专利名称：三轮摩托车用机液联动式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于三轮摩托车制动器技术，主要涉及一种三轮摩托车用机液联动式
制动器。
背景技术：
目前三轮摩托车后轮通常采用两种制动器，一种是机械传动式，另一种是液压传 动式。前述两种制动器各有利弊机械传动式制动器的优点是对两后轮制动器的制动是刚 性的，即在两后轮制动阻力大小不等时仍能产生相同的制动效果，缺点是由于传动链较长 而易发生间隙过大、摩擦阻力过大等制动不灵现象；液压传动式制动器的优点是长距离传 动轻便灵敏，但它对两制动器的制动效果却因两后轮的油缸所受阻力的不同而不同，从物 理原理上讲，连通器内部的液压力总是先推动阻力小的一侧制动器，待压力大到能推动阻 力大的一侧时才推动它，这样就产生了两侧制动不同步的问题，从而导致制动跑偏可能引 发事故。因此，需要一种既传动轻便灵活又制动同步可靠的制动器。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种三轮摩托车用机液联动式制动器，以克服现有制动 器技术的不足，使其具有传动轻便灵活且制动同步可靠的特点。
本实用新型实现其发明目的采取的技术方案是一种三轮摩托车用机液联动式制
动器，其由包括制动连杆的制动器系统和包括制动油缸的液压系统组成；制动连杆位于三轮
摩托车两后轮制动盘之间并穿过与后桥轴固联的支架，制动连杆中间部位与差速器对应具有
弓形折弯，用以让开差速器并起到制动摇臂的作用；制动油缸与所述制动连杆的弓形折弯对
应并通过支架与后桥轴固联，制动油缸的活塞杆与制动连杆的弓形折弯铰接，用以通过所述
弓形折弯摆动使制动连杆带动其两端套置的制动凸轮转动实现三轮摩托车后轮制动；所述
制动油缸通过油管与前制动油缸连接，前制动油缸的活塞杆与制动踏板的摆臂连接。 本实用新型结构简单，通过制动连杆使三轮摩托车两后轮同步制动，设置的制动
油缸使得制动力通过液压方式传递，因而传动轻便灵敏，从而使三轮摩托车的后轮制动轻
便、灵活且制动同步，有效保证了三轮摩托车的行驶安全。
图1为本实用新型结构示意图。 图2为图1中的A-A剖视图。 图中1、制动凸轮，2、制动盘，3、后桥轴，4、制动连杆，5、支架，6、制动油缸，7、油 管，8、差速器，9、前制动油缸，10、制动踏板。
具体实施方式结合附图给出的实施例对本实用新型的结构加以进一步说明[0010] 如图1、2所示，本实用新型主要包括制动器系统和液压系统。制动器系统的制动 连杆4位于三轮摩托车两后轮制动盘2之间并穿过与后桥轴3固联的支架5，制动连杆4中 间部位与差速器8对应具有弓形折弯，用以让开差速器8并起到制动摇臂的作用；制动连杆 4的优选安装位置三轮摩托车后桥的后面，因为放在下面则距地面太近，后桥的前面有传动 轴，紧挨后桥的上面有弹簧钢板，所以放在后桥的后面最为合适。液压系统的制动油缸6与 所述制动连杆4的弓形折弯对应并通过支架11与后桥轴3固联，制动油缸6的活塞杆与制 动连杆4的弓形折弯铰接，用以推动弓形折弯摆动使制动连杆4带动其两端套置的制动凸 轮1转动实现三轮摩托车后轮制动；所述制动油缸6通过油管7与前制动油缸9连接，前制 动油缸9的活塞杆与制动踏板10的摆臂连接。从制动器的整体结构看因为主要采用液压 传动系统，所以传动轻便灵敏；而制动连杆4将两个后轮的制动凸轮1联为一体，使两侧的 车轮实现同步制动，最终达到了传动轻便灵敏制动同步可靠的目的。 当踏下制动踏板10时，制动踏板10的摆臂推动前制动油缸9的活塞，使油管7内 的液压油推动制动油缸6内的活塞，从而通过制动连杆4的弓形折弯摆动使制动凸轮1转 动实现三轮摩托车制动。
权利要求一种三轮摩托车用机液联动式制动器，其特征是由包括制动连杆(4)的制动器系统和包括制动油缸(6)的液压系统组成；制动连杆(4)位于三轮摩托车两后轮制动盘之间并穿过与后桥轴(3)固联的支架(5)，制动连杆(4)中间部位与差速器(8)对应具有用以让开差速器(8)并起到制动摇臂作用的弓形折弯；制动油缸(6)与所述制动连杆(4)的弓形折弯对应并通过支架(11)与后桥轴(3)固联，制动油缸(6)的活塞杆与制动连杆(4)的弓形折弯铰接；所述制动油缸(6)通过油管(7)与前制动油缸(9)连接，前制动油缸(9)的活塞杆与制动踏板(10)的摆臂连接。
专利摘要本实用新型属于三轮摩托车制动器技术，提出的三轮摩托车用机液联动式制动器，其制动连杆(4)位于三轮摩托车两后轮制动盘之间并穿过与后桥轴(3)固联的支架(5)，制动连杆(4)中间部位与差速器(8)对应具有弓形折弯；制动油缸(6)与制动连杆(4)的弓形折弯对应并通过支架(11)与后桥轴(3)固联，制动油缸(6)的活塞杆与制动连杆(4)的弓形折弯铰接；制动油缸(6)与前制动油缸(9)连接，前制动油缸(9)的活塞杆与制动踏板(10)的摆臂连接。本实用新型通过制动连杆使三轮摩托车两后轮同步制动，制动器通过液压方式控制，使三轮摩托车的后轮制动轻便、灵活且制动同步，有效保证了三轮摩托车的行驶安全。
文档编号B62L1/02GK201545147SQ20092009159
公开日2010年8月11日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日
发明者冯向辉, 王智杰, 高鹏 申请人:河南北方永盛摩托车有限责任公司