专利名称：童车管套式滑动收车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及童车收车装置，尤其涉及一种管与管相套的童车管套式滑动收车装置。
背景技术：
手推童车的主要支撑结构或收车结构包括车手支架、前脚管及后脚管。现有技术中，如中国专利"童车滑动收合装置"(ZL2007201182958)公开的，管状的车手支架与前脚管相互在管外平行相贴设置，车手支架相对于前脚管可上下滑动，使车手支架与前脚管的拼合长度可縮短或伸长，致使前脚管及后脚管组成的车座骨架可以收合或展开撑起，便于在搬运时或在家中儿童不用时，可以将其收合少占地方，需要用车时，又可方便地展开撑起。由于管状的车手支架与前脚管相互在管外平行设置，外观上显得比较臃肿，体积大，欠缺紧凑感。 市场需要一种体积小、结构紧凑、简单及使用方便的童车收车装置。
实用新型内容本实用新型旨在针对现有技术的童车收车装置显得比较臃肿，体积大，欠缺紧凑
感的不足，推出一种童车管套式滑动收车装置。其具有体积小、结构紧凑、使用方便的特点。 为此，本实用新型童车管套式滑动收车装置采用如下技术方案。 构造本实用新型童车管套式滑动收车装置，包括在车身的左右两侧皆设置管状的
车手支架及前脚管，车手支架套于前脚管内并可在其内滑动，套于前脚管内的车手支架及
前脚管设置滑动收车机构，使车手支架与前脚管为管套管式的滑动收合及拉伸的连接。 对上述技术方案进行进一步阐述 所述滑动收车装置包括收车定位锁公、收车定位锁母、收车定位弹片、收车钢绳、拉柄、第一收车定位孔及第二收车定位孔。 所述收车定位锁母设置于车手支架的管内并与车手支架紧固连接。[0010] 所述收车定位锁公位于收车定位锁母中。 所述收车定位弹片顺着车手支架的管长方向设置并位于收车定位锁公中；收车定位弹片的前端紧固连接一柱形销，且柱形销与收车定位弹片的前端的上侧面垂直；收车定位弹片的后段向前弯折且后端伸出收车定位锁公与收车定位锁母相抵；在收车定位锁公内的前部制有一坡面，坡面的低端插伸于收车定位弹片的前端下，并且两者相贴；所述柱形销受到收车定位弹片的弹性压力可以插入第一收车定位孔、或第二收车定位孔，也可以受到收车定位锁公内的前部的坡面对收车定位弹片的抬举力弹出第一收车定位孔、或第二收车定位孔。 所述第一收车定位孔位于前脚管的后端；所述第二收车定位孔位于第一收车定位孔与前脚管的前端之间；所述第一收车定位孔及所述第二收车定位孔皆洞穿车手支架的管壁及前脚管的管壁。[0013] 所述收车钢绳设置于车手支架的管内，其前端与收车定位锁公紧固连接，其后端紧固连接在拉柄上。 所述拉柄安装在车手支架的后端，拉柄的手持部位位于车手支架的管外，拉柄从车手支架的管外伸进车手支架的管内并可顺着车手支架的管长滑动。 本实用新型童车管套式滑动收车装置的机理是，车子撑开支稳后，收车定位弹片的柱形销受到收车定位弹片的弹性压力插入第一收车定位孔中，使车手支架与前脚管锁定而定位。当需收车时，用手移推拉柄使其向后滑动，收车钢绳受到向后的拉力，收车钢绳向后拉动收车定位锁公，收车定位锁公被迫向后滑动，收车定位锁公前端的坡面亦向后滑动，使收车定位弹片的前端受到抬举力，紧固于收车定位弹片前端的柱形销亦受到抬举力而拔出第一收车定位孔，此时，车手支架与前脚管被解锁。用手向前推动与车手支架后端固定连接的手把，车手支架便在前脚管内向前滑动，收车定位锁公、收车定位锁母及收车定位弹片亦一同向前滑动。当收车定位弹片的柱形销碰着第二收车定位孔时，收车定位弹片的柱形销受到收车定位弹片的弹性压力便迅速插入第二收车定位孔中，使车手支架与前脚管锁定而定位。 本实用新型同现有技术相比，其有益效果在于其一，使传统的车手支架与前脚管相互在管外平行相贴设置改为管套管结构，使收车部分的体积变小，结构紧凑，外观更好。其二，操作灵便。其三，安全。[0017] 说明书附图
图1为本实用新型结构示意图。
图2为车手支架及前脚管的横截面放大示意图。 图3为
图1中所圈部位放大示意图。 图4为收车定位锁母俯视图。 图5为收车定位锁母左视图。 图6为收车定位锁公俯视图。 图7为收车定位锁公主视图。 图8为收车定位弹片俯视图。 图9为收车定位弹片主视图。
图10为本实用新型收合后的示意图。 图中1、车手支架，2、前脚管，3、后脚管，4、收车定位锁公，41、坡面，5、收车定位锁母，6、收车定位弹片，61、柱形销，7、收车钢绳，8、拉柄，9、第一收车定位孔，10、第二收车定位孔，11、手把，12、车手内塞，13、踏板刹车座。
具体实施方式下面，结合附图介绍本实用新型的具体实施方式
。 如图所示，本实用新型童车管套式滑动收车装置，包括在车身的左右两侧皆设置管状的车手支架1及前脚管2，车手支架1套于前脚管2内并可在其内滑动，套于前脚管2内的车手支架1及前脚管2设置滑动收车机构，使车手支架1与前脚管2为管套管式的滑动收合及拉伸的连接。 所述滑动收车装置包括收车定位锁公4、收车定位锁母5、收车定位弹片6、收车钢绳7、拉柄8、第一收车定位孔9及第二收车定位孔10。 所述收车定位锁母5设置于车手支架1的管内并与车手支架1紧固连接。[0033] 所述收车定位锁公4位于收车定位锁母5中。 所述收车定位弹片6顺着车手支架1的管长方向设置并位于收车定位锁公4中；收车定位弹片6的前端紧固连接一柱形销61，且柱形销61与收车定位弹片6的前端的上侧面垂直；收车定位弹片6的后段向前弯折且后端伸出收车定位锁公4与收车定位锁母5相抵；在收车定位锁公4内的前部制有一坡面41，坡面41的低端插伸于收车定位弹片6的前端下，并且两者相贴；所述柱形销61受到收车定位弹片6的弹性压力可以插入第一收车定位孔9、或第二收车定位孔10，也可以受到收车定位锁公4内的前部的坡面41对收车定位弹片6的抬举力弹出第一收车定位孔9、或第二收车定位孔10。 所述第一收车定位孔9位于前脚管2的后端；所述第二收车定位孔10位于第一收车定位孔9与前脚管2的前端之间；所述第一收车定位孔9及所述第二收车定位孔10皆洞穿车手支架1的管壁及前脚管2的管壁。 所述收车钢绳7设置于车手支架1的管内，其前端与收车定位锁公4紧固连接，其后端紧固连接在拉柄8上。 所述拉柄8安装在车手支架1的后端，拉柄8的手持部位位于车手支架1的管外，拉柄8从车手支架1的管外伸进车手支架1的管内并可顺着车手支架1的管长滑动。[0038] 车手支架1的前端为车手内塞12，车手支架1的前端的车手内塞12在收车时可以从前脚管2的前端伸出管外，便于收车后立于房中少占屋面。 前脚管2靠车身的侧面上开制一顺着前脚管2管长的槽口，套于前脚管2内的车
手支架1对着所述槽口的侧面上制有与所述槽口配合的凸条，所述凸条位于所述槽口中，
以使车手支架1在前脚管2内滑动时起导向的作用。 在车手支架1的后端紧固连接便于手持施力操作的手把11。 在前脚管2的后端通过后座连接座紧固连接后脚管3。 在前脚管2的前端、后脚管3的下端分别安装前脚轮及后脚轮。 在后脚管3的下端设置踏板刹车座13，可方便对后脚轮制动，使本实用新型的童
车刹车。 具体使用时，本实用新型收车的步骤是①、使踏板刹车座13向上收合；②、用双手拉移拉柄8，收车钢绳7被拉紧并拉动收车定位锁公4，收车定位弹片6的柱形销61弹出第一收车定位孔9，使车手支架1与前脚管2解锁；③、用手向前推手把ll，使车手支架1在前脚管2内向前滑动，收车定位弹片6的柱形销61 —起向前滑动与第二收车定位孔10相碰并插入其中，车手支架1与前脚管2被锁住而定位，车手支架1的前端的车手内塞12从前脚管2的前端伸出管外，本实用新型处于收车状态。
权利要求童车管套式滑动收车装置，包括在车身的左右两侧皆设置管状的车手支架(1)及前脚管(2)，其特征在于车手支架(1)套于前脚管(2)内并可在其内滑动，套于前脚管(2)内的车手支架(1)及前脚管(2)设置滑动收车机构，使车手支架(1)与前脚管(2)为管套管式的滑动收合及拉伸的连接。
2. 根据权利要求1所述的童车管套式滑动收车装置，其特征在于所述滑动收车装置 包括收车定位锁公(4)、收车定位锁母(5)、收车定位弹片(6)、收车钢绳(7)、拉柄(8)、第一 收车定位孔(9)及第二收车定位孔(10)。
3. 根据权利要求2所述的童车管套式滑动收车装置，其特征在于所述收车定位锁母(5) 设置于车手支架(1)的管内并与车手支架(1)紧固连接。
4. 根据权利要求2所述的童车管套式滑动收车装置，其特征在于所述收车定位锁公 (4)位于收车定位锁母(5)中。
5. 根据权利要求2所述的童车管套式滑动收车装置，其特征在于所述收车定位弹片(6) 顺着车手支架(1)的管长方向设置并位于收车定位锁公(4)中；收车定位弹片(6)的 前端紧固连接一柱形销(61)，且柱形销(61)与收车定位弹片(6)的前端的上侧面垂直；收 车定位弹片(6)的后段向前弯折且后端伸出收车定位锁公(4)与收车定位锁母(5)相抵； 在收车定位锁公(4)内的前部制有一坡面(41)，坡面(41)的低端插伸于收车定位弹片(6) 的前端下，并且两者相贴；所述柱形销(61)受到收车定位弹片(6)的弹性压力可以插入第 一收车定位孔(9)、或第二收车定位孔(IO)，也可以受到收车定位锁公(4)内的前部的坡面 (41)对收车定位弹片(6)的抬举力弹出第一收车定位孔(9)、或第二收车定位孔(10)。
6. 根据权利要求2所述的童车管套式滑动收车装置，其特征在于所述第一收车定位 孔(9)位于前脚管(2)的后端；所述第二收车定位孔(10)位于第一收车定位孔(9)与前脚 管(2)的前端之间；所述第一收车定位孔(9)及所述第二收车定位孔(10)皆洞穿车手支架 (1)的管壁及前脚管(2)的管壁。
7. 根据权利要求2所述的童车管套式滑动收车装置，其特征在于所述收车钢绳(7) 设置于车手支架(1)的管内，其前端与收车定位锁公(4)紧固连接，其后端紧固连接在拉柄 (8)上。
8. 根据权利要求2所述的童车管套式滑动收车装置，其特征在于所述拉柄(8)安装 在车手支架(1)的后端，拉柄(8)的手持部位位于车手支架(1)的管外，拉柄(8)从车手支 架(1)的管外伸进车手支架(1)的管内并可顺着车手支架(1)的管长滑动。
9. 根据权利要求l所述的童车管套式滑动收车装置，其特征在于车手支架(1)的前 端为车手内塞(12)，车手支架(1)的前端的车手内塞(12)在收车时可以从前脚管(2)的前 端伸出管外。
10. 根据权利要求1所述的童车管套式滑动收车装置，其特征在于前脚管(2)靠车身的侧面上开制一顺着前脚管(2)管长的槽口，套于前脚管(2)内的车手支架(1)对着所述 槽口的侧面上制有与所述槽口配合的凸条，所述凸条位于所述槽口中。
专利摘要童车管套式滑动收车装置，涉及童车收车装置。包括在车身的左右两侧皆设置管状的车手支架及前脚管，车手支架套于前脚管内并可在其内滑动，套于前脚管内的车手支架及前脚管设置滑动收车机构，使车手支架与前脚管为管套管式的滑动收合及拉伸的连接。所述滑动收车装置包括收车定位锁公、收车定位锁母、收车定位弹片、收车钢绳、拉柄、第一收车定位孔及第二收车定位孔。其有益效果在于其一，使传统的车手支架与前脚管相互在管外平行相贴设置改为管套管结构，使收车部分的体积变小，结构紧凑，外观更好。其二，操作灵便。其三，安全。
文档编号B62B7/08GK201439351SQ200920131549
公开日2010年4月21日 申请日期2009年5月7日 优先权日2009年5月7日
发明者赖冬生 申请人:东莞宜宸儿童用品有限公司