一种开体泥驳船底锁紧装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种开体泥驳船底锁紧装置，其特征在于：所述的船底锁紧装置安装在船舱底部，且船底锁紧装置的纵向中心位于开体泥驳两个半体的中间，船底锁紧装置的横向中心与开体油缸的中心相同，上述的船底锁紧装置包括两个分体式锁紧块，两个锁紧块固定安装在开体泥驳的左右舷泥舱底板上，其中一个锁紧块设凹型结构，另一锁紧块为凸型结构，并且凹型与凸型的形状匹配，配装后凹型锁紧块与凸型锁紧块接触配合部留有配合间隙。采用上述技术方案，开体泥驳两半体关闭时，右半部分凸型锁紧块插入左半部分的凹型锁紧块，使开体泥驳在关闭状态时在海上作业的两半船体不能纵向错位移动，锁住两半体，而且具有很好的自锁性能。本实用新型具有结构简单、能快速开闭等特点。
【专利说明】一种开体泥驳船底锁紧装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于疏浚工程【技术领域】，特别是涉及一种开体泥驳船底锁紧装置。
【背景技术】
[0002]疏浚是指采用人工、水力和机械的手段将泥沙土石等水下土方挖掘起来，并输移到其他地方去的过程。随着航运业的发展和港口建设规模的不断扩大。水力和机械疏浚在航道和港口建设中扮演主要角色，进而促进了各类挖泥船的迅速发展。
[0003]开体泥驳为疏浚施工的专用驳船，在疏浚生产中扮演重要角色，它能够配合挖泥船装驳，输送各种挖掘的材料和其它散装材料；开体泥驳能通过左右两个半体开启与关闭进行快速卸泥和卸泥；开体泥驳的船体分成对称两半，通过首尾甲板两铰链和两只开体油缸连成一体，使其浮于水面。由于水的浮力和波浪作用，通过铰链相连的两对半船体将有向纵向错位的趋势，为此研发一种开体泥驳船底锁紧装置使两半船体在关闭后不会纵向错位，使开体泥驳在海上作业能经受住风浪的考验，提高生产效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种开体泥驳在关闭后船体不会纵向错位，使开体泥驳在海上作业能经受住风浪的考验，提高生产效率的开体泥驳船底锁紧装置。
[0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0006]一种开体泥驳船底锁紧装置，其特征在于:所述的船底锁紧装置安装在船舱底部，且船底锁紧装置的纵向中心位于开体泥驳两个半体的中间，船底锁紧装置的横向中心与开体油缸的中心相同，上述的船底锁紧装置主要包括两个分体式锁紧块，两个锁紧块固定安装在开体泥驳的左右舷泥舱底板上，其中一个锁紧块设凹型结构，另一锁紧块为凸型结构，并且凹型与凸型的形状匹配，配装后凹型锁紧块与凸型锁紧块接触配合部留有配合间隙。
[0007]本实用新型还可以采用如下技术措施:
[0008]所述锁紧块的凹型结构和凸形结构的形状为梯形结构。
[0009]所述凹型锁紧块的凹型根部设有防撕裂圆角。
[0010]凹型锁紧块与凸型锁紧块接触配合部留有配合间隙为0.5mm?1mm。
[0011]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用上述技术方案，开体泥驳两半体关闭时，右半部分凸型锁紧块插入左半部分的凹型锁紧块，使开体泥驳在关闭状态时在海上作业的两半船体不能纵向错位移动，锁住两半体，而且具有很好的自锁性能。本实用新型具有结构简单、能快速开闭等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是图1的仰视图；[0014]图3是图1的左视图；
[0015]图4是本实用新型打开状态结构示意图；
[0016]图5是本实用新型实用状态图。
[0017]图中:1、船底锁紧装置；101、凹型锁紧块；102、凸型锁紧块；103、防撕裂圆角；2、船舱；201、左舷泥舱底板；202、右舷泥舱底板。
【具体实施方式】
[0018]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0019]请参阅图1至图5，一种开体泥驳船底锁紧装置，所述的船底锁紧装置I安装在船舱2底部，且船底锁紧装置的纵向中心位于开体泥驳两个半体的中间，船底锁紧装置的横向中心与开体油缸的中心相同，上述的船底锁紧装置主要包括两个分体式锁紧块101，两个锁紧块固定安装在开体泥驳的左右舷泥舱底板(201、202)上，其中一个锁紧块设凹型结构，另一锁紧块为凸型结构，并且凹型与凸型的形状匹配，配装后凹型锁紧块与凸型锁紧块接触配合部留有配合间隙，上述结构中，凹型锁紧块101与凸型锁紧块102接触配合部留有配合间隙为0.5mm?1mm。
[0020]上述结构中，所述锁紧块的凹型结构和凸形结构的形状优选为梯形结构。
[0021]为了防止凹型锁紧块的损坏，在凹型锁紧块的凹型根部设有防撕裂圆角103。
[0022]具体使用时，上述船底锁紧装置在泥舱首尾各一个，左半部分的凹型锁紧块焊接在左舷泥舱舱底板上，右半部分的凹型锁紧块焊接在右舷泥舱舱底板上，上述的“左”和“右”只是用于区别方向位置，不能作为对特征的限定。为了保证定位的可靠性，上述的舱底锁紧装置的纵向中心在两半体中间，舱底锁紧装置的横向中心与开体油缸的中心相同，在开体泥驳两半体关闭时右半部分的凸型锁紧块插入左半部分的凹型锁紧块，这样就能使开体泥驳在关闭状态时在海上作业的两半体不能纵向错位移动，锁住两半体，具有很好的自锁性能。
[0023]以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种开体泥驳船底锁紧装置，其特征在于:所述的船底锁紧装置安装在船舱底部，且船底锁紧装置的纵向中心位于开体泥驳两个半体的中间，船底锁紧装置的横向中心与开体油缸的中心相同，上述的船底锁紧装置主要包括两个分体式锁紧块，两个锁紧块固定安装在开体泥驳的左右舷泥舱底板上，其中一个锁紧块设凹型结构，另一锁紧块为凸型结构，并且凹型与凸型的形状匹配，配装后凹型锁紧块与凸型锁紧块接触配合部留有配合间隙。
2.根据权利要求1所述的开体泥驳船底锁紧装置，其特征在于:所述锁紧块的凹型结构和凸形结构的形状为梯形结构。
3.根据权利要求2所述的开体泥驳船底锁紧装置，其特征在于:所述凹型锁紧块的凹型根部设有防撕裂圆角。
4.根据权利要求1至3任一所述的开体泥驳船底锁紧装置，其特征在于:凹型锁紧块与凸型锁紧块接触配合部留有配合间隙为0.5mm?1_。
【文档编号】B63B35/28GK203581339SQ201320652857
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月22日 优先权日:2013年10月22日
【发明者】张润喜, 李瑞祥, 邱连模 申请人:中交天津港航勘察设计研究院有限公司