专利名称：电动汽车侧翻防护骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车防护结构，尤其涉及一种侧翻防护骨架。
背景技术：
通常汽车发生侧翻时，由于车身侧面结构较为单薄，容易从上部或侧部发生较大 变形，挤压内部空间，直接挤压到内部乘坐人员，对人员造成较大的损害，因此为了提高乘 员的安全性，有必要提供一种加强汽车侧面结构强度的汽车框架结构。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种结构简单、安全可靠的电动汽车侧翻防护 骨架。 本实用新型所采用的技术方案是电动汽车侧翻防护骨架包括左防滚架、右防滚 架、一根以上前横梁、一根以上后横梁、一根以上上横梁，优选所述左防滚架、右防滚架、前 横梁、后横梁、上横梁采用钢管制造，所述左防滚架、右防滚架呈封闭围框状，通过前横梁、 后横梁、上横梁连接成一个框架结构，而且左防滚架、右防滚架结合上横梁还可以安装顶篷。 上述方案中，优选所述左防滚架、右防滚架后部下侧向内还各设有下连杆以便与 车架连接成一体，更增加牢固性。 上述方案中，优选所述左防滚架、右防滚架上部还各设有拉手，以便人员拉持，进
一步提高安全性。 本实用新型的有益效果是本实用新型结构简单，安全可靠，整体形成一个框架结 构，可在汽车发生侧翻时，前横梁、后横梁、上横支撑着左防滚架、右防滚架，同时将碰撞能 量分流到框架整体，尽量保持框架结构不变形或少变形，有力保护了框架内部的乘客安全， 可广泛用于电动的越野车、沙滩车、打猎车、高尔夫球车等等。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型具体实施方式
的整体结构示意图； 图2是本实用新型具体实施方式
的俯视结构示意图； 图3是本实用新型具体实施方式
的侧视结构示意图； 图4是本实用新型具体实施方式
的前视结构示意图； 图5是本实用新型具体实施方式
安装于汽车底盘后的侧视结构示意图。
具体实施方式
如
图1、图2、图3、图4所示，电动汽车侧翻防护骨架包括左防滚架1、右防滚架2、 一根前横梁3、一根后横梁4、两根上横梁5，左防滚架1、右防滚架2、前横梁3、后横梁4、上横梁5采用钢管制造，当然也可以采用钢筋制造，左防滚架1、右防滚架2呈封闭围框状，通 过前横梁3、后横梁4、上横梁5连接成一个框架结构，左防滚架1、右防滚架2后部下侧向内 还各设有下连杆6以便通过座椅的靠背支架与车架连接成一体，进一步增加牢固性，为方 便乘客拉持，左防滚架1、右防滚架2上部还各设有拉手7。 当安装于车身上，如图5所示，电动汽车侧翻防护骨架可通过螺栓将左防滚架1、 右防滚架2下部连接到底盘上，此时左防滚架1、右防滚架2结合上横梁5还可以安装顶篷 8，左防滚架1、右防滚架2前部还可安装前挡玻璃9，下连杆6还通过座椅10背部的靠背支 架ll连接到车架上。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围， 在不脱离本实用新型的精神和技术特征情况下，对本实用新型进行修改或者等同替换，均 应涵盖在本实用新型的权利要求的保护范围当中。
权利要求一种电动汽车侧翻防护骨架，其特征在于所述电动汽车侧翻防护骨架包括左防滚架、右防滚架、一根以上前横梁、一根以上后横梁、一根以上上横梁，所述左防滚架、右防滚架呈封闭围框状，通过前横梁、后横梁、上横梁连接成一个框架结构。
2. 如权利要求1所述电动汽车侧翻防护骨架，其特征在于所述左防滚架、右防滚架、 前横梁、后横梁、上横梁采用钢管制造。
3. 如权利要求1或2所述电动汽车侧翻防护骨架，其特征在于所述左防滚架、右防滚 架后部下侧向内还各设有下连杆。
4. 如权利要求3所述电动汽车侧翻防护骨架，其特征在于所述左防滚架、右防滚架上 部还设有拉手。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车侧翻防护骨架，包括左防滚架、右防滚架、一根以上前横梁、一根以上后横梁、一根以上上横梁，优选所述左防滚架、右防滚架、前横梁、后横梁、上横梁采用钢管制造，所述左防滚架、右防滚架呈封闭围框状，通过前横梁、后横梁、上横梁连接成一个框架结构。本实用新型结构简单，安全可靠，整体形成一个框架结构，可在汽车发生侧翻时，前横梁、后横梁、上横支撑着左防滚架、右防滚架，同时将碰撞能量分流到框架整体，尽量保持框架结构不变形或少变形，有力保护了框架内部的乘客安全，可广泛用于电动的越野车、沙滩车、打猎车、高尔夫球车等等。
文档编号B62D25/00GK201525415SQ200920206089
公开日2010年7月14日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日
发明者刘晓静, 封森, 黄永 申请人:深圳市陆地方舟电动车有限公司