专利名称：躺式两轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力两轮车，尤其涉及一种带有靠背的两轮车。
背景技术：
目前使用的两轮车，包括车架、前轮、后轮、链条驱动机构，其中，车架包括支撑前 轮的前叉、支撑后轮的后叉、座位机构，链条驱动机构包括踏板、曲柄、齿盘、飞轮、与齿盘和 飞轮相啮合的链条，上述结构的两轮车与自行车结构相近，都是一种传统的人力脚踏车，随 着人们生活质量的提高，希望这种两轮车的功能更多，如当骑车半途累了的话可以在车上 作短暂的休息，因此，便出现了带有靠背的两轮车，现有技术中靠背是通过锁紧螺丝固定在 车架上的，当需要调节靠背相对坐垫角度的时候，需要松开锁紧螺丝将靠背转动到合适的 角度再将靠背与车架锁紧，不仅费时费力，且操作极不灵活，不能根据人的任意需要进行即 时的角度调节，因此，给使用带来了一定限制。
实用新型内容本实用新型目的就是为了克服现有技术的不足而提出一种可实现靠背无级调节 的两轮车。为了达到上述发明目的，本实用新型的技术方案为一种躺式两轮车，包括车架、 前轮、后轮、链条驱动机构，所述的车架包括与前轮相连接的前叉、与后轮相连接的后叉、连 接在前叉与后叉之间的横梁、与横梁可拆卸连接的坐垫、位于坐垫后端可转动地设置在横 梁上的靠背，所述的靠背与车架之间还设置有角度调节机构，所述的角度调节机构包括固 定设置在坐垫下方的气弹簧、位于坐垫一侧的操作手柄，所述的气弹簧包括与所述的靠背 下端相铰接的联接件、与所述的联接件相固定连接的气缸、可伸缩地设置在所述的气缸内 的活塞杆，所述的活塞杆与所述的操作手柄相固定连接，所述的角度调节机构具有锁定和 解锁两种状态，当所述的角度调节机构处于锁定状态，所述的气弹簧的活塞杆保持静止状 态，所述的靠背固定地设置在横梁上；当所述的角度调节机构处于解锁状态，所述的气弹簧 的活塞杆作伸缩运动从而带动所述的靠背相对坐垫任意角度的转动。所述的气弹簧为自锁型气弹簧。所述的链条驱动机构包括设置在横梁下方的相对平行的链条上的导管、固定连接 上下导管的连接杆。由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点本实用新 型通过控制气弹簧的运动状态实现对靠背角度的无级调节，其结构简单，易于实现，且操作 省时省力，具有较大的推广应用价值。
附图1为本实用新型两轮车的立体结构示意图；附图2为本实用新型坐垫与靠背以及角度调节机构连接局部立体示意图；[0010]附图3为本实用新型气弹簧机构示意图；附图4为本实用新型角度调节机构多个状态转换图；其中1、车架；11、前叉；12、后叉；13、横梁；14、坐垫；15、靠背；16、角度调节机 构；161、气弹簧；1611、联接件；1612、气缸；1613、活塞杆；162、操作手柄；163、滑槽板；17、 车把；18、刹车机构；2、前轮；3、后轮；4、链条驱动机构；41、链条；42、导管；43、连接杆；44、 齿盘；45、曲柄；46、踏板；47、飞轮；
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明如图1所示的两轮车，包括车架1、前轮2、后轮3、链条驱动机构4，其中，车架1包括用于支撑前轮2的前叉11、用于支撑后轮3的后叉12、连接前叉11和后叉12的横梁13、 车把17、控制前轮2及后轮3的刹车机构18、固定设置在横梁13上的坐垫14以及位于坐 垫14后端的靠背15。链条驱动机构4包括固定设置在车架一侧的齿盘44、与齿盘44轴心相转动连接的 曲柄45、与曲柄45相固定连接的踏板46、设置在前轮2以及后轮3上的飞轮47、与齿盘44 和飞轮47相啮合的链条41，由于车子的链条太长会产生上下摆动，因此，在位于坐垫14下 方的两条相对平行的链条41上还套设有导管42，上下导管42之间固定连接有连接杆43， 通过设置限制导管42，能够将通过其中的链条41拉紧，从而减小链条的跳动。本实用新型中，在靠背15与坐垫14之间还设置有角度调节机构16，如图2至图4 所示，该角度调节机构16包括与横梁13相固定连接的滑槽板163、位于坐垫14下方且与滑 槽板163相固定连接的气弹簧161、操作手柄162，气弹簧的工作原理是在密闭的压力缸内 充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞 杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动的，其通常由以 下几部分构成压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物(惰性气体或者油气混合物)，缸 内控制元件与缸外控制元件(指可控气弹簧)和接头等。在本实施例中，采用转椅自锁型 气弹簧，该种气弹簧借助一些释放机构可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很 大的锁紧力，具体结构如图3所示，该气弹簧161包括一端联接件1611、与联接件1611固定 连接的气缸1612、可伸缩地设置在气缸1612中的活塞杆1613，联接件1611与靠背15的下 端相铰接，活塞杆1613的自由端与操作手柄162相固定连接，形成与靠背15相连接的四连 杆机构，因此，通过控制气弹簧161的运动状态可使角度调节机构16具有两种工作状态，即 锁定和解锁两种工作状态，当气弹簧161的活塞杆1613处于静止自锁状态，靠背15相对于 坐垫14固定设置，此时，角度调节机构16处于锁定状态，当气弹簧161的活塞杆1613在气 缸中运动，带动整个气弹簧长度的改变，从而驱动靠背15绕着与气弹簧161的联接件1611 相铰接点转动，此时，角度调节机构16处于解锁状态，可根据使用需要使得靠背15转动到 适合的角度。图4给出了角度调节机构16的几个操作状态转换图，当需要调节靠背15相对于 坐垫的角度时，只需扳动操作手柄162，操作手柄162与气弹簧161的活塞杆1613相抵触， 从而将活塞杆1613相气缸1612内压缩，气缸1612坐垫14前方驱进，从而带动联接件1611 也向前驱进，这样在力的作用下，将带动靠背15下端绕其与联接件1611的铰接点转动，靠背15的角度发生变化，当将靠背调节到需要的位置，如图4中第三个图所示，释放操作手柄，气弹簧161自锁，从而实现靠背角度的无级调节。 上述实施例只为说明本实用新型的技术构思和特点，其目的在于让熟悉此项技术 的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围， 凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围 之内。
权利要求一种躺式两轮车，包括车架(1)、前轮(2)、后轮(3)、链条驱动机构(4)，所述的车架(1)包括与前轮(2)相连接的前叉(11)、与后轮(3)相连接的后叉(12)、连接在前叉(11)与后叉(12)之间的横梁(13)、与横梁(13)可拆卸连接的坐垫(14)、位于坐垫(14)后端可转动地设置在横梁(13)上的靠背(15)，其特征在于所述的靠背(15)与车架(1)之间还设置有角度调节机构(16)，所述的角度调节机构(16)包括固定设置在坐垫(14)下方的气弹簧(161)、位于坐垫(14)一侧的操作手柄(162)，所述的气弹簧(161)包括与所述的靠背(15)下端相铰接的联接件(1611)、与所述的联接件(1611)相固定连接的气缸(1612)、可伸缩地设置在所述的气缸(1612)内的活塞杆(1613)，所述的活塞杆(1613)与所述的操作手柄(162)相固定连接，所述的角度调节机构(16)具有锁定和解锁两种状态，当所述的角度调节机构(16)处于锁定状态，所述的气弹簧(161)的活塞杆(1613)保持静止状态，所述的靠背(15)固定地设置在横梁(13)上；当所述的角度调节机构(16)处于解锁状态，所述的气弹簧(161)的活塞杆(1613)作伸缩运动从而带动所述的靠背(15)相对坐垫(14)任意角度的转动。
2.根据权利要求1所述的躺式两轮车，其特征在于所述的气弹簧(161)为自锁型气弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的躺式两轮车，其特征在于所述的链条驱动机构(4)包 括设置在横梁(13)下方的相对平行的链条(41)上的导管(42)、固定连接上下导管(42)的 连接杆(43)。
专利摘要本实用新型涉及一种躺式两轮车，包括车架、坐垫、靠背，靠背与车架之间还设置有角度调节机构，角度调节机构包括固定设置在坐垫下方的气弹簧、位于坐垫一侧的操作手柄，所述的气弹簧包括与靠背下端相铰接的联接件、与联接件相固定连接的气缸、活塞杆，活塞杆与操作手柄相固定连接，当角度调节机构处于锁定状态，所述的气弹簧的活塞杆保持静止状态，靠背固定地设置在横梁上；当角度调节机构处于解锁状态，所述的气弹簧的活塞杆作伸缩运动从而带动靠背相对坐垫任意角度的转动，本实用新型通过控制气弹簧的运动状态实现对靠背角度的无级调节，其结构简单，易于实现，且操作省时省力，具有较大的推广应用价值。
文档编号B62K3/00GK201559753SQ20092018916
公开日2010年8月25日 申请日期2009年9月15日 优先权日2009年9月15日
发明者杨瑞祥 申请人:世同金属(昆山)有限公司