧，下方挡在锁壳内的底部，锁销下部有一凹槽，凹槽呈弧形，与钢球的半径相同。
2. 根据权利要求1所述的分体式车闸锁，其主要技术特征在于锁口为圆桶型，内径与 锁体下端相同，内径上部有一弧形凹槽，也与钢球的半径相同，锁口铆接在闸壳边缘上，锁 口的下端圆孔对应闸盘上的锁孔。
3. 根据权利要求1所述的分体式车闸锁，其主要技术特征在于锁体上部连接钢丝索。
全文摘要
本发明涉及一种电动车锁，分体式车闸锁采用锁芯连同锁销装在锁体内，锁芯下端有一扁孔套接锁销，锁销在扁孔内可上下伸缩，锁芯与锁销之间装有压簧，锁销上部有一圆形凸块，与锁体内的滑坡接触，滑坡高低落差为6毫米，锁体下部两侧各有一个圆孔，圆孔内各装有一钢球，圆孔外侧套一滑动圈，滑动圈上方有弹簧，锁销下部有一凹槽，锁口内径也有一凹槽，锁口铆接在闸壳边缘上，锁口的下端圆孔对应闸盘上的锁孔，锁体上部连接钢丝索。本发明的优点在于锁体与锁闸分离，不仅操作方便，而且加强了行车安全，避免了泥浆的锈蚀堵塞，延长了车锁的使用寿命，锁体上连接的钢丝索可以和停车处的其他物体捆绑，更增加了停车的安全性。
文档编号B62H5/18GK101712343SQ20091023391
公开日2010年5月26日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日
发明者王大可 申请人:王大可