专利名称：可调节滑动式车用导流罩的制作方法
技术领域：
本实用新型属车用导流罩，尤其是涉及一种厢式卡车用导流罩。
背景技术：
卡车在行驶过程中，发动机做出的功， 一部分用来克服空气阻力，空气 阻力与卡车速度的平方成正比，它直接影响着卡车的油耗。
厢式卡车的厢体与驾驶室存在一定的高度差和间隙，使得整车外形不连 续，流线性差；当厢式卡车高速行驶时，驾驶室上侧气流碰到车厢前壁，空 气阻力系数值大幅升高；因此，通常在卡车顶盖上加导流罩以增加卡车的流 线性，引导驾驶室上方和侧方的气流，有效减小整车的空气阻力。但是由于 货厢的高度会因为实际需要而不同，普通导流罩只能满足一种高度的厢体， 通用性较差，并且在高度上或多或少有些差异，当导流板与货厢不匹配时， 空气阻力仍会产生，导流效果较差，油耗仍会加大。 发明内容
本实用新型的目的是提出一种可调节滑动式车用导流罩，导流罩的高度 可按照卡车货厢的不同高度自由调节，不仅通用性强，而且能具有良好的导 流效果。
本实用新型的目的是这样来实现的 一种可调节滑动式车用导流罩，包 括导流罩体和支架，支架安装在驾驶室顶盖上方，导流罩体安装在支架上， 其特征是在导流罩体前沿口部的中段和左、右两侧分别对称埋设带螺孔的 前左定位板、前中定位板和前右定位板，且使前左、前中、前右定位板位于 同一横向中心线上，在导流罩体后沿口部的左、右两侧对称埋设带螺孔的后 左定位板和后右定位板，且后左定位板和后右定位板位于同一横向中心线上； 安装导流罩体的前支架主要由上横梁、下横梁、左立柱和右立柱组成，左立 柱和右立柱的上段与下横梁的两端焊成一体，在左立柱和右立柱的上端段上 分别开设通孔以安装上横梁，在左立柱和右立柱的下端段则分别对称地上下 均布开设下调节通孔，在任一下调节通孔中均可用螺栓安装下连接板，下连接板呈L形，在下连接板的水平板上均布开设安装孔，在此安装孔中安装螺 钉将各下连接板固定在驾驶室顶盖上，选择不同的调节孔就可按需调节左、
右立柱的高度；在上横梁的左段和右段上分别焊装倒U形上连接板，左右上 连接板之间的距离与左、右立柱之间的距离对应相等，在各上连接板的侧板 上分别开孔并与左、右立柱上端段的通孔用螺栓对应固定连接，安装时，可 给上横梁前后适量的移动量，同时，在上横梁的中部和左、右端部又分别焊 装槽形(门形)上固定板，此左上固定板、中上固定板和右上固定板之间的开 距与导流罩体上的前左定位板、前中定位板和前右定位板之间的距离对应一 致，在左上固定板、中上固定板和右上固定板上均开设安装通孔且使各安装 通孔与导流罩体上的前左定位板、前中定位板和前右定位板上的螺孔对应同 位，以分别穿装螺栓将导流罩体的前部固定安装在上横梁上，也即固定安装 在前支架上；此外，对应于导流罩体上的后左定位板、后右定位板的内侧部 位，在驾驶室的顶盖上分别前后向地安装左滑梁和右滑梁，左滑梁和右滑梁 均为横截面呈工字形的且左右侧边均带丄形滑槽的空腔异面梁，在左滑梁和 右滑梁的内腔底板的两端分别开设通孔用螺钉将左滑梁和右滑梁固定在驾驶 室的顶盖上，在左滑梁和右滑梁的两侧面的丄形滑槽中均分别安装丄形螺栓， 在左滑梁的左右两侧面的丄形螺栓上共同卡装左弧形滑板，在左弧形滑板的 左右两侧板上均带有卡槽以对应卡装各丄形螺栓，在左弧形滑板的左侧边上 还带有上弯的竖翅板，在上弯的竖翅板上又开孔用螺栓对应安装水平板上开 设有安装通孔的左后固定板；同样，在右滑梁上也用丄形螺栓卡装右弧形滑 板并在右弧形滑板的右侧边上的上弯的竖翅板上安装水平板上开设有安装通 孔的右后固定板，左后固定板和右后固定板上的安装通孔与导流罩休上的后 左定位板和后右定位板上的螺孔对应位置一致，在各安装通孔中分别穿装螺 栓，将导流罩体的后部对应安装在左后固定板和右后固定板上，即将导流罩 体的后部对应安装在左、右滑梁上。
安装时，(注本说明书中所提及的"前"与"后"是以说明书附图中图 1、图2的位置来描述，导流罩实际安装在驾驶室顶部时，说明书中所提及的 "导流罩体的前沿口部"应位于驾驶室顶的后部，而"导流罩体的后沿口部" 应位于驾驶室顶的前部，特此说明)通过左立柱和右立柱来按需调整导流罩
5体的高度，通过左弧形滑板和右弧形滑板来调整导流罩体的角度和位移，使 导流罩能通用且获得良好的导流效果。
本实用新型所提出的可调节滑动式车用导流罩，结构合理，使用安全可 靠，不仅通用性强，而且导流效果好。
现结合附图和实施例对本实用新型所提出的可调节滑动式车用导流罩作 进一步说明。
图1是本实用新型所提出的可调节滑动式车用导流罩主视示意图。
图2是本实用新型所提出的可调节滑动式车用导流罩局部剖俯视示意图。
图3是图1中件17、 18:左滑梁、左弧形滑板及22、 23:右滑梁、右弧 形滑板安装的立体示意图
图1、图2中1、下连接板2、左立柱3、下横梁4、上横梁 5、 上连接板 6、左上固定板 7、中上固定板 8、右上固定板 9、 右立柱 10、前支架 11、导流罩体 12、前左定位板 13、前中 定位板 14、前右定位板 15、后左定位板16、后右定位板 17、 左滑梁18、左弧形滑板 22、右滑梁 23、右弧形滑板
图3中17、左滑梁 18、左弧形滑板 19、左后固定板 20、丄 形螺栓 21、竖翅板 22、右滑梁 23、右弧形滑板 24、右后固 定板
具体实施方式
从图l、图2和图3中可以看出 一种可调节滑动式车用导流罩，包括导
流罩体ll和支架，支架安装在驾驶室顶盖上方，导流罩体ll安装在支架上,
其特征是在导流罩体ll前沿口部的中段和左、右两侧分别对称埋设带螺孔 的前左定位板12、前中定位板13和前右定位板14，且使前左定位板12、前 中定位板13和前右定位板14位于同一横向中心线上，在导流罩体11后沿口 部的左、右两侧对称埋设带螺孔的后左定位板15和后右定位板16，且后左定 位板15和后右定位板16位于同一横向中心线上；安装导流罩体11的前支架 10主要由上横梁4、下横梁3、左立柱2和右立柱9组成，左立柱2和右立柱 9的上段与下横梁3的两端焊成一体，在左立柱2和右立柱9的上端段上分别开设通孔以安装上横梁4，在左立柱2和右立柱9的下端段则分别对称地上下 均布开设下调节通孔，在任一下调节通孔中均可用螺栓安装下连接板l，下连 接板1呈L形，在下连接板1的水平板上均布开设安装孔，在此安装孔中安 装螺钉将各下连接板1固定在驾驶室顶盖上，选择不同的调节孔就可按需调 节左、右立柱2、 9的高度；在上横梁4的左段和右段上分别焊装倒U形上连 接板5，左右上连接板5之间的距离与左立柱2和右立柱9之间的距离对应相 等，在各上连接板5的侧板上开孔并分别与左、右立柱2、 9上端段的通孔用 螺栓对应固定连接，安装时，可给上横梁4前后适量的移动量，同时，在上
横梁4的中部和左、右端部又分别焊装槽形(n形)的左上固定板6、中上固定
板7和右上固定板8，此左上固定板6、中上固定板7和右上固定板8之间的 开距与导流罩体11上的前左定位板12、前中定位板13和前右定位板14之间 的距离对应一致，在左上、中上和右上固定板6、 7和8上均开设安装通孔且 使各安装通孔与导流罩体11上的前左、前中和前右定位板12、 13和14上的 螺孔对应同位，以分别穿装螺栓连接，将导流罩体ll的前部固定安装在上横 梁4上，也即固定安装在前支架IO上；此外，对应于导流罩体ll上的后左 定位板15和后右定位板16的内侧部位，在驾驶室的顶盖上分别前后向地安 装左滑梁17和右滑梁22，左滑梁17和右滑梁22均为横截面呈工字形的且左 右侧边均带丄形滑槽的空腔异面梁，在左滑梁17和右滑梁22的内腔底板的 两端分别开设通孔用螺钉将左滑梁17和右滑梁22固定在驾驶室的顶盖上， 在左滑梁17和右滑梁22的两侧面的丄形滑槽中均分别安装丄形螺栓20，在 左滑梁17的左右两侧面的丄形螺栓20上共同卡装左弧形滑板18，在左弧形 滑板18的左右两侧板上均带有卡槽以对应卡装各丄形螺栓20，在左弧形滑板 17的左侧边上还带有上弯的竖翅板21，在上弯的竖翅板21上又开孔用螺栓 对应安装水平板上开设有安装通孔的左后固定板19;同样，在右滑梁22也用 丄形螺栓20卡装右弧形滑板23并在右弧形滑板23的右侧边上的上弯的竖翅 板21上安装水平板上开设有安装通孔的右后固定板24，左后固定板19和右 后固定板24上的安装通孔与导流罩体11上的后左定位板15和后右定位板16 上的螺孔对应位置一致，在各安装通孔中分别穿装螺栓与螺孔对应连接，将 导流罩体ll的后部固定安装在左、右滑梁17、 22上。安装时，通过左立柱2和右立柱9来按需调整导流罩体11的高度，通过左弧形滑板18和右弧形滑 板23来调整导流罩体11的角度和前后位移，使导流罩能通用且获得良好的 导流效果。
权利要求1、一种可调节滑动式车用导流罩，包括导流罩体(11)和支架，其特征是a、在导流罩体(11)前沿口部的中段和左、右两侧分别对称埋设带螺孔的前左定位板(12)、前中定位板(13)和前右定位板(14)，且使前左定位板(12)、前中定位板(13)和前右定位板(14)位于同一横向中心线上，在导流罩体(11)后沿口部的左、右两侧对称埋设带螺孔的后左定位板(15)和后右定位板(16)，且后左定位板(15)和后右定位板(16)位于同一横向中心线上；b、安装导流罩体(11)的前支架(10)主要由上横梁(4)、下横梁(3)、左立柱(2)和右立柱(9)组成，左立柱(2)和右立柱(9)的上段与下横梁(3)的两端焊成一体，在左立柱(2)和右立柱(9)的上端段上分别开设通孔以安装上横梁(4)，在左立柱(2)和右立柱(9)的下端段则分别对称地上下均布开设下调节通孔，在下调节通孔中用螺栓安装下连接板(1)，下连接板(1)呈L形，在下连接板(1)的水平板上均布开设安装孔，在此安装孔中安装螺钉将各下连接板(1)固定在驾驶室顶盖上；c、在上横梁(4)的左段和右段上分别焊装倒U形上连接板(5)，左右上连接板(5)之间的距离与左立柱(2)和右立柱(9)之间的距离对应相等，在各上连接板(5)的侧板上开孔并分别与左、右立柱(2、9)上端段的通孔用螺栓对应固定连接，在上横梁(4)的中部和左、右端部又分别焊装槽形的左上固定板(6)、中上固定板(7)和右上固定板(8)，此左上固定板(6)、中上固定板(7)和右上固定板(8)之间的开距与导流罩体(11)上的前左定位板(12)、前中定位板(13)和前右定位板(14)之间的距离对应一致，在左上、中上和右上固定板(6、7和8)上均开设安装通孔且使各安装通孔与导流罩体(11)上的前左、前中和前右定位板(12、13和14)上的螺孔对应同位，分别穿装螺栓连接，将导流罩体(11)的前部固定安装在上横梁(4)上；d、对应于导流罩体(11)上的后左定位板(15)和后右定位板(16)的内侧部位，在驾驶室的顶盖上分别前后向地安装左滑梁(17)和右滑梁(22)，左滑梁(17)和右滑梁(22)均为横截面呈工字形的且左右侧边均带⊥形滑槽的空腔异面梁，在左滑梁(17)和右滑梁(22)的内腔底板的两端分别开设通孔用螺钉将左滑梁(17)和右滑梁(22)固定在驾驶室的顶盖上，在左滑梁(17)和右滑梁(22)的两侧面的⊥形滑槽中均分别安装⊥形螺栓(20)，在左滑梁(17)的左右两侧面的⊥形螺栓(20)上共同卡装左弧形滑板(18)，在左弧形滑板(18)的左右两侧板上均带有卡槽以对应卡装各⊥形螺栓(20)，在左弧形滑板(17)的左侧边上还带有上弯的竖翅板(21)，在上弯的竖翅板(21)上又开孔用螺栓对应安装水平板上开设有安装通孔的左后固定板(19)，在右滑梁(22)上也用⊥形螺栓(20)卡装右弧形滑板(23)并在右弧形滑板(23)的右侧边上的上弯的竖翅板(21)上安装水平板上开设有安装通孔的右后固定板(24)，左后固定板(19)和右后国宝板(24)上的安装通孔与导流罩体(11)上的后左定位板(15)和后右定位板(16)上的螺孔对应位置一致，在各安装通孔中分别穿装螺栓与螺孔对应连接。
专利摘要本实用新型是一种可调节滑动式车用导流罩，属车用导流罩，其特征是在导流罩体前、后沿口部分别对称埋设带螺孔的定位板，安装导流罩体的支架主要由上横梁、下横梁、左立柱和右立柱组成，左、右立柱的上段与下横梁的两端焊成一体，在左、右立柱的上端段上分别开设通孔以安装上横梁，在上横梁上的固定板上安装导流罩体前沿口部，在左、右立柱的下端段分别均布开设下调节通孔以安装下连接板并将支架固定在驾驶室顶盖上，在驾驶室顶盖上又前后向地安装左滑梁和右滑梁，在左、右滑梁上卡装左、右弧形滑板以安装导流罩体的后部，通过左、右立柱来调整导流罩体的高度，通过左、右弧形滑板来调整导流罩体的角度和位移，导流罩通用且有良好的导流效果。
文档编号B62D35/00GK201350928SQ200920142989
公开日2009年11月25日 申请日期2009年2月10日 优先权日2009年2月10日
发明者王少军, 白云志, 程劲劲 申请人:安徽华菱汽车股份有限公司