专利名称：摩托车坐垫安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车坐垫，具体指摩托车坐垫在车身上的安装结构。
背景技术：
摩托车坐垫在车身上的安装至少包括坐垫前后两个部位在车身上的安装，通常坐 垫尾部安装在车架上，坐垫前部有的安装在车架上，有的安装在油箱上。坐垫前部安装在油 箱上的结构如图1所示，在油箱3表面设有坐垫限位螺栓11，坐垫1前部底面设有限位板 12，限位板上设有开口向前的卡槽。在坐垫尾部底面设有螺纹孔，在车架上设有与螺纹孔对 应的连接孔。安装时，使卡槽对准限位螺栓，然后将坐垫往前推，使限位螺栓卡于卡槽内。 当限位螺栓与卡槽尾部接触时，坐垫前推到位，此时，坐垫上的螺纹孔与车架上的连接孔正 对，紧固螺栓13从下往上穿过连接孔和螺纹孔将坐垫1尾部固定在车架2上。同时由于限 位螺栓11头部对限位板12的限位作用，坐垫前部不能往上提，由此实现坐垫在车身上的安 装。由于坐垫为塑料件，且具有一定的长度，为了避免人坐上后产生大幅度的下陷，而 离开后又回弹开来，现有结构在坐垫的中部也与车架进行了连接在坐垫底面中部位置设 有朝前的锁钩，在车架上设有与锁钩配合的锁槽，在坐垫往前推的过程中，锁钩卡入锁槽 中，从而也将坐垫中部位置与车架连接。现有摩托车坐垫在车身上的安装结构存在以下不足1、装配麻烦，坐垫在安装或 拆卸时不但需要专用工具对尾部的紧固螺栓进行拧紧或拧松，而且操作时是从下面进行 的，人的姿势不舒服，操作不便；2、安装时，卡槽和限位螺栓尺寸较小，且对准是在底面进行 的，故卡槽不容易对准限位螺栓，影响安装效率；3、紧固螺栓在使用过程中可能松动甚至脱 落，导致坐垫松动；4、由于坐垫前部底面的限位板为塑料件，其与油箱上的限位螺栓连接时 磨损大，使卡槽变大、变深，影响坐垫上的螺纹孔与车架上的连接孔对齐，进一步影响安装 效率，而坐垫即使安装后前部也容易松动。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种拆装简单、快捷、装 配后无松动的摩托车坐垫安装结构。本实用新型的技术方案是这样实现的摩托车坐垫安装结构，它包括坐垫、车架和 油箱，坐垫尾部安装在车架上，坐垫前部安装在油箱上，其特征在于在坐垫尾端底面设有 朝后的锁钩，在车架尾端设有与锁钩配合的锁槽/锁孔，锁钩插入锁槽/锁孔内；在坐垫前 部设有由钥匙开启的坐垫锁，坐垫锁带有锁扣，在油箱上设有与锁扣配合的锁座，锁扣在钥 匙拨动下转动至锁座下由锁座锁住。进一步地，在油箱上表面设有与坐垫前部形状对应的沉台，坐垫前部位于沉台内 由沉台内壁阻止坐垫往前窜动。上述锁座为安装在油箱上的限位板，限位板与油箱之间留有供锁扣进入的间隙，锁扣进入该间隙并在坐垫回弹力作用下将限位板钩紧。为了防止坐垫中部起身后回弹，本实用新型将坐垫中部与车架也进行了连接。具 体讲，在坐垫中部位置设有中部锁槽/锁孔，中部锁槽/锁孔开口向后，在车架上设有与中 部锁槽/锁孔对应的中部锁钩，中部锁钩插入中部锁槽/锁孔内，由中部锁钩将坐垫中部拉 住而阻止其回弹。装配时，将坐垫后推使坐垫锁钩插入车架锁槽/锁孔内，此时车架上的中部锁钩 也插入坐垫上的中部锁槽/锁孔内，然后将坐垫前端下压，同时转动钥匙，使锁扣将锁座钩 住，由此实现坐垫前、中、后三个部位的安装，安装后坐垫无松动。取下坐垫时，按相反的步 骤操作即可。本结构坐垫安装和取下不需要专用工具，仅用随车配送的钥匙即可。而且坐垫的 安装和取下是从上面进行的，尾部的卡入也更容易，因此整体的装拆非常方便、简单、快捷， 动作流畅，安装后坐垫无松动。本实用新型结构设计更加合理，利于提升产品档次，更具有市场竞争力。
图1-现有摩托车坐垫安装结构示意图；图2_本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。参见图2，从图上可以看出，本实用新型摩托车坐垫安装结构，它包括坐垫1、车架 2和油箱3，跟现有技术一样，坐垫1尾部和中部安装在车架2上，坐垫1前部安装在油箱 3上，其不同之处在于各安装部位具体的安装方式不同，正是这些不同，使坐垫装拆非常方 便、快捷，安装后坐垫无松动。具体的安装结构为尾部安装——在坐垫1尾端底面设有朝后的锁钩4，在车架尾 端设有与锁钩配合的锁槽/锁孔，锁钩插入锁槽/锁孔内；中部安装——为了防止坐垫中部起身后回弹，本实用新型将坐垫1中部与车架2 也进行了连接。在坐垫中部位置设有中部锁槽/锁孔，中部锁槽/锁孔开口向后，在车架2 上设有与中部锁槽/锁孔对应的中部锁钩5，中部锁钩插入中部锁槽/锁孔内，由中部锁钩 将坐垫中部拉住而阻止其回弹。前部安装——在坐垫1前部设有由钥匙6开启的坐垫锁7，坐垫锁7带有锁扣8， 在油箱3上设有与锁扣配合的锁座9，锁扣8在钥匙6拨动下转动至锁座9下由锁座锁住。进一步地，在油箱3上表面设有与坐垫前部形状对应的沉台10，坐垫1前部位于沉 台10内由沉台内壁阻止坐垫往前窜动。上述锁座为安装在油箱上的限位板，限位板与油箱之间留有供锁扣进入的间隙， 锁扣进入该间隙并在坐垫回弹力作用下将限位板钩紧。装配时，将坐垫后推使坐垫锁钩插入车架锁槽/锁孔内，此时车架上的中部锁钩 也插入坐垫上的中部锁槽/锁孔内，然后将坐垫前端下压，同时转动钥匙，使锁扣将锁座钩 住，由此实现坐垫前、中、后三个部位的安装，安装后坐垫无松动。取下坐垫时，按相反的步骤操作即可。本实用新型车架尾端的锁槽/锁孔或者坐垫中部锁槽/锁孔实质上就是锁座，可 以与油箱上的锁座具有相同或类似的结构。本实用新型连接坐垫尾部的锁钩和锁槽/锁孔的位置可以互换，即锁钩可以设于 车架上，锁槽/锁孔设于坐垫上；同样地，连接坐垫中部的中部锁钩和中部锁槽/锁孔的位 置可以互换，这均属于对本技术方案的等效替换，同样不脱离本实用新型的保护范围。
权利要求摩托车坐垫安装结构，它包括坐垫(1)、车架(2)和油箱(3)，坐垫尾部安装在车架上，坐垫前部安装在油箱上，其特征在于在坐垫尾端底面设有朝后的锁钩(4)，在车架尾端设有与锁钩配合的锁槽，锁钩插入锁槽内；在坐垫前部设有由钥匙开启的坐垫锁(7)，坐垫锁(7)带有锁扣(8)，在油箱(3)上设有与锁扣配合的锁座(9)，锁扣(8)在钥匙拨动下转动至锁座(9)下由锁座锁住。
2.根据权利要求1所述的摩托车坐垫安装结构，其特征在于在油箱(3)上表面设有 与坐垫(1)前部形状对应的沉台(10)，坐垫(1)前部位于沉台(10)内由沉台内壁阻止坐垫 往前窜动。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车坐垫安装结构，其特征在于所述锁座(9)为安 装在油箱上的限位板，限位板与油箱之间留有供锁扣进入的间隙，锁扣进入该间隙并在坐 垫回弹力作用下将限位板钩紧。
4.根据权利要求3所述的摩托车坐垫安装结构，其特征在于在坐垫中部位置设有中 部锁槽，中部锁槽开口向后，在车架(2)上设有与中部锁槽对应的中部锁钩(5)，中部锁钩 插入中部锁槽内。
专利摘要本实用新型涉及摩托车坐垫安装结构，坐垫尾部安装在车架上，坐垫前部安装在油箱上；在坐垫尾端底面设有朝后的锁钩，在车架尾端设有与锁钩配合的锁槽/锁孔，锁钩插入锁槽/锁孔内；在坐垫前部设有由钥匙开启的坐垫锁，坐垫锁带有锁扣，在油箱上设有与锁扣配合的锁座，锁扣在钥匙拨动下转动至锁座下由锁座锁住。本结构坐垫安装和取下不需要专用工具，仅用随车配送的钥匙即可。而且坐垫的安装和取下是从上面进行的，尾部的卡入也更容易，因此整体的装拆非常方便、简单、快捷，动作流畅，安装后坐垫无松动。
文档编号B62J1/12GK201619635SQ20092020712
公开日2010年11月3日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日
发明者万开荣, 张兴海, 李华彬, 熊林 申请人:重庆小康汽车产业(集团)有限公司