专利名称：摩托车挡风板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车，尤其是一种踏板摩托车挡风板。
背景技术：
在现有技术中的一种踏板摩托车，在其前轮后方的车体罩上设置有用于挡风的挡风板， 在挡风板的下部还设置有发音喇叭，为了利于发音喇叭声音的传导，因此在挡风板上与发音 喇叭相对应的位置设置有出音格栅，在现有的这种挡风板中所设置的出音格栅是由间断设置 的数个格栅板构成，其格栅板水平设置或向前下方倾斜。
水平设置或者向前下方倾斜设置的格栅板的挡风板出音格栅结构存在以下缺陷在摩托 车前行时，前轮旋转所巻起的泥沙或泥浆容易穿过格栅板之间的间隙而打在发音喇叭上，易 损坏发音喇叭，同时发音喇叭由于附着了泥沙或泥浆会导致发音效果不好。特别是下雨天， 大量泥浆附着在发音喇叭上，容易直接侵蚀喇叭造成损坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种对发音喇叭起保护效果好的踏板摩 托车挡风板。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是
一种摩托车挡风板，设置于摩托车前轮后方的车体罩上，在挡风板的下部设置有出音格 栅，所述出音格栅包括间断设置的数个格栅板，其特征在于所述格栅板为向后下方倾斜设置。
所述格栅板为均匀且平行的设置。
现有技术中将摩托车挡风板上的出音格栅向前下方倾斜设置，这在设计时，考虑的是为 了使被摩托车前轮巻起并溅到出音格栅上的泥沙或泥浆能向前下方流淌从而避免流到后方的 发音喇叭上，从而对发音喇叭进行保护，然而在这种摩托车实际使用时，这种结构的出音格 栅对发音喇叭的保护作用远远达不到设计时所想象的效果，因此对摩托车使用时的实际运行 状态进行了仔细研究，发现摩托车在实际前进时，路上的泥沙或泥浆是沿摩托车前轮旋转的 切线方向飞出，而这种现有技术中格栅板向前下方倾斜的方向恰好和摩托车前轮旋转的切线 方向相同，这样就使得摩托车前轮所巻起的大部分泥沙或泥浆能直接沿切线方向穿过格栅板 之间的间隔并直接打在格栅板后面的发音喇叭上，从而对发音喇叭造成了损坏，针对这种现有结构的缺陷，申请人将隔音格栅的格栅板倾斜方向设置为向后方倾斜，这样摩托车前轮巻 起的泥沙或泥浆即被格栅板挡住而无法直接穿过格栅板并打在发音喇叭上；同时，挡风板具 有导流作用，挡风板与发音喇叭之间由于设置有一定间歇，故顺着格栅板往后方流下的泥浆 也不至于流到发音喇叭上，这样即有效地避免了摩托车前轮巻起的泥沙或泥浆对发音喇叭的 损坏。申请人进行了大量实验，证明了改进后的出音格栅对发音喇叭的保护效果大大增强。
综上所述，相比现有技术，本技术方案将格栅板朝向后下方倾斜设置可避免摩托车前轮 巻起的泥沙或泥浆直接溅到发音喇叭上，故对发音喇叭的保护效果大大增强。同时由于将格 栅板均匀且平行的设置，这样有利于发音喇叭的声音的传递，因为在同一个方向上传递时， 没有对声音的阻隔，比格栅不平行设置的效果要好得多。
图l为安装有本发明的踏板摩托车去掉前轮后的主视图。 图2为图1中的A-A向的结构放大示意图。
附图中，l为摩托车；2为出音格栅；3为格栅板；4为喇叭；5为挡风板
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。
如图1及图2所示， 一种踏板摩托车挡风板5，设置于摩托车l前轮后方的车体上，在所述 车体的下部设置有出音格栅2，出音格栅2的位置与摩托车挡风板5后方的发音喇叭4位置相对 设置，所述出音格栅2中间均匀地平行设置有数个格栅板3，所述格栅板3为向后下方倾斜设 置。对将出音格栅板朝向后下方倾斜设置，而且设置的时候均匀、平行的布置，这样，即使 车轮在旋转过程中，前轮飞溅起来的泥沙或者泥浆或者雨水沿切线飞向出音格栅，由于出音 格栅是朝向后下方倾斜设置的，飞向出音格栅的泥沙、泥浆或者雨水直接打在出音格栅板上 ，而不会打在出音喇叭上，因此对喇叭起到保护作用。避免了喇叭的受损以及腐蚀，有效延 长喇叭的使用寿命同时有利于发音喇叭的声音传递。
权利要求
1.一种摩托车挡风板，设置在摩托车前轮后方，在挡风板下部设置有出音格栅，所述出音格栅包括间隔设置的数个格栅板，其特征在于所述格栅板为向后下方倾斜设置。
2.根据权利要求l所述的摩托车挡风板，其特征在于所述数个格栅 板均匀且平行设置。
全文摘要
一种摩托车挡风板，设置于摩托车前轮后方的车体上，其上设置有出音格栅，出音格栅正对设置有发音喇叭；出音格栅由间断设置的数个格栅板构成，其特点在于所述格栅板为向后下方倾斜设置，并且出音格栅板均匀且平行的布置。本发明可避免摩托车前轮卷起的泥沙或泥浆直接溅到发音喇叭上，对发音喇叭的保护效果大大增强以及有利于发音喇叭声音的传递。
文档编号B62J17/06GK101549722SQ20091030147
公开日2009年10月7日 申请日期2009年4月10日 优先权日2009年4月10日
发明者周先龙 申请人:重庆隆鑫机车有限公司